مراجعة تويوتا هايلاندر 2020 بلاتينيوم AWD

إذا كنت بحاجة إلى نقل الكثير من الأشخاص أو الأشياء، أ حافلة صغيرة هي الأداة المثالية. ومع ذلك، فإن سيارات الميني فان غير رائعة على الإطلاق، ولهذا السبب توجد سيارات مثل تويوتا هايلاندر 2020.

مع ثلاثة صفوف من المقاعد ومظهر سيارات الدفع الرباعي القوية، تعد هايلاندر الخيار الأمثل للآباء الذين لن يموتوا في حافلة صغيرة. هذه شريحة كبيرة جدًا من جمهور المشترين، لذا بالإضافة إلى المنافسين القدامى مثل هوندا بايلوت وفورد إكسبلورر، فإن السيارة المعاد تصميمها تواجه هايلاندر 2020 منافسة جديدة تتمثل في سوبارو أسينت، وفولكس واجن أطلس، وهيونداي باليسيد/كيا تيلورايد. توأمان.

كان سعر هايلاندر 2020 الأساسي هو 35.720 دولارًا، لكن هذا لا يشتري سوى طراز LE الأساسي مع الدفع الأمامي. السعر يرتفع بسرعة مع الخيارات. كانت سيارتنا الاختبارية عبارة عن طراز بلاتيني محمل بالكامل بجميع المزايا، بالإضافة إلى الدفع الرباعي - بسعر 50663 دولارًا.

التصميم والداخلية

تهدف هايلاندر، من خلال واجهتها الأمامية المتجهمة، إلى توفير صلابة تشبه قوة الشاحنات. ومع ذلك، فهي تعتمد تحت الجلد على نفس منصة Toyota New Global Architecture (TNGA) مثل السيارات العادية مثل كامري وكورولا، وكذلك الأصغر راف 4. هذه إستراتيجية شائعة جدًا في صناعة السيارات، حيث أن معظم المشترين يريدون مظهر الشاحنة ووضعية القيادة المرتفعة، ولكن ليس سلوكيات الطريق السيئة.

من حيث التصميم، فإن المقصورة الداخلية لسيارة هايلاندر عادية إلى حد ما. وبصرف النظر عن الهيكل العائم لشاشة المعلومات والترفيه التي تعمل باللمس، فإن التصميم غير أصلي تمامًا. على الرغم من أن المظهر ممل، إلا أن التصميم الداخلي كان على الأقل عمليًا. كانت الرؤية الخارجية جيدة، وأحدثت اللمسات الصغيرة مثل درج الهاتف ومنافذ USB الموضوعة بشكل جيد فرقًا كبيرًا. تأتي هايلاندر بشكل قياسي مع أربعة منافذ USB ومنفذين 120 فولت عبر الصفين الأول والثاني، كما يتوفر شحن الهاتف اللاسلكي Qi. ومع ذلك، لا يمكنك الحصول على منافذ USB في الصف الثالث. كانت المقاعد الأمامية (المنجدة بالجلد مع التدفئة والتهوية في سيارتنا الاختبارية البلاتينية) مريحة للغاية، حتى بعد ساعات من السير على الطريق.

كان من الصعب تبرير جودة المواد الداخلية. إن الزخرفة البلاستيكية الهشة والقوالب المطاطية للوحة القيادة بالكاد تبدو مناسبة لسيارة بالسعر الأساسي لسيارة هايلاندر البالغ 35.720 دولارًا، ناهيك عن تكلفة سيارة تزيد عن 15.000 دولار. معظم منافسي هايلاندر لديهم نفس المشكلة (الهيونداي باليسيد هي استثناء ملحوظ)، لكنها بدت سيئة بشكل خاص في تويوتا.

كما أن سيارة هايلاندر تقصر في المكان الذي يهمها حقًا: المساحة الداخلية. تبلغ مساحة الأرجل في الصف الثالث 27.7 بوصة، وهي الأسوأ في فئتها، والمساحة الإجمالية ضيقة جدًا لدرجة أنه حتى الأطفال الصغار من المحتمل أن يجدوها غير مريحة. توجد أيضًا مساحة للأرجل والرأس في الصف الأمامي في الجزء الخلفي من العبوة. مساحة الأمتعة أقل قليلاً من المتوسط، وهي متأخرة كثيراً عن شفروليه ترافيرس وفولكس واجن أطلس. كما هو الحال مع جميع المركبات بهذا الحجم، سيتعين عليك طي مقاعد الصف الثالث للحصول على مساحة مناسبة للأمتعة.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

تأتي هايلاندر 2020 بشكل قياسي بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات، ابل كاربلاي/أندرويد أوتو والتوافق مع Amazon Alexa وWaze ونقطة اتصال Wi-Fi مدمجة. تحصل الطرازات البلاتينية مثل سيارتنا الاختبارية على شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة. تتوفر أيضًا شاشة عرض رأسية.

لقد خالفت تويوتا هذا الاتجاه من خلال اتباع اتجاه أفقي بدلاً من الاتجاه الرأسي للشاشة الكبيرة. إنها تبدو أفضل من الشاشة العمودية مقاس 10.1 بوصة المدمجة بشكل غريب في فورد إكسبلورر، دون التضحية بالوظائف. تم وضع الشاشة في مكان يسهل الوصول إليه لكل من السائق والراكب الأمامي، كما أن الإعداد المقسم بثلاثة أعمدة يستفيد بشكل منطقي من مجموعة كبيرة من وحدات البكسل. إنه لأمر سيء للغاية أن قررت شركة Toyota ملء تلك الشاشة الضخمة برسومات عادية وقديمة المظهر.

تأتي هايلاندر بشكل قياسي مع نظام Toyota Safety Sense 2.0، والذي يتضمن فرامل الطوارئ المستقلة (مع المشاة الكشف)، ونظام تثبيت السرعة التكيفي، والتحذير من مغادرة المسار، ومساعد تتبع المسار، والعوارض الأوتوماتيكية العالية، وعلامة الطريق تعرُّف. تشمل الميزات الاختيارية مراقبة النقطة العمياء مع تنبيه حركة المرور الخلفية، وفرامل الطوارئ المستقلة العكسية، ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة.

تعتبر مجموعة أدوات مساعدة السائق القياسية جيدة جدًا لسيارة في هذا النطاق السعري، لكن الأداء كان أقل من المتوسط. نظام تثبيت السرعة التكيفي ترك فجوة كبيرة للمركبة التي أمامك، مما سمح للمركبات الأخرى بالدخول فجأة. كان النظام أيضًا بطيئًا في الاستجابة عندما تتسارع السيارة التي أمامك، على الرغم من أن هذا قد يكون جزئيًا بسبب سوء ضبط ناقل الحركة.

نظام المساعدة على تتبع المسار، الذي يستخدم مدخلات التوجيه لإبقاء السيارة متمركزة في مسارها، يعمل فقط على امتدادات الطريق المستقيمة. لا يمكنها اتباع حتى منحنيات الطريق السريع اللطيفة، مما يسمح لسيارة هايلاندر بالانجراف خارج مسارها كما لو كان يقودها إنسان غافل من المفترض أن تتفوق عليه التكنولوجيا مثل هذه.

الشيء الوحيد الذي فعلته تويوتا بشكل صحيح هو تكامل نظام الكاميرا. يظهر منظر علوي تلقائيًا على شاشة نظام المعلومات والترفيه عند التبديل إلى الخلف، ويمكن تفعيله بضغطة زر في أوقات أخرى. إعداد بسيط مثل هذا يجعل ركن السيارة أسهل كثيرًا، ولكن يبدو أنه ليس كل صانع سيارات قد اكتشف ذلك.

تجربة القيادة

بالنسبة لموديل 2020، تقدم تويوتا خيارين لتوليد القوة: البنزين أو الهجين. تخلت تويوتا عن المحرك الأساسي رباعي الأسطوانات من الجيل السابق من هايلاندر، لذا فإن الخيار الافتراضي الآن هو محرك V6 سعة 3.5 لتر. يولد قوة 295 حصانًا و263 رطلًا من عزم الدوران، ويقترن بناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات.

يتفوق الإنتاج مباشرة على توأم Hyundai Palisade / Kia Telluride، لكن يمكن لسيارة Ford Explorer توليد قوة 300 حصان و310 رطل قدم من محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.3 لتر مزود بشاحن توربيني. تتمتع هوندا بايلوت وسوبارو أسينت بقدرة حصانية أقل، ولكن عزم دوران أكبر. تم تصنيف V6 Highlander على أنها قادرة على سحب ما يصل إلى 5000 رطل، وهو متوسط ​​لهذه الفئة، على الرغم من أن نيسان باثفايندر تحقق معدل سحب يصل إلى 6000 رطل.

يجمع الخيار الهجين بين محرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر مع نظام Hybrid Synergy Drive من تويوتا، لينتج قوة مشتركة تبلغ 243 حصانًا. كما هو الحال مع سيارات الكروس أوفر الهجينة الأخرى من تويوتا، يتم تحقيق الدفع الرباعي باستخدام محرك كهربائي ثانٍ للمحور الخلفي، مع عدم وجود اتصال ميكانيكي بالعجلات الأمامية. ال فورد اكسبلورر هي السيارة الأخرى الوحيدة في هذا القطاع التي تقدم مجموعة نقل الحركة الهجينة.

كانت سيارتنا الاختبارية مزودة بمحرك V6، والذي أثبت قوته الكبيرة للقيادة اليومية. حتى أنه بدا جيدًا جدًا، على الرغم من عدم استخدام نظام عادم الأداء في تويوتا أفالون TRD سيدان. ومع ذلك، تم خذلان المحرك بسبب ناقل الحركة عالي الكعب. كان ناقل الحركة الأوتوماتيكي ذو الثماني سرعات يتحرك بشكل تقريبي، وكان بطيئًا في الاستجابة للدعوات المطالبة بمزيد من القوة، مثل سكوتي إذا كان قد حضر للعمل على سفينة إنتربرايز بعد تناول حبة منومة.

تأتي هايلاندر بشكل قياسي مع نظام الدفع بالعجلات الأمامية، لكن سيارتنا الاختبارية كانت تحتوي على نظام الدفع الرباعي الاختياري الموجه لعزم الدوران. يعمل نظام توجيه عزم الدوران على تغيير توزيع القوة بين العجلات على كل محور لتحسين عملية الانعطاف. لقد أحدث النظام فرقًا ملحوظًا، مما جعل سيارة هايلاندر تبدو أكثر مرونة من أي سيارة بهذا الحجم عادةً.

ومع ذلك، هايلاندر لا أعلاه. وبغض النظر عن توجيه عزم الدوران، فإن أدنى تلميح للعدوان في المنعطفات يقابله صرير الإطارات. تعتبر هايلاندر أكثر سعادة على الطرق السريعة، حيث توفر قيادة مريحة وإطلالة رائعة على الطريق. هذا هو الحال مع معظم المركبات الأخرى في هذا القطاع، على الرغم من أن سوبارو أسينت وهوندا بايلوت توفر المزيد من الإثارة على الطرق الملتوية.

عدد الكيلومترات الغاز والسلامة

تم تصنيف الطرازات البلاتينية، بما في ذلك سيارتنا الاختبارية، بـ 24 ميلاً في الغالون مجتمعة (21 ميلاً في الغالون في المدينة، 29 ميلاً في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع بالعجلات الأمامية، و 23 ميلاً في الغالون مجتمعة (20 ميلاً في الغالون في المدينة، 27 ميلاً في الغالون على الطريق السريع) مع الدفع الرباعي. هذه الأرقام أعلى قليلاً من المتوسط ​​​​لهذا القطاع. تحصل سيارة Highlander Hybrid على ما يصل إلى 36 ميلاً في الغالون مع الدفع بالعجلات الأمامية، وهو أفضل بكثير من الحد الأقصى الذي يبلغ 28 ميلاً في الغالون في سيارة Ford Explorer Hybrid مجتمعة.

تلقى هايلاندر "أعلى اختيار السلامة"من معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS)، وقد فقد أعلى تصنيف "Top Safety Pick+" بسبب سوء تصنيف المصابيح الأمامية في مستويات القطع المنخفضة. لم تقم الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة (NHTSA) بتقييم هايلاندر 2020 حتى الآن.

تقدم تويوتا ضمانًا أساسيًا لمدة ثلاث سنوات، 36000 ميل، وضمانًا لمجموعة نقل الحركة لمدة خمس سنوات، 60000 ميل، بالإضافة إلى صيانة مجدولة مجانية لمدة عامين أو 25000 ميل. تعد فترة تغطية الضمان متوسطة تقريبًا بالنسبة لعلامة تجارية رئيسية، لكن Hyundai Palisade وKia Telluride تتمتعان بضمانات لمدة 10 سنوات و100000 ميل لمجموعة نقل الحركة.

من الصعب التنبؤ بالموثوقية المستقبلية لسيارة جديدة مثل هايلاندر 2020، لكن تويوتا تتمتع بسمعة عامة ممتازة من حيث الموثوقية. لقد أثبتت الأجيال السابقة من هايلاندر قوتها الكبيرة، ولهذا السبب فهي المفضلة لدى سائقي سيارات الأجرة وأوبر.

كيف ستقوم DT بتكوين هذه السيارة

إذا كنت تريد أقصى قدر من التكنولوجيا في سيارة تويوتا هايلاندر 2020، فأنت بحاجة إلى الحصول على أعلى مستوى من القطع البلاتيني. وهي تحصل على أكبر شاشة تعمل باللمس مقاس 12.3 بوصة كمعدات قياسية، بالإضافة إلى شاشة عرض رأسية ومرآة رؤية خلفية رقمية ونظام كاميرا بزاوية 360 درجة. كما أنها تتمتع بتفاصيل جميلة مثل فتحة السقف البانورامية، والمفروشات الجلدية المطورة، وعجلات مقاس 20 بوصة.

لم تتضمن تجربة القيادة هذه الطراز الهجين، ولكن إذا كنت تتسوق لشراء سيارة هايلاندر، فقد يكون الأمر يستحق المشاهدة. يحمل الطراز الهجين ما يقرب من 2000 دولار أمريكي مقارنة بسيارة V6 Highlander، لكنه يحصل على مسافة أفضل بكثير من الغاز، ويزيل ناقل الحركة القاسي المستخدم في طرازات V6. يعد الخيار الهجين أيضًا أحد الأشياء القليلة التي تميز هايلاندر عن المنافسة.

لدينا اتخاذ

لقد كانت هايلاندر الخيار المفضل للعديد من العائلات منذ إطلاق الجيل الأول في عام 2001، لكن طراز الجيل الرابع 2020 يعتمد على أمجاده. وكما كان الحال من قبل، يمكن للمشترين أن يتوقعوا الموثوقية والقليل من التطبيق العملي، لكن المنافسة تقدم المزيد.

بالنسبة لسيارة مثل هذه، تعد المساحة الداخلية والوظيفة أمرًا أساسيًا. الصف الثالث من هايلاندر ضيق جدًا للاستخدام اليومي، والمساحة في الصفين الآخرين تقع خلف معظم العلبة. تحتوي المقصورة الداخلية على بعض اللمسات اللطيفة، مثل شاشة اللمس المدمجة بشكل جيد، ولكن المواد أقل من المتوسط. لا يوجد شيء مميز أو مبتكر في التصميم الداخلي أو التغليف.

إنها نفس القصة مع تجربة القيادة. إن سيارة هايلاندر جيدة تمامًا في القيادة، لكنها لا تبرز بأي شكل من الأشكال. من المحتمل ألا يتوقع المشترون أداء السيارة الرياضية، لكن هوندا بايلوت و صعود سوبارو لن يجعل السائق ينام، على الأقل. توفر هيونداي باليسيد تحسينًا شاملاً أكبر، في حين أن فورد اكسبلورر تفتخر ببعض القدرات على الطرق الوعرة.

ثم هناك الفيل ذو الباب المنزلق في الغرفة. بغض النظر عما إذا كنت تعتقد أن هايلاندر أكثر برودة من حافلة صغيرة، إنه بلا شك أقل عملية. يمكن لسيارة سيينا من تويوتا أن تستوعب نفس العدد من الأشخاص، مع حجم إجمالي أكبر للركاب والبضائع. كما أن أبواب الميني فان المنزلقة وارتفاع الركوب المنخفض يجعل تحميل وتفريغ الأشخاص والأشياء أسهل. تحصل سيينا أيضًا على مجموعة نقل حركة هجينة قياسية تبلغ سعتها 33 ميلاً في الغالون لعام 2021.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

لا، إن سيارة هايلاندر هي سيارة نقل عائلية كفؤة، ولكن مع وجود العديد من الخيارات الأخرى، لماذا تقبل فقط بالكفاءة؟

توصيات المحررين

• مراجعة القيادة الأولى لسيارة تويوتا تندرا الهجينة 2022: كلب جديد، حيل قديمة
• مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة فولكس فاجن ID.4 AWD لعام 2021: اكتساب قوة الجر
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة نيسان باثفايندر 2022: مزيد من التكنولوجيا ومزيد من الصلابة
• تويوتا هايلاندر 2021 vs. فورد اكسبلورر 2020
• تويوتا راف 4 vs. هوندا CR-V: الاختلافات وأوجه التشابه