مراجعة القيادة الأولى لسيارة Polestar 2 الكهربائية لعام 2021

إذا كنت ترغب في إطلاق نوع جديد من السيارات، فمن المفيد إطلاق علامة تجارية جديدة معها. هذا ما تعتقده فولفو، على الأقل.

شركة صناعة السيارات السويدية تسير في كل شيء سيارات كهربائية و الهجينة، لكنها لم تعتقد أن اسم علامتها التجارية سينقل هذا التغيير. لذا، في عام 2015، أعادت فولفو تدوير اسم شركة الضبط لإنشاء Polestar كعرض للتكنولوجيا الخضراء. تم إطلاق العلامة التجارية مع بولستار 1 كوبيه هجينة، وتتابع ذلك مع السيارة الكهربائية Polestar 2. باعتبارها سيارة كهربائية متطورة (EV)، تبدو Polestar 2 وكأنها منافس لـ Tesla Model 3، لكن Polestar تدعي أن الأمر ليس كذلك.

"نحن لسنا في الخارج لمطاردة تسلا" ، Polestar USA. وقال الرئيس جريجور هيمبرو لـ Digital Trends. "نحن نبني سيارة كهربائية تكون بديلاً في السوق."

قد تواجه Polestar صعوبة في إقناع العملاء بذلك. من حيث الحجم والغرض، يشبه Polestar 2 الطراز 3 إلى حد كبير. ستبيع Polestar سيارتها في البداية فقط في إصدار Launch Edition محمل بالكامل بمحرك مزدوج الدفع الرباعي بسعر أساسي قدره 61200 دولار - أي حوالي 5000 دولار أكثر من الطراز الأعلى أداءً من الطراز 3. ومع ذلك، على عكس مشتريات Tesla الجديدة، لا تزال سيارات Polestar مؤهلة للحصول على الائتمان الضريبي الكامل بقيمة 7500 دولار أمريكي (بالإضافة إلى بعض الحوافز الحكومية والمحلية). وقال Polestar إن المتغيرات الأقل تكلفة موجودة أيضًا في الطريق.

التصميم والداخلية

يرث Polestar 2 إشارات التصميم من شركة فولفو الأم، وهو يعتمد على منصة الهندسة المعيارية المدمجة (CMA) التي تستخدمها شركة فولفو. فولفو XC40. الجزء الخارجي عبارة عن نسخة كربونية من مفهوم فولفو 40.2 مفهوم السيارة لعام 2016. وهذا يعني أن Polestar 2 تبدو وكأنها سيارة سيدان، ولكنها تحتوي على فتحة خلفية بدلاً من صندوق السيارة. كما أنها تتمتع بارتفاع يشبه سيارات الدفع الرباعي، على الرغم من أنها لا تشعر بهذه الطريقة من الداخل.

من خلف عجلة القيادة، تبدو Polestar 2 وكأنها سيارة أكثر من كونها سيارة دفع رباعي، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى الطريقة التي صممت بها Polestar مجموعة البطاريات الخاصة بها. في حين أن العديد من السيارات الكهربائية تحتوي على بطارية طويلة ومسطحة مثبتة تحت الأرض، اختارت بولستار تكديس الفرد وحدات، ووضع بعضها تحت الأرض، والبعض الآخر تحت المقعد الخلفي، ولا يزال المزيد من الوحدات أسفل الخط المركزي للمركبة سيارة. وهذا يمنح Polestar 2 أرضية أقل من الطراز 3، مما يجعلك تشعر وكأنك تجلس في السيارة وليس عليها. كما تحتوي السيارة على نفق مركزي واضح يقسم المقصورة، على غرار أنفاق ناقل الحركة في سيارات البنزين.

مثل Tesla، اتجهت Polestar إلى التصميم الداخلي البسيط، ولكن مع بعض العناصر التقليدية. بدلاً من مجرد إسقاط شاشة تعمل باللمس في منتصف لوحة القيادة وإنهاء الأمر، احتفظت Polestar بمجموعة العدادات ومقبض ناقل الحركة، مما أعطى المقصورة الداخلية تصميمًا أكثر تقليدية.

يأتي Polestar 2 أيضًا قياسيًا بتصميم داخلي نباتي، بما في ذلك السجاد المصنوع من البلاستيك المعاد تدويره، والزخارف الخشبية المعاد تدويرها، والمفروشات المصنوعة من قماش يسمى WeaveTex. يعتبر التصميم الداخلي من جلد نابا اختياريًا، ولكن النسخة النباتية تم تنفيذها بشكل جيد، وتتناسب بشكل أفضل مع مهمة هذه السيارة الكهربائية المتمثلة في الاستدامة. إنه لأمر سيء للغاية أن تقوم شركة Polestar بإلقاء بلاستيك أسود لامع ذو مظهر رخيص على الأسطح التي من المحتمل أن يتم لمسها بشكل متكرر - مما يؤدي إلى التلطخ والخدوش.

يبلغ عرض Polestar 2 حوالي 5 بوصات وأطول بوصتين من الطراز 3، لكن Tesla أطول بمقدار 3.5 بوصات. يتمتع الطراز 3 أيضًا بقاعدة عجلات أطول من Polestar 2، وهو ما يترجم إلى مساحة أكبر للأرجل. ومع ذلك، فإن السقف الأطول في Polestar يوفر مساحة أكبر للرأس، كما أن تكوين الهاتشباك يمنحها ميزة في مساحة الشحن. مع وضع المقاعد الخلفية في مكانها، تتمتع سيارة Polestar 2 بمساحة تخزين تبلغ 15.5 قدمًا مكعبة حسب تقديرات الشركة المصنعة، مقارنة بـ 15.0 قدمًا مكعبة للطراز 3. مع طي المقاعد الخلفية، يمكن لـ Polestar 2 استيعاب 38.7 قدمًا مكعبًا من الأشياء.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

Polestar 2 هي أول سيارة إنتاجية تحصل على سيارة Google نظام تشغيل أندرويد للسيارات، الذي يُدخل تطبيقات Google في نظام المعلومات والترفيه. بدلاً من التحكم الصوتي العام والملاحة، يمكنك الحصول على مساعد جوجل وخرائط جوجل. يمكن لنظام المعلومات والترفيه أيضًا المزامنة مع حساب Google الشخصي الخاص بك لمزيد من التخصيص.

يحصل Polestar 2 أيضًا ابل كاربلاي و أندرويد أوتو، إلى جانب اتصال Bluetooth الأساسي، كمعدات قياسية. لا يزال بإمكان المستخدمين الذين لا يستخدمون نظام Android الحصول على نفس الوظائف التي يحصلون عليها مع تطبيقات العرض على أنظمة المعلومات والترفيه الأخرى، بما في ذلك القدرة على إجراء المكالمات وإرسال الرسائل النصية. تتوقع Polestar الاتصال فقط لتطبيقات Apple "المحددة"، ولن يكون CarPlay متاحًا عند الإطلاق. تخطط Polestar لإضافته عبر تحديث عبر الهواء في عام 2021.

إذا كانت تفضيلاتك الشخصية تميل نحو Android، فهذا إعداد رائع. كانت الرسومات المعروضة على شاشة اللمس المركزية مقاس 11.1 بوصة ومجموعة العدادات الرقمية مقاس 12.3 بوصة ممتازة، خاصة بالنسبة للخرائط. كانت الشاشة التي تعمل باللمس أيضًا سريعة الاستجابة. إذا لم تكن تطبيقات Google هي المفضلة لديك، فليس هناك فائدة كبيرة لهذا النظام.

تعتبر فولفو الشركة الأم لشركة Polestar مرادفة للسلامة، لذلك ليس من المستغرب أن تحصل Polestar 2 على الكثير من وسائل مساعدة السائق. تشمل الميزات القياسية مراقبة النقطة العمياء، والتحذير من الاصطدام الأمامي، والمساعدة في الحفاظ على المسار، والتعرف على إشارات المرور، والقيادة الذاتية فرامل الطوارئ، ونظام مساعدة الطيار من فولفو، الذي يجمع بين التحكم التكيفي في السرعة ومدخلات التوجيه المحدودة للحارة توسيط. وقالت Polestar إن نسختها من Pilot Assist ستستخدم الاتصال السحابي لاكتشاف عوائق الطريق في الوقت الفعلي، وستكون قادرة على التحسين من خلال التحديثات عبر الهواء. ومع ذلك، لا يستطيع Pilot Assist تنفيذ تغييرات تلقائية في المسار، مثل Tesla Autopilot.

سيحصل Polestar 2 أيضًا على مفتاح رقمي يتيح للسائقين استخدام الهواتف الذكية لفتح السيارة وقيادتها، بالإضافة إلى منح الوصول للمستخدمين الآخرين. ومع ذلك، فإن شركة Tesla هي شركة صناعة السيارات الأخرى الوحيدة التي تقدم هذه الوظيفة في سيارة كهربائية حتى الآن هيونداي و لينكولن لها ميزات مماثلة لمركبات البنزين. لن يكون المفتاح الرقمي متاحًا عند الإطلاق؛ وستتم إضافته لاحقًا عبر التحديث عبر الهواء.

تجربة القيادة

عند الإطلاق، سيتم بيع Polestar 2 حصريًا بنظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك. يبلغ الناتج المشترك للمحركين 408 حصانًا و487 رطلًا من عزم الدوران، مما سيوصل السيارة من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 4.4 ثانية، وفقًا لـ Polestar. وهذا هو نفس طراز Tesla Model 3 طويل المدى، لكن أداء الطراز 3 يصل من الصفر إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.2 ثانية فقط، وفقًا لشركة Tesla.

تحتوي سيارتنا الاختبارية أيضًا على حزمة الأداء الاختيارية، والتي تضيف عجلات معدنية مقاس 20 بوصة، ومكابح بريمبو (مع الفرجار المصمم خصيصًا لـ Polestar لتقليل السحب الديناميكي الهوائي)، وÖhlins القابلة للتعديل مخمدات. أحدثت هذه الترقيات فرقًا كبيرًا على الطريق، حيث وفرت المكمل المثالي للتسارع القوي لمجموعة نقل الحركة الكهربائية.

حتى في وضع ثابت إلى حد ما (واحد من 22 إعدادًا تحتاج إلى تغيير يدويًا)، حافظت المخمدات القابلة للتعديل على العمود الفقري للسائق سليمًا أثناء عبور رصيف مدينة نيويورك المكسور. بمجرد خلوها من حركة المرور في المدينة، أعطوا Polestar 2 إحساسًا محكمًا وملهمًا بالثقة في المنعطفات. يسمح الكبح المتجدد بالقيادة بدواسة واحدة في إعداداته الأكثر عدوانية، لكن الدواسة اليسرى لا تزال تتمتع باستجابة خطية يمكن التنبؤ بها إذا كنت بحاجة إلى استخدامها. كانت نقطة الضعف هي التوجيه، الذي لم يكن يبدو متماسكًا مثل المكونات الأخرى. قد تكون Polestar 2 سيارة ذكية للغاية، لكن من المستحيل معرفة ذلك من خلال الاستجابة الغامضة للعجلة.

تم تصنيف Polestar 2 ذات المواصفات الأمريكية أيضًا على أنها قادرة على سحب ما يصل إلى 2000 رطل. وهذا أقل من سعر Polestar الذي يبلغ 3300 جنيه والذي تم عرضه سابقًا في السوق الأوروبية، ولكنه لا يزال أفضل من الطراز 3. ليس لدى Tesla تصنيف سحب رسمي في الولايات المتحدة، على الرغم من أنه تم تصنيفها في أوروبا لسحب ما يصل إلى 2000 رطل.

النطاق الكهربائي والشحن والسلامة

يحصل Polestar 2 على بطارية بقدرة 78 كيلووات في الساعة، ولكن لا يمكن استخدام سوى 75 كيلووات في الساعة. أرقام النطاق الرسمية غير متاحة بعد، لكن Polestar تتوقع أكثر من 200 ميل بناءً على اختبارات وكالة حماية البيئة (EPA). وفي اختبار أجرته شركة Polestar بواسطة طرف ثالث، حققت السيارة نطاقًا يبلغ 205 أميال في مسار مغلق في الطقس الحار. وهذا يعني أن النطاق المصنف من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) سيكون على الأرجح أعلى، ولكن من المحتمل ألا يكون كافيًا لمطابقة الحد الأقصى لمسافة 322 ميلًا في Tesla Model 3 Long Range.

يستغرق الشحن 11 ساعة من محطة شحن حائطية منزلية بقدرة 11 كيلووات، أو، إذا كنت يائسًا حقًا، 22 ساعة من منفذ منزلي قياسي بقوة 120 فولت. يمكن أن يوفر الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 150 كيلووات شحنًا بنسبة 80% خلال 40 دقيقة.

تقييمات السلامة من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS).) والإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) غير متوفرة حتى الآن، لكن شركة Polestar تتوقع أن تؤدي أول سيارة كهربائية لها أداءً جيدًا في اختبارات التصادم. تحتوي السيارة على هياكل خاصة للصدمات مصممة لحماية مجموعة البطارية في حالة حدوث تصادم ولمراعاة عدم وجود محرك في نظام حماية الركاب من التصادم.

تقدم Polestar ضمانًا للمركبة لمدة أربع سنوات و50000 ميل وضمانًا للبطارية لمدة ثماني سنوات و100000 ميل. تقدم Tesla نفس مدة ضمان السيارة، ونفس مدة ضمان البطارية في الإصدارات ذات المستوى الأدنى من الطراز 3. تحصل طرازات الطراز 3 طويلة المدى والأداء على ضمان بطارية لمدة ثماني سنوات و120 ألف ميل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

يعد تكوين Polestar 2 أمرًا بسيطًا، لأن الخيارات الوحيدة هي حزمة الأداء (5000 دولار)، وتنجيد جلد نابا (4000 دولار)، وعجلات مقاس 20 بوصة (1200 دولار)، وألوان طلاء خاصة (1200 دولار). تستحق مكابح Brembo ومخمدات Öhlins من مجموعة Performance Pack الأموال الإضافية، لكن يبدو أن التنجيد الجلدي غير ضروري. التصميم الداخلي القياسي جميل جدًا بالفعل، ويمنح السيارة المزيد من المصداقية الخضراء.

لدينا اتخاذ

عند الفحص الدقيق، فإن Polestar 2 ليس مثلها حقًا تسلا موديل 3. لا يمكن أن تتطابق مع Tesla من حيث المدى أو الأداء، وعلى الرغم من سمعتها في ابتكارات السلامة، إلا أن فولفو الشركة الأم لشركة Polestar لا تزال لا تملك إجابة على Tesla Autopilot. لكن المواصفات لا تحكي القصة بأكملها.

بدءًا من وجهه العابس وحتى تصميمه الداخلي الذي يركز على شاشة اللمس، يطلب الطراز 3 من المشترين التخلص من كل ما يعرفونه عن القيادة. إنها سيارة مستقبلية لا تسمح لك بنسيان هذه الحقيقة أبدًا. بدلاً من توقع احتياجات السائق، تتوقع Model 3 من السائق أن يتبع خطاه. يقوم Polestar 2 بالأشياء بشكل مختلف.

تبدو السيارة الكهربائية الأولى لشركة Polestar وكأنها العاشرة. من التصميم الداخلي إلى ضبط التعليق، تبدو كل التفاصيل مدروسة جيدًا، ووليدة تجربة صانع سيارات راسخ، وليس وافدًا جديدًا. قد يكون طلب السوق على شيء جديد قد أدى إلى إنشاء Polestar، ولكن خبرة فولفو هي التي تجعل هذه السيارة جيدة جدًا.

يأخذ Polestar 2 كل ما هو جيد في السيارات الكهربائية ويقدمه في حزمة مألوفة. إنه نهج من المحتمل أن يجذب الكثير من المتحولين مع تحول السيارات الكهربائية من مجرد فضول إلى سلعة. من المؤسف أن شركة Polestar لا تخطط لمطاردة أحجام مبيعات Tesla، على الأقل ليس على الفور. في الوقت الحالي، تستهدف العلامة التجارية أرقامًا سنوية بـ "عشرات الآلاف"، بدلاً من المئات وقال رئيس الولايات المتحدة جريجور هيمبرو لـ Digital إن آلاف السيارات التي تصنعها تسلا حاليًا سنويًا اتجاهات.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. بين ال بولستار 1 وPolestar 2، العلامة التجارية الجديدة لشركة فولفو، بدأت بداية رائعة.

توصيات المحررين

• تسلا تستعرض أول شاحنة Cybertruck بعد عامين من التأخير
• Tesla Cybertruck: السعر المشاع وتاريخ الإصدار والمواصفات والمزيد
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• 2024 Polestar 2 يحصل على إصلاح شامل لعام 2024 النموذجي
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية