2022 ريفيان R1S أول مراجعة لمحرك الأقراص: EV SUV في فئة خاصة بها

فاز Rivian على أمثال Ford و General Motors و Tesla للتسويق بشاحنة صغيرة كهربائية ، ولكن حان الوقت الآن للفعل الثاني.

تشترك 2022 Rivian R1S في معظم حمضها النووي مع ريفيان R1T تم إصدار البيك أب في أواخر العام الماضي ، ولكن بدلاً من السرير ، تحتوي على كابينة من ثلاثة صفوف مع مقاعد لسبعة أشخاص. إنها تحافظ على التصميم المميز لـ R1T ، والقدرة الرائعة على الطرق الوعرة ، والتسارع غير المحتمل ، ولكن في حزمة للسائقين الذين يحتاجون إلى نقل الأشخاص بدلاً من الأشياء.

كشفت Rivian النقاب عن R1S جنبًا إلى جنب مع R1T في معرض لوس أنجلوس للسيارات 2018 ، لكنها بدأت للتو في زيادة الإنتاج في مصنعها في إلينوي. بينما تم تسليم بعض المركبات للموظفين ، لم يكن من المقرر أن تبدأ عمليات التسليم الأولى للعملاء حتى سبتمبر من هذا العام.

لقد أمضينا يومًا في قيادة R1S Launch Edition على طرق ملتوية في جبال كاتسكيل بنيويورك ، وعلى مسار قصير على الطرق الوعرة أنشأه Rivian. يبدأ إصدار الإطلاق بسعر 90 ألف دولار قبل الوجهة ، ولكن تم بيعه بالفعل. يأخذ Rivian حجوزات للمغامرة (تبدأ من 78000 دولار) و Explore (72500 دولار) ، على الرغم من ذلك.

التصميم والداخلية

R1S هو في الأساس نسخة SUV من R1T. تشترك السيارتان في "منصة لوح التزلج" من Rivian ، والتي تضم مجموعة نقل الحركة ، وحزمة البطارية ، ومعدات التشغيل ، بالإضافة إلى معظم الألواح المعدنية الخارجية. تتميز R1S بنفس الواجهة الأمامية المربعة المميزة مثل R1T ، مع توقيع ريفيان للإضاءة الأمامية ملفت للنظر ، ومظهر جانبي مستطيل هش في الخلف. يبدو وكأنه تفسير حديث لسيارات الدفع الرباعي الكلاسيكية مثل International Scout أو Jeep Wagoneer.

ينتقل الجزء الداخلي إلى حد كبير من R1T أيضًا ، مما يحافظ على تصميم البيك أب البسيط. لوحة القيادة عارية باستثناء زوج من الشاشات التي تضم مجموعة العدادات وشاشة تعمل باللمس للمعلومات والترفيه. يبرر الجلد النباتي وزخارف خشب الدردار المتوفرة (من مصادر مستدامة ، حسب ادعاء Rivian) سعر البدء المرتفع لـ R1S بينما يمنح المقصورة مظهرًا أكثر صلابة من كبائن SUV التقليدية الفاخرة. وعلى عكس أي سيارة دفع رباعي فاخرة تقليدية ، فإن R1S لديها ضاغط هواء مدمج يمكن استخدامه لتضخيم مراتب الهواء. كما أنها تتميز بسقف زجاجي بانورامي ومكبر صوت بلوتوث قابل للإزالة.

يفتقر R1S إلى نفق التروس الخاص بـ R1T - منطقة تخزين على شكل أنبوب أسفل صندوق الشاحنة - ولكن لا يزال لديه الكثير من مساحة التخزين ، بما في ذلك صندوق تخزين كبير يبلغ 11 قدمًا مكعبًا يتفوق على الآخرين سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. لا يقوم Rivian بتفكيك مساحة التخزين مع طي الصفين الثاني والثالث من مقاعد R1S ذات السبعة مقاعد ، حيث يتضمن فقط 105 أقدام مكعبة من إجمالي مساحة الحمولة مع طي جميع المقاعد الخلفية. ولكن يبدو أن هناك مساحة شحن أكبر خلف الصف الثالث من الرف الضيق الذي تحصل عليه في معظم المركبات ذات الصفوف الثلاثة. ومع ذلك ، لا يمكن طي الصف الثالث بشكل مسطح ، حيث لا تزال هناك شفة بين المقاعد المطوية ومنطقة التحميل الخلفية.

تتمتع Rivian بمساحة أكبر للساقين في الأمام مقارنة بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة الأخرى الحالية ، ولكن سيارة BMW iX لديه مساحة أكبر. يتفوق R1S على Bimmer بجزء صغير في مساحة الرأس للصف الثاني ، لكن مساحة الأرجل في هذا الصف أكثر تقييدًا.

بصرف النظر عن R1S ، فإن الطراز Tesla Model X الأغلى سعراً هو الوحيد الذي يقدم الصف الثالث ، والذي يشعر بأنه خانق بسبب سقف تسلا المنحدر. لا يعاني The Rivian من هذه المشكلة ، ولكن مساحة الأرجل لا تزال مرتفعة. بشكل عام ، من المرجح أن يكون الصف الثالث محجوزًا للأطفال ، ولكنه لا يزال قابلاً للاستخدام بشكل مثير للإعجاب لسيارة بهذا الحجم. لا يزال R1S به مساحة رأسية وأرجل للصف الثالث أكثر من a لينكولن أفياتور، على سبيل المثال.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

مثل باقي الأجزاء الداخلية ، ينتقل نظام المعلومات والترفيه في R1S من R1T. يشتمل على مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة لمس مركزية مقاس 15.6 بوصة. تتضمن Rivian نقطة اتصال Wi-Fi 4G من AT & T-network وبلوتوث ، ولكن ليس لديها حاليًا أي خطط لعرضها أبل كاربلاي أو أندرويد أوتو في مركباتها.

لحسن الحظ ، توفر واجهة Rivian الأصلية رسومات رائعة وشاشة تعمل باللمس سريعة الاستجابة. هذا مهم ، لأنه يتم توجيه جميع عناصر التحكم تقريبًا عبر الشاشة. حتى ضبط الفتحات يتطلب سحب قائمة وسحب الرموز. لتحريك عجلة القيادة أو المرايا ، تحتاج إلى النقر فوق أيقونة على الشاشة تقوم بتنشيط عناصر التحكم بالإبهام على عجلة القيادة. في حين أن التخلص من الأزرار والمقابض يجعل لوحة القيادة أقل تشوشًا ، إلا أنها تأتي مع منحنى تعليمي. بعد تجربتها في كل من R1S وشقيقها R1T ، لم تصبح هذه الواجهة أكثر سهولة.

تتمتع مركبات Rivian أيضًا بإمكانية التحديث عبر الهواء (OTA) ، وقد أضافت شركة صناعة السيارات بالفعل بعض الميزات منذ أن بدأت في شحن المركبات للعملاء في أواخر عام 2021. تتضمن بعض الميزات الجديدة وضع Pet Comfort ، ووضع القيادة للرمل الناعم ، ووضع غسيل السيارات ، ووضع Show and Tell ، الذي يحافظ على الأضواء والشاشات الخارجية مضاءة عندما تكون السيارة متوقفة.

بالإضافة إلى الميزات الجديدة ، قام Rivian مؤخرًا بإجراء تعديلات على البرامج لتحسين الشحن السريع للتيار المستمر ونظام المعلومات والترفيه. أضافت أيضًا بعض الميزات التي كانت متوفرة بالفعل في العديد من المركبات الأخرى ، بما في ذلك رابط فتح باب المرآب ، وعرض عين الطائر للكاميرا ، والتكييف المسبق للبطارية.

يشتمل نظام Rivian's Driver + على المجموعة المتوقعة من ميزات مساعدة السائق ، مثل مثبت السرعة التكيفي ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، الكبح التلقائي في حالات الطوارئ ، وعوارض الضوء العالية التلقائية ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، والتحذير من مغادرة المسار ، ومراقبة النقطة العمياء ، وحركة المرور الخلفية يُحذًِر. تجمع ميزة تسمى Highway Assist بين التحكم التكيفي في ثبات السرعة مع التمركز التلقائي للمسار للقيادة على الطرق السريعة. لم نتمكن من إخراج R1S على الطريق السريع لاختبار هذا النظام ، ولكن لا يبدو أنه يتجاوز حدود القدرة على أي حال.

تجربة القيادة

يتم إطلاق R1S بنفس مجموعة نقل الحركة رباعية المحركات مثل R1T ، حيث ترسل 835 حصانًا و 908 رطل قدم من عزم الدوران إلى العجلات الأربع. ستحصل أنت وستة من أصدقائك على سرعة من صفر إلى 60 ميل في الساعة في 3.0 ثانية ، وفقًا لريفيان. هذا أسرع بمقدار 1.0 ثانية من بورشه 911 كاريرا. من المقرر أن يبدأ الشحن إصدار ثنائي المحرك بقوة 600 حصان وعزم دوران 600 رطل-قدم ، مع الاحتفاظ بالدفع الرباعي ، في عام 2024.

تقدم معظم شركات صناعة السيارات أوضاع قيادة متعددة في هذه المرحلة ، ولكنها في R1S جزء لا يتجزأ من طريقة أداء السيارة - وتغطي مواقف أكثر من معظمها. تتميز R1S بأنماط جميع الأغراض ، والرياضة ، والمحافظة ، والقطر التي تهدف إلى القيادة على الطرق ، بالإضافة إلى خمسة أوضاع للطرق الوعرة: All-Terrain ، و Rock Crawl ، و Rally ، و Drift ، و Sand. يؤثر كل وضع على رسم خرائط الخانق ، وارتفاع الركوب ، وثبات التعليق. يمكنك أيضًا تغيير ارتفاع الركوب (الذي يحتوي على خمسة إعدادات) ، وثبات التعليق ، ومستوى الكبح المتجدد بشكل فردي. في أكثر أوضاعها شراسة ، يسمح الكبح المتجدد بالقيادة بدواسة واحدة ، بينما لا يزال يمتزج بشكل جيد مع فرامل الاحتكاك.

تعني قاعدة العجلات الأقصر من R1T زوايا اقتراب ومغادرة وكسر أفضل تقلل من احتمالية أن تعلق أو تتلف السيارة أثناء القيادة على الطرق الوعرة. على الرغم من أنها أقصر من R1T أيضًا ، إلا أن R1S تتميز بخلوص أرضي يصل إلى 15 بوصة مع رفع تعليقها بالكامل ، مما سمح لنا بالقيادة ببساطة فوق الصخور وغيرها من الحطام. يدعي Rivian أيضًا أن R1S يمكن أن يخوض في ما يصل إلى 3 أقدام من الماء. لقد تعرّضنا للبلل إلى حد كبير خلال معبرتين في الخور لكننا لم نذهب إلى هذا العمق.

كما هو الحال مع R1T ، تأثرنا ليس فقط بقدرات R1S على الطرق الوعرة ولكن أيضًا بمدى سهولة القيادة على التضاريس الوعرة. مع عدم وجود نظام دفع رباعي ميكانيكي أو أقفال تفاضلية للتعامل معها ، يمكنك ببساطة تحديد وضع القيادة على شاشة اللمس والانطلاق.

وعلى الرغم من أن الطرق الوعرة التقليدية يمكن أن تكون عملاً روتينيًا للقيادة على الطريق ، فإن نفس البرنامج يشبع R1S بالتعامل مع التسارع الشبيه بالسيارات الرياضية. على الرغم من وزنها الكبير ومركز جاذبيتها المرتفع ، شعرت R1S بالذكاء حقًا على الطرق الملتوية ، كما أن خيار الإطارات الرياضية التي أخذنا عينات منها يوفر الكثير من الثبات. على طريق جبلي ، سيفقد ركاب المقعد الخلفي رباطة جأشهم قبل أن يفقد R1S.

بينما أعجبنا بالتعامل ، كانت هناك بعض العيوب. شعرت R1S بأنها مبللة جيدًا ، وتمتص النتوءات بشكل جيد ، ولكن لا يزال لديها قدر كبير من حركة الجسم التي تسببت في اهتزازها من جانب إلى آخر مع تغير الوزن. وعلى الرغم من أن هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات يمكن أن تأخذ زوايا مثل السيارة الرياضية ، إلا أن التجربة لم تكن ممتعة للغاية. يبدو أن Rivian كشركة تركز بشكل أكبر على القدرة النقية أكثر من الأحاسيس التي يشعر بها السائق.

يقتبس Rivian قدرة سحب قصوى تبلغ 7700 رطل ، وهي أقل من 11000 رطل كحد أقصى لشاحنة R1T ، لكنها لا تزال محترمة.

المدى والشحن والأمان

في طراز الإطلاق ، يمتلك R1S نطاقًا مصنفًا رسميًا يبلغ 316 ميلًا ، مع تصنيفات كفاءة تبلغ 69 ميلا في الغالون مجتمعة (73 ميلا في الغالون ، 65 ميلا في الغالون على الطريق السريع). ومع ذلك ، تتوقع Rivian انخفاضًا في المدى بمقدار 40 ميلًا مع العجلات الاختيارية مقاس 20 بوصة وإطارات جميع التضاريس ، وعقوبة 21 ميلًا مع مجموعة الإطارات / العجلات الرياضية مقاس 22 بوصة. كما هو الحال مع جميع المركبات الكهربائية ، توقع أن ينخفض ​​النطاق بشكل كبير عند القطر أيضًا.

تنطبق هذه الأرقام على مجموعة نقل الحركة رباعية المحركات المزودة بحزمة بطارية كبيرة. بعد الإطلاق ، تخطط Rivian لإصدار نسخة ذات دفع رباعي بمحرك مزدوج مع نفس الحزمة ، وهي جيدة لـ يقدر مدى 320 ميلا ، فضلا عن نموذج مزدوج المحرك مع حزمة قياسية أصغر تهدف إلى 260 ميلا من يتراوح.

تتطابق خيارات الشحن مع R1T: يقدر Rivian أن R1S يمكنه استرداد 25 ميلاً من النطاق في الساعة من الشحن مصدر تيار متردد بقدرة 11.5 كيلووات ، أو 140 ميلاً في 20 دقيقة عند الشحن السريع للتيار المستمر بأقصى معدل له وهو حوالي 200 كيلوواط. تقوم Rivian ببناء منزلها الخاص شبكة المغامرات من محطات الشحن السريع للتيار المستمر ، جنبًا إلى جنب مع أجهزة شحن التيار المتردد للشبكة تسمى نقاط الطريق ، ولكن تم فتح عدد قليل فقط من مواقع الشحن السريع للتيار المستمر حتى الآن.

تقدم Rivian ضمانًا لمدة خمس سنوات ، و 60،000 ميل ، للمركبة الجديدة و 8 سنوات ، و 175،000 ميل ، وضمانات لحزمة البطارية ومجموعة نقل الحركة. يضمن ضمان البطارية أن تحتفظ الحزمة بسعة لا تقل عن 70٪ لمدة ثماني سنوات ، وتتضمن أكبر عدد من الأميال مقارنة بأي ضمان حالي لبطارية EV. كما يتم تضمين ضمان التآكل لمدة ثماني سنوات مع عدد غير محدود من الأميال.

لم يصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تصنيفات السلامة لـ R1S في وقت النشر. هذا متوقع ، لأن Rivian لم تكثف الإنتاج بشكل كامل حتى الآن.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

مع بيع إصدار الإطلاق ، يترك ذلك الإصدارين الاستكشاف والمغامرة. يحصل الأخير على بعض الميزات الإضافية ، بما في ذلك نظام الصوت Meridian ، والمقاعد المهواة ، وحواف خشب الرماد ، وخطافات السحب الأمامية ، والتي من شأنها أن تبرر علاوة السعر البالغة 5500 دولار من منظورنا. إنه مبلغ صغير نسبيًا بالنظر إلى السعر الإجمالي للسيارة.

ومع ذلك ، من المهم ملاحظة أن كلاً من Explore و Adventure تحصلان فقط على مجموعة نقل الحركة ثنائية المحرك وحزمة البطارية القياسية الأصغر كمعدات قياسية. تضيف الترقية إلى مجموعة نقل الحركة رباعية المحركات 6000 دولار إلى سعر الملصق. يتطلب ذلك أيضًا اختيار حزمة البطارية الكبيرة ، والتي تبلغ 6000 دولار أخرى (يمكن أيضًا إضافة الحزمة الأكبر إلى الطرز ثنائية المحرك).

تعتبر العبوة الكبيرة فكرة جيدة على الأرجح إذا كنت تخطط للسحب بانتظام ، ولكن يجب أن تكون الحزمة القياسية مناسبة بخلاف ذلك. ومع ذلك ، لأن هذه الحزمة متوفرة فقط مع مجموعة نقل الحركة ثنائية المحرك والمركبات التي بها لا تبدأ مجموعة نقل الحركة في الإنتاج حتى عام 2024 ، فإن تحديد هذا الخيار يعني الانتظار لفترة أطول سيارات الدفع الرباعي.

أخذنا

تصل معظم السيارات الجديدة بمجموعة تنافسية محددة مسبقًا ، لكن R1S هي إلى حد كبير في فئة واحدة. لا توجد سيارة دفع رباعي أخرى تقدم مزيجًا من القدرة على الطرق الوعرة وقدرة السحب مع مجموعة نقل الحركة الكهربائية ومقاعد الصف الثالث.

ستجعلك لاند روفر ديسكفري أو رينج روفر بعيدًا جدًا في الحياة البرية بأناقة ، لكن لاند رور لم تطلق سيارة كهربائية بعد. ولا يوجد أي من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الفاخرة الحالية - بما في ذلك أودي E- ترون, سيارة BMW iX, كاديلاك ليريكو Jaguar I-Pace و Tesla Model X - توفر قدرة حقيقية على الطرق الوعرة. تحتوي Tesla على صف ثالث على الأقل ، لكن سعرها أعلى بكثير من Rivian ، بدءًا من 126،490 دولارًا.

لا يبدو أن هناك منافس مباشر لـ R1S يلوح في الأفق أيضًا. ستوفر سيارة مرسيدس-بنز EQS SUV مقاعد للصف الثالث لكنها ستركز على الراحة والصقل بدلاً من المتانة التي تحمل الطين. تستعد جيب لإطلاق مجموعة كاملة من المركبات الكهربائية ، لكنها لن تبقى هنا لبضع سنوات. في الوقت الحالي ، فإن ملف جيب جراند شيروكي 4xe هجين المكونات في تمكن بعض الطرق الوعرة الكهربائية لكنه لا يزال يعتمد على محرك البنزين.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم. إذا كنت تريد سيارة دفع رباعي كهربائية وعرة ، فإن R1S هي الخيار الوحيد حرفياً.

توصيات المحررين

• مراجعة أول تجربة لمحرك الأقراص Mercedes-AMG EQE SUV: سيارة دفع رباعي كهربائية أفضل
• تجربة القيادة الأولى لسيارة Mercedes-Benz EQE SUV: مظهر التسعينيات ، تقنية متطورة
• 2023 تجربة القيادة الأولى لكيا نيرو EV: عملي لا يجب أن يبكي
• 2022 معرف فولكس فاجن. مراجعة Buzz First Drive: شاحنة نقل الهبي الشهيرة تتحول إلى الكهرباء
• مراجعة محرك الأقراص الأول من مرسيدس-بنز 2022 EQB: سيارة كهربائية أفضل من شقيقها الغازي