مراجعة سيارة BMW i8 Roadster 2019: فائقة النعومة، ومتخصصة للغاية

منذ اللحظة التي رأينا فيها سيارة BMW i8 Spyder Concept في عام 2012، علمنا أنها ستصبح واحدة من أكثر السيارات لفتًا للانتباه التي تحمل لوحة ترخيص على الإطلاق. لقد انتظرنا ظهور السيارة الإنتاجية لأول مرة بفارغ الصبر، ولكن بعد تقديم الكوبيه في عام 2014، سرعان ما نفدت أنفاسنا. لقد شعرنا بالانزعاج من التأخير. من المؤكد أن i8 كوبيه كانت متطرفة، لكن ذلك مفهوم سبايدر وقد وعد بجاذبية أكبر.

أخيرًا، وجدت سيارة i8 Roadster الجديرة بالقيادة على الطريق الأضواء في نهاية عام 2018. في الواقع، كانت السيارة حادة، لكن أربع سنوات من طراز i8 كوبيه قد عودتنا على تصميم BMW الجريء، و أدت الثورات في تطوير مجموعة نقل الحركة الكهربائية إلى تقليل جاذبية السيارة الهجينة الإضافية في i8 معادلة. فقدت العملة بريقها، لكنها ما زالت تحتفظ بقيمتها.

على الرغم من افتقارها إلى إنتاجية منافسيها ذات الأسعار المماثلة، إلا أن سيارة i8 Roadster موديل 2019 تحاول كسب تأييدها من خلال هيكلها الغريب وكفاءتها التي لا مثيل لها. تعد البطارية المحدثة بنطاق كهربائي كامل ونتوء صغير في إجمالي الإنتاج. يتم فتح السقف القماشي القابل للطي كهربائيًا وإغلاقه في ثوانٍ معدودة للاستمتاع بتجارب عفوية في الهواء الطلق.

يضع اختبارنا الذي يستمر لمدة أسبوع كل نقطة من نقاط البيع هذه مقابل رقم ابتدائي مرتفع يبلغ 164.295 دولارًا لمعرفة ما إذا كانت i8 Roadster لا تزال سيارة أحلامنا.

مظهر خارجي متهور، وداخلي مألوف

النقاد الذين حجموا إنتاج i8 كوبيه منذ سنوات مضت، خلصت إلى أن التصميم الخارجي الجامح للسيارة سوف يتقادم بشكل رهيب. كانوا مخطئين.

لم يتغير شكل عام 2019 بشكل فعال، إلا أن هيكل السيارة i8 يظل جذابًا، بأشكال معقدة وزوايا حادة ومنحنيات انسيابية. إن الأنف المنخفض والمدبب والمصابيح الأمامية LED والمصابيح الخلفية الثاقبة وخط السقف العائم والنهاية الخلفية ذات الطبقات تجعل من الممكن التعرف على i8 على الفور بين السيارات الرياضية الأكثر تحفظًا. السقف القماشي لهذا الطراز العاري، والعجلات الفريدة مقاس 20 بوصة، وشارة Roadster على الأعمدة C تثير الإعجاب.

يمكن تكوين إصدارات Tera World Copper، مثل جهاز الاختبار الخاص بنا، بطلاء برتقالي محروق وتتضمن مساميك مكابح سوداء لامعة. إحدى ميزات مظهر i8 هي نوافذ الأبواب ذات الإغلاق الجزئي. لا تسمح الإصدارات الكوبيه أو المكشوفة للركاب بخفض الزجاج بالكامل، مما يجعل من الصعب وضع ذراعهم على عتبة الباب.

في الداخل، تحاول BMW الحفاظ على المظهر الخارجي المستقبلي متدفقًا من خلال الإضاءة المحيطة باللون الأزرق والأبيض الرقيق حدود على عجلة القيادة، ولوحة قيادة منحنية، ولكن من المستحيل تقريبًا إغفال المقصورة الألمانية الكلاسيكية تَخطِيط. المجموعة المركزية محيرة بشكل خاص، مع ترتيب عادي للأزرار ومحدد تروس طويل يتم سحبه بشكل مستقيم من سلسلة 2. تتطابق جودة المواد مع منتجات العلامة التجارية الأخرى، كما أن المقاعد المغطاة بالجلد المُدفأة جميلة ومريحة، وثنائية السطوح الأبواب رائعة بلا شك، لكننا نتوق إلى شيء أكثر فخامة أو إثارة من طموحات صانع السيارات نموذج.

إلى حد بعيد الجانب الأكثر إحباطًا في التصميم الداخلي لسيارة i8 هو النضال من أجل الوصول إليه. عتبة عالية وعميقة وبارزة تجبر السائق والراكب على تلوي أجسادهم للنزول إلى المقصورة. حتى مع تخزين السقف، يمثل الدخول والخروج تحديًا. نسبيا، وغيرها من منخفضة متدلي السيارات الخارقة يحب أودي R8 وتوفر سيارة McLaren 570S فتحات كبيرة لوضع القدم في المقصورة وتثبيت الدخول. مساحة التخزين ضيقة حقًا أيضًا، مع حجرة صغيرة (4.7 قدم مكعب) داخل الفتحة الخلفية لسيارة i8 Roadster ومقبض مستطيل (3.5 قدم مكعب). قدم) حيث توجد عادةً المقاعد الخلفية لسيارة i8 Coupe. إذا كنت تبحث عن التطبيق العملي، فإن القليل من السيارات الرياضية الراقية تفعل ذلك بشكل أفضل من ماكلارين 570 جي تي. ومع ذلك، ستدفع مقابل ذلك أكثر من سعر i8.

التكنولوجيا المحافظة

قد يتوقع المرء العثور على تكنولوجيا مستقبلية مناسبة ضمن هذا التصميم الذي يتطلع إلى المستقبل، ومع ذلك فإن ميزات الراحة والأمان في i8 هي مجرد معاصرة. ومع ذلك، فإن الجانب الوردي من ذلك هو أن كل شيء سهل التشغيل ويمكن الوصول إليه بسرعة.

تبرز من أعلى لوحة القيادة شاشة تعمل باللمس مقاس 8.8 بوصة تعمل بنظام iDrive من BMW. يقوم التصميم المتجانب بتقسيم معلومات الترفيه والملاحة والقياس عن بعد الرئيسية. يؤدي فتح أحد هذه المربعات إلى الكشف عن المزيد من الإعدادات والتفاصيل؛ يسمح وضع تقسيم الشاشة للمستخدم بتحديد الإعدادات بسرعة على جزء من الشاشة. تصاحب بعض أزرار الاختصار وحدة تحكم حساسة للمس مثبتة على الكونسول المركزي. دقة العرض ممتازة ويستجيب النظام للمدخلات على الفور.

يتم تضمين Apple CarPlay بشكل قياسي، ولكن بعد أول 12 شهرًا، سيتم تشغيله هاتف ذكي تصبح أداة التكامل على أساس الاشتراك بسعر 80 دولارًا سنويًا. لا يقتصر الأمر على أن السيارات التي يقل سعرها عن 30 ألف دولار تتضمن هذا المورد مجانًا فحسب، بل إن حقيقة أن طراز هالة BMW لا يأتي مع CarPlay طوال عمر السيارة أمر مخيب للآمال حقًا. ذكري المظهر السيارات، في الوقت نفسه، غير متوفرة على الإطلاق. وتشمل الأخطاء الأخرى وجود منفذ USB واحد مخفي داخل حجرة وحدة تحكم صغيرة، وعدم وجود نقطة اتصال Wi-Fi، وعدم وجود شحن لاسلكي للهاتف.

تعتبر تقنية مساعدة السائق مخيبة للآمال بنفس القدر، مع توفر مكابح الطوارئ التلقائية وأجهزة استشعار وقوف السيارات ونظام كاميرا الرؤية المحيطية فقط. تعد مجموعة العدادات الرقمية ونظام الصوت Harmon Kardon والتحكم التلقائي في المناخ ثنائي المنطقة والمقاعد المُدفأة من أبرز ميزات الراحة القليلة.

قيادة خالية من الدراما

يتسوق الناس في قطاع المركبات عالية الأداء لأكثر من مجرد الخوف من السير على الطريق السريع بسرعة كبيرة جدًا. يرغب البعض في شكل ومظهر سيارة رياضية مع آداب الطريق للركاب الفاخر. وبينما أصبحت قيادة سيارات الكوبيه القوية أسهل اليوم من أي وقت مضى، إلا أن القليل منها يمكن الوصول إليه مثل سيارة BMW i8.

بدلاً من استخدام محرك صاخب مكون من ثماني أو 10 أو 12 أسطوانة، تستخدم سيارة i8 Roadster ثلاث أسطوانات فقط من قوة الحث القسري لتحفيز عجلاتها الخلفية. ويأتي ما تبقى من قوة السيارة من بطارية بقوة 11.6 كيلووات في الساعة ومحركين كهربائيين يديران العجلات الأمامية. مجتمعة، يعمل محرك i8 بقوة 369 حصانًا و420 رطلًا من عزم الدوران من خلال علبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات (تعمل المحركات الكهربائية من خلال وحدة ذات سرعتين). لا يؤثر ارتفاع الإنتاج بقوة 12 حصانًا مقارنةً بـ i8 القديم على سرعة السيارة البالغة 4.4 ثانية إلى 60 ميلاً في الساعة أو السرعة القصوى 155 ميلاً في الساعة.

تتحكم أربعة أوضاع للقيادة في أداء سيارة i8 Roadster وكفاءتها. افتراضيًا، يقوم الوضع المريح بالضغط على كل من المحركات الكهربائية والغازية لدفع السيارة بسلاسة دون إلحاح كبير. يمكن لأولئك الذين يأملون في تحقيق أقصى قدر من الاقتصاد في استهلاك الوقود اختيار Eco Pro، الذي يبطئ استجابة الخانق، ويوقف تشغيل تكييف الهواء، ويرسل السيارة إلى أعلى مستويات السرعة في أسرع وقت ممكن. الوضع الرياضي له تأثير معاكس، حيث يستدعي كل جزء من القوة التي يمكن لـ i8 حشدها، وإمساك التروس، وإعادة شحن بطارية الليثيوم أيون.

على عكس حتى NSX الهجين، يحتوي المكون الإضافي i8 أيضًا على نطاق كهربائي خالص. مع ثلاثة أميال إضافية عن الطراز السابق، توفر سيارة i8 Roadster لعام 2019 مسافة إجمالية تبلغ 18 ميلاً من السفر الإلكتروني قبل تشغيل محرك الغاز. على عكس بعض السيارات الهجينة، سيتم تشغيل i8 أيضًا بسرعات كبيرة (تصل إلى 75 ميلاً في الساعة) بالطاقة الكهربائية. لقد أوضحت تجربتنا خلف عجلة القيادة أن تلك الـ 18 ميلاً تختفي بسرعة، حتى في وضع الراحة. ومع ذلك، فإن استهلاك الغالون الذي يبلغ 27 ميلاً في الغالون لسيارة i8 يعني أننا بالكاد استنزفنا نصف الخزان سعة 11 جالونًا بعد أسبوع من القيادة المختلطة. وهذا يتساوى مع سيارة كروس أوفر صديقة للعائلة، وأفضل بكثير من أي سيارة رياضية في فئة أسعار i8.

تتجول في جميع أنحاء المدينة وتسير على طول الطرق السريعة، مما يجعلها سهلة القيادة. نظام التعليق مخمد بشكل جيد، والتوجيه مباشر، وتتغير المحركات بسلاسة. يعد الوضع الرياضي مسليًا أيضًا، حيث يوفر المحرك الكهربائي قوة دفع خارج الخط ويبني محرك الغاز سرعات من هناك. في المنعطفات، يحافظ الهيكل الصلب المصنوع من ألياف الكربون في i8 على السيارة مسطحة ومستقرة، على الرغم من أن الشعور بالطريق من خلال عجلة القيادة ضئيل للغاية. لا يمكن بأي حال من الأحوال مقارنة تجربة قيادة i8 بسيارة خارقة، لكنها ليست مجرد غفوة أيضًا.

تظهر الفواق الوحيد لسيارة i8 عندما يطلب السائقون الاستجابة من السيارة دون إعطائها الكثير من التحذيرات. عند القيادة في وضع الراحة بسرعات منخفضة، فإن الحاجة المفاجئة لمزيد من الطاقة تذهل سيارة i8، مما يؤدي إلى حدوث نقر في المقصورة أثناء تشغيل محرك الغاز.

المنافسين

وباعتبارها السيارة الرياضية الوحيدة ذات البابين والمقعدين المزودة بمحرك هجين، فإن سيارة i8 فريدة من نوعها بالتأكيد. للأسف، فإن أرقام الكوبيه البالغة 148 ألف دولار والأرقام الأولية للرودستر البالغة 163 ألف دولار تضع الاثنين في منافسة مع بعض المركبات ذات الأداء الجاد.

إذا كنت تفضل القيادة من الأعلى إلى الأسفل، فلا شك أنك ستفكر في ذلك أودي R8 سبايدر (177.100 دولار) و ماكلارين 570 إس سبايدر ($211,300). على الرغم من أن كلا السيارتين تحملان أسعارًا أعلى، إلا أنهما تتمتعان أيضًا بقوة أكبر. محرك V10 سعة 5.2 لتر في R8 جيد بقوة 532 حصانًا ويمكنه دفع السيارة المكشوفة إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.5 ثانية فقط. وفي الوقت نفسه، تستحضر سيارة 570S Spider قوة 562 حصانًا من محرك V8 مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر، ويمكنها التسارع إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.1 ثانية فقط. ومع ذلك، فإن كل هذه القوة تأتي بتكلفة، حيث يبلغ متوسط ​​استهلاك سيارة 570S Spider 18 ميلاً في الغالون مجتمعة، في حين تدير سيارة R8 Spyder مجتمعة 14 ميلاً في الغالون مجتمعة.

إذا كان مزيج i8 من الكفاءة والأداء يحظى بجاذبية أساسية، فيمكنك التسوق أيضًا أكيورا NSX الجديدة. بسعر 159.300 دولار، ترسل سيارة NSX الهجينة 573 حصانًا إلى العجلات الأربع ويمكن أن تصل إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.2 ثانية فقط. على الرغم من أنها تفتقر إلى نطاق كهربائي بالكامل، فإن NSX تدير مجتمعة 21 ميلا في الغالون.

راحة البال

تقدم BMW ضمانًا للسيارة الجديدة لمدة أربع سنوات/ 50.000 ميل، بما في ذلك ثلاث سنوات من الصيانة المجدولة المجانية. تعتبر هذه الشروط قياسية بالنسبة لقطاع السيارات الفاخرة، على الرغم من أن بعض المنافسين لن يتطابقوا مع امتياز الصيانة المجانية التي تقدمها BMW.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

يعد تكوين i8 Roadster الخاص بنا مهمة بسيطة نسبيًا، وذلك بسبب مجموعة محدودة من الخيارات والحزم. لقد قمنا بتمرير حزمتي Tera World وTera World Copper، وبدلاً من ذلك اخترنا سيارة Roadster الأساسية المطلية باللون الرمادي المعدني مع لمسات زرقاء مجمدة. لإنهاء تصميمنا، قمنا بتغطية العجلات مقاس 20 بوصة باللون الأسود واختيار جيجا من الجلد الأبيض العاجي. كما هو مجهز، فإن تكلفة سيارة i8 الخاصة بنا تبلغ 164.295 دولارًا (بما في ذلك الوجهة).

الطالب الذي يذاكر كثيرا مقابل. المتنمرون

إن إخبار أحد الطلاب الذين يذاكرون كثيرًا أنهم سيكبرون يومًا ما لتوظيف (أو طرد) هذا النوع من الأشخاص الذين يتنمرون عليهم هو شعور لطيف، لكنه لا يجعل الضرب اليومي أقل إيلامًا. هذا هو الحال مع سيارة BMW i8 2019: حيث تعرف مجموعة نقل الحركة الهجينة الذكية كيفية توفير الوقود و تتفوق على بعض السيارات الرياضية الأكثر كسلاً، لكنها لا تستطيع منع منافسيها من السيارات الخارقة من تقديم الأداء قصف.

ومع ذلك، فإن سيارة i8 Roadster لعام 2019 ليست قضية خاسرة. بفضل تصميمها الدرامي، ومقصورتها المريحة، وسقفها سريع الطي، ونظام نقل الحركة فائق الكفاءة، فإن سيارة i8 Roadster ستجذب بسهولة المشترين المهتمين. المتخصصة صغيرة، ولكنها محددة.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

إذا كان الشكل والكفاءة أكثر أهمية من القوة والتطبيق العملي، فإن 2019 آي 8 رودستر هو شراء جيد. خلاف ذلك، هناك بدائل أفضل.

توصيات المحررين

• الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة
• الأعمال مقدمًا، وتلفزيون 31 بوصة في الخلف. سيارة BMW i7 الكهربائية عبارة عن غرفة فحص على عجلات
• 2023 BMW iX M60 كهربائية وواسعة وسريعة بشكل مدهش
• القيادة الأولى لسيارة BMW iX موديل 2022: تغيير النماذج
• تقدم سيارة BMW i4 آلة القيادة المثالية إلى عالم السيارات الكهربائية