مراجعة دوكاتي XDiavel S 2016

2016 دوكاتي اكس ديافيل

مشروع تجديد نظم الإدارة $19,995.00

تفاصيل النتيجة

المنتج الموصى به من شركة DT

"يمزج XDiavel بين راحة الطراد وأداء الدراجة الرياضية مع تصميم Ducati الذي لا يقاوم."

الايجابيات

• قوة سلسة لا نهاية لها
• أسلوب إسقاط الفك
• بيئة عمل قابلة للتخصيص
• ضبط تعليق رياضي ومرن

سلبيات

• تصميم عاري = مقاومة قوية للرياح
• ثمن باهظ الثمن

العالم يحب التهجين. كل شيء جيد يمتزج بنجاح (أو لا) في مرحلة ما بشيء آخر من أجل خلق جديد. إذا كانت محمصة الخبز تعني مقرمشة والفرن يعني مطهوًا جيدًا، فإن فرن محمصة الخبز هو متألق تمامًا.

هذا المنطق يكمن وراء بعض الابتكارات المذهلة في المنتجات والتكنولوجيا، لكنه لا ينجح دائمًا. يبدو أن 80 بالمائة من خزان القرش إن الملاعب عبارة عن مجموعات سلعية غير مدروسة، في حين أن القليل منها فقط يتمتع بجاذبية واسعة النطاق.

لذا عندما قدمت دوكاتي دراجتها XDiavel، التي تعد بجودة ركوب الطراد وأداء الدراجة الرياضية، أثارت الدهشة الكثير. لكن الشركة المصنعة للدراجات النارية الإيطالية تميل إلى عدم التصرف دون ثقة، ولا يمكن وصف منتجاتها بأنها نصف مخبوزة. قد يكون هذا مجرد مكان هجين يستحق الملء.

الثناء دائما

فقط جيل دوكاتي من المصممين المبدعين كان بإمكانهم تحويل لوحة التصميم الفارغة إلى XDiavel. إلى جانب بعض خصائص الطراد التقليدية مثل الأوتاد الأمامية وقضبان المقبض الطويلة، لا تبدو الدراجة مثل محارب طريق Harley أو Indian أو Victory القياسي.

بدون حجة، XDiavel S له حضور. قاعدة عجلاتها الطويلة، وإطارها الخلفي الضخم، وضوء التشغيل النهاري LED على شكل حدوة الحصان، والعجلة الخلفية المكونة من 12 شعاعًا، ونظام العادم المزدوج المزخرف، كلها أمور تجذب الانتباه. يعد الإطار العاري والذيل القصير من علامات الدراجة الرياضية، ولكن في اللحظة التي تلتف فيها ساقيك حول الإطار العريض للدراجة، لا يوجد أي خلط بين XDiavel وأي شيء تقليدي.

يأتي XDiavel مزودًا بشكل قياسي بشاشة TFT قابلة للتخصيص مقاس 3.5 بوصة ونظام تثبيت السرعة وإشارات انعطاف بلمسة واحدة والعديد من الميزات الأخرى. اختيار الطراز "S" مزود بعجلات مصنعة آليًا، ومرايا من الألومنيوم باللون الأسود، وطلاء المحرك باللون الأسود اللامع، وتقنية Bluetooth، ومكابح أمامية أحادية الكتلة من طراز Brembo M50 الفرجار والمقعد الفريد ومصابيح LED DRL المذكورة أعلاه. التصميم العام عبارة عن أجزاء متساوية بسيطة ومتينة، مثل العضلات المنتفخة تحت اللون الأسود العادي تي شيرت.

مدفع معاصر

انظر إلى كل ما تريد، ولكن لفهم ما يميز XDiavel، ستحتاج إلى رفع معصمك ورفعه. إن تشغيل XDiavel عبارة عن محرك L-twin مزود بتوقيت Ducati المتغير (مثل Multistrada) لتحسين الطاقة المنخفضة والمتوسطة المدى، المتأصلة في الطراد. تعتبر مجموعة نقل الحركة أكثر سلاسة بكثير من سابقتها Diavel لعام 2011 وتتميز بإزاحة متزايدة تبلغ 1262 سم ​​مكعب.

إن XDiavel القياسي ونظيره S الأكثر لمعانًا متطابقان ميكانيكيًا، وينتجان 156 حصانًا و95 رطلًا من عزم الدوران. تتوفر القوة القصوى عند 5000 دورة في الدقيقة، ولكن منحنى عزم الدوران المزدوج يعني ظهور جبل آخر من الناخر عند حوالي 7500 دورة في الدقيقة. على الرغم من انخفاض الإنتاج مقارنةً بـ Diavel، إلا أن نطاق الطاقة الأوسع يخفف من البقع الميتة في استجابة الخانق.

إذن، ما هو شعور الركوب على ظهر صاروخ كروز؟ مخيف. نظرًا لوضعية الركوب للأمام واليدين المرتفعتين، يتخذ جسم الراكب شكل المظلة. وهذا يعني أنه في ظل التسارع العنيف، تدفع الرياح المتصاعدة الراكب إلى الخلف بعيدًا عن الوضع المثالي لتغيير السرعة أو الفرامل. إنها ليست قوة كبيرة مثل انتزاع ذراعيك من المقاود، ولكنها كافية لقطع إحساسك بالسيطرة. بالطبع، هذا ليس خبرًا جديدًا لأولئك الذين هم على دراية بالطرادات، ولكن قد يجد راكب الدراجة الرياضية هذا الانتقال غريبًا بعض الشيء.

وذلك قبل أن تكتشف نظام Ducati Power Launch (DPL). اضغط على الزر المتواضع أعلى دواسة الوقود وستبدأ واحدة من أكثر التجارب الممتعة والمخيفة في حياتك. تقدم دوكاتي ثلاثة مستويات من الجنون: الإطلاق من 4000 أو 8000 أو 8500 دورة في الدقيقة. على عكس أنظمة إطلاق السيارات، فإن التخلص من القابض يعد خطأً كبيرًا. لن تتسبب في ضرر دائم فحسب، بل تقول دوكاتي إن هذه هي أسرع طريقة للهبوط على مؤخرتك ومشاهدة لعبة بقيمة 20 ألف دولار تكوّن صداقات مع شجرة. أعدك أن تخفيف القابض لا يزال مثيرًا للغاية.

العجاف وكأنك تقصد ذلك

خارج الحدود المخيفة لـ DPL، يحافظ XDiavel على سلاسة توصيل الطاقة التي لا يمكن للمنافسين مطابقتها. هناك طرادات ذات إزاحة أعلى في السوق، ولكن جميعها معاقة بسبب الثقل الأكبر بكثير. عند وزن 545 رطلاً، فإن XDiavel أثقل بنسبة 20 بالمائة فقط من الدراجة الرياضية، مما يفيد الدراجين في المنعطفات وأثناء المناورات منخفضة السرعة.

"هل تخطط لقضاء وقت مع هذا الرجل؟" سأل مندوب Ducati وهو يسلمني مفتاح XDiavel. لقد أطلقت ضحكة قلبية ردًا على ذلك قبل أن أدرك أنه كان جادًا للغاية. "آه، لا،" تمتمت. "سيئة للغاية؛ "إنه قدر كبير من المرح"، هز كتفيه. لقد أكدت أنه كان يمزح حتى قمت بوضع XDiavel في الزاوية. وبدون تردد، اندفع الطراد بدقة في المنعطف بنفس الثقة التي ظهرت عندما طُلب منه تجاوز منصة كبيرة. تقول دوكاتي إن XDiavel سوف تميل إلى 40 درجة، وعلى الرغم من أنني أفتقر إلى الشجاعة للاقتراب من مثل هذه الزاوية دون ثني قدمي تحتي، فأنا أؤمن بشدة بهذا القانون.

إن قدرة XDiavel على المنعطفات لا ترجع فقط إلى إطارها ذو وزن الريشة النسبي أو مطاط Pirelli الخلفي مقاس 240 مم. يبقيك نظام إدارة الجر النجمي (DTC) وقياس القصور الذاتي من Bosch (IMU) في وضع مستقيم من خلال تتبع زوايا الميل والالتفاف بسرعات مختلفة. كل ما عليك فعله هو تحقيق التوازن من وضعية ركوب الطراد - وهو أمر ليس بالأمر السهل.

هل يمكنها الإبحار؟

على الرغم من أن الأمر قد يكون أمرًا جديدًا لمرافقة طراد عبر منحنيات شاقة، إلا أنه حتى الدراجات الرياضية المتواضعة يمكن أن تؤدي أداءً أفضل بسعر أرخص. لا يزال XDiavel بحاجة إلى تزويد الدراجين بوسائل الراحة ووسائل الراحة التي يوفرها محارب الطريق التقليدي.

على جميع أسطح الشوارع باستثناء أسطح الشوارع الأكثر إهمالًا، يعد نظام تعليق XDiavel رائعًا. على الرغم من ثباتها، إلا أن جودة الركوب ليست قاسية أبدًا - وهي ضرورة مطلقة لأي دراجة تستهدف مشتري الطراد. وضعية الركوب المريحة والمقعد المريح يكملان التجربة المرنة. وفي حين أن قاعدة العجلات الطويلة تجعل الرفارف الخلفي يبدو قصيرًا، إلا أن هناك مساحة كافية للراكب للانضمام إلى المرح. إن XDiavel ليس شأنًا مقاسًا واحدًا يناسب الجميع أيضًا. هناك 60 وضعية ركوب محتملة، بما في ذلك أربعة مواضع مختلفة لمسند القدمين، وخمسة مقاعد متاحة (ببطانات وارتفاعات مختلفة) وثلاثة مقود فريد. تبا، إذا كنت تعارض بشدة التكوين المتقدم، فيمكنك حتى تصميم XDiavel بترتيب مدسوس بالساق.

إذا كان XDiavel يعاني من أحد معايير الراحة، فهو النقص المذكور أعلاه في حماية الرياح. نظرًا لتصميمها العاري، سيصاب الدراجون بالتعب بعد فترات طويلة في السرج، على عكس الطرادات الكاملة. إن تكديس موتو هجين ضد Harleys التي يبلغ وزنها 800 رطل ليس أمرًا عادلاً تمامًا، لكن لا تتوقع أن تكون XDiavel رحلة بحرية ممتعة عبر مسافات كبيرة.

الأمل في الهجينة

بسعر 19,995 دولارًا أمريكيًا لـ XDiavel و 22,995 دولارًا أمريكيًا لـ XDiavel S، هناك عدد من الدراجات التي ستدخل إلى أذهان المتسوقين قبل أن يستقروا على نكهة دوكاتي الهندسية. هل يمكن لـ XDiavel أن تتصرف مثل الدراجة الرياضية؟ نعم. هل ستبحر بشكل مريح لمسافات معقولة؟ نعم. هل تتطابق مع الدراجات النارية المصممة خصيصًا لهذه الخصائص؟ لا.

فهل يفشل XDiavel باعتباره اختراعًا مهجنًا؟ فقط إذا كنت تتشبث عن طريق الخطأ بفكرة أنك تشتري نوعًا واحدًا من الدراجات أو ذاك. إذا كنت قد جربت وسائل الراحة منخفضة السرعة التي توفرها سيارة طراد وتريد شيئًا ذو طراز حديث وتجربة ركوب أكثر متعة تمامًا، فإن XDiavel عبارة عن نسمة من الهواء المنعش. وبالمثل، إذا كنت قد أخافت نفسك عدة مرات على دراجة رياضية سعة لتر واحد وترغب في الحصول على دراجة نارية غير رسمية بتصميم لا يقاوم، فلن يخيب XDiavel ظنك.

هذا ليس فرانكشتاين. إنها فرصة للركاب على جانبي السياج لإيجاد أرضية مشتركة.

توصيات المحررين

• درب أم طريق أم كليهما؟ تتيح لك مجموعة الدراجات الإلكترونية الموسعة حديثًا من Ducati الاختيار