تجربة نيسان أرمادا بلاتينيوم 2018

على الرغم مما قرأته في الأخبار عن الحرب ضد المركبات غير الفعالة في استهلاك الوقود، إلا أن الناس لا يستطيعون التوقف عن شراء كميات كبيرة من الوقود المسرف سيارات الدفع الرباعي. تذكرت ذلك عندما استلمت سيارة نيسان أرمادا 2018، وهي سيارة رياضية متعددة الاستخدامات كبيرة الحجم اعتقد الكثيرون أنها ستختفي بحلول عام 2018. الآن. في الواقع، لا يزال عرض نيسان الحالي للهيكل على الإطار حيًا وبصحة جيدة، بعد عملية تجديد كاملة في عام 2016. بنيت على أحدث نسخة من منصة نيسان F-Alpha للشاحنات والسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات، وتشترك أرمادا في عمودها الفقري مع إنفينيتي QX56 السابقة، وأحدثها. QX80 سيارات الدفع الرباعي الفاخرة.

ال نيسان ارمادا 2018

يتوفر في إجمالي أربعة طرازات، مع الطراز الأساسي "S" بسعر يبدأ من 46.090 دولارًا. يؤدي الصعود إلى "SL" إلى رفع السعر إلى 50.850 دولارًا، مع وضع علامة على التحسينات مثل العجلات مقاس 20 بوصة فوق البكرات الأساسية مقاس 18 بوصة، وكاميرا بزاوية 360 درجة. إن القفزة الهائلة إلى 59,190 دولارًا أمريكيًا هي النسخة "البلاتينية" الخاصة بمختبرنا. تم تحديد جميع المربعات من خلال الطراز "Platinum Reserve" عالي المواصفات، والذي لا يكفي للانتقال إلى سيارة إنفينيتي QX80.

على الرغم من أنها تبدو جيدة على الورق، إلا أن نيسان أرمادا تتنافس مع سيارات الدفع الرباعي كاملة الحجم من اثنتين من "الثلاثة الكبار" في أمريكا، جنرال موتورز وفورد. وتشمل هذه السيارات شيفروليه تاهو وسوبربان إلى جانب أبناء عمومتهم من جي إم سي والجديدة كلياً فورد إكسبيديشن. منافس قوي آخر ينحدر من اليابان هو تويوتا لاند كروزر. إنه حشد صعب من المنافسين. هل يستطيع الأسطول العملاق أن يشق طريقه أمامهم؟

الداخلية والتكنولوجيا

تتضمن قائمة الميزات القياسية الخاصة بالاختبار لدينا نظام المعلومات والترفيه NissanConnect مع نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية ونظام الصوت Bose. تعد مجموعة أدوات الأمان القياسية كبيرة مثل الأرمادا نفسها وتتضمن الطوارئ التلقائية الكبح، التحذير من النقطة العمياء، الكبح التلقائي لاستشعار الاصطدام الأمامي، والكبح التلقائي للخلف يساعد. ومن ناحية الراحة، يأتي نظام تثبيت السرعة الموجه بالرادار وفتحة السقف الكهربائية بلمسة واحدة بشكل قياسي.

كما تتوقع، فإن المساحة الداخلية غائرة بدرجة كافية بحيث يمكن للمرء أن يعيش تقريبًا من إجمالي حجمه الداخلي البالغ 171.1 قدمًا مكعبًا. ولكن إذا لم يكن إنشاء منزل متنقل هو مهمتك، فإن أرمادا تتسع لما يصل إلى سبعة أشخاص، بالإضافة إلى جميع أغراضهم. جاء جهاز أخذ العينات الخاص بنا مزودًا بترتيب "كرسي الكابتن" الاختياري بقيمة 450 دولارًا للصف الثاني، مع استبدال المقعد بمقاعد فردية.

كل شيء مريح للغاية، ومع ذلك، يبدو كل شيء قديمًا بشكل غريب. نلقي اللوم في ذلك على لوحة القيادة المستقيمة، وأدوات التحكم التي يصعب الوصول إليها، ومعدات التبديل التي من الواضح أنها من الجيل السابق لنيسان. جودة المواد على قدم المساواة مع منافسيها، إن لم تكن قليلاً على الجانب البلاستيكي. وعلى الرغم من مجموعة التكنولوجيا واتصالات وميزات حديثة، فإن شاشة Armada مقاس 8.0 بوصة لا تزال شاشة المعلومات والترفيه تبدو وكأنها عالقة في عام 2010 بمظهر منخفض الدقة وقائمة ممتلئة تصميم. وبالنظر إلى أن أحدث طراز من طراز أرمادا، وابن عمها إنفينيتي، يعتمدان على منصة تم طرحها قبل ثماني سنوات، فإن هذا ليس بالأمر الصادم على الإطلاق. سوف يجد المرء تصميمًا داخليًا أكثر حداثة في أي من البدائل الأمريكية.

تجربة القيادة

كما تتوقع من شيء يشبه الفريزر الضخم على العجلات، فإن سلوكيات أرمادا على الطريق ثقيلة. أبعادها أكبر قليلاً من سيارة شيفروليه تاهو المنافسة، حيث يبلغ طولها أكثر من 17 قدمًا، وعرضها 6.6 قدمًا، وارتفاعها 6.3 قدمًا، ووزنها الإجمالي 5822 رطلاً. المناولة ليست بدلتها القوية. أي محاولة للقيادة الحماسية تجعل الأسطول يصرخ "ماذا تفعل بحق الجحيم!" قبل أن يتخبط في الخضوع. تبدو الرحلة قاسية في البداية، لكنها تمتص عيوب الطريق، مما يسمح بدخول عدد قليل من المطبات الكبيرة إلى المقصورة. على الرغم من أن نظام التعليق المتكيف يعد قياسيًا، إلا أنه مصمم للتعامل مع تسوية الحمولة عند سحب مقطورات ثقيلة، وليس لتمكين الوضع الرياضي العدواني.

حتى القيادة العادية تجعل ثقل الأرمادا واضحًا. غالبًا ما يبدو الأمر بطيئًا ومملًا ووحشيًا. يستغرق الأمر بعض الوقت لتعتاد عليه، ولكن بمجرد أن تفعل ذلك، تصبح رحلة طويلة المدى هادئة ومريحة. أحدث محرك "Endurance" من نيسان سعة 5.6 لتر DOHC ذو 32 صمامًا V8، بقوة 390 حصانًا و394 رطلًا من عزم الدوران مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بسبع سرعات، يحفز هذا الطاغوت. والنتيجة هي أن التسارع من 0 إلى 60 يستغرق حوالي ست ثوانٍ فقط لإكماله من حالة التوقف التام. ويبدو رائعًا القيام بذلك. السرعة القصوى؟ غير ذي صلة، ولكن إذا كان عليك أن تسأل، فهي تقتصر على 133 ميلاً في الساعة.

لا يتم توفير هذه القوة للأداء بقدر ما يتم توفيرها من قدرة النخر والسحب. مباشرة من خط التجميع، تأتي جميع سيارات Armadas بحد أقصى لقطر يبلغ 8500 رطل. هذا أفضل شيفروليه تاهو وسوبربان بأكثر من طن (2000 رطل)، اعتمادًا على مدى تواضع اختيارها. للوصول إلى أي مكان بالقرب من ذلك مع حشد جنرال موتورز، يجب على المرء أن يختار سعرًا أعلى جي إم سي يوكون مع حزمة السحب الاختيارية. وهذا يصل إلى حد أقصى يصل إلى 8400 رطل، أي أقل بـ 100 رطل من الأرمادا. ومع ذلك، فإن الأرمادا يخسر أمام الجديد 2018 فورد اكسبيديشن، ويبلغ تصنيف سحبها 9200 جنيه.

لسوء الحظ، لم يكن لدينا أي شيء لنقطره مع الأرمادا. ولكن هناك خدعة قيادة أخرى يمتلكها الوحش. يمكن أن تكون على الطرق الوعرة، في الواقع. أرمادا هي في الأساس نسخة أمريكية من سيارات الدفع الرباعي العالمية كاملة الحجم دورية، شاحنة يُنظر إليها في جميع أنحاء العالم على أنها إجابة نيسان على ذلك تويوتا لاند كروزر الأسطورية.

من المؤسف أن أرمادا المتجهة إلى الولايات المتحدة تعمل بدون جميع معدات الدفع الرباعي الفاخرة من باترول. ولكن هذا لأنه من غير المرجح أن يستخدم المشترون الأمريكيون أرمادا بالطريقة المقصودة في المناطق المقفرة ذات الطرق الصعبة غير المعبدة. ومع ذلك، تمكنا من العثور على بعض المسارات الصخرية والموحلة لاستكشافها في نيوجيرسي، وأثبتت أرمادا قدرتها الكبيرة حيث يمكن لمعظم سيارات الكروس أوفر أن تسير ببساطة في الضواحي.

أما بالنسبة للاقتصاد في استهلاك الوقود - "ما هو الاقتصاد في استهلاك الوقود؟" يقول الأرمادا. مثل الأداء، الاقتصاد في استهلاك الوقود ليس أولوية. عند استهلاك ما يصل إلى 14 ميلاً في الغالون داخل المدينة و19 طريقًا سريعًا، من خلال خزانها الضخم سعة 26 جالونًا، فإن أرمادا ليست خفيفة في استهلاك الوقود. وحتى عند مقارنتها بمنافسيها، فإن سيارة شيفروليه تاهو المكافئة يمكنها قطع ما يصل إلى 16 ميلاً في الغالون داخل المدينة و23 على الطريق السريع، وذلك بفضل إلغاء تنشيط الأسطوانات. في الأرمادا، لسوء الحظ، لا يوجد مثل هذا الخداع الذكي.

ضمان

تأتي جميع سيارات نيسان أرمادا 2018 مع ضمان أساسي لمدة ثلاث سنوات و36000 ميل، وضمان لمدة خمس سنوات و60000 ميل على مجموعة نقل الحركة، أيهما يأتي أولاً.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

لأن اختبارنا الفعلي لنيسان أرمادا لعام 2018 جاء مجهزًا بشكل جيد للغاية باعتباره ثاني أغلى اختبار الطراز البلاتيني، هو الطراز الذي نتطلع إليه، حتى مع تصميمه الخارجي باللون الأزرق هيرموسا والجلد اللوزي الداخلية.

يعتبر Hermosa Blue هو اللون الوحيد المتاح، لكنه لا يزال هو الأقرب إلى مطابقة اللون الأزرق الخاص بـ Digital Trends. يساعد الجلد اللوزي على تفتيح الجزء الداخلي الكهفي، على عكس الخيارات الداكنة، مما يجعله يبدو وكأنه فراغ لا ينتهي أبدًا.

يمكننا الاستغناء عن باقة Platinum Reserve التي تبلغ قيمتها 3000 دولار، والتي توفر بعض التعيينات الفاخرة الداخلية والخارجية. في تلك المرحلة، أجمل بكثير 2018 إنفينيتي QX80 يصبح في متناول اليد، والسعر الحكيم. وهي في الأساس نفس الشاحنة، وقد تم تصميمها لتتناسب مع ماركة إنفينيتي الفاخرة.

تضمن أرمادا بلاتينيوم القريبة من الحمولة أن يكون كل راكب سعيدًا ومرتاحًا من خلال نظام التحكم التلقائي بالمناخ ثلاثي المناطق، والمقاعد الأمامية المُدفأة والمبردة، ومجموعة كاملة من تقنيات السلامة. يتضمن ذلك كاميرا محيطية 360 درجة، وأجهزة استشعار لوقوف السيارات، وكشف النقطة العمياء، ورؤية خلفية ذكية مرآة، ونظام تثبيت السرعة الموجه بالرادار، وفرامل الطوارئ التلقائية، ومساعدة التدخل الاحتياطي، و أكثر. أوه، هل ذكرنا أن نظام الترفيه الخلفي يأتي قياسيًا أيضًا؟

خذنا

إن سيارة نيسان أرمادا بلاتينيوم 2018 هي سيارة دفع رباعي قوية كاملة الحجم وموجهة بشكل أكبر نحو المنفعة مع أقصى معدل سحب يبلغ 8500 رطل. ويصادف أيضًا أنها فسيحة ومجهزة تجهيزًا جيدًا ومريحة. ومع ذلك، فهي ليست فعالة في استهلاك الوقود على الإطلاق، كما أنها غير متقنة بعض الشيء في القيادة إذا لم تكن معتادًا على قيادة المركبات الكبيرة. نظرًا لأنها لا تزال تعتمد على منصة سيارات الدفع الرباعي التي يبلغ عمرها عقدًا من الزمن تقريبًا، فقد بدأ عمرها في الظهور نفسها من خلال التعامل معها، وواجهة شاشة المعلومات والترفيه التي تبدو قديمة، والداخلية بشكل عام تصميم.

هل هناك بديل أفضل؟

تشترك نيسان أرمادا في ساحة اللعب مع شفروليه تاهو وسوبربان، وأبناء عمومتها من جي إم سي، ويوكون ويوكون XL، وفورد إكسبيديشن ولينكولن نافيجيتور التي تم تجديدها مؤخرًا. في حين أن أرمادا تقوم بعملها على أكمل وجه، فإن عروض جنرال موتورز تبدو أكثر حداثة وأفضل بكثير وأسهل في القيادة، في حين أن كما تعد سيارتي فورد إكسبيديشن ولينكولن نافيجيتور الجديدتين بتجارب قيادة محسنة، حيث تم إعادة تصميمهما مؤخراً من الأرض أعلى.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا، إلا إذا كان تصنيف السحب ميزة لا بد منها، أو إذا كنت من عشاق نيسان بشدة.

يبدو أن نيسان تتخلف عن الأحدث والأفضل من رفاق أمريكا المستقرين. تقوم أرمادا بعمل جيد لكونها سيارة دفع رباعي كاملة الحجم، ولكنها تتفوق فقط في السحب والسحب بفخامة. إذا كنت بحاجة إلى ذلك، فهذا أمر رائع - ولكن معظم الناس لا يحتاجون إليه. إذا لم يكن لديك قارب لوضعه خلف سيارتك الرياضية متعددة الاستخدامات، فستكون أفضل حالًا مع خيار تم تحديثه مؤخرًا من منافسي نيسان.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة كيا سبورتاج هايبرد 2023: الأسلوب والجوهر
• مراجعة محرك فولفو XC40 Recharge الأول لعام 2021: دقة EV مصقولة
• قال أكثر من 800 سائق سيارة إن سيارة نيسان الخاصة بهم ضغطت على الفرامل دون سبب
• تحصل شاحنة بيك اب نيسان تيتان 2020 على محرك أكثر قوة وتصميم داخلي مليء بالتكنولوجيا