لا يستطيع الجميع شراء سيارة لكزس. في الواقع، بالنسبة لمعظم مشتري السيارات، فإن المدفوعات على سيارة مبتدئة مثل فورد فييستا أو تشيفي سونيك القادمة هي أكثر قبولا بكثير. ومع ذلك، فإن تلك السيارات الصغيرة لا توفر مساحة كافية للشحن. الخطوة التالية للأعلى – سيارات مثل Ford Focus الجديدة وChevy Cruze – هي أكثر واقعية لأي شخص لديه أطفال، ويحتاج إلى للقيادة لمسافات طويلة في رحلة يومية، أو تريد فقط بعض وسائل الراحة الإضافية التي تتجاوز أدوات التحكم في المناخ والمخزون مذياع. ومن المثير للاهتمام أن هذه السيارات ذات الأسعار المعقولة تتجاوز الأساسيات - حتى أن بعضها يشتمل على ميزات ركن السيارة ذاتيًا، ونظام الملاحة خطوة بخطوة، والعديد من المفاجآت الخفية الأخرى. ولكن من هو الفائز النهائي في المجموعة حقًا؟
لقد جمعنا قادة الفئات بما في ذلك Ford Focus وChevrolet Cruz وHyundai Elantra وHonda Civic جنبًا إلى جنب لنرى ما يقدمه كل منهم على الطاولة في هذا السوق التنافسي والمليء بالقيمة.
مقاطع الفيديو الموصى بها
فورد فوكس 2012 بسعر 18.200 دولار
لقد كتبنا عن 2012 فورد فوكس في ذروة التسلل المبكرة قبل عدة أشهر. لم تتغير معظم النتائج التي توصلنا إليها كثيرًا، لكننا سنقول أن Focus هو الأكثر تقدمًا من الناحية الفنية في هذه الجولة. هناك مستويات القطع التي تتضمن ميزة ركن السيارة ذاتيًا (تضغط على الزر وستتوقف السيارة بشكل موازٍ لك)، وواجهة شاشة تعمل باللمس للتحكم في المناخ والراديو، وحتى نظام لاسلكي داخل السيارة يمكنه مشاركة الإشارة من مودم 3G USB الخاص بك عبر شبكة Wi-Fi. يحتوي Focus في الواقع على منفذي USB، لذا يمكنك استخدام أحدهما لوحدة USB والآخر لملفات MP3 الخاصة بك لاعب.
إن Focus هي السيارة الوحيدة في مجموعتنا التي تحتوي على ميزة الكشف عن النقطة العمياء كعرض قياسي. هذا يعني أنك سترى تحذيرًا في المرآة الجانبية إذا كانت هناك سيارة في المسار التالي. كما أن التركيز فريد من نوعه في تقديم أجهزة استشعار (أمامية وخلفية) تحذرك من أي انحناءات محتملة في الرفارف. يوجد أيضًا نظام دخول رئيسي فريد يمكنك استخدامه لبرمجة السيارة لسائقين محددين. على سبيل المثال، يمكنك ضبط نغمة رنين للسائق المراهق عندما تتجاوز سرعته 60 ميلاً في الساعة، أو للحد من السرعة القصوى. يمكنك أيضًا ضبط الراديو بحيث يمكن تشغيل الموسيقى عند مستوى صوت معين فقط.
فيما يتعلق بانطباعات القيادة، تستخدم فوكس نظام توجيه عزم الدوران الجديد الذي يجعل الانعطاف أكثر سلاسة قليلاً. (تعد الصلابة عند المنعطفات سمة مميزة للسيارات ذات الأسعار المعقولة، وأحد الأسباب الرئيسية التي تجعل الناس غالبًا ما ينتقلون إلى سيارة سيدان كاملة الحجم باهظة الثمن مثل تشيفي إمبالا.) ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه على الرغم من أن انطباع قيادتنا في الأصل كان أن المحرك الذي تبلغ قوته 160 حصانًا كان يبدو ضعيفًا على طرق كاليفورنيا وفي حركة المرور الكثيفة، إلا أنه أكثر رياضية إلى حد ما من المحرك الذي تبلغ قوته 138 حصانًا كروز.
وفي الوقت نفسه، توفر Focus فقط نظام تعبئة الوقود بدون غطاء كميزة قياسية في جميع مستويات القطع، وهو أمر مفاجئ بعض الشيء بالنسبة لسيارة سيدان ذات الأسعار المعقولة، ولكنه أكثر شيوعًا في المركبات الراقية بما في ذلك سيارات الكروس أوفر وسيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم. ومع ذلك، فإن التركيز يفقد بعض النقاط من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود (فقط 36 ميلا في الغالون لناقل الحركة اليدوي مقارنة بما يزيد عن 40 ميلا في الغالون في كروز و سيفيك). شيء آخر: لا تبدو سيارة فوكس فسيحة مثل سيارة كروز، التي تحتوي على مساحة أكبر للركاب والبضائع.
ومع ذلك، فإن الميزات التقنية الإضافية لها ثمن. كما ذكرنا في مراجعتنا، تبلغ تكلفة Focus S 18.790 دولارًا فقط للإصدار المزود بناقل حركة يدوي ولا تحتوي على أي من الميزات التقنية الإضافية مثل الركن الذاتي. تبلغ تكلفة نسخة التيتانيوم المتطورة 26000 دولار لجميع الإضافات - وهو مبلغ كبير بالنسبة لسيارة صغيرة.
الحكم: سيارة Ford Focus في السيارة الصغيرة التي تريدها إذا كنت مهتمًا في الغالب بالتقدم التكنولوجي. ستحب ميزة التعرف على الصوت Ford Sync (وهي تعمل بالفعل) وشاشة اللمس النابضة بالحياة.
شيفروليه كروز 2011، 16.525 دولار
قامت تشيفي بإجراء بعض التغييرات المثيرة في تشكيلة طراز عام 2009، وكان أحد هذه التغييرات هو التخلص من علامة كوبالت التجارية وتقديم كروز. ويأتي طراز 2011 بعدة مستويات، بدءاً من الإصدار البيئي الذي يبلغ سعره 16,525 دولاراً، وصولاً إلى إصدار LTZ الذي يبدأ سعره من 22,225 دولاراً.
ومع ذلك، فإن كروز ليست في نفس الملعب من حيث الميزات التقنية مقارنة بالفوكس. لا توجد نسخة توفر شاشة تعمل باللمس مع نظام الملاحة والتحكم بالمناخ. ولا توجد أجهزة استشعار لتنبيهك عندما تقترب كثيرًا من سيارة مرسيدس في موقف السيارات. توفر سيارة Ford Focus فقط خدمة Wi-Fi في السيارة لمشاركة إشارة 3G وميزة التوقف الذاتي في مستويات القطع العليا.
ما تحصل عليه مع كروز هو الاقتصاد في استهلاك الوقود بشكل أفضل. في ال النسخة البيئية لقد اختبرنا على طول الطريق من شيكاغو إلى فارجو، وكان تصنيف ميلا في الغالون يحوم حول 42 ميلا في الغالون المعلن، وهو الأفضل في فئته إلا إذا قمت بحساب الإصدارات "الخضراء" من سيفيك (ونحن نفعل ذلك، بالمناسبة). لقد تفوقت تشيفي أيضًا على المنافسة من حيث ميزات السلامة القياسية. كروز هي الأكثر أمانًا في المجموعة مع عشر وسائد هوائية وتصنيف خمس نجوم في اختبارات التصادم. وفقًا للهيئة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، فإن كروز هي الاختيار الأفضل للسلامة.
في بعض مستويات القطع، توفر كروز نظام صوت بايونير بتسعة مكبرات وهو الأفضل في فئته. في اختباراتنا، كانت الرحلة مريحة وهادئة ولكنها ليست رياضية مثل هيونداي إلنترا. كان المحرك الذي تبلغ قوته 138 حصانًا يعاني من ضعف القوة في بعض الأحيان، ولهذا السبب نوصي بالإصدار الاقتصادي لأنه يمكنك الحصول على مزيد من التحكم في التروس ويمكنك تسريعه بسرعة في حالة الحاجة. ومع ذلك، إذا كنت تتوق إلى القليل من عامل "الإبهار" في التسارع والتجاوز، فاختر شيئًا مثل فولكس فاجن CC R-Line 2012 الجديدة.
ومع ذلك، تقدم كروز خدمة OnStar للملاحة (عندما تحصل على الاتجاهات، تظهر على شاشة نصية)، ودعم الأعطال بعد وقوع حادث، وخدمة الكونسيرج مقابل رسوم معقولة.
الحكم: حصلت سيارة تشيفي كروز على الإيماءة من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود والرحابة، لكنها تخسر من حيث الميزات التقنية والقيادة الرياضية - تعتبر إلنترا اختيارًا أفضل للتجول في جميع أنحاء المدينة.
هيونداي النترا 2011 سعرها 14.945 دولار
مقابل سعر مذهل إلى حد ما، توفر هيونداي إلنترا تجربة قيادة رائعة بشكل عام. إنها أكثر رياضية من فوكس أو كروز من حيث الانعطاف والتسارع السريع بمحرك قوي بقوة 148 حصانًا، على الأقل بالنسبة لسيارة مبتدئة. ومع ذلك، فإن إلنترا هي أيضًا السيارة الأقل امتلاءً بالتكنولوجيا في المجموعة ولديها القليل من وسائل الراحة الإضافية – فهي مصممة لتكون اقتصادية بالكامل.
ومن المثير للاهتمام، أنه في حين أن إلنترا تأتي في المركز الثالث من حيث الاقتصاد في استهلاك الوقود مع 40 ميلا في الغالون خلف سيفيك وكروز، فإنها تحقق هذا التصنيف باستخدام ناقل حركة أوتوماتيكي ومحرك غاز قياسي. وبالنسبة لكل من طرازي GLS وLimited، يمكن القول إن التصميم المبهرج هو الأكثر تميزًا في المجموعة. خلال اختبارنا الذي استمر لمدة أسبوع، برزت إلنترا بشكل أكبر بين الحشود. هناك منحدر لطيف للسيارة من الأمام إلى الخلف، تقريبًا مثل بي ام دبليو الفئة الخامسة اختبرناها منذ وقت ليس ببعيد. من نواحٍ عديدة، تتمتع إلنترا بمظهر سيدان فاخر (فقط بحجم أصغر بكثير) وهو ما تفتقر إليه كروز وفوكس.
تأتي إلنترا بشكل قياسي مع عدد قليل من العروض التقنية، لكن لا أحد منها ينافس فورد فوكس. لديك القدرة على مزامنة هاتفك وتشغيل الصوت عبر البلوتوث. لا توجد شاشة تعمل باللمس، أو نظام ملاحة، أو شبكة Wi-Fi لمشاركة إشارة 3G، أو أي ميزات ركن السيارة ذاتيًا. في الإصدار المحدود، يوجد نظام صوتي بستة مكبرات صوت لكنه لا يستطيع منافسة نظام الستيريو ذو تسعة مكبرات في كروز. من حيث السلامة، تحتوي إلنترا على ستة وسائد هوائية مقارنة بالـ 10 المستخدمة في تشيفي كروز.
الحكم: إلنترا هي سيارة ممتعة للقيادة وتكلف حوالي 1500 دولار أقل من النسخة البيئية من كروز. ومع ذلك، لن تحصل على العديد من الميزات التقنية تقريبًا.
هوندا سيفيك 2012 بسعر 15.805 دولار
القصة الحقيقية وراء هوندا سيفيك 2012 هي أن هناك ستة مستويات تجهيز بما في ذلك نسخة هجينة تعمل بالغاز والكهرباء، ونسخة تعمل بالغاز الطبيعي. هناك إصدار Si يأتي في إصدار ببابين وباب أمامي. والجدير بالذكر أن هناك نسخة Civic HF (الاقتصاد العالي في استهلاك الوقود) التي تستهلك بطريقة ما 41 ميلاً في الغالون على الطريق السريع مع ناقل حركة أوتوماتيكي، وهو الأعلى في مجموعة السيارات ذات الأسعار المعقولة - ولا يشمل كروز إيكو بدليل الانتقال. تحصل سيارة Civic Hybrid على 44 ميلاً في الغالون، وهو أمر مذهل.
حققت هوندا هذه التصنيفات الأعلى في الاقتصاد في استهلاك الوقود من خلال جعل سيفيك أقل ارتفاعًا وأكثر ديناميكية هوائية - يبلغ طول السيارة 56.6 بوصة فقط أو أقصر بحوالي بوصتين من كروز. تتمتع سيفيك الجديدة بانحدار مميز خاصة في المقدمة مقارنة بالموديلات السابقة. اختبرنا طراز 2012 في أحد الوكلاء وشعرنا أن التعامل معه كان قاسيًا بعض الشيء مقارنة بالمنافسة. ومن المثير للاهتمام، أنه في حين أن المحرك بقوة 140 حصانًا يجب أن يكون جاهزًا للانطلاق بسرعة داخل وخارج حركة المرور، لقد شعرنا أن إلنترا كانت أسرع من وضع الوقوف وكان التركيز أفضل بكثير زوايا.
لذا، بخلاف العدد الكبير من مستويات القطع والاقتصاد الجيد في استهلاك الوقود، هل تعتبر سيفيك منافسًا رئيسيًا ضد السيارات الأخرى ذات الأسعار المعقولة؟ حسنا، هذه هوندا. حصل هذا الإصدار المعين على أعلى تصنيف في رضا العملاء وتقييمات الجودة الشاملة على مدار العقود العديدة الماضية. من المهم أيضًا ملاحظة أن الإصدار الأساسي من Civic، DX، يكلف حوالي 600 دولار أقل من طراز Cruze Eco للمبتدئين و2000 دولار أقل من الطراز الأساسي Ford Focus. ومع ذلك، ترتفع الأسعار بسرعة: تبلغ تكلفة النسخة EX 22.005 دولارًا.
فيما يتعلق بالميزات التقنية، فإن معظم ما ستجده في Civic يرتبط فعليًا بالمحرك، وليس أي ميزات Wi-Fi استثنائية (لا تحتوي على أي منها) أو شاشة لمس واسعة. هناك وسائل راحة صغيرة تذكرنا بالأشياء التي ستجدها في سيارة لكزس، مثل العداد الذي يوضح متى أضاف ناقل الحركة المتغير المزيد من القوة في التروس العلوية. هناك أيضًا أضواء تظهر لك لتظهر لك أنك تقود بشكل اقتصادي، على غرار المؤشرات البيئية الموجودة في الكثير سيارات نيسان.
الحكم: لا تستطيع سيفيك التغلب على فوكس من حيث الميزات التقنية، وتأتي في مرتبة أقل من كروز إيكو في الاقتصاد في استهلاك الوقود، ولا يمكنها التغلب على إلنترا من حيث التسارع والتعامل. ومع ذلك، يعد هذا الطراز هو الفائز الواضح من حيث خيارات التجهيز، بما في ذلك نسخة هجينة وفريدة للغاية تعمل بالغاز الطبيعي.
توصيات المحررين
- أفضل سيارات الركاب
- أفضل السيارات المستعملة بأقل من 5000 دولار
- أصبحت هيونداي إلنترا 2021 هجينة، وتضيف Apple CarPlay اللاسلكي وAndroid Auto
- ستحتوي سيارة Honda E الكهربائية المدمجة على مرايا كاميرا جانبية بشكل قياسي