تحتاج العديد من العائلات إلى سيارة دفع رباعي ذات ثلاثة صفوف لأنها تمثل حلاً للتغليف يوفر مقاعد لأكثر من خمسة ركاب، ومساحة كبيرة للأمتعة، وقدرة سحب قوية. كما أن العديد منها يؤدي أداءً جيدًا بعيدًا عن المسار المطروق بفضل توفر نظام الدفع الرباعي (AWD) وارتفاع الركوب المرتفع. ينمو هذا القطاع والمنافسة تزداد سخونة بين هذه المركبات متعددة الاستخدامات. ال تويوتا هايلاندر و فورد اكسبلورر هي أسماء مألوفة بسبب نجاحها طويل الأمد في عالم سيارات الدفع الرباعي. تم إعادة تصميم كلتا السيارتين SUV لعام 2020، وتقدمان الآن أحدث التقنيات والسلامة، ولكل منهما نسخة هجينة. أولئك الذين يبحثون في السوق عن سيارة ذات ثلاثة صفوف لا يمكنهم التغاضي عن هايلاندر وإكسبلورر. لكن أي واحد هو حق لكم؟ استمر في القراءة وسنساعدك على اتخاذ القرار.
محتويات
- ميزات التكنولوجيا
- ميزات مساعدة السائق والسلامة
- المحركات والاقتصاد في استهلاك الوقود
- التصميم والأبعاد ومساحة الشحن والقطر
- التسعير
- المنافسين الرئيسيين
ميزات التكنولوجيا
تويوتا هايلاندر
بغض النظر عن القطع الذي تحصل عليه، فإن هايلاندر و هايلاندر هايبرد تأتي مجهزة جيدًا بالكثير من الميزات التقنية ومساعدة السائق. تأتي الطرازات الأساسية L وLE المخصصة للأسطول فقط مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات (مثل Explorer)،
ابل كاربلاي, أندرويد أوتو, أمازون اليكسا التوافق وراديو القمر الصناعي SiriusXM وخمسة منافذ USB. يضيف نظام المعلومات والترفيه الذي تمت ترقيته الموجود في الطراز المحدود نظام ملاحة ونظام صوتي JBL مكون من 11 مكبر صوت. يضيف النظام العلوي (اختياري في الطراز المحدود والمعياري في طراز Platinum) شاشة لمس كبيرة مقاس 12.3 بوصة (أكبر من شاشة Explorer). هناك حجمان لشاشة مجموعة العدادات الرقمية؛ يحصل الطرازان الأساسيان على شاشة مقاس 4.2 بوصة، لكن الطرازات الأخرى تحصل على شاشة أكبر مقاس 7.0 بوصة أصغر من شاشة Explorer. تشمل بعض الميزات التقنية البارزة الأخرى الشحن اللاسلكي للهواتف الذكية وكاميرا مرآة الرؤية الخلفية وشاشة عرض رأسية مقاس 10.0 بوصات.فورد اكسبلورر
مثل هايلاندر، إكسبلورر يأتي بشكل قياسي مع شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصة، ولكن تتوفر شاشة أكبر مقاس 10.1 بوصة في الطرازين العلويين ST وPlatinum. تتوفر Apple CarPlay وAndroid Auto وراديو Sirius XM عبر الأقمار الصناعية وتوافق Amazon Alexa وأربعة منافذ USB في جميع الطرازات. نظام الملاحة اختياري. أصبح نظام الصوت B&O المتوفر المكون من 12 مكبرًا قياسيًا في الطراز المحدود، كما أصبح نظام B&O المحدث المكون من 14 مكبرًا اختياريًا في طرازي ST وPlatinum. تم تجهيز الطرازين XLT وLimited من Explorer (طراز Explorer الأساسي مخصص للأساطيل فقط) بشاشة رقمية مقاس 6.5 بوصة شاشة مجموعة العدادات ولكن الطرازين ST وPlatinum يتميزان بشاشة عرض كبيرة مقاس 12.3 بوصة أكبر من الطراز هايلاندر. خيار تقني أنيق آخر هو لوحة الشحن اللاسلكي.
ميزات مساعدة السائق والسلامة
تويوتا هايلاندر
لقد قفز العديد من صانعي السيارات مؤخرًا إلى عربة مساعدة السائق، ومن المؤكد أن تويوتا واحدة منهم. مثل العديد من موديلاتها الأخرى، تأتي هايلاندر مزودة بشكل قياسي بقائمة طويلة من تقنيات السلامة. تحصل جميع الطرازات على حزمة تسمى Toyota Safety Sense 2.5 والتي تتضمن التحذير من الاصطدام الأمامي والتلقائي في حالات الطوارئ الكبح مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات، تنبيه مغادرة المسار، المساعدة في الحفاظ على المسار، توسيط المسار، الارتفاع التلقائي أشعة، نظام تثبيت السرعة التكيفيومساعدة علامات الطريق. تعتبر مراقبة النقطة العمياء وتنبيه حركة المرور الخلفية قياسية في كل طراز باستثناء الطراز L الأقل. تتوفر أجهزة استشعار أمامية وخلفية لوقوف السيارات بشكل قياسي في الطرازين المحدود والبلاتيني. يتوفر نظام كاميرا للرؤية المحيطية، ولا توجد المصابيح الأمامية المستجيبة للتوجيه إلا في الطراز البلاتيني العلوي.
على صعيد السلامة عند التصادم، كان أداء هايلاندر جيدًا. تعتبر تويوتا 2020 أعلى اختيار السلامة من IIHS، وحصلت على أعلى تصنيف للسلامة الشاملة من فئة الخمس نجوم من NHTSA.
فورد اكسبلورر
إن هايلاندر ليست السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الوحيدة التي تتميز بتكنولوجيا مساعدة السائق. يأتي إكسبلورر مزودًا بشكل قياسي بحزمة تسمى Ford Co-Pilot360، والتي تجمع بين التنبيه من الاصطدام الأمامي والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ مع كشف المشاة، التحذير من مغادرة المسار، المساعدة في الحفاظ على المسار، مراقبة النقطة العمياء، تنبيه حركة المرور الخلفية، والارتفاع التلقائي أشعة. تعد الحزمة التي تسمى Co-Pilot360 Assist+ اختيارية في طراز XLT ومعيارية في الطرازين المحدود والبلاتيني. ويتميز بنظام تثبيت السرعة التكيفي، وتوسيط المسار، ومساعدة إشارات الطريق، ومساعدة التوجيه المراوغة. لاحظ أن هايلاندر تقدم كل هذه الميزات بشكل قياسي، باستثناء التوجيه المراوغ. يحصل الطراز المحدود على كاميرا رؤية محيطية، بينما يتلقى طرازا ST وPlatinum نظام ركن ذاتي وفرامل أوتوماتيكية خلفية. المصابيح الأمامية المستجيبة للتوجيه متوفرة فقط في الطراز البلاتيني.
حصلت إكسبلورر على أعلى تصنيف خمس نجوم للسلامة الشاملة من NHTSA، وأعلى جائزة من IIHS، أفضل اختيار للسلامة+ لعام 2020. على الرغم من أن هذا ينطبق فقط على طرازات Explorer التي تم إنشاؤها بعد مايو 2020، لأن النماذج التي تم إنشاؤها قبل ذلك قد تم استلامها تصنيف مقبول (ثاني أعلى مستوى) لاختبار التصادم الصغير من جانب السائق الأمامي (مما أدى إلى عدم وجود جائزة).
المحركات والاقتصاد في استهلاك الوقود
تويوتا هايلاندر
تتوفر سيارة هايلاندر غير الهجينة فقط بمحرك V6 سعة 3.5 لتر متصل بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. إنه ينتج 295 حصانًا و 263 رطلًا من عزم الدوران، ويتم تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود عند 24 ميلا في الغالون مجتمعة عندما يطلب المشترون الدفع بالعجلات الأمامية. يؤدي اختيار نظام الدفع الرباعي إلى خفض هذا الرقم إلى 23. تصل قدرة القطر القصوى إلى 5000 رطل عندما تكون مجهزة بشكل صحيح، وهو ما يكفي لسحب قارب أو عربة نقل.
تتكون مجموعة نقل الحركة في هايلاندر هايبرد من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر، ومحركين كهربائيين (على الرغم من أن طرازات الدفع الرباعي تحصل على محرك ثالث على المحور الخلفي)، وناقل حركة CVT. يصل إجمالي خرج النظام إلى 243 حصانًا. مع الدفع بالعجلات الأمامية، تحقق السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الهجينة استهلاكًا مذهلاً يبلغ 36 ميلاً في الغالون. يؤدي اختيار نظام الدفع الرباعي إلى خفض هذا الرقم إلى 35. تبلغ قدرة السحب الخاصة بها 3500 رطل، وهو أقل من قدرة إكسبلورر هايبرد.
فورد اكسبلورر
على عكس هايلاندر، يأتي إكسبلورر مع عدد قليل من خيارات المحرك المختلفة.
محركها الأساسي عبارة عن محرك توربيني سعة 2.3 لتر رباعي الأسطوانات ينتج 300 حصانًا و 310 رطل قدم من عزم الدوران. تم تصنيفها عند 24 ميلا في الغالون مع الدفع الخلفي و 23 ميلا في الغالون مع الدفع الرباعي. يستفيد الطراز البلاتيني من محرك V6 مزدوج الشاحن التوربيني سعة 3.0 لتر والذي يزيد إنتاجه إلى 365 حصانًا و380 رطلًا من عزم الدوران. يظهر هذا المحرك أيضًا في طراز ST، ولكن تم ضبطه على قوة 400 حصان و415 رطلًا من الالتواء. يتحقق الاقتصاد في استهلاك الوقود عند 20 ميلا في الغالون مجتمعة لكلا مستويي الطاقة. تبلغ قدرة السحب القصوى لمحرك V6 مزدوج التوربو 5600 رطل، في حين يمكن للمحرك التوربيني الرباعي سحب 5300 رطل. ويتحول كلا المحركين من خلال ناقل حركة أوتوماتيكي من 10 سرعات.
يستخدم نظام نقل الحركة الهجين محرك V6 سعة 3.3 لترًا ومحركًا كهربائيًا وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 10 سرعات. يبلغ الناتج المشترك للنظام 318 حصانًا و322 رطلًا من عزم الدوران. إنها تحتوي على قوة أكبر من هايلاندر هايبرد ولكنها أقل كفاءة: حيث توفر متغيرات الدفع الخلفي والدفع الرباعي 28 و 25 ميلا في الغالون مجتمعة على التوالي. عندما يتعلق الأمر بالقطر، فإن تصنيف Explorer Hybrid البالغ 5000 رطل مثير للإعجاب - خاصة بالنسبة للسيارات الكهربائية.
التصميم والأبعاد ومساحة الشحن والقطر
التصميم
تتشابه غالبية سيارات الدفع الرباعي في العديد من أوجه التشابه في التصميم الخارجي، ولا يختلف هذان النوعان عن بعضهما. عند النظر إلى الزوجين، يمكن للكثيرين أن يجادلوا بأن مصممي هايلاندر أعطوا تويوتا تصميمًا أكثر حداثة بينما تتمتع إكسبلورر بمظهر أكثر صرامة وجرأة. الفرق يكمن في الداخل. توفر سيارة هايلاندر مظهرًا وإحساسًا أكثر تميزًا، بينما تتميز المقصورة الداخلية لـ Explorer بتصميم أقل ومواد ومكونات أرخص.
الخارج أبعاد
الهايلاندر أصغر من الإكسبلورر في كل اتجاه. قاعدة عجلاتها أقصر بحوالي سبع بوصات، مما يعكس حقيقة أنها مبنية على منصة الدفع بالعجلات الأمامية. كما أنها أقصر بحوالي أربع بوصات، وأضيق بثلاث بوصات، وأقل بوصتين. ومع ذلك، فإن الخلوص الأرضي متساوٍ تقريبًا. تقع جميع طرازات هايلاندر على ارتفاع 8.0 بوصات عن الأرض بينما يوفر Explorer ما بين 7.9 و8.3 بوصات اعتمادًا على كيفية تكوينه.
الأبعاد الداخلية
أحد المجالات التي يفوز فيها هايلاندر بوضوح هو سعة الجلوس. يمكنها حمل ما يصل إلى ثمانية ركاب في معظم الطرازات. تقتصر الطرازات البلاتينية فقط على سبعة مقاعد. من ناحية أخرى، تستوعب إكسبلورر سبعة ركاب كحد أقصى، وهذا فقط في الطراز الأساسي. جميع الديكورات الأخرى تتسع لستة أشخاص، على الرغم من أن مقعد الصف الثاني اختياري. ومع ذلك، فإن ما تفتقر إليه إكسبلورر من حيث المقاعد، يعوضه في مساحة الركاب.
عندما يتعلق الأمر بغرفة الشحن، يفوز المستكشف الأكبر مرة أخرى. ومع الصف الثالث للأعلى، فإن مساحة الشحن البالغة 18.2 قدمًا مكعبة في إكسبلورر تتفوق على 16 قدمًا مكعبة في هايلاندر. ومع ذلك، إذا كنت نادرًا ما تستخدم الصف الثالث الخاص بك وتوفر هذه المساحة للأمتعة بدلاً من ذلك، فإن هايلاندر تتفوق على إكسبلورر بـ 48.4 قدمًا مكعبًا مقابل 47.9 مكعبًا في فورد. ولكن، إذا كنت بحاجة إلى نقل شيء ضخم وتحتاج إلى كل المساحة خلف المقاعد الأمامية، فإن مساحة هايلاندر البالغة 84.3 قدمًا مكعبًا أصغر من مساحة إكسبلورر البالغة 87.8 قدمًا مكعبًا. الأبعاد الداخلية للنموذج الهجين هي نفسها.
التسعير
تويوتا هايلاندر
نظرًا لأن كل طراز من هايلاندر تقريبًا متوفر بمحرك هجين، فهناك 10 طرازات للاختيار من بينها. يبدأ الطراز الأساسي L (الذي لا يتوفر كهجين) بسعر 34.810 دولارًا أمريكيًا و LE بسعر 37.010 دولارًا أمريكيًا. يبدأ طراز XLE متوسط المستوى بسعر 39,810 دولارًا أمريكيًا بينما يبلغ سعر طراز XSE الرياضي 41,405 دولارًا أمريكيًا (لا يوجد خيار هجين). الحصول على الإصدار المحدود يرفع السعر إلى 43,765 دولارًا. يصل سعر الطراز البلاتيني العلوي إلى 46,965 دولارًا. إذا كنت تريد الدفع الرباعي، فستبلغ 1600 دولارًا إضافيًا على الطرازات السفلية و1950 دولارًا على الطرازين المحدود والبلاتيني.
إن الحصول على طراز هجين هو في الواقع أرخص من نظام الدفع الرباعي. مقابل 1400 دولار إضافية، يمكنك إضافة النظام الهجين إلى أي طراز باستثناء، كما ذكرنا، L وXSE، ولكن هذا مع الدفع الأمامي. إذا كنت تريد سيارة هجينة ذات دفع رباعي، فستحتاج إلى إضافة ما بين 3000 دولار و3350 دولارًا إلى الأسعار المذكورة أعلاه. ومن المثير للاهتمام أن جميع طرازات Highlander Hybrid تبدأ من أسفل Explorer Hybrid (انظر أدناه). لذلك، إذا كنت تبحث عن سيارة دفع رباعي هجينة ذات ثلاثة صفوف وبأسعار معقولة، فإن الاختيار سهل للغاية.
فورد اكسبلورر
مع Explorer، أصبحت الأمور أبسط بفضل طرازاتها الستة ولكنها أيضًا أكثر تكلفة في الطرف الأعلى من الطيف. يبدأ الطراز الأساسي للمستكشف (للأساطيل) بسعر 32.765 دولارًا أمريكيًا ويصل سعر XLT إلى 36.925 دولارًا أمريكيًا. يزيد الطراز المحدود السعر بشكل كبير إلى 48.380 دولارًا، وهو أكثر من سعر هايلاندر بلاتينيوم. يبدأ سعر طراز ST الموجه نحو الأداء من 54.740 دولارًا أمريكيًا، ويعتبر الطراز البلاتيني هو الأغلى سعرًا، حيث يبدأ من 58.250 دولارًا أمريكيًا. وهذا أكثر بكثير من أي سيارة هايلاندر، لكن المشترين الذين يذهبون إلى هذا الحد في التسلسل الهرمي المتقن سيحصلون على قوة أكبر مما تقدمه تويوتا. ستكلف إضافة نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) 2000 دولار، مع الأخذ في الاعتبار أن طرازي ST وPlatinum يأتيان بشكل قياسي معها.
يتم تقديم Explorer Hybrid فقط في الطراز المحدود ويضيف 4,150 دولارًا إلى السعر، مما يرفع السعر المبدئي إلى 52,530 دولارًا. يضيف اختيار الدفع الرباعي 2,195 دولارًا، مما يمنح Explorer Hybrid مع الدفع الرباعي سعرًا يبدأ من 54,725 دولارًا. وهذا أكثر من هايلاندر هايبرد بلاتينيوم المزودة بنظام الدفع الرباعي، وهو الطراز الأغلى بسعر 50,315 دولارًا.
المنافسين الرئيسيين
تنتمي سيارتا تويوتا هايلاندر وفورد إكسبلورر إلى فئة سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم ذات التنافسية العالية والمكونة من ثلاثة صفوف والتي تشتمل أيضًا على هوندا بايلوت, نيسان باثفايندر, هيونداي باليسيد, كيا تيلورايد, شيفروليه ترافيرس, مازدا سي اكس-9, صعود سوبارو, فولكس واجن أطلس، و دودج دورانجو.
توصيات المحررين
- ستبيع شركة فورد بعض سيارات الدفع الرباعي Explorer ذات الميزات المفقودة
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Ford Mustang Mach-E 2021: العضلات الكهربائية
- فورد برونكو vs. فورد برونكو سبورت
- تويوتا راف 4 vs. هوندا CR-V: الاختلافات وأوجه التشابه
- تويوتا بريوس 2021 vs. تويوتا بريوس برايم 2021
