مراجعة القيادة الأولى لسيارة هيونداي سانتا كروز 2022: Crossbreed

يتم إطلاق العشرات من السيارات والشاحنات "الجديدة" كل عام، ولكن معظمها مجرد إعادة مزج لأفكار قديمة. هذا ليس هو الحال مع هيونداي سانتا كروز 2022.

سانتا كروز هي الأولى من نوعها لشركة هيونداي شاحنة صغيرة، كما أنها لا تشبه أي شاحنة صغيرة معروضة للبيع اليوم. تطلق عليها شركة هيونداي اسم "مركبة المغامرة الرياضية"، وصممتها لسد الفجوة بين سيارات البيك أب الحقيقية وسيارات الدفع الرباعي. على عكس معظم الشاحنات، تتمتع سانتا كروز بهيكل أحادي يشبه السيارة، وهي أصغر من شاحنات البيك أب متوسطة الحجم الحالية مثل تويوتا تاكوما وفورد. الحارس.

قد يثير التصميم دهشة مشتري البيك أب التقليديين، لكن سانتا كروز لم تكن مخصصة لهم. تعد الشاحنات الصغيرة هي المركبات الأكثر شعبية في الولايات المتحدة، ويرجع ذلك جزئيًا إلى أن العديد من المشترين يختارونها كبدائل للسيارات العادية أو سيارات الدفع الرباعي. هؤلاء هم المشترين الذين تستهدفهم هيونداي.

صُنعت سيارة هيونداي سانتا كروز 2022 في ألاباما ومن المقرر أن يتم طرحها للبيع في الوقت الذي تقرأ فيه هذا، ويبلغ سعرها الأساسي 25.175 دولارًا (بما في ذلك الوجهة). كانت سيارتنا الاختبارية من الطرازات المحدودة الأفضل في فئتها، مع ميزات إضافية مثل الدفع الرباعي، ومحرك أكثر قوة، ومقاعد جلدية، بسعر أساسي قدره 40,455 دولارًا.

التصميم والداخلية

نظرة واحدة على هيونداي سانتا كروز 2022، يتضح أن هذه ليست سيارة بيك اب عادية. في حين أن معظم الشاحنات أنيقة مثل المباني التي غالبًا ما تستخدم للمساعدة في بنائها، إلا أن سانتا يتمتع كروز بشكل انسيابي، أصبح أكثر تميزًا من خلال الشبكة ذات المظهر الغريب وتصميم المصابيح الأمامية ال هيونداي توسان 2022 سيارات الدفع الرباعي. بدلاً من أن تنتهي ببساطة، تندمج الكابينة في السرير، وتبرز العجلات من جوانب الجسم في انتفاخات عضلية.

الشيء الوحيد الأكثر روعة من التصميم الخارجي لسيارة سانتا كروز هو حجمها. هذه هي أول سيارة بيك اب صغيرة الحجم يتم بيعها في الولايات المتحدة منذ أكثر من عقد من الزمن. تتوفر سانتا كروز فقط في طراز هيكل كابينة الطاقم بأربعة أبواب، وهي أقصر بمقدار قدم من تويوتا تاكوما، وإن كان واسعًا تقريبًا. وهذا يجعل القيادة أقل إرهاقًا في المساحات الضيقة، ولكن أيضًا سرير صغير أصغر. يبلغ طول سرير سانتا كروز 52.1 بوصة، مقارنة بـ 60.5 بوصة لأقصر سريرين متوفرين في تاكوما، وهو صغير جدًا حتى بالنسبة للدراجة. توفر هيونداي على الأقل غطاءً قياسيًا للصندوق، بالإضافة إلى صناديق تخزين في السرير وتحت المقاعد الخلفية للأشياء الصغيرة.

تستخدم معظم الشاحنات الصغيرة بنية الجسم على الإطار القديمة، حيث يكون هيكل الجسم والإطار قطعتين منفصلتين، لكن سانتا كروز تستخدم منصة أحادية الجسم مشابهة لسيارات هيونداي وسيارات الدفع الرباعي. يوفر بناء Unibody صلابة هيكلية أكبر، مما يحسن التحكم وجودة الركوب والسلامة، ولهذا السبب تخلت سيارات الركاب عن بناء الهيكل على الإطار لعقود من الزمن منذ. الشاحنة الوحيدة الأخرى التي تم تصنيعها حاليًا على هذا النحو هي Honda Ridgeline، وهي أكبر بكثير من سانتا كروز، ولكن الشاحنة القادمة 2022 فورد مافريك سيكون نظيرًا حقيقيًا لشركة Hyundai.

التصميم الداخلي لا يشبه الشاحنات كثيرًا؛ إنه يشبه إلى حد كبير ما تحصل عليه في أي من سيارات الدفع الرباعي من هيونداي. وهذا ليس بالأمر السيئ، حيث أن مقصورة سانتا كروز لا تزال جميلة المظهر وعملية. في حين أن سيارتنا التجريبية سانتا كروز المحدودة تحتوي على مقاعد جلدية، فلن يخلط أحد بين هذا وبين السيارة الفاخرة. لقد أحببنا ذلك رغم ذلك؛ هذا يعني أنك لن تشعر بالسوء حيال اتساخها.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

يشتمل نظام المعلومات والترفيه القياسي على شاشة تعمل باللمس مقاس 8.0 بوصات مع اتصال لاسلكي ابل كاربلاي و أندرويد أوتو. يتوفر شحن الهاتف اللاسلكي وشاشة تعمل باللمس مقاس 10.25 بوصة ومجموعة أدوات رقمية مقاس 10.25 بوصة في مستويات القطع الأعلى.

كما هو الحال مع موديلات هيونداي الأخرى، أعجبنا رسومات نظام المعلومات والترفيه (بما في ذلك شاشة عرض محطات الراديو التي تبدو وكأنها أنابيب الراديو القديمة) بالإضافة إلى القدرة على رؤية المنظر من كاميرات النقطة العمياء في مجموعة العدادات الرقمية (في الطرازات مسلح). من ناحية أخرى، لم نكن معجبين بنقاط اللمس المستخدمة للتحكم في مستوى الصوت ودرجة الحرارة والتبديل بين قوائم الشاشة التي تعمل باللمس. ولأنها لم تقدم أي ردود فعل مادية، كان من الصعب استخدامها أثناء القيادة.

تتوفر سانتا كروز أيضًا بنظام المفتاح الرقمي الذي سبق رؤيته في موديلات هيونداي الأخرى، حيث يستخدم السائقون مفتاحًا رقميًا هاتف ذكي بدلاً من سلسلة المفاتيح. ومع ذلك، فإنه يعمل فقط مع ذكري المظهر الهواتف.

تشتمل تقنية مساعدة السائق القياسية على التحذير من الاصطدام الأمامي (مع اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات)، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ، ومراقبة انتباه السائق. ميزات اختيارية تشمل المساعدة في تجنب الاصطدام في النقطة العمياء، ومراقبة النقطة العمياء، والمساعدة في الخروج الآمن، وحركة المرور الخلفية التنبيه، ونظام كاميرا الرؤية المحيطية، ونظام المساعدة على القيادة على الطريق السريع، الذي يجمع بين التحكم التكيفي في السرعة والمسار الآلي توسيط.

لقد قمنا سابقًا بأخذ عينات من نظام مساعدة القيادة على الطرق السريعة على سفر التكوين GV70، من العلامة التجارية الفاخرة لشركة Hyundai، واعتقدت أنها كانت جيدة جدًا، كما هو الحال مع هذه الأنظمة. في سانتا كروز، كان أداء نظام مساعدة القيادة على الطرق السريعة هو نفسه تقريبًا، مع تسارع وتباطؤ سلسين، لكنه لا يزال يواجه صعوبة في التعامل مع بعض منحنيات الطريق السريع.

تجربة القيادة

تتوفر سانتا كروز بزوج من خيارات المحركات رباعية الأسطوانات سعة 2.5 لتر. ينتج الإصدار القياسي 190 حصانًا و180 رطلًا من عزم الدوران، في حين أن الإصدار المزود بشاحن توربيني بتكلفة إضافية ينتج 275 حصانًا و310 رطلًا قدمًا من عزم الدوران. يتوفر المحرك الأساسي مع نظام الدفع الأمامي أو الدفع الرباعي، في حين أن المحرك التوربيني هو نظام الدفع الرباعي فقط. ناقل الحركة الوحيد المتوفر هو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بثماني سرعات.

أكبر ميزة تتمتع بها سانتا كروز عن الشاحنات الصغيرة التقليدية هي طريقة قيادتها. على الطريق السريع، قدمت قيادة مريحة بشكل ملحوظ، مع لمحة فقط من الارتداد الحتمي الذي تحصل عليه عند قيادة شاحنة صغيرة وهي فارغة. على الطرق الملتوية، كانت سانتا كروز ممتعة تمامًا، حيث تتميز بالرشاقة التي لا تحصل عليها عادةً في شاحنة صغيرة. على الرغم من أننا لم نحصل على فرصة لاختبار المحرك الأساسي، إلا أن المحرك الاختياري المزود بشاحن توربيني يوفر طاقة أكثر من كافية، مما يجعل من السهل استغلال الفجوات في حركة المرور والحفاظ على الزخم على التلال شديدة الانحدار.

عادةً ما تكون القدرة على الطرق الوعرة نقطة بيع للشاحنة الصغيرة، لكن لا تتوقع الكثير من سانتا كروز في تلك المنطقة. يستخدم بشكل أساسي نفس HTRAC دفع على جميع العجلات مثل سيارات هيونداي الأخرى، والتي ينبغي أن تكون قادرة على التعامل مع الطرق المغطاة بالثلوج أو التراب، فإنها تفتقر إلى النطاق المنخفض والتروس التفاضلية القابلة للقفل مثل سيارات الطرق الوعرة المخصصة مثل جيب جلاديتور.

تقتبس هيونداي قدرة سحب قصوى تبلغ 3500 رطل للمحرك الأساسي رباعي الأسطوانات، و5000 رطل للمحرك رباعي الأسطوانات، وسعة حمولة قصوى تبلغ 1906 رطل. لن تثير هذه الأرقام إعجاب مشتري الشاحنات التقليديين (يمكن لسيارة فورد رينجر سحب ما يصل إلى 7500 رطل)، ولكن نظرًا لصغر حجم سانتا كروز، فهي محترمة ويجب أن تسمح بالكثير من العالم الحقيقي الإمكانية. على سبيل المثال، يجب أن يكون معدل السحب الذي يبلغ 5000 رطل كافيًا لعربة صغيرة أو زوج من الزلاجات النفاثة.

عدد الكيلومترات الغاز والسلامة

تحصل قاعدة سانتا كروز على تصنيفات اقتصادية في استهلاك الوقود تبلغ 23 ميلاً في الغالون مجتمعة (21 ميلاً في الغالون في المدينة، 26 ميلاً في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع بالعجلات الأمامية؛ يضيف نظام الدفع الرباعي 1 ميلا في الغالون في فئة الطرق السريعة. مع محرك توربو اختياري، تم تصنيف سانتا كروز بمعدل 22 ميلا في الغالون مجتمعة (19 ميلا في الغالون في المدينة، 27 ميلا في الغالون على الطريق السريع).

هذه الأرقام ليست مثيرة للإعجاب. تحصل سيارة فورد رينجر ذات الدفع الخلفي على تصنيفات مماثلة لسيارة سانتا كروز ذات الدفع بالعجلات الأمامية. في حين أن إصدار الدفع الرباعي يعمل بشكل أفضل من إصدار الدفع الرباعي من رينجر، فإن فورد يمكنها أيضًا سحب وسحب أكثر بكثير من هيونداي في أي من التكوينين. ومن الجدير بالذكر أيضًا أن سيارة البيك أب الأصغر حجمًا Ford Maverick المقرر طرحها هذا الخريف ستكون متاحة حصريًا كسيارة هجينة - مع تصنيف 40 ميلا في الغالون في المدينة.

تقييمات اختبارات التصادم من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) ليست متاحة بعد، حيث أن سانتا كروز نموذج جديد.

تقدم هيونداي واحدة من أفضل الضمانات في هذا المجال. إن ضمان مجموعة نقل الحركة لمدة 10 سنوات و100000 ميل وضمان السيارة الجديدة لمدة خمس سنوات و60000 ميل يتجاوز الشروط التي تقدمها معظم شركات صناعة السيارات الأخرى. تقدم هيونداي أيضًا صيانة مجانية، تشمل أشياء مثل تغيير الزيت وتدوير الإطارات، لمدة ثلاث سنوات أو 36000 ميل.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

يحتوي المستوى الأعلى المحدود على معظم الميزات التقنية، لذلك هذا ما سنسعى إليه. تحصل على شاشة لمس أكبر مقاس 10.25 بوصة للمساعدة على القيادة على الطريق السريع، ونظام كاميرا ذات رؤية محيطية، ومنفذي USB خلفيين، ونظام صوت Bose مطور. يتم أيضًا نقل مجموعة العدادات الرقمية مقاس 10.25 بوصة وشحن الهاتف اللاسلكي من مستوى القطع SEL، حيث يعدان جزءًا من حزمة الخيارات.

بسعر 40 ألف دولار تقريبًا من مشروع تجديد نظم الإدارة، تعد السيارة المحدودة خطوة كبيرة للأعلى من مستوى القطع الأساسي في سانتا كروز SE، ولكنها لا تزال عند متوسط ​​سعر السيارة الجديدة تقريبًا هذه الأيام. كما أنه مجهز جيدًا إلى حد ما بالنسبة للسعر، ولا يقتصر فقط على الميزات التقنية المذكورة أعلاه، بل أيضًا وكذلك الدفع الرباعي والمحرك التوربيني والمقاعد الجلدية (مع تدفئة وتهوية أمامية) وقياس 20 بوصة عجلات.

لدينا اتخاذ

تعتبر سيارة هيونداي سانتا كروز 2022 سيارة جيدة التنفيذ ولا تتناسب تمامًا مع أي فئة موجودة. لذلك، على الرغم من أنها ممتعة في القيادة، وتقدم مجموعة قوية من الميزات التقنية، وهي ذات قيمة جيدة، إلا أنها ليست للجميع.

إذا كنت تخطط للقيام بالكثير من أعمال القطر، أو تخطط لاستخدام سيارتك للعمل، فإن شاحنة صغيرة تقليدية متوسطة الحجم مثل فورد رينجر أو تويوتا تاكوما هي الرهان الأفضل. في حين أن قيادة سانتا كروز أفضل من هذه الشاحنات القديمة، إلا أن سريرها الصغير وقدرة السحب القصوى المنخفضة ستحد من قدرتك على القيام بأشياء الشاحنات الحقيقية.

تعد سيارة فورد مافريك 2022 القادمة أيضًا منافسًا أقرب لسيارة سانتا كروز من حيث الحجم والسعر والتصميم، ولكن مع المزيد من الميزات الشبيهة بالشاحنات. تدعي فورد أن مافريك ستوفر اقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود، وستبدأ سعر البيك اب بحوالي 20 ألف دولار عندما يتم طرحها للبيع هذا الخريف. ومع ذلك، فإن سانتا كروز توفر حمولة أكبر وقدرة سحب أكبر، بالإضافة إلى المزيد من الميزات التقنية.

من الأفضل أن نفكر في سانتا كروز على أنها سيارة دفع رباعي بسرير، بدلاً من اعتبارها شاحنة حقيقية. تم تصميم سانتا كروز مثل سيارات الدفع الرباعي، ويعكس تصميمها الداخلي والخارجي، فضلاً عن سلوكها على الطريق، ذلك. قد يكون من المنطقي أكثر شراء بالفعل سيارات الدفع الرباعي، وليس النقل حول سرير صغير قد لا يتم استخدامه، ولكن يبدو أن جحافل مشتري السيارات الجديدة الذين يختارون سيارات البيك أب بدلاً من سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان لا يهتمون بذلك.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. فقط لا تتوقع شاحنة تقليدية.

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Hyundai Ioniq 5: حديثة قديمة
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Ford F-150 الهجينة لعام 2021: يمكن أن تكون التكنولوجيا صعبة