هذه هي سيارة جنرال موتورز وشفروليه وأي شخص يحب آلات الأداء الأمريكية يجب أن يفخر بها بشدة. لقد وضعت معيارًا عاليًا جدًا للمنافسة.
حسنًا، قاضوني في محكمة مبتذلة، لا أهتم: قيادة سيارة كورفيت ستينغراي 2014 كانت شيئًا لن أنساه أبدًا. إن سيارة ستينغراي الجديدة، والمعروفة في سلسلة السيارات باسم C7، هي سيارة رياضية رائعة وتستحق شيفروليه الثناء على إنجازاتها.
على الرغم من قصر الوقت الذي قضيته في مقعدي في أحدث نسخة من السيارة الرياضية الشهيرة من تشيفي، إلا أنه كان واضحًا بالنسبة لي تم تشغيل سيارة Stingray Z51 المجهزة بالأداء في بعض أكثر المناظر الطبيعية الخلابة في ولاية أوريغون والتي تتميز بدوريات خفيفة الطرق بالقرب من وسط الولاية. سأدعك تقوم بالحسابات.
لاعب طريق مفتوح
أثناء التجول في المنعطفات الكاسحة على الطرق الصحراوية العليا، كان علي أن أذكر نفسي بالتوقف عن الضغط على المكابح عند المنعطفات بسرعة لأنني لم أكن قريبًا من قدرات التعامل مع السيارة. قال لي شاد بالش، من شركة جنرال موتورز، الذي كان يجلس في مقعد الراكب أثناء القيادة الصحفية: "قُدها كما لو أنها مُصممة للقيادة". وعندما فعلت ذلك، كانت المكافأة هي التتبع المسطح بسرعات تعليق الترخيص بينما كانت سيارة كورفيت تتوسل للإضاءة مبكرًا عند مخارج الزاوية. كنت دائما سعيدا بإلزام.
لا أستطيع أن أقول ما يكفي من الأشياء الجيدة حول هذا الإرسال.
بقوة 460 حصانًا و456 رطلًا من عزم الدوران يمكن الحصول عليها من محرك V8 صغير الحجم سعة 6.2 لترًا ويتم توجيهه عبر ناقل حركة بست سرعات ناقل حركة مزدوج القابض، تصل سرعة السيارة الأساسية إلى 60 ميلاً في الساعة خلال 3.8 ثانية، وأنا هنا لأخبرك، إنهم لا يتلاعبون بالسرعة أعداد. في حين أن سيارة C7 التي قدتها تتميز بحزمة المناولة Z-51 ومجموعة المعدات المفضلة LT3، ليصل سعرها إلى حوالي 72 دولارًا. كبيرة، تعمل حزمة Z-51 بشكل أساسي على تعزيز براعة التعامل بينما يتغير نظام العادم إلى 5 أحصنة و5 رطل من عزم الدوران للمحرك انتاج.
على الطرق الفارغة في وسط ولاية أوريغون، يمكنك التوقف مباشرة في حارتك وتناول الغداء قبل أن تأتي مركبة أخرى. لذا، بعد التوقف والنقر على مفتاح اختيار القيادة إلى الوضع الرياضي، أدى الضغط على دواسة الوقود إلى إظهار أفضل ما في الأمر ناقل الحركة الأوتوماتيكي أثناء صعوده عبر التروس بالقرب من الخط الأحمر، والتحول بسرعة كبيرة ودقة شديدة لدرجة أن أي تحذيرات التلقائي مقابل. دليل اختفى ببساطة بالنسبة لي. وكانت النعومة الوحي. لا توجد طريقة يمكنني من خلالها مطابقة هذا النوع من الدقة مع القابض والرافعة. لا احد يستطيع. يقول صانعو السيارات إن ناقلات الحركة اليدوية تختفي بسبب نقص الطلب، وأن المتحولين جنسياً بهذا القدر من الدقة هم سبب وجيه لاستمرار حدوث ذلك.
عندما أردت أن أتولى مهام نقل الحركة، كانت المجاذيف المثبتة على العجلات جاهزة وفي عمليات النقل إلى السرعة الأدنى، يومض المحرك ليتناسب مع عدد دورات المحرك في الدقيقة، مما يحافظ على رباطة جأش المناولة. لا أستطيع أن أقول ما يكفي من الأشياء الجيدة حول هذا الإرسال. إن صقلها وذكائها، فضلاً عن القدرة على استخدامها يدويًا دون الحاجة إلى نقل السرعة إلى أعلى عند الخط الأحمر، كان شيئًا لم أختبره بعد في أي سيارة أخرى عالية الأداء. وعزيزي الله، صوت هذا الشيء مجرد جنون - وقابل للتعديل، نوعًا ما، باستخدام محدد صوت العادم ثنائي الوضع. ولكن بغض النظر عن الوضع الذي تختاره، اضغط على دواسة الوقود وسيمتلئ Vette بزئير محرك V8. قم بالتجديف به في المدينة وسيتطفل على طول الطريق، مهذبًا ولكن خطيرًا.
كنت أتوقع أن تهتز ستينغراي وتهتز بالطريقة التي تصرفت بها طائرات كورفيت المرنة. يبدو أنهم متخصصون في التحرك بسرعة في خط مستقيم بينما تتركك المنعطفات تبحث في كتالوجات الأداء للحصول على ترقيات فورية. لا أكثر. تم ضبطها على وضع Tour على الطرق الريفية الأقل سلاسة، حيث تنقل Stingray معلومات الطريق بحافة ناعمة خالية من الضربات أو الارتداد أو الضغط على العمود الفقري على المطبات.
وضع الاتصال الهاتفي الرياضي والتغييرات دقيقة ولكنها فعالة: يتم تشديد نظام التعليق والتوجيه بشكل واضح، ولكن القيادة المغناطيسية نظام التحكم، الذي يقوم بتحليل بيانات التعليق بالمللي ثانية، يمنع كورفيت من أن تصبح سيارة مضمار لا تطاق تضيع على طريق مفتوح طريق. وفي حالة قيامك بإخراج Stingray في مسار مغلق سلس (ويجب أن تتاح لك أي فرصة بالتأكيد)، فإن وضع Track يأخذ الإعدادات إلى مستوى آخر حتى تتمكن من منح سيارات Porsches تلك الملاءمة.
صندوق الكنز التكنولوجي
في الداخل، بذلت شيفروليه جهودًا كبيرة لجعل التكنولوجيا الموجودة في السيارة قابلة للاستخدام ويمكن الوصول إليها. إنه يحتوي على كل الأشياء المعتادة التي تتوقعها: الملاحة، والراديو عالي الدقة، وPandora، وخدمات الهاتف، والمزيد من خلال MyLink. يتولى Bose المهام الصوتية. ولكن هناك الكثير من اللمسات التقنية الرائعة: لا يوجد مزاليج للأبواب، فقط زر صغير في مكان جيد على مسند الذراع الداخلي وآخر مخفي داخل شفة معدنية على الجزء الخارجي من السيارة. قد يبدو الأمر مبالغًا فيه ولكن من الناحية العملية والتصميم، فهو منطقي من حيث الوظيفة والأمان. لم أتخبط في الأمر أبدًا، فقد بدا وكأنه طبيعة ثانية من الاستخدام الأول وهذا النوع من قابلية التشغيل البسيطة ينتشر في السيارة.
السيارة مكتوب عليها بشكل ذكي في كل مكان.
لمسة لطيفة أخرى: تنزلق الشاشة المركزية الكبيرة لأسفل لتكشف عن فتحة صغيرة مخفية تحتوي على منفذ USB ويتم إضاءتها أيضًا من الداخل. إنه المكان المثالي لتخزين هاتفك وتوصيله وشحنه مع إبقائه بعيدًا عن الأنظار أثناء القيادة. بالإضافة إلى ذلك، يمكن قفله عبر سلسلة المفاتيح لإبعاد المتطفلين أو أي شخص آخر.
من خلال النظر من خلال عجلة القيادة، تجمع كورفيت بين المقاييس التناظرية على اليسار واليمين مع شاشة LCD مركزية تتميز بلون كبير ولمس مطابق للمظهر. من الصعب معرفة ساعة LCD من المقاييس المادية. كما أن الشاشة قابلة للتكوين وتتغير وفقًا لأوضاع القيادة المختلفة. توجد أدوات التحكم في المناخ أسفل شاشة LCD المركزية الرئيسية، لكن يستطيع الركاب التحكم في راحتهم من خلال لوحة صغيرة ثانية بالقرب من نافذة الركاب. السيارة مكتوب عليها بشكل ذكي في كل مكان.
في الوقت الحالي، تعرض شاشة العرض الملونة الاختيارية (HUD) الموجودة في الزجاج الأمامي السرعة وعدد الدورات في الدقيقة ووضع القيادة ومقياس قوة التسارع (مطلوب بالتأكيد) وتعليمات التنقل البسيطة. تنبيه لشركات السيارات: هل تريد حل جزء كبير من إلهاء السائق؟ ثم ضع HUD في كل سيارة وقم بتصغير شاشة العرض المركزية. التكنولوجيا رخيصة ومثبتة. هناك سبب لوجودها في الطائرات المقاتلة، فهي تحافظ على تركيز الطيارين وإعلامهم في نفس الوقت. نفس النتيجة هنا
كورفيت مريحة؟
كشف آخر: هذه سيارة كورفيت مريحة حقًا. عندما وقفت فوقها، استعدت لتمارين رياضية للدخول، لكن انزلاق جثتي التي يبلغ طولها 6 أقدام وبوصة واحدة ووزنها 230 رطلاً في مقعد السائق كان خاليًا من التحديات. كان الخروج سهلاً أيضًا ويتطلب الحد الأدنى من المنح واللقطات المشتركة.
بمجرد البدء، أعطى المقعد، على الرغم من كونه داعمًا للغاية، راحة حقيقية على المدى الطويل، والتي يمكن تعديلها من خلال تعديلات المسند والقطني. سقطت الدواسات على قدمي تمامًا، وكانت قمرة القيادة، بالنسبة لآلة رياضية، فسيحة تمامًا. كانت الرؤية حول السيارة على قدم المساواة مع العديد من سيارات السيدان الرياضية باستثناء الأعمدة B، ولكن حتى ذلك لم يكن سيئًا للغاية بسبب النوافذ الخلفية الصغيرة والفتحة الخلفية الزجاجية المقوسة. تساعد كاميرا الرؤية الخلفية في ذلك أيضًا. ومن المؤكد أن هناك مساحة كافية لاستيعاب حقيبتي رولي والمزيد في الخلف. كورفيت عملية؟ إنها ليست حافلة صغيرة، لكن الراحة والمساحة والشعور العام بالاسترخاء أثناء قيادتها بسرعات أقل من السرعة القانونية يعد خروجًا عن الحدود المازوخية للعديد من المنافسين.
إشارات كلاسيكية، مظهر جيد حديث
وأخيراً، هناك المظهر. جاءت سيارتي الاختبارية باللون الأبيض القطبي (هل يمكنني أن أسميها Speed Racer White بالفعل؟) وهي سيارة كورفيت الأفضل مظهرًا في العصر الحديث. لقد تم صنع الكثير من المصابيح الخلفية غير المستديرة ولدي كلمات للأصوليين: انسوا الأمر. لن يعملوا على هذه السيارة. "إنها تحتوي على مصابيح خلفية كمارو" هي العبارة الأكثر شيوعًا. نعم فماذا؟ يبدون رائعين. الجزء الخلفي من السيارة، خاصة عندما تكون مزودة بعجلات "كورفيت" المصنوعة من الكروم مقاس 20 بوصة، متماسك بشكل مثالي.
في كل مكان سافرنا فيه، كان المتفرجون يلتقطون الصور بالهواتف المحمولة والكاميرات. .
إن أنابيب العادم الرباعية بتفاصيلها الداخلية، والمساحة المثالية بين المصابيح الخلفية والجناح والحواف الجانبية الغائرة، كلها تتحدث عن قوة السيارة ودقتها. ناهيك عن توهجات الرفارف الأمامية المذهلة والخطوط الجانبية وفتحات الهواء في غطاء المحرك وخلف الأبواب. فهو يجمع بين أفضل سمات تصميم كورفيت التقليدية بينما ينقل السيارة بسرعة إلى العصر الحديث. في كل مكان سافرنا فيه، كان المتفرجون يلتقطون الصور بالهواتف المحمولة والكاميرات. هذه سيارة كورفيت تجذب انتباه الناس.
احصل على واحد إن كان بإمكانك
حقيقة أن هذه السيارة تجمع بين جمالية تجمع الحشود والراحة الفائقة وجودة البناء العالية التي لم يسبق لها مثيل في أي مكان الجيل السابق والأداء الهائل ومكون تقني من الدرجة الأولى بسعر يبدأ من 51000 دولار هو سعر معقول مذهل. هل ذكرت أنه يحصل على 29 ميلا في الغالون على الطريق السريع إذا كنت تستطيع إبقاء قدمك خارج دواسة الوقود؟ من الصعب القيام بذلك بالتأكيد، ولكن مع ما تتمتع به السيارة من راحة وتكنولوجيا وفعالية غير متوقعة، فإنها تضفي معنى جديدًا لعبارة "رحلة على الطريق لكورفيت".
هذه هي سيارة جنرال موتورز وشفروليه وأي شخص يحب آلات الأداء الأمريكية يجب أن يفخر بها بشدة. لقد وضعت معيارًا عاليًا جدًا للمنافسة.
الارتفاعات
- كورفيت رائعة المظهر وصوتها رائع بسعر منافس
- مريحة وفعالة بشكل مدهش
- سرعة هائلة مقرونة بالتعامل المذهل
- انتقال لا تشوبها شائبة
- مليئة باللمسات التقنية الرائعة
أدنى مستوياتها
- الرؤية الخلفية معاقة إلى حد ما
- خيارات رفع السعر في عجلة من امرنا
- كن مستعدًا للكثير من الاهتمام من المتفرجين
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة شيفروليه بولت EUV 2022: الحفاظ على الزخم
- بسعر 60 ألف دولار كورفيت ستينغراي 2020 قد تخسر أموال جنرال موتورز
- تتمتع كورفيت 2020 من شيفروليه بسرعة تشبه السيارات الخارقة بدون ثمن
- الأشياء الخمسة الرئيسية التي تعلمناها خلال الكشف عن شيفروليه كورفيت 2020
