تقنية الدراجة الجبلية في Red Bull Rampage

منذ ما يقرب من 20 عامًا، اجتمع أفضل سائقي الدراجات الجبلية في العالم في زاوية نائية من صحراء يوتا للتنافس ضد بعضهم البعض في ما أصبح الحدث الأكثر جنونًا في هذه الرياضة يعرض. يقام سنويًا في فيرجن بولاية يوتا ريد بول رامبيدج يكلف الدراجين بالتنقل على جانب وجه جبلي شديد الانحدار وصخري للغاية أثناء أداء الأعمال المثيرة المذهلة على طول الطريق. من أجل الفوز بسباق Rampage، لا يحتاج الدراجون إلى أن يكونوا سريعين وشجاعين فحسب، بل يجب أن يكونوا مبدعين وأذكياء أيضًا. لا يضر إذا كان لديهم جرعة صحية من الحظ إلى جانبهم أيضًا.

قبل بدء الحدث، لا يعد مسار Rampage أكثر من مجرد بوابة بداية في الأعلى وخط نهاية في الأسفل. يأتي المتنافسون قبل أسبوع من الموعد المحدد من أجل إيجاد وتطوير طريق لا يأخذهم إلى أسفل الجبل فحسب، بل يسمح لهم أيضًا بعرض مهاراتهم في ركوب الخيل على طول الطريق.

لا يوجد راكبان يسلكان نفس المسار، وجزء من المتعة هو رؤية كيفية استخدامهما للتضاريس لصالحهما. يفضل البعض تضمين الحركات المثيرة التي تحلق على ارتفاعات عالية مثل الشقلبة الخلفية والتقلبات اللولبية، بينما يفضل البعض الآخر القيام بقفزات كبيرة وحتى قطرات أكبر. يمزج معظمهم القليل من كل هذه العناصر في جولتين تتحدىان الموت ويتم مراقبتهما وتقييمهما عن كثب من قبل فريق من الحكام. يتم بعد ذلك منح الدراجين درجة من 0 إلى 100 بناءً على أسلوبهم وإبداعهم وجرأتهم. يتوج سائق الدراجة الجبلية الذي حصل على أعلى نتيجة فردية لهذا اليوم ببطولة Red Bull Rampage.

في الأيام التي سبقت بدء المنافسة، يقضي الدراجون وقتهم مع "الحفر" المكون من شخصين "مسارات بناء الفريق، والمنعطفات المنحنية، والمنحدرات، والعناصر الأخرى التي تتيح لهم تحقيق أقصى استفادة من قدراتهم يجري. قد يكون هذا عملاً صعبًا ومضنيًا، ولكن من الناحية النظرية، يأتي كل ذلك معًا في يوم الحدث عندما يتمكنون أخيرًا من إطلاق العنان لمواهبهم. إذا سارت الأمور على ما يرام، فسيقدمون عرضًا رائعًا لآلاف الحضور والملايين الذين يشاهدونه في المنزل. ولكن عندما تسوء الأمور، يمكن أن يؤدي ذلك إلى حوادث مذهلة يمكن أن تكون مشاهدتها مؤلمة للغاية.

بينما يتعرض راكبو Rampage أحيانًا لإصابات، فإن الغالبية العظمى منهم يصلون إلى القاع دون أن يصابوا بأذى. ويرجع الفضل في ذلك، إلى حد كبير، إلى الدراجات التي يركبونها جيدة التصميم والمتقدمة تقنيًا. بالطبع، تلعب المهارة دورًا مهمًا أيضًا، ولكننا على استعداد للمراهنة على ذلك حتى أكثر من غيره لن يكون أداء راكبي الدراجات الجبلية المتدربين على المنحدرات جيدًا إذا ألقوا بأنفسهم على جانب التل بمبلغ 100 دولار شوين.

خلف الدراجات

أثناء حضورنا أحدث نسخة من حدث ريد بول الملحمي قبل بضعة أسابيع، أتيحت لنا الفرصة للجلوس مع أسطورة ركوب الدراجات الجبلية دارين بيركلوث للحديث عن التكنولوجيا المستخدمة في صنع الدراجة الهيجان جاهز. من المثير للدهشة أن معظم الدراجات التي يستخدمها الدراجون ليست متخصصة كما قد تعتقد. في الواقع، يمكن لعشاق هذه الرياضة شراء وركوب نفس الدراجة تمامًا مثل منافسهم المفضل، مع بعض الاختلافات الطفيفة فقط - بشرط أن يكون لديهم ما يكفي من النقود.

أخبرنا Berrecloth أن "معظم الدراجات المستخدمة في Rampage هي مجرد نماذج جاهزة للاستخدام". "يستبدل غالبية الدراجين المقابض والإطارات والمقعد فقط من أجل الشعور الذي يريدونه." ويمضي ليضيف، "نظرًا لأن هذه الدراجات مجهزة بالفعل بأفضل المكونات المتاحة، فليست هناك حاجة لتخصيصها على الإطلاق إضافي."

عندما أقيمت أول بطولة Red Bull Rampage في عام 2001، كانت دراجات المنحدرات التي تم استخدامها في هذا الحدث هي أحدث ما توصلت إليه التكنولوجيا في ذلك الوقت. أما الآن، فهي تبدو قديمة تمامًا مقارنة بنماذج اليوم، التي شهدت تطورات كبيرة في تكنولوجيا المكونات. أصبحت دراجات اليوم أخف وزنًا وأكثر مرونة وأكثر استجابة، مع صدمات وإطارات ومكابح أفضل بكثير أيضًا. كل هذا جعل الأعمال المثيرة الشنيعة التي تعد جزءًا من Rampage أكثر أمانًا وأسهل في التنفيذ، حتى مع استمرار المنافسين في تجاوز الحدود فيما يتعلق بما يمكنهم القيام به.

يقول بيريكلوث: "عند ضبط دراجاتهم لتناسب طراز Rampage، يقوم الدراجون بضبط المقاود والمقاعد فقط لتناسب تفضيلاتهم". "سيقوم البعض باستبدال أحد المكونات هنا وهناك بسبب الالتزامات تجاه رعاتهم بدلاً من الأداء. وإلا فلن يكون هناك الكثير من التعديلات هذه الأيام ".

دارين باريلكلوث كانيون المرسل

سلاح Barrecloth المفضل هو كانيون المرسل CF 9.0 LTD، دراجة جبلية على المنحدرات بسعر 8000 دولار. يأتي المرسل مزودًا بإطار من ألياف الكربون، مما يساعد على إبقائه خفيفًا نسبيًا مع الحفاظ على مستوى عالٍ من المتانة. يبلغ وزن الدراجة حوالي 35 رطلاً، وهي رشيقة بشكل مدهش بالنسبة لنموذج التعليق المزدوج. لقد بذل كانيون جهودًا كبيرة للتأكد من أن هندسة المرسل تساعد في إبقائه مرنًا بدرجة كافية للتعامل مع التقلبات والمنعطفات التي تأتي مع السباق على المنحدرات، وهو أمر ضروري للتنقل في الطرق شديدة الانحدار التي تعد جزءًا منها هياج.

ما يجعل Canyon Sender خيارًا رائعًا لراكبي Rampage هو أنه مصنع فوكس 40 شوكة، والتي يتم إقرانها مع فوكس فاكتوري فلوت X2 التعليق الخلفي. يعمل هذان المكونان جنبًا إلى جنب لاستيعاب الكثير من التأثير الذي يأتي مع القطرات الكبيرة والقفزات العالية التي يتحملها الدراجون. كما هو الحال مع معظم أنظمة تعليق الدراجات الجبلية، يمكن استخدام كل من 40 وFloat X2 تم ضبطها لتلبية احتياجات الراكب المحددة، وضبط مقدار الضغط بناءً على التضاريس والمسار الذي يتم قطعه وحتى وزن الراكب.

يوضح بيريكلوث: "أحد التغييرات القليلة التي يجريها الراكب على دراجته هو تعديل نظام التعليق للسماح بمسافة تصل إلى 8 بوصات". "يمكن أن يغير هذا الطريقة التي تتعامل بها الدراجة إلى حد ما، ولكنه يجعلها أكثر ملاءمة للظروف الموجودة في Rampage."

في مصطلحات الدراجة الجبلية، السفر هو أقصى مسافة ستتحركها العجلة من أعلى شوط التعليق إلى الأسفل. وبعبارة أخرى، فهو مدى تحرك الصدمات فعليًا لأعلى ولأسفل أثناء امتصاص التأثير. توفر معظم الدراجات الجبلية مسافة 5 أو 6 بوصات فقط من السفر، بينما يحتاج الراكب العادي في الواقع إلى 2 أو 3 بوصات فقط في أي وقت. ولكن بالنسبة لراكبي Rampage، فإن 8 بوصات كاملة أمر لا بد منه. عند النزول من منحدر يبلغ ارتفاعه 40 قدمًا، يلزم كل بوصة من هذا السفر - وبعد ذلك بعضًا منه - للحفاظ على السيطرة والحفاظ على سلامة الراكب.

يلعب نظام تعليق الدراجة - سواء في الشوكة الأمامية أو الخلفية - دورًا حاسمًا في الحفاظ على سلامة الراكب أيضًا. ومع تقليل الحركة، تمتص الصدمات قدرًا أقل من التأثير، ويتم تمرير الطاقة الحركية الزائدة إلى المقود والمقعد، الأمر الذي يمكن أن يكون مزعجًا للراكب. بدون مسافة 8 بوصات كاملة من السفر، سيكون منافسو Rampage أكثر عرضة للإصابة أو الإصابة يتم رميهم من دراجاتهم بعد الاصطدام الذي يأتي مع الهبوط بعد قفزة كبيرة أو يسقط.

جلسة رحلة بريت ريدر

الكندي بريت ريدر، الذي فاز بسباق ريد بول رامبيدج لهذا العام، يركب أ جلسة الرحلة 9.9، والذي يتضمن الكثير من التكنولوجيا والتصميم بسعر الطلب البالغ 8400 دولار. مثل Canyon Sender، تأتي هذه الدراجة مزودة بنظام تعليق Fox Factory أيضًا، ولكنها تأتي أيضًا مع قدرة إضافية على ضبط هندستها بشكل دقيق. تسمح هذه الميزة للراكبين بتغيير زاوية أنبوب رأس دراجتهم بما يصل إلى 1/2 بوصة ويمكن تعديل ارتفاع الدعامة السفلية بما يصل إلى 10 ملم أيضًا. قد تبدو هذه تغييرات طفيفة، ولكنها توفر فرقًا ملحوظًا من حيث الأداء. بالنسبة للراكب المحترف الذي يتطلع إلى التفوق في المنافسة، يعد هذا خيارًا رائعًا.

من أجل الحصول على مرتبة الشرف الأولى بين مجموعة كبيرة من المنافسين في Rampage، كان على Rheeder أن يقوم بالدوران بزاوية 360 درجة مباشرة بعد الخروج من بوابة البداية. من هناك، دخل في هبوط مزدوج كبير، محققًا هبوطين صعبين في تتابع سريع. تبع ذلك هبوط كبير آخر أوصله إلى منتصف المسار، حيث أسعد الجمهور المتجمع بقفزة خلفية مثيرة للإعجاب. اختتم المتسابق الكندي الأمور بإكمال 360 درجة أخرى في القسم السفلي من الدورة، وسرعان ما تبعها قفزة خلفية ثانية عندما اقترب من خط النهاية.

بالطبع، جعل ريدر الجولة بأكملها تبدو سهلة، ويرجع ذلك إلى حد كبير إلى مستوى مهارته وخبرته. بفضل نظام التعليق المضبوط بدقة والتقنية القابلة للتعديل، لعبت جلسة Trek Session 9.9 دورًا مهمًا أيضًا. تأتي الدراجة مجهزة بتقنية Trek's Active Braking Pivot (ABP)، والتي تسمح لنظام التعليق الخاص بالجلسة بالعمل بشكل مستقل عن الفرامل الهيدروليكية.

في معظم الدراجات، عند استخدام الفرامل، يتم نقل عزم الدوران الناتج عن هذا الإجراء إلى نظام التعليق، مما يؤدي إلى ضغطه إلى حد ما. وهذا يمنع التعليق من الارتداد الكامل عند التدحرج على المطبات أو السقوط في تتابع سريع. وهذا بدوره يمنع الإطار من البقاء ثابتًا على الأرض ويمكن أن يؤدي إلى فقدان الجر في الوقت الذي يكون فيه معظم الدراجين في أمس الحاجة إليه.

يمنع نظام ABP الحاصل على براءة اختراع من Trek حدوث ذلك عن طريق ربط مسماك الكبح بجزء من الإطار الذي يطفو بشكل مستقل عن المكونات الأخرى. ويساعد ذلك على عزل عزم الكبح عن قوى التعليق، مما يبقي العجلة ثابتة في مكانها على الأرض ويحد من مقدار الانزلاق الذي يؤدي إلى فقدان السيطرة. في مسار انحدار عالي التقنية مثل ذلك الموجود في Rampage، يمكن لهذا المستوى الإضافي من الأداء أن يوضح الفرق بين النجاح والفشل.

خيار الناس: YT Industries

سباق YT Industries يوم الثلاثاء CF Pro كانت دراجة يركبها ما لا يقل عن خمسة متنافسين في ريد بول رامبيدج 2018، بما في ذلك صاحب المركز الثاني أندرو لاكونديغي. كما أنها تأتي مجهزة بشوكة Fox Factory 40 ونظام التعليق الخلفي Float X2، مما يمنحها نفس مستوى الضغط والسفر مثل الدراجات التي يركبها العديد من المنافسين الآخرين. ولكن ما يميز Tues CF Pro عن الآخرين هو الطريقة التي أعادت بها YT تصميم هندستها عبر مجموعة متنوعة من أحجام الإطارات لجعلها آلة انحدار أكثر عدوانية.

في الأجيال السابقة من يوم الثلاثاء، ظل أنبوب الرأس بنفس الطول بغض النظر عن حجم الإطار اختار المتسابق، وهو ما يعني أن الدراجين الأطول ركبوا بشكل أساسي نفس الهندسة مثل سائقي الدراجات الجبلية الأقصر. هذا ليس بالضرورة الأمثل ويمكن أن يؤثر على الأداء. هذه المرة، تختلف هذه الأطوال بناءً على حجم إطار الدراجة، مع زيادة طول أنبوب الرأس مع زيادة حجم الدراجة.

بفضل تعليقات الدراجين المحترفين، قامت YT أيضًا بزيادة طول دعامة السلسلة بمقدار 5 ملم. تساعد هذه التغييرات الطفيفة - ولكن المهمة - على توزيع وزن الراكب بالتساوي بين العجلات، وهو ما يحدث عندما جنبًا إلى جنب مع الوصول إلى المقود لفترة أطول قليلاً مما أدى إلى استقرار وتحكم أفضل، خاصة على الطرق السريعة والتقنية، تضاريس.

مع الأخذ في الاعتبار أن Berrecloth أخبرنا أن معظم الدراجات المستخدمة في Rampage تكلف ما بين 8000 دولار و11000 دولار، فإن يوم الثلاثاء يمثل صفقة حقيقية بسعر 5500 دولار. في حين أن هذا لا يزال يمثل أموالاً أكثر مما سينفقه معظم المستهلكين على الإطلاق على دراجة جبلية، إنه على الأقل في المتناول إلى حد ما لراكبي المنحدرات الجادين الذين يبحثون عن رحلة احترافية.

ليست الدراجات فقط هي التي ساعدت على تحسين سلامة الراكب في Rampage، بل خوذات واقية, لقد أصبحت الحشوات والدروع التي يرتدونها أفضل أيضًا. يقول Berrecloth لـ DT إنه شهد بعض التقدم الكبير في هذا المجال على مر السنين حيث أصبحت المعدات أرق وأخف وزنًا بينما لا تزال قادرة على استيعاب الكثير من العقوبات. والأفضل من ذلك، بفضل التصميمات المحسنة ومواد البناء الأكثر مرونة، تحسن نطاق حركة الراكب أيضًا، مما يسمح لهم بالتحرك بحرية أكبر وبشكل طبيعي على دراجاتهم.

اقتصاد الدراجة المتدفق

ويقول: "في الماضي، كنا محدودين فيما يمكننا القيام به جزئياً لأن الدروع التي نرتديها تمنعنا من القدرة على التحرك بحرية". "لم يعد هذا هو الحال حقًا بعد الآن، ويظهر ذلك في الطريقة التي يتحرك بها الدراجون على دراجاتهم."

في حين أن راكبي الدراجات الجبلية الأوائل أبهروا المتفرجين بمهاراتهم الكبيرة في الانحدار، فإن سائقي الدراجات الجبلية اليوم يدفعون إلى أبعد من ذلك من خلال حركاتهم المثيرة في الطيران على ارتفاعات عالية. تلعب المعدات والعتاد المحسنة دورًا مهمًا في ذلك، مما يوفر لهم شعورًا كبيرًا بالثقة في قدرتهم على تحقيق الأشياء التي يتصورونها بالفعل. وقد أدى ذلك إلى جعل مسابقة ركوب الدراجات الجبلية الأكثر جنونًا في العالم أكثر كثافة وإبهارًا.

من غير المرجح أن نواجه نحن الدراجين الهواة تحديًا يقترب من Red Bull Rampage، ولكن من الجيد معرفة أن الدراجات وغيرها من المعدات التي يستخدمها الدراجون المحترفون متاحة للركاب العاديين أيضاً. إذا كانت هذه المعدات قادرة على مساعدة المحترفين على النجاة من أصعب حدث انحدار على الكوكب، فمن المحتمل أنها ستحافظ على سلامتنا أيضًا.

توصيات المحررين

• يشكك المنافسون في ادعاءات شركة Trek بشأن تقنية خوذة الدراجة الجديدة