مراجعة القيادة الأولى لسيارة BMW iX 2022: تغيير النماذج

عندما عرضت شركة BMW سيارة برتقالية كهربائية 1602 في دورة الألعاب الأولمبية في ميونيخ عام 1972، لم يجرؤ أحد على تخيل أن المشروع سيؤدي إلى هذا: سيارة iX. يُنطق "eye-ex" بدلاً من "ix" أو الرقم الروماني تسعة، فإن iX هي أكثر من مجرد سيارة دفع رباعي كهربائية أخرى. إنها سيارة نقل عائلية تنحني في فئتها وتفتح آفاقًا جديدة لسيارات BMW بينما تعرض التكنولوجيا التي ستنتشر عبر المجموعة في السنوات القادمة.

لقد حصلنا على أول تجربة لسيارة iX عندما قدمت BMW مفهوم Vision iNext في عام 2018، وقد قفزت بعض إشارات التصميم الأكثر استقطابًا في دراسة التصميم من لوحة الرسم إلى خط التجميع. لقد قيل الكثير عن الشبكة العملاقة التي تهيمن على الواجهة الأمامية لأحدث سيارات BMW، بما في ذلك iX، وليس هناك أي معنى في إعادة صياغة كل ذلك في هذه القصة. نعم، انها كبيرة. لا، لن تختفي في أي وقت قريب - تظهر الأبحاث والمبيعات أن الجمهور المستهدف للشركة يحبها. علاوة على ذلك، فهو المكان الذي يتم فيه إخفاء جميع أجهزة الاستشعار. أعتقد أن الأمر يبدو أكثر تماسكًا على المستوى الشخصي منه في الصور، لكن المسافة المقطوعة قد تختلف. والأهم من ذلك هو الحزمة الشاملة. يبلغ طول iX، الذي تم تصنيعه في ألمانيا، 195 بوصة، وعرضه 77.4 بوصة، وطوله 66.8 بوصة، مما يعني أن طوله وعرضه يصل إلى حوالي 66.8 بوصة.

X5 ولكن أقل بحوالي 2 بوصة. أبعادها مختلفة: من زوايا معينة، تكاد iX تطمس الخط الفاصل بين سيارة الكروس أوفر المنخفضة والعربة الطويلة.

تضيف التكنولوجيا الكهربائية حتماً قدراً كبيراً من الوزن إلى السيارة، لذلك استفادت BMW من خبرتها في ألياف الكربون لمساعدة iX في التخلص من بعض الوزن. افتح أيًا من الأبواب (التي تتميز بمزالج تعمل بالطاقة، بالمناسبة) وستلاحظ على الفور المادة المركبة قبل الدخول. إنه تذكير رائع بأن هذا قد تم تصميمه ليكون رائدًا في مجال تكنولوجيا BMW وأنه مصنوع من مواد متقدمة بشكل مناسب.

حيث يبدأ iX حقًا في التميز عن X5 بالداخل: فهو يحتوي على جميع الميزات المستقبلية التي سمعناها و كتب عنه لسنوات، بما في ذلك عجلة قيادة مثمنة الأضلاع، وشاشة منحنية قائمة بذاتها عالية الدقة تجمع مجموعة العدادات وشاشة نظام المعلومات والترفيه، و اتصال 5G مدمج متاح. كما أنها فسيحة بشكل مذهل: المحرك الكهربائي أصغر حجمًا من المحرك المكبس المماثل، لذلك يستمتع الركاب الأماميون مستوى من الانفتاح لا مثيل له في عالم سيارات الدفع الرباعي التي تعمل بالبنزين. ولأنه لا يوجد اتصال ميكانيكي (مثل عمود الإدارة الذي يتطلب نفقًا للدوران فيه) بين المحورين الأمامي والخلفي، تكون الأرضية أسفل أقدام الركاب الخلفيين تقريبًا مسطحة بالكامل. من الواضح أن التحول إلى الكهرباء يفتح فوائد كبيرة من حيث التغليف الشامل.

ابتسم وقل "سيلفي"!

للوهلة الأولى، فإن كمية التكنولوجيا المحشوة في iX لا تقدر بثمن. تحتوي كل ميزة تقريبًا على قائمة مخصصة في نظام المعلومات والترفيه iDrive 8، ولكن يتم تقديم كل شيء بطريقة واضحة وسهلة التنقل، لذا فهي ليست صعبة كما تبدو. ويُحسب لشركة BMW أن معظم الميزات التي يستخدمها السائقون بانتظام يمكن أيضًا الوصول إليها باستخدام الأزرار الفعلية. يمكن ضبط مستوى صوت نظام الصوت، أو الوصول إلى نظام الملاحة، أو العودة إلى الشاشة الرئيسية عن طريق الضغط على أيقونة على اللوحة الخشبية للكونسول المركزي. أو، إذا كانت أصابعك بحاجة إلى التمدد، فيمكن إجراء بعض الوظائف (مثل تغيير مستوى الصوت) بإيماءات اليد الأساسية التي تستهدف الشاشة.

عند الحديث عن نظام الملاحة، فإن البرنامج الموجود في السيارة الاختبارية التي أعارتني إياها شركة BMW يتميز بوظيفة الواقع المعزز المفيدة. عندما تقترب من شارع تحتاج إلى تشغيل كاميرا الرؤية الأمامية تلقائيًا، على سبيل المثال يرسل لقطات حية إلى شاشة اللمس المنحنية وتظهر الأسهم التفاعلية لتوضيح المكان الذي تريد بالضبط يذهب. تظل الخريطة مرئية بفضل وظيفة تقسيم الشاشة. يعد الواقع المعزز موضوعًا ساخنًا في عالم أنظمة المعلومات والترفيه، ويعتبر نظام BMW الأفضل (والأكثر دقة) الذي اختبرته حتى الآن.

إليك شيء غير عادي إلى حد ما: يوجد وضع سيلفي في iX. من مقعد السائق، انظر إلى الكونسول الموجود بين مرآة الرؤية الخلفية وفتحة السقف وستلاحظ وجود عدسة صغيرة تحدق فيك. يؤدي تشغيل التطبيق المسمى "Snapshot" إلى تنشيطه ويسمح للركاب الأماميين بالتقاط صورة عن طريق الضغط على شاشة اللمس. تتوفر عدة أوضاع، بما في ذلك الوضع الذي يلتقط صورة فقط عندما يكتشف ابتسامة. الزاوية واسعة بما يكفي لاستيعاب الركاب الخمسة في الإطار. إنها بالتأكيد ليست الميزة الأكثر فائدة، ولكن، لماذا لا؟

عقود من الزمن في طور الإنشاء

تأتي قوة iX من تقنية الجيل الخامس الكهربائية من BMW. إنه iX الأول، ولكنه يستخدم تقنية الجيل الخامس؛ ما يعطي؟ حسنًا، لقد انخرطت شركة BMW في طاقة البطارية لعدد من السنوات، وأشهرها i3 ولكن أيضًا مع عدد من السيارات التجريبية مثل Mini E التي تم الكشف عنها في عام 2008 و ActiveE القائم على السلسلة 1 تم تقديمه في عام 2010 وتم إطلاقه بعد ذلك بعامين. وبالتقدم سريعًا إلى عام 2021، يعتمد iX على زوج من المحركات الكهربائية (واحد لكل محور) يتحدان لإنطلاق العجلات الأربع بقوة 516 حصانًا و564 رطلًا من عزم الدوران. تبدو هذه الأرقام هائلة، لكن iX يزن حوالي 5500 رطل. ومع ذلك فهي قادرة على الوصول إلى سرعة 60 ميلاً في الساعة من التوقف خلال 4.6 ثانية.

يستمد كلا المحركين الكهرباء من بطارية ليثيوم أيون ضخمة بقدرة 111.5 كيلووات في الساعة. في حين أن وكالة حماية البيئة (EPA) لم تضع iX في خطواتها بعد، فإن BMW تقدر أن الحد الأقصى لنطاق القيادة سيصل إلى حوالي 300 متر. أميال، على الرغم من أن الرقم النهائي سيعتمد على عدد من العوامل بما في ذلك نوع العجلات المجهزة (ستة أنماط مختلفة تتراوح من 20 إلى 22 بوصة هي متاح). يستغرق شحن العبوة 11 ساعة بقدرة 11 كيلووات، ولكن يمكن تجديدها من 10% إلى 80% خلال 40 دقيقة باستخدام شاحن سريع يعمل بالتيار المستمر بقدرة 195 كيلووات.

والمثير للدهشة أن هذا العدد الكبير من المكونات يجتمع معًا لخلق تجربة قيادة سهلة ومريحة. تتميز سيارة iX بأنها هادئة وسلسة وخطية للقيادة بغض النظر عما إذا كانت في مركز حضري مزدحم أو في ألمانيا أوتوبان. تقريبًا كل ما يجعلك تتساءل في البداية "ماذا كانوا يفكرون في العالم ...؟" تبين أنه من دواعي سروري التشغيل، مثل عجلة القيادة ذات الشكل المثمن. المقاعد الأمامية تشبه الكرسي بذراعين تقريبًا من حيث الراحة، والرؤية الأمامية ممتازة. تعد مفاتيح المقاعد الكريستالية الموجودة على ألواح الأبواب استثناءً لهذه القاعدة: فهي أنيقة، وتبدو وكأنها تنتمي إلى قلادة مصممة، ولكنها تعمل أيضًا كمرايا عندما يضربها ضوء الشمس.

يقوم كل محرك بتدوير مجموعة العجلات الخاصة به عبر ناقل حركة أحادي السرعة، لذلك لا توجد تروس لتغييرها، ولكن هناك العديد من أوضاع القيادة للاختيار من بينها. يؤدي تحريك ذراع اختيار التروس الصغير الموجود على الكونسول المركزي إلى قرص الإعداد "B" بكمية ملحوظة من الطاقة الاستجمام، الذي يرسل الطاقة الحركية المتولدة أثناء التباطؤ إلى البطارية ويسمح بدواسة واحدة القيادة. إنه أحد أروع أجزاء قيادة السيارة الكهربائية: عندما تقترب من إشارة التوقف، أو عندما تريد إبطاء السرعة لمدة عند الانحناء، يمكنك ببساطة رفع قدمك عن دواسة الوقود والسماح للسيارة بتقليل سرعتها دون استخدام الفرامل دواسة. إن ترك محدد التروس على الوضع "D" يجعل سيارة iX تتصرف مثل السيارة القياسية، لذلك تحتاج إلى استخدام المكابح لإبطاء السرعة. لا يوجد خطأ أو صواب، إنها مجرد مسألة تفضيل شخصي.

مع عدد قليل من القيم المتطرفة البارزة (ابحث عن إيسيتا!) لقد صنعت BMW دائمًا سيارات للطرق المفتوحة، وتبقى سيارة iX وفية للتقاليد. إنها مستقرة تمامًا بسرعات الطريق السريع، على الرغم من أنها تقتصر على 124 ميلاً في الساعة، وهو أمر جنوني للغاية أوتوبان تشغيل غير وارد. أخبرتني شركة BMW أنها اختارت سرعة 124 ميلاً في الساعة (والتي يمكن تحويلها بسهولة إلى حوالي 200 كيلومتر في الساعة) لأنها لا تعتقد أن المشتري العادي سيرغب في السير بشكل أسرع بكثير. هناك عامل آخر لعب على الأرجح دورًا في هذا القرار وهو أنه بهذه السرعة، يفقد iX حوالي كيلومتر واحد من النطاق كل أربع ثوانٍ. تستنزف السرعات العالية حزمة البطارية، تمامًا كما تفرغ خزان الوقود في وقت قياسي، لكن هذا يمثل إزعاجًا أكبر بكثير في السيارة الكهربائية.

على الطرق الجبلية، تتصرف سيارة iX مثل سيارة BMW الطويلة، بمعنى أنها حادة بشكل معقول عند المنعطفات. لا تطفو أو تظهر قدرًا مثيرًا للقلق من لفات الجسم. إنها ليست سيارة رياضية ولا تقود مثلها، لا تفهم الفكرة الخاطئة، لكن وضع البطارية تقريبًا على مستوى العجلة يساعد على خفض مركز الجاذبية. هناك أيضًا وضع رياضي يمكن الوصول إليه عبر شاشة اللمس والذي يغير عددًا من المعلمات مثل استجابة دواسة الوقود، والتي تكون بمثابة صيحة عند التسارع خارج الزاوية. بالإضافة إلى ذلك، يعمل الوضع الرياضي الجذاب على تشغيل مشهد صوتي يحاكي بشكل أو بآخر الصوت الذي يصدره المحرك أثناء زيادة عدد الدورات. إنه يجعل iX يبدو وكأنه سفينة فضائية، للأفضل أو للأسوأ.

الحق على المال

تظل سيارات الدفع الرباعي والكروس أوفر الكهربائية المتطورة مكانًا مناسبًا في السوق الأمريكية، ولكنها شريحة تنمو سنويًا. لا يتعلق الأمر بالضرورة بالحجم أو الهيمنة على السوق؛ يتعلق الأمر بالتكنولوجيا وعرض ما يستطيع كل مصنع القيام به. في ضوء ذلك، فإن سيارة iX تضرب نقطة الهدف باعتبارها عرضًا متجددًا لترسانة BMW التقنية، بما في ذلك الميزات التي من المفترض أن تجد طريقها إلى نماذج أكثر بأسعار معقولة في السنوات القادمة. إنها مستقبلية، ولكن ليس بشكل مربك. إنها فاخرة، لكنها راقية بطريقة مختلفة تمامًا عن X5 على سبيل المثال. من المؤكد أن عبواتها فريدة من نوعها في مجموعة BMW، وأدائها يسمح لها بالارتقاء إلى مستوى الشعار الدائري الموجود على مقدمتها.

عند إطلاقها في مارس 2022، ستتكون مجموعة iX من طراز واحد يسمى xDrive50. يبدأ بسعر 83,200 دولارًا أمريكيًا قبل رسوم الوجهة الإلزامية البالغة 995 دولارًا أمريكيًا (والتي تشبه الشحن والمناولة للسيارات) بالإضافة إلى أي وجميع الحوافز المتاحة تدخل المعادلة. إنها ليست رخيصة، وتكلف تقريبًا نفس تكلفة الطرازات الفاخرة من X5، ولكن هذا مساوٍ للدورة إذا كنت تتسوق لشراء سيارة كهربائية بغض النظر عن صالة العرض التي تدخل إليها. للحصول على المال، يحصل المشترون على قائمة سخية من الميزات القياسية بما في ذلك عجلات 20 بوصة، بانورامية فتحة سقف، مقاعد أمامية مدفأة، إضاءة محيطة، شاحن جهاز لاسلكي، نظام ملاحة، أبل كاربلاي و ذكري المظهر التوافق التلقائي، بالإضافة إلى العديد من وسائل المساعدة على القيادة.

توصيات المحررين

• الكشف عن سيارة BMW i5 2024 كأول سيارة كهربائية من الفئة الخامسة
• معرف فولكس فاجن 2022. مراجعة Buzz الأولى لمحرك الأقراص: أصبحت عربة النقل الهبي الشهيرة تعمل بالكهرباء
• مراجعة القيادة الأولى لسيارة Rivian R1S لعام 2022: سيارة دفع رباعي EV مناسبة لرحلة استكشافية أو سباق جر
• مراجعة محرك فولفو C40 Recharge الأول لعام 2022: بيان أزياء EV
• معرف فولكس واجن. محرك Buzz النموذجي الأول: هنا تأتي شاحنتك