2015 لكزس RC 350 F سبورت
مشروع تجديد نظم الإدارة $46,775.00
"إذا كنت مفتونًا بإحساس القيادة الذي توفره أجهزة محاكاة القيادة في ألعاب الفيديو، فستجد نفسك مفتونًا بسيارة RC 350 F SPORT."
الايجابيات
- التصميم الداخلي مستوحى من سيارة LFA الخارقة
- هيكل رائع وضبط التعليق
- استجابة قوية للفرامل
- التحول التلقائي السريع
سلبيات
- الاستقطاب الخارجي
- ملمس القيادة المطهر
- الحد الأدنى من مساحة المقعد الخلفي
منذ عدة سنوات، كنت أعمل لدى رجل بافاري عجوز، يُدعى رالف، كان يدير ورشة إصلاح سيارات ألمانية. مع هذا الرجل العجوز، لم يكن هناك أي توازن على الإطلاق؛ لقد كانت دائمًا قممًا ووديانًا.
عندما كان رالف أصغر سنا، بدت حياته خوخي ومثالية. كان لديه عمل طويل الأمد، وعملاء مخلصين، وطفلين بالغين، ومجموعة من سيارات بورش القديمة. لكن من المثير للدهشة أن أسلوب الحياة هذا لم يجلب له السعادة أو طول العمر. وإذا كنت تصدق رالف، فقد كان ذلك في الواقع مملًا له حتى الموت.
ذكر لي رالف أنه في أحد الأيام، وهو في منتصف الستينيات من عمره، انفصل عن القاعدة وبدأ في اتخاذ خيارات جامحة جلبت له الحظ وسوء الحظ بالتناوب. وبشكل غير متوقع، بدأ شعره ينمو مرة أخرى. لقد فقد وزنه. بدأ يشعر بمزيد من النشاط. انطلقت أعماله. لقد حمل امرأة نارية نصف عمره. كان يعتقد أن التأرجح ذهابًا وإيابًا هو ما جعله يستمر.
متعلق ب
- سيارة جاكوار F-Type الرياضية 2021 تحصل على وجه جديد والمزيد من التكنولوجيا
- تحصل سيارة جاكوار F-Type 2020 على إصدار محدود، ونظام CarPlay قياسي وAndroid Auto
تشبه سيارة لكزس RC 350 F SPORT موديل 2015 رالف الأصغر. على الورق، لديها كل شيء يحدث لذلك. ومع ذلك، يومًا بعد يوم، إنها قصة مختلفة.
ملغم
RC هي سيارة مثيرة للاهتمام. إنها ليست مجرد نسخة مختصرة من جديد، كما قد يتوقع المرء. بدلاً من ذلك، هيكلها عبارة عن مزيج من عدة سيارات Lexi مختلفة (جمع لكزس). القطعة الأمامية هي GS. الوسط شديد الصلابة مأخوذ من سيارة IS C القديمة القابلة للتحويل. والجزء الخلفي من IS الجديد.
ولزيادة صلابة الهيكل، أضاف مهندسو لكزس اللحامات اللولبية بالليزر وأربع نقاط دعامة إضافية في جميع أنحاء الجسم. والنتيجة هي سيارة كوبيه رياضية شديدة الصلابة. وبهذه الطريقة، يعتبر RC رائعًا. لكنني سأصل إلى ذلك لاحقًا.
ويوجد بين قضبان الإطار الصلبة محرك V6 سعة 3.5 لترًا يعمل بسحب الهواء بشكل طبيعي وينتج قوة 306 حصانًا و277 رطلًا من عزم الدوران. عند تزويده بالدفع الخلفي، يتم تثبيت محرك V6 على نظام نقل الحركة المباشر للبرنامج الرياضي (SPDS) بثماني سرعات انتقال، والذي أسميه "البطاطا". ومع ذلك، عند اختياره بنظام الدفع الرباعي، فإن محرك V6 مقترن بست سرعات آلي.
يحتوي ناقل الحركة spuds على ثلاثة أوضاع - عادي ورياضي ويدوي (M). تتفاخر لكزس أنه مع الضغط التلقائي على دواسة الوقود، يتم إجراء النقل إلى السرعة الأدنى خلال 0.10 ثانية فقط في الوضع M. وأنا أصدق ذلك.
العجائب التقنية لا تنتهي عند هذا الحد. في الوضع الرياضي، سيستخدم ناقل الحركة المعلومات القادمة من مستشعر G والتحكم بتقنية AI-Shift لتحديد التروس المثالية في الوضع الرياضي. الانعطاف بسرعة عالية وأيضًا الانتقال تلقائيًا إلى سرعة أقل أثناء الكبح الشديد، للحفاظ على دورات المحرك عالية عندما يعود السائق إلى وضع القيادة خنق.
وللارتقاء بالأمور إلى مستوى آخر، تميز طراز F SPORT الذي قدته بوضعية Sport+، والتي، مع لمسة من مقبض أداء مكتنز، يعمل على تقوية المخمدات المريحة عادة في RC، مما يجعلها مسطحة جدًا في زوايا.
ومن دواعي السرور أن التعليق ليس قاسيًا لدرجة التسبب في "Bonus Eruptus"، وهي حالة، وفقًا لـ عائلة سمبسونيقول الدكتور نيك ريفييرا: "يحاول الهيكل العظمي القفز من الفم والهروب من الجسد".
محاكي القيادة
هذا هو المكان الذي تأخذ فيه الأمور منحىً آخر، كما أخشى. مثل حياة صديقنا القديم رالف، فإن تحديد جميع المربعات لا يؤدي إلى الكمال.
ستشعر أنك متصل بالعملية كما لو كنت ترسل رسالة نصية للتصويت عليها الصوت.
مقارنة شعور القيادة في RC 350 F SPORT، على سبيل المثال، بسيارات الكوبيه الرياضية الأخرى مثل بي ام دبليو الفئة الرابعة أو ال كاديلاك ATS كوبيه لن يكون عادلاً لتلك السيارات. لذا اسمحوا لي أن أطرح الأمر بهذه الطريقة: إذا كنت تحب أجهزة محاكاة القيادة، فسوف تحب ديناميكيات القيادة في لكزس RC 350 F SPORT.
ماذا أعني بذلك؟ حسنًا، إذا كنت قد وقعت في حب أصوات المحرك، والإحساس البصري بالسرعة، والإحساس بالتوجيه الثقيل والمنفصل لمحاكاة القيادة مثل تلك الموجودة في توريزمو غران، لن تواجه أي مشكلة في الشعور وكأنك في منزلك مع RC.
المشكلة هي أنه على الرغم من كفاءة RC بشكل لا يصدق، إلا أنه يشعر بأنه منفصل تمامًا، كما لو كان اسمه يرمز إلى Radio Control. اضغط على الدواسة النحيفة وسترتفع الأرقام الموجودة على لوحة القيادة، ويتحرك العالم بالقرب من النوافذ بشكل أسرع، ويصدر المحرك ضجيجًا أعلى. نعم، تتسارع RC 350 F SPORT من 0 إلى 60 في 5.8 ثانية، ولكن من مقعد بنطالك، لن تعرف ذلك أبدًا.
عند المرور عبر جزء من الطريق الملتوي، ستلتزم الكوبيه بكفاءة بجميع مدخلات التوجيه. ومع ذلك، عند الإمساك بعجلة القيادة F SPORT السميكة، ستشعر وكأنك متصل بالعملية كما لو كنت ترسل تصويتك عبر رسالة نصية الصوت.
لكن عندما أجلس وأطرق الشيء، لا أشعر بأي شيء. لا يوفر RC المزيج الغريب من الفرح والخوف الذي أربطه بالقيادة الحماسية. أعلم أنني أقوم ببعض السرعات وأقوم بإدخال مدخلات تؤثر على السيارة... لا أستطيع أن أشعر بذلك.
بالنسبة لي، هذا يتجاهل السبب الكامل الذي يجعل القيادة ممتعة: الدراما.
يبدو LFA
في حين أن RC قد تفتقر إلى الدراما على الطريق، إلا أنها تقدم ما يكفي من الدراما البصرية لتمييزها عن شريحة سيارات الكوبيه الرياضية ذات التصميم المحافظ للغاية.
إن التصميم الداخلي لـ RC مذهل تمامًا.
تسارع لكزس إلى التفاخر بأن التصميم الداخلي لـ RC يذكرنا بـ سيارة LFA الخارقة. لقد أحدث هذا الدمج في السيارة الخارقة عجائبًا لـ RC، مما يفصلها عن المقصورات الباهتة جدًا لمواطنيها من زملائها في العلامة التجارية.
تتميز المقصورة الداخلية لسيارة RC بأنها مذهلة بصريًا، مع نظام ألوان رائع ثنائي اللون مع خياطة مميزة والاهتمام بالتفاصيل اليابانية المميزة.
نعم، مجموعة أدوات F SPORT عبارة عن دائرة واحدة محاطة بمساحة سوداء كبيرة جدًا ولا تزال شاشة المعلومات والترفيه هي الوحدة القديمة التي اشتكيت منها لسنوات. ومن دواعي السرور، أنه يتم الآن التحكم في نظام المعلومات والترفيه القديم هذا عبر لوحة اللمس بدلاً من عصا التحكم الغريبة تلك.
وقد تم نقل هذا الذوق الجديد للسيارة الخارقة إلى الخارج أيضًا. بعض الناس سوف يكرهون مظهره، لكنهم لا يستطيعون إنكار أنه فريد من نوعه. عندما كنت أقود سيارتي في أنحاء المدينة، كان المارة يسألونني عن نوع السيارة. عندما أخبرتهم أنها سيارة لكزس، نظروا إلي بعدم تصديق. "حقًا؟" سيسألون.
لقد تم ثني وتشويه شبكة الساعة الرملية الكبيرة، وتتميز الأجزاء الخلفية بخياشيم Scion-y. إنها ليست فقط سيارة لكزس جذابة للغاية من الناحية البصرية، بل ربما تكون التصميم الأكثر جرأة في فئتها.
الدراما نكهة الحياة
وهذا يعيدني إلى رالف. كان يعتقد أن الحياة الطبيعية كانت ترسله إلى قبره. لقد كانت حياة طبيعية ومستدامة، لكنه لم يشعر بأي شيء. كان يحتاج إلى الصعود والهبوط للاستمتاع بوجوده.
مع RC 350 F SPORT، الأمر نفسه تقريبًا. يمكن للسائق أن يجلس خلف عجلة القيادة وسيظل الأمر هو نفسه في كل مرة، يومًا بعد يوم. لن يكون الأمر وحشيًا أو مخيفًا أبدًا؛ سيكون كذلك.
هذا جيد تمامًا بالنسبة للبعض. إذا كنت لا تريد السخافة في تنقلاتك اليومية أو أثناء القيادة يوم الأحد، فهذا أمر مفهوم تمامًا. إذا كنت ترغب في ترجمة الإحساس بألعاب الفيديو إلى التنقل اليومي، فلن ألومك. في الواقع، سأشجعك على الحصول على RC، فهي بكل المقاييس "سيارة" رائعة - ولكنها ليست كوبيه رياضية رائعة.
إنها سيارة مثالية للمشتري الذي يريد ذلك يشعر كما لو أنهم يمتلكون سيارة كوبيه رياضية دون الحاجة إلى قيادة واحدة. إنهم يتمتعون بالتصميم المتميز، وأصوات المحرك القوية، والداخلية الشبيهة بالسيارات الخارقة دون الحاجة إلى قيادة مروض تيوتوني. في RC، يمكن للمالك أن يقود سيارته مثل طبيب الأسنان ولكن يشعر وكأنه مستهتر.
إذا كنت تريد الوصول إلى بعض القمم والوديان الحرفية - والمجازية - والشعور بكل آخر G ملعون يجب أن يلقي هذا العالم عليك، سيتعين عليك سحب رالف واحتضان البافاري المضطرب في الداخل أنت. توجه إلى وكيل BMW واحصل على المال لشراء الفئة الرابعة واستمتع بالرحلة.
الارتفاعات
- التصميم الداخلي مستوحى من سيارة LFA الخارقة
- هيكل رائع وضبط التعليق
- استجابة قوية للفرامل
- التحول التلقائي السريع
أدنى مستوياتها
- الاستقطاب الخارجي
- ملمس القيادة المطهر
- الحد الأدنى من مساحة المقعد الخلفي
توصيات المحررين
- مراجعة القيادة الأولى لسيارة Ford F-150 الهجينة لعام 2021: يمكن أن تكون التكنولوجيا صعبة
- تتبع سيارة لكزس RC F 2020 نظامًا غذائيًا للتشغيل بشكل أسرع والضرب بقوة أكبر
- تتميز سيارة لكزس RC كوبيه 2019 بتصميم أكثر أناقة ونظام تعليق أكثر صلابة
