تجربة كيا ريو 2012

كيا ريو 2012

تفاصيل النتيجة

"على الطريق، تتصرف ريو 2012 بدرجة كبيرة من الاتزان والتواضع، ولكن أكثر من أي شيء آخر توفر إحساسًا بالصقل والراحة نادرًا ما نراه في هذه الفئة."

الايجابيات

• التصميم الخارجي الأنيق يضفي حياة جديدة على ريو
• تتميز تقنية المقصورة بأنها قوية وسهلة الاستخدام
• اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود

سلبيات

• المواد الداخلية يمكن أن تبدو رخيصة في بعض الأحيان
• التعامل ليس ديناميكيًا مثل بعض منافسيها
• نظام الدفع أقل حيوية مما كنا نرغب فيه

نحن لسنا متأكدين مما كانت تفكر فيه كيا عندما أطلقت على ريو اسم "ريو" في عام 2000. لا يمكننا إلا أن نخمن أنها أرادت الحصول على مزيج غير قانوني من المرح والجودة الحضرية والحيوية الغريبة. ريو، كما هو الحال في ريو دي جانيرو، تشتهر البرازيل بنساءها الجميلات (كما قيل لنا) واحتفالات الكرنفال، وأسلوب السامبا. وبينما يمكن للجيل الأحدث أن يتباهى بسلوك أكثر حيوية، فإن ريوس القديم لم يستحضر أبدًا ولو إشارة بسيطة من الصفات المذكورة أعلاه. في الواقع، لم تكن مدينة ريوس القديمة تبدو وكأنها كرنفال على عجلات، بل أشبه بالسجن.

ولحسن الحظ، تغير كل هذا. تتلقى ريو 2012 عملية تجميل تشتد الحاجة إليها وتفتخر ببعض من أكثر التقنيات إثارة للإعجاب التي شهدها الطراز الصغير حتى الآن. هل هذا يكفي لدفعه إلى وضع الملك الصغير؟ هيا نكتشف.

كرنفال مستوحى من الطراز الأوروبي على عجلات

ليس هناك من ينكر ببساطة التحسينات البصرية التي قامت بها كيا ليس فقط مع ريو 2012، ولكن عبر مجموعتها بأكملها. ريو ممتعة، ورياضية إلى حد ما، والأهم من ذلك أنها مثيرة للاهتمام. لقد قامت شركة كيا بعمل ممتاز في تطوير السيارات التي تناسب حساسيتك المالية بقدر ما تناسب حاجتك إلى الأناقة. كان جلب مصمم أودي السابق بيتر شراير إلى مجلس الإدارة في عام 2006 للمساعدة في قيادة مهمتها الأسلوبية بمثابة ضربة معلم، وهي خطوة يبدو أنها تؤتي ثمارها. أما بالنسبة لريو نفسها فماذا يمكن أن نقول غير أننا أحببناها حقا. شيئًا فشيئًا، سيارة تلو الأخرى، تعمل كيا على تغيير تصورها باعتبارها شركة تصنيع سيارات خاضعة للإدارة أيضًا، إلى شركة تركز على الجودة بقدر ما تركز على الأسلوب.

ترحب الشبكة السوداء بالمتفرجين في المقدمة، في حين تمتد المصابيح الأمامية ذات الزوايا والخلفية إلى الخلف على طول الجزء الأمامي من غطاء المحرك. على الجانب وحول الخلف، تتميز ريو بمظهر منحوت بشكل كبير، مع وقفة رياضية واسعة توفر لها حيوية بصرية أكثر مما نتوقعه من كيا والسيارات في هذه الفئة.

حقيبة اقتصادية مختلطة، ولكنها واسعة

بالنسبة لنا، المقصورة الداخلية لريو هي عبارة عن حقيبة مختلطة. من ناحية نحن حقا نحب تصميمه المبسط. ومن ناحية أخرى، فإنها تميل إلى أن تبدو "ميزانية" إلى حد ما. هذا لا يعني أن ريو 2012 تفتقر إلى الجودة أو القيمة، على العكس تمامًا، كل ما في الأمر أنك لن تشعر أبدًا أنك انتقلت إلى تلك الشقة الفاخرة في سماء.

وذلك لأن ريو تستخدم الكثير من المواد البلاستيكية الصلبة. هذه لا تبدو رخيصة للعين، لكن إعطائها مسحة TSA القديمة تكشف عن قشرة أقل بريقًا. هذه ليست مشكلة بقدر ما هي مجرد خيبة أمل طفيفة، ولكن في الواقع لا يمكننا أن نقول إننا متفاجئون تمامًا نظرًا لسعر ريو العدواني (النماذج الأساسية تبدأ من 13600 دولار). بالإضافة إلى ذلك، فإن بعض اللمسات المعدنية اللائقة في جميع أنحاء السيارة وعجلة القيادة المغطاة بالجلد ومقبض ناقل الحركة الخاص بنا بذلت الكثير لإضفاء الوهم بالفخامة. في الواقع، قد تكون كلمة الرفاهية كلمة قوية، لكنك تفهم ما نهدف إليه.

وبطبيعة الحال، ما يميز المقصورة الجيدة عن المقصورة الرائعة هو مدى الراحة التي تشعر بها أثناء الجلوس خلف عجلة القيادة. ولحسن الحظ، هذا هو المجال الذي تتفوق فيه ريو. تم وضع كل شيء بدءًا من مجموعة عجلة القيادة واللوحة المنحوتة والكونسول الوسطي بشكل ذكي. يتطلب ضبط مقابض التحكم في المناخ القليل من الجهد، كما هو الحال مع التنقل في التقنيات المختلفة للمركبة الميزات التي يمكن الوصول إليها من خلال الأزرار الموجودة على عجلة القيادة، أو أسفل أنظمة المعلومات والترفيه مباشرةً عرض.

أما بالنسبة لراحة السائق والراكب، فإن ريو مزودة بعجلة قيادة قابلة للإمالة والتلسكوب لتسهيل تعديل الارتفاع، بالإضافة إلى وسائد مريحة في المقاعد الأمامية. تعد مساحة الساق والكتف والرأس أفضل مما تتوقعه من مركبة صغيرة الحجم، حيث يتمتع الركاب في الخلف بمساحة كبيرة بشكل خاص. وقبل أن ننسى، تعد سعة الأمتعة أيضًا من بين الأفضل في فئتها حيث تبلغ 49.8 قدمًا مكعبًا مع خفض المقاعد الخلفية. إذا كنت تبحث عن الأناقة والراحة، فنوصيك باختيار الهاتشباك.

تقنية Trail Blazin، كاميرا الرؤية الخلفية، الحركة!

تتوفر سيارة كيا ريو 2012 بثلاثة مستويات مختلفة: LX، وEX، وSX الرياضي. كما ترون، تقع وحدة المراجعة EX الخاصة بنا في المنتصف مباشرةً وتفتخر بكمية صحية مدهشة من تكنولوجيا المقصورة لسيارة بمكانتها. لمحبي الموسيقى الرقمية، يتميز جهاز Rio بواجهة USB وAUX لتشغيل ملفات MP3 القياسية. تتوفر تقنية Bluetooth أيضًا، مما يسمح للمستخدمين بإقران هواتفهم الذكية وبث الموسيقى لاسلكيًا من خلال التطبيق الذي يختارونه. بالطبع، إذا كنت ترغب في العودة إلى المدرسة القديمة، فإن مشغل الأقراص المضغوطة ذو القرص الواحد هو المعيار في جميع موديلات ريو. يعد راديو Sirius Satellite أيضًا قياسيًا في جميع أجهزة Rios مع الاشتراك.

في حين أن معظم الميزات المذكورة أعلاه شائعة جدًا في المجال الذاتي هذه الأيام، حيث تمكنت كيا من فتح آفاق جديدة من خلال تضمين نظام المعلومات والترفيه Kia UVO الذي طورته شركة Microsoft نظام. على غرار نظام Ford SYNC (الذي طورته شركة Redmond العملاقة أيضًا)، يمنحك UVO إمكانية الوصول الصوتي إلى أنظمة الوسائط المتعددة في السيارة. هنا يمكنك توصيل هواتف Bluetooth أو مشغلات MP3 واستخدام الأوامر الصوتية للتحكم فيها. لذلك، على سبيل المثال، أثناء القيادة عندما أردنا تغيير محطة راديو Sirius Satellite، قمنا بذلك ببساطة كان عليه الضغط على الزر المقابل الموجود في مجموعة الأزرار بعجلة القيادة والتحدث بالكلمة يأمر.

وبالمثل، بمجرد قيامك بإقران هاتفك الذكي (والذي استغرق للأسف وقتًا طويلاً للغاية)، فإن الضغط على الزر المذكور أعلاه وقول "اتصل بأمي" يحقق النتيجة المرجوة. من المسلم به أن الأمر لا يزال غير سلس كما كنا نرغب - فنظام التعرف على الصوت يواجه صعوبة في فهم ما تقوله (ويرجع ذلك جزئيًا إلى مطالبات الأوامر الصارمة للغاية) - ولكنها لا تزال ميزة موضع تقدير في هذا القطاع ومن المرجح أن تصبح أكثر سهولة مع زيادة يمارس. بالطبع، يمكنك دائمًا التخلي عن الأوامر الصوتية تمامًا لأن UVO تتميز بشاشة تعمل باللمس سريعة الاستجابة بشكل لا يصدق.

إضافة أخرى رائعة إلى مجموعة التكنولوجيا في ريو هي تضمين كاميرا احتياطية. ما عليك سوى وضع السيارة في الاتجاه المعاكس وسيتم عرض محيط الرؤية الخلفية الخاص بك على شاشة اللمس الصغيرة مقاس 4.3 بوصة لنظام UVO. من بين جميع الميزات الموجودة في السيارة، علينا أن نقول أن الكاميرا الاحتياطية هي المفضلة لدينا. إنها ميزة لم يُسمع بها فعليًا في فئة السيارات المدمجة، وهي ميزة نفتقدها باستمرار عند مراجعة السيارات الأخرى في فئتها وما فوقها. لقد أصبح ركن السيارة في ريو أمرًا في غاية السهولة، وقد أصبح الأمر أكثر سهولة بفضل هذه الميزة المفيدة. باختصار، الشكر لشركة كيا على تقديمها.

لسوء الحظ، بالنسبة للمستكشف الرقمي الموجود بداخلنا جميعًا، فإن سيارة Rio EX، التي يبلغ سعرها ما يزيد قليلاً عن 18000 دولار، لا تحتوي على نظام ملاحة. سيحتاج المشترون الذين يبحثون عن هذه الراحة إلى اختيار الحد الأقصى لطراز SX الذي يبدأ بسعر 17.700 دولار، مع عدم وجود UVO. على ما يبدو، في ريو، لا يمكنك أن تمتلك نظامك الصوتي وتأكل نظام الملاحة الخاص بك أيضاً... أو شيء من هذا القبيل. بالطبع، يمكن للمشترين ذوي الميزانيات المحدودة التغلب على هذا الإغفال ببساطة عن طريق شراء حامل للزجاج الأمامي واستخدام هواتفهم الذكية وتطبيق الخرائط الموجود لديهم. لمستخدمي iOS 6، فيما يلي قائمة جيدة ببدائل تطبيقات الخرائط إذا لم تكن راضيًا عن تطبيقات Apple.

مجموعة نقل الحركة واحدة للتحكم فيهم جميعًا

تظل خيارات توليد القوة في ريو واضحة إلى حد ما، ونعني بالمباشرة أنها غير موجودة. يتم تشغيل كل سيارة ريو 2012 بمحرك حقن مباشر رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر. في عام 2012، تمكنت كيا من زيادة القوة الحصانية من 110 إلى 138، وعزم الدوران من 107 إلى 125، على التوالي. خيارات ناقل الحركة محدودة أيضًا مع اختيار ناقل الحركة اليدوي بست سرعات أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات في طراز LX. لسوء الحظ، فإن كلاً من وحدة المراجعة EX متوسطة الطاولة وطراز SX المتطور متوفران فقط مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات.

وبطبيعة الحال، يعد الاقتصاد في استهلاك الوقود دائمًا نقطة محورية في فئة السيارات الصغيرة المدمجة، وريو تحقق ذلك بالفعل. تصنيف وقود وكالة حماية البيئة (EPA) لسيارة ريو 2012 يأتي بمعدل مذهل يبلغ 30 ميلاً في الغالون في المدينة، و40 ميلاً في الغالون على الطريق السريع، و34 ميلاً في الغالون على الطريق السريع. ميلا في الغالون مجتمعة مع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بست سرعات، في حين أن الدليل لن يوصلك سوى ميل واحد إضافي في الغالون مجتمعة فئة. بالنسبة للسائقين الذين يتطلعون إلى الحصول على أكبر قدر من عوائد الوقود، تشتمل كيا ريو على وضع Active Eco الموجود على زر على يسار عجلة القيادة. يعمل هذا على ضبط المحرك وناقل الحركة بطريقة تفضل الاقتصاد في استهلاك الوقود عن طريق الحد من مقدار عزم الدوران الموجود وتغيير التروس مبكرًا. في الحقيقة، إنه فرق يبدو أكثر دقة من أي شيء آخر، ولكن من المؤكد أن سائقي السيارات الحذرين سيظلون نشطين.

بشكل عام، وجدنا محرك الحقن المباشر الجديد يوفر قدرًا لا بأس به من القوة والحيوية. لا تتلعثم ريو مثل بعض منافسيها ويتعامل ناقل الحركة الأوتوماتيكي مع نفسه بكفاءة من خلال التحولات السريعة في السرعات بشكل عام. عند الاستعداد للصعود إلى أعلى التل، نوصي باستخدام خيار النقل اليدوي الأوتوماتيكي بست سرعات، والذي يسمح بتبديل التروس لاحقًا وزيادة عزم الدوران المنخفض.

اسمها ريو وهي ترقص على الطريق

على الطريق، تتصرف ريو 2012 بدرجة كبيرة من الاتزان والتواضع، ولكنها توفر أكثر من أي شيء آخر إحساسًا بالصقل والراحة نادرًا ما تراه في هذه الفئة.

لقد كان الحضيض في جهود كيا الأخيرة هو تعزيز القيمة والأناقة والراحة، وهذا ما ظهر بوضوح في أحدث سيارات ريو. قد لا تتمتع بالديناميكيات الشبيهة بالرالي الموجودة في فييستا 2012، ولكنها أكثر حيوية من شيء مثل، على سبيل المثال، نيسان فيرسا. يدعم الجزء الأمامي دعامة MacPherson ونظام تعليق شعاع الالتواء الخلفي الذي يتمكن من امتصاص حتى المطبات والأخاديد الأكثر تنافرًا. وعلى الرغم من أنها ليست مثالية، إلا أنها بعيدة كل البعد عن المعلقات المعقمة والوسادية التي اعتدنا عليها في التكرارات السابقة. بالإضافة إلى ذلك، فإن ردود الفعل على الطريق تتساوى مع المركبات الأخرى في فئتها، ولكن بالنسبة لأموالنا فإن التوجيه الكهربائي في ريو يفتقر إلى التحسين الذي رأيناه في الآونة الأخيرة. تمت المراجعة فييستا.

خط النهاية

نحن نستمر في قول ذلك، ولكن هناك الكثير من السيارات الرائعة التي يمكنك الاختيار من بينها في فئة السيارات الصغيرة. في الحقيقة، إنها واحدة من أكثر القطاعات تنافسية حيث تكون كل مركبة، سواء كانت سيارة تشيفي سبارك، وهوندا فيت، وفورد فييستا، والآن كيا ريو، أكثر تكافؤًا من أي وقت مضى. ولهذا السبب، فإن اختيار واحد على الآخر سوف يعود إلى التفضيل الشخصي. في حين أننا نقدر بالتأكيد تصميم ريو المحسن والاقتصاد الممتاز في استهلاك الوقود، فإن السيارات الأخرى مثل فورد فييستا وهوندا فيت أكثر جاذبية من الناحية البصرية. ويمكن قول الشيء نفسه عن التعامل مع الديناميكيات، وهي سمة تمتلكها فورد بشكل كبير. إن ما تتفوق عليه ريو في المنافسة هو تكاملها التكنولوجي، ونظام UVO المباشر وسهل الاستخدام إلى جانب كاميرا الرؤية الخلفية هو شيء ما زلنا منبهرين به. لا يمكننا أن نقول على وجه اليقين أن ريو 2012 هي نجمة السامبا الجامحة التي تطمح أن تكونها، لكنها بالتأكيد وصلت إلى هناك وتستحق اهتمامك الآن أكثر من أي وقت مضى.

الارتفاعات

• التصميم الخارجي الأنيق يضفي حياة جديدة على ريو
• تتميز تقنية المقصورة بأنها قوية وسهلة الاستخدام
• اقتصاد ممتاز في استهلاك الوقود

أدنى مستوياتها

• المواد الداخلية يمكن أن تبدو رخيصة في بعض الأحيان
• التعامل ليس ديناميكيًا مثل بعض منافسيها
• نظام الدفع أقل حيوية مما كنا نرغب فيه 

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات والتكنولوجيا المتطورة
• مراجعة القيادة الأولى لكيا EV6 GT: إضفاء المزيد من المرح على السيارات الكهربائية
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة مرسيدس بنز EQB لعام 2022: سيارة كهربائية أفضل من شقيقتها التي تعمل بالغاز