مراجعة ToughRoad GX E+ العملاقة

فكرة رمي محرك كهربائي على دراجة قد يبدو الأمر غير بديهي إلى حد ما - خاصة إذا كان مصممًا لشخص ما ليبذل قصارى جهده. ألن يؤدي جعل التمرين أسهل إلى إحباط الهدف؟ إلى الشركة المصنعة للدراجة عملاق، الجواب هو لا مدوية. ولهذا السبب قامت العلامة التجارية بتطوير تاف رود جي اكس إي +، دراجة إلكترونية جديدة مصممة للارتقاء بعالم ركوب الدراجات أبعد من عقليته الحالية.

كانت شركة Giant، إحدى أكبر الشركات المصنعة للدراجات في العالم، بمثابة الدعامة الأساسية في هذه الصناعة لسنوات - ولكن هل يمكن أن يكون دخولها إلى الجانب الإلكتروني من أعمال ركوب الدراجات ناجحًا؟ للإجابة على هذا السؤال والحصول على إحساس حقيقي بقدراتها، قررنا ركوب ToughRoad GX E+ لمدة شهر لاختبار خطواتها. لقد ابتعدنا بقدر ما أعجبنا

أي دراجة كهربائية هذا البعد.

ما هذا؟

Giant’s ToughRoad GX E+ عبارة عن دراجة مرصوفة بالحصى تتميز، على غرار دراجات الطرق، بإطار صلب وشوكات بمقود منسدل. ومع ذلك، فإن هذه الأنواع من الدراجات تختلف عن نظيراتها من الدراجات على الطرق من خلال كونها ذات إطار أكثر استقامة قليلاً وإطارات ذات مداس أوسع. هذه التغييرات تجعل ToughRoad GX E+ قادرة على القيادة على الممرات والطرق المرصوفة بالحصى، مع السماح لها بالقيادة بسلاسة على أي شيء مرصوف.

بسعر 3600 دولار، فهي بالتأكيد ليست أرخص دراجة إلكترونية قمنا بمراجعتها ولكنها تقع في مكان ما في منتصف المجموعة من حيث السعر. عندما تأخذ في الاعتبار الإضافات المضافة، يصبح السعر أكثر منطقية.

التصميم العدواني والقوة

عندما وضعنا أيدينا عليه لأول مرة، فوجئنا بمدى فظاظته. في حين أن غالبية الدراجات الإلكترونية تميل إلى الصراخ "تنبيه الطالب الذي يذاكر كثيرا"، فإن ToughRoad GX E + تفصل نفسها على الفور بجمالية وجودة نادرًا ما نشهدها في الصناعة. إنها عضلة كهربائية خالصة ولم نتمكن من الحصول على ما يكفي.

عندما يتعلق الأمر بالقوة، تستخدم ToughRoad GX E+ أ المحرك الرياضي العملاق SyncDrive التي تنتجها ياماها. من خلال توفير قوة مذهلة تبلغ 80 نيوتن متر من القوة المدعومة بالدواسة، يعد محرك SyncDrive Sport محركًا كافيًا ليجعلك تتجول بسهولة بأقل قدر من المدخلات. إن إبقاء كل هذه القوة تحت السيطرة هو مستشعر PedalPlus4 التكنولوجيا التي تقيس مدخلات الراكب للدواسات وتضبط الطاقة بناءً على الوضع المحدد. لقد أذهلنا مدى سلاسة كل هذا. لقد جعلنا مستوى المساعدة الشبيه بـ Goldilocks ننسى أننا كنا نركب دراجة إلكترونية على الإطلاق.

المساعدة لتناسب احتياجاتك

ما لن تفعله على ToughRoad GX E+ هو رفع قدميك للسماح للدراجة بالقيام بكل العمل. مع أربعة أوضاع - الطاقة، والعادي، والاقتصادي، والإيقاف - هذه الدراجة الإلكترونية تعمل بمساعدة الدواسة فقط. على الرغم من أننا انخرطنا في كل وضع من أجل الاختبار، فقد قضينا معظم وقتنا في الركوب إما في وضع Eco أو Power. أعطى Eco إحساسًا مشابهًا لركوب دراجة طريق غير كهربائية، نظرًا لوزن ToughRoad GX E+ (الذي قمنا بقياسه بحوالي 45 رطلاً لدراجتنا ذات الإطار الكبير). من المؤكد أن الوزن الزائد الذي يضيفه المحرك الكهربائي والبطارية يعد بمثابة معادل، ولكن الوضع الاقتصادي جعلنا نتحرك على الدواسات بشكل مشابه لشركاء الركوب الآخرين غير الكهربائيين.

من ناحية أخرى، يوفر وضع الطاقة ميزة واضحة جدًا على الأسطح المسطحة ويكون أكثر وضوحًا على التلال. بينما تضاءلت المساعدة الكهربائية عندما تجاوزنا 20 ميلاً في الساعة، كان من الصعب كسر العرق في وضع الطاقة. يتمتع الوضع العادي بارتفاع ملحوظ في الطاقة مقارنة بالوضع الاقتصادي، ولكن الغريب هو أن الوضع الذي استخدمناه هو الأقل. كان هذا يرجع في جزء كبير منه إلى أننا واجهنا صعوبة في تحقيق أهداف اللياقة البدنية لدينا في الوضع العادي، وعلى العكس من ذلك، لم يقدم ما يكفي من المساعدة على الدواسة لتسهيل الركوب. للحصول على بعض المساعدة عندما كنا خارج الدراجة، يمكننا استخدام وضع المشي الذي يدفع العجلتين بلطف أثناء توجيهه سيرًا على الأقدام.

العملاق هو الذي يحرك وحش الدراجة هذا إنيرجي باك 500، بطارية ليثيوم أيون بقوة 36 فولت، 11.3 أمبير. يُقدر خرج الشحن الكامل بـ 93 ميلاً من نطاق السفر في الوضع الاقتصادي، بينما ستحصل على 75 ميلاً في الوضع العادي و56 ميلاً في الوضع الطاقة. وفي اختباراتنا، كانت هذه الأرقام قريبة جدًا من الواقع. حتى أننا وجدنا أن إعادة شحن البطارية تجاوزت المدة المقدرة بثلاث ساعات و40 دقيقة إلى 80 بالمائة وسبع ساعات و20 دقيقة إلى 100 بالمائة، وإن لم يكن ذلك بشكل كبير.

عرض بديهي

أصبح تتبع نطاق الدراجة أمرًا سهلاً بفضل اللمسات النهائية الجميلة نظام التحكم بالقيادة EVO شاشة. من خلال شاشة Ride Control EVO الواضحة للغاية، يمكنك مراقبة إيقاعنا وسرعتنا وشحن البطارية ووقت الرحلة، أصبحت مسافة الرحلة ومتوسط ​​السرعة والسرعة القصوى وعداد المسافات (بالأميال أو الكيلومترات) بسيطة وسهلة وبديهية. لم نشعر أبدًا كما لو أننا لا نملك المعلومات الدقيقة التي نحتاجها في أي لحظة.

يوجد أيضًا في الوحدة منفذ USB صغير للشحن أثناء التنقل أو الملحقات الإضافية. إذا لم يكن ذلك كافيًا، يقوم RideControl Evo بالتشخيص الذاتي لإعلامك إذا كانت هناك مشكلات في البطارية أو المحرك عن طريق مؤشر الخدمة.

مكونات الجودة

تتوافق المكونات القياسية مع عيار بقية الدراجة سرام أدوات التحكم في العلامة التجارية، و derailleur، وفرامل قرصية هيدروليكية. الإطار عبارة عن ألومنيوم من فئة Aluxx SL من Giant ويأتي بأربعة أحجام (صغير ومتوسط ​​وكبير وكبير جدًا) للحفاظ على لياقته.

بعد أول خمسين ميلًا من المسارات الترابية المرصوفة بالحصى والمعبأة، كان من الواضح أن شركة Giant لم تختر الأجزاء والقطع الرخيصة أيضًا. وبدلاً من ذلك، قامت بتزيين ToughRoad GX E+ بمكونات عالية الجودة تمنحه تصنيف A في جودة البناء مباشرة على الرف.

معلومات الكفالة

تدعم شركة Giant دراجاتها بضمان لمدة عامين على قطع الغيار والتصنيع يغطي جميع المكونات الأصلية بما في ذلك الإطار والشوكة والبطارية والمحرك والشاشة.

خذنا

يسير ToughRoad GX E + في خط مثير للاهتمام للغاية. من ناحية، فهو مخصص للتمرين، لذلك ليس من المنطقي أن يكون لديك محرك. وعلى العكس من ذلك، فإن الحصول على القليل من المساعدة لمنعك من المبالغة في ذلك أمر مرحب به بشكل لا يصدق. إن الأشخاص العاديين الذين يتطلعون إلى ركوب الدراجات لممارسة التمارين الرياضية والاستمتاع بالخروج في الخارج سوف يجدون أن ToughRoad GX E+ ليس قادرًا فحسب، بل مفيدًا أيضًا.

هل هناك بديل أفضل؟

أقرب منافس من شركة تصنيع كبرى هو تريك كروس ريب +. يشبه CrossRip + ToughRoad GX E + في كثير من النواحي (قضبان السقوط، وإطار الطريق المريح قليلاً، ومساعدة الدواسة، والبطارية ذات السعة العالية)، ولكن حيث يختلف مع الإضافات. يتميز برف خلفي مدمج، ومسند، ومصابيح أمامية ومصدات، كما أن CrossRip+ يحتوي على المزيد من الأشياء المضمنة مباشرة بعد إخراجه من الصندوق. قم بإقران هذه الإضافات بإطاراتها المخصصة للطرقات، ويعد CrossRip+ حلمًا للركاب.

الأحلام ليست رخيصة، ومع وجود علاوة قدرها 1074 دولارًا أمريكيًا فوق سعر ToughRoad GX E+ المثير للإعجاب بالفعل والذي يبلغ 3625 دولارًا أمريكيًا، فمن السهل أن ترى أنك تدفع بشكل ملكي مقابل هذه الإضافات.

على الطرف الأكبر من الطيف دلتا إيفيلو، وهو مسار كهربائي بالكامل ودراجة جبلية يُباع بسعر 3500 دولار. تتميز بمحرك ضخم وإطارات سميكة ونظام تعليق أمامي، وجدنا أن دلتا تمزق مسارات أحادية المسار بشكل مناسب بينما تثبت أيضًا أنها دراجة ركاب مختصة. ومع ذلك، فإن الأخطاء ومواطن الخلل في برامجها أعاقت تقدم الدراجة.

الى متى سوف يستمر؟

الدراجة بدون أي تعليق، المخصصة للممرات، مع تثبيت الكثير من الأجزاء، تبدو وكأنها مشكلة في انتظار الحدوث. لذا بالطبع، بذلنا كل ما في وسعنا لضرب هذه الدراجة عبر الطين والحصى لمحاولة التخلص من شيء ما. على مدار 30 ميلًا ترابيًا مؤلمًا للغاية و150 ميلًا على الطريق، لم يكن ToughRoad GX E+ أسوأ من حيث الارتداء. هذا لا يعني أنه لن تكون هناك حاجة إلى نوع الصيانة المنتظمة للدراجة التي تتوقعها عادةً، ولكن ToughRoad ترقى إلى مستوى اسمها.

هل يجب عليك شرائه؟

نعم. على الورق، توفر لك ToughRoad GX E+ مبلغًا لا بأس به من المال مقارنةً بالدراجات المنافسة مثلها المتخصصة 4600 دولار توربو فادو. أضف حقيقة أنها توفر لك الكثير من الخيارات فيما يتعلق بنوع التضاريس التي ترغب في قيادتها، وأنها تساعدك على قضاء أيام الـ 100 ميل تلك بسهولة، ولديك دراجة إلكترونية تقدم الكثير. إذا كنت تتطلع إلى ركوب الدراجات - وما زلت تتوق إلى اللياقة البدنية بمساعدة الدواسة - فإن ToughRoad GX E+ هو إجابتك.

توصيات المحررين

• دخلت شركة Harley-Davidson إلى قطاع الدراجات الإلكترونية مع العلامة التجارية الفرعية Serial 1
• استخدم خوذات Wheels الجديدة وسيقوم بدء تشغيل خدمة مشاركة الدراجات بخصم رحلتك
• مراجعة Propella 3.0 ebike: الإثارة الرخيصة
• أفضل الدراجات الكهربائية لعام 2019
• ستعمل دراجة الطريق الإلكترونية الجديدة المتخصصة على علاج القلق من نطاقك إلى الأبد