معاينة فولفو EX90 لعام 2024: سيارة فولفو الرائدة في المستقبل

أعادت فولفو ابتكار صورتها على مدار العقد الماضي ، حيث انتقلت من سياراتها الضخمة إلى الأنيقة ، ومواكبة التطورات التقنية. الآن ، تحاول فعل ذلك مرة أخرى.

فولفو EX90 2024 هي السيارة الرائدة الجديدة لصناعة السيارات السويدية - وهي كهربائية. تحتوي هذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات ذات الثلاثة صفوف وسبعة مقاعد على أحدث تقنيات المعلومات والترفيه والسلامة من فولفو ، لذلك تعد مجموعة نقل الحركة الكهربائية الخاصة بها بيانًا مهمًا لالتزام فولفو بالانتقال إلى السيارات الكهربائية بالكامل في المستقبل.

EX90 ليست سيارة كهربائية مستقلة. سيحدد تصميمها وتقنياتها نغمة سيارات فولفو المستقبلية. حالة العمل ليست خاصة بالمركبة الكهربائية أيضًا. تتمتع EX90 بنفس عامل الشكل مثل XC90 SUV الشهير من فولفو ، والذي يعد واحدًا من نوعه في مجال التكنولوجيا. لا تحاول فولفو إثبات قدرتها على صنع سيارة كهربائية ؛ لقد فعلت ذلك بالفعل مع إعادة شحن XC40 و شحن C40. إنها تحاول فقط صنع سيارة جيدة.

"لا توجد حيل في EX90." قال الرئيس التنفيذي لشركة سيارات فولفو جيم روان في كلمة رئيسية في الكشف عن السيارات الكهربائية في ستوكهولم. "كل التكنولوجيا الموجودة لسبب ما." وصبي ، هل هناك الكثير منها.

أنيق ومستدام

EX90 هو تصميم تقليدي لسيارات الدفع الرباعي مع حواف حادة. لا يوجد حتى أي تلميح للشبكة ، ومقابض الأبواب تتماشى مع هيكل السيارة ، وتتميز العجلات بإدخالات سلسة بين القضبان. كل ذلك للمساعدة في تقليل السحب الديناميكي الهوائي - وهو اعتبار مهم بالنسبة للمركبة الكهربائية ، حيث يساعد على زيادة المدى.

والنتيجة هي معامل سحب (Cd) يبلغ 0.29 ، مقارنة بـ 0.33 لسيارة فولفو XC90 ذات الثلاثة صفوف SUV الحالية (الأرقام الأقل أفضل). إن EX90 ليست أكثر سيارات الدفع الرباعي الكهربائية انزلاقًا ؛ ال مرسيدس بنز EQS SUV يحتوي على 0.26 قرص مضغوط. لكن مصممي فولفو احتفظوا بشكل أكثر تقليدية لسيارات الدفع الرباعي ، بما يتماشى مع البنزين فولفو XC90 ، دون اللجوء إلى شكل قالب Jell-O لمرسيدس.

"الملف الشخصي وقليلًا من عرض الخطة أكثر استدارة قليلاً مما كنا قد فعلناه في الماضي ،" قال رئيس التصميم الخارجي لشركة فولفو T. أخبر جون ماير Digital Trends. "إنها ليست فقاعة جيلي بين بأي حال من الأحوال ، ولكن هناك تفاصيل دقيقة جدًا عن مقدار الاستدارة التي تضعها حول الحواف. تساعد هذه التفاصيل ، بالإضافة إلى البروز الخلفي الأطول ، في الحفاظ على تدفق الهواء بسلاسة حول السيارة مع اتباع الروح البسيطة للتصميم الاسكندنافي ، مما يحافظ على نظافة الهيكل بصريًا.

تتمتع المقصورة الداخلية بنفس المظهر البسيط مثل فولفو الحالية ، ولكن مع تركيز أكبر على المواد المستدامة. قطع القطع مصنوعة من Nordico ، وهي مزيج من الزجاجات البلاستيكية المعاد تدويرها والمواد الحيوية التي يتم الحصول عليها من الغابات السويدية والفنلندية.

قال هنريك جرين ، رئيس شركة فولفو للتكنولوجيا المتقدمة العالمية "إنه يقودها في الواقع قسم التصميم" الاستدامة ، وفقًا لـ Digital Trends ، مشيرًا إلى أن المصممين يتطلعون دائمًا إلى تجربة منتجات جديدة ومختلفة مواد. تدعي فولفو أن EX90 بها حوالي 15٪ من البلاستيك المعاد تدويره ، و 15٪ من الفولاذ المعاد تدويره ، و 25٪ من الألمنيوم المعاد تدويره - وهو المحتوى الأكثر إعادة تدويرًا في أي سيارة إنتاج فولفو حتى الآن ، كما تدعي Green. يساعد ذلك في تقليل البصمة الكربونية لهذه السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات.

تقنية استشعار من المستوى التالي

تعمل المستشعرات على تمكين أنظمة مساعدة السائق الحالية ، ويعد مصنعو السيارات بأنهم سيضعون الأساس لسيارات الغد ذاتية القيادة. يأخذ EX90 خطوة نحو هذا المستقبل كأول فولفو مع ليدار مدمج. هذه التكنولوجيا الاستشعار التي يعمل على نفس مبدأ الرادار، ولكنه يستخدم الضوء بدلاً من موجات الراديو ، وهو مستخدم بالفعل من قبل معظم مطوري السيارات ذاتية القيادة. تعتقد فولفو أن الليدار سيمكن من إضافة إمكانية "القيادة الذاتية غير الخاضعة للإشراف" من خلال تحديث عن بعد (OTA) في تاريخ ما في المستقبل.

لكن كان على المهندسين والمصممين معرفة مكان وضع وحدة ليدار على سيارة مكتظة بالفعل بخمسة أجهزة استشعار للرادار ، وثماني كاميرات ، و 16 جهاز استشعار بالموجات فوق الصوتية.

قال ماير عن وحدة Luminar Iris lidar: "أتذكر أنني حصلت على هذا وفكرت ،" يا إلهي ، أين سنخفي هذا ". فكر المصممون في الأصل في وضعها في الشبكة ، حيث توجد مستشعرات أخرى ، لكن المهندسين طلبوا تركيبها على أعلى مستوى ممكن لزيادة مجال الرؤية إلى أقصى حد. تم أيضًا استبعاد موقع التثبيت خلف الزجاج الأمامي لأنه كان من شأنه أن يمنع تشتت جزيئات الضوء في زوايا معينة. لذا فإن الليدار يجلس في شكل انسيابي ديناميكي هوائي على السطح ، ويعرض التكنولوجيا ، كما تدعي فولفو ، مما يسمح للمستشعر برؤية ما يصل إلى 820 قدمًا للأمام.

في الوقت الحالي ، سيساعد جهاز ليدار وأجهزة الاستشعار الأخرى في تحسين الأداء في مجموعة فولفو الحالية لميزات مساعدة السائق ، مثل نظام Pilot Assist للقيادة على الطرق السريعة. هذا هو على الأقل حتى وصول ترقية القيادة الذاتية الموعودة.

عين يقظة

لا تنظر المستشعرات خارج السيارة فقط. يتتبع "نظام فهم السائق" القياسي في EX90 نظرة السائق لاكتشاف الإلهاء أو النعاس أو التسمم. يمتلك صانعو السيارات الآخرون أنظمة مراقبة السائق الخاصة بهم ، لكنهم عمومًا يتتبعون المكان الذي ينظر إليه السائق. تدعي فولفو أن نظامها يراقب الأنماط لقياس الحالة الذهنية للسائق بشكل أفضل. كما تستخدم كاميرتين (بزوايا مختلفة) بدلاً من الكاميرا الفردية لمعظم الأنظمة الأخرى ، وهي مرتبطة بمساعدات سائق السيارة ، مما يسمح للسيارة بالاستجابة من تلقاء نفسها.

مثل مراقبة السائق ، نقلت فولفو استشعار الركاب إلى مستوى جديد. يقدم العديد من صانعي السيارات تذكيرات بالمقاعد الخلفية لمنع السائقين من ترك الأطفال أو الحيوانات الأليفة دون مراقبة ، لكن فولفو أضافت وحدات رادار داخل السيارة يمكنها اكتشاف تنفس الرضيع النائم. إنها تغطي مقصورة الركاب بالكامل والصندوق الخلفي ، وهي متصلة بنظام التحكم في المناخ ، والذي يمكن تشغيله تلقائيًا لتقليل مخاطر انخفاض درجة الحرارة أو ضربة الشمس ، كما تدعي فولفو.

تصميم معلوماتي ترفيهي أكثر ذكاءً

تتميز الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 14.5 بوصة ومجموعة الأدوات مقاس 9.0 بوصة برسومات تم إنشاؤها بواسطة محرك Unreal Engine التابع لشركة Epic Games. يشغل EX90 إصدارًا محدثًا من نظام المعلومات والترفيه المدمج من Google والذي سبق رؤيته في فولفو أخرى. لديها قدرات أندرويد أوتو، مثل خرائط Google والتحكم الصوتي في Google Assistant ، بالإضافة إلى بعض الإضافات ، مثل القدرة على المزامنة مع أجهزة Google المنزلية والوصول إلى متجر تطبيقات Google Play. أبل كاربلاي مدعوم أيضًا ، إلى جانب اتصال 5G وميزة المفتاح الرقمي التي تتيح للسائقين استخدام هاتف ذكي بدلاً من مفتاح التشغيل المستقل.

في مجموعة العدادات الرقمية ، استخدمت فولفو تخطيطًا مألوفًا ، لكنها حاولت تقليل التشتت والارتباك. على سبيل المثال ، تعرض مجموعة العدادات الرفيعة المعلومات ذات الصلة فقط ؛ لن تحصل على رمز للمصابيح الأمامية أو الماسحات إلا إذا قمت بتشغيلها أو إيقاف تشغيلها. وإذا كنت تستخدم التنقل وانتقلت إلى قائمة مختلفة على الشاشة الرئيسية التي تعمل باللمس ، فسيظل الرمز أعلى الشاشة حتى تتمكن من العودة إلى الخريطة بسهولة.

بالنسبة لشاشة اللمس الرئيسية ، اختار مصممو فولفو أيضًا خريطة كبيرة للأعلى وشريطًا ثابتًا لوظائف مثل التحكم في المناخ في الجزء السفلي. هذا تخطيط رأيناه من قبل ، لكنه أيضًا أفضل تخطيط لنقل المعلومات بوضوح ، كما تدعي فولفو. تم وضع الخريطة في مكان مرتفع لأن الاختبار أظهر أنها أفضل للمعالجة المرئية ، بينما تشغل أدوات التحكم في المناخ الجزء السفلي من الشاشة لأن قالت آنا أراسا ، مديرة تصميم UX لـ EX90 ، لـ Digital Trends ، إن هذا مفيد من الناحية البشرية ، مشيرةً إلى أن نقاط التلامس تهبط حيث تميل الأيدي إلى استراحة.

كيلووات أينما احتجت إليها

يوفر نظام الدفع الرباعي ثنائي المحرك 408 حصانًا و 568 رطلاً من عزم الدوران في تكوينه القياسي ، و 503 حصانًا و 671 رطلاً-قدم. من عزم الدوران لإصدار الأداء. تقتبس فولفو من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة بمعدل 5.7 ثانية و 4.7 ثانية للإصدارين القياسي والأداء ، على التوالي. كما هو الحال مع جميع سيارات فولفو ، يقتصر EX90 إلكترونيًا على 112 ميلاً في الساعة - وهي سياسة أخرى من سياسات السلامة الخاصة بصانع السيارات.

توفر حزمة البطارية التي تبلغ قوتها 111 كيلو واط ساعة ما يقدر بنحو 300 ميل من المدى. يسمح الشحن السريع DC بسرعة 250 كيلووات بشحن 10٪ إلى 80٪ في 30 دقيقة ، وسيدعم EX90 التوصيل والشحن ، مما يعني أنه يمكنك التوصيل في شاحن عام وبدء الشحن تلقائيًا دون إدخال طريقة دفع يدويًا (قد لا تتوفر هذه الميزة عند الإطلاق ، رغم ذلك). تتوقع فولفو أن يشحن عملاؤها في المنزل معظم الوقت ، لكنها لم تذكر المدة التي سيستغرقها تجديد الإلكترونات بشاحن منزلي يعمل بالتيار المتردد.

سيكون EX90 أيضًا أول فولفو (ولكن ليس أول EV) بشحن ثنائي الاتجاه ، مما يسمح لها بتفريغ الطاقة من سيارتها حزمة بطارية لتشغيل الأجهزة الإلكترونية أو حتى شحن المركبات الكهربائية الأخرى. عند توصيله بشاحن منزلي وطاقة منزلية من فولفو نظام الإدارة ، يمكن أن يساعد أيضًا في توفير الطاقة لمنزلك ، أو إعادة الطاقة إلى الشبكة - مما يقلل الضغط على توليد الكهرباء بنية تحتية. ومع ذلك ، سيتطلب ذلك بعض التنسيق مع المرافق.

جادة بشأن مستقبل السيارات الكهربائية

تقول فولفو إن سيارة EX90 المجهزة جيدًا ستكون متاحة بسعر أقل من 80 ألف دولار ، مما يضع السيارة الكهربائية ذات السبعة مقاعد في نفس الملعب مثل سيارة XC90 القابلة لإعادة الشحن المكونة من سبعة مقاعد. ليس من المتوقع أن تبدأ عمليات التسليم حتى أوائل عام 2024. يمكن للعملاء إجراء طلب مسبق الآن للحصول على الأولوية في قائمة انتظار التسليم ، ولكن لن يُطلب منهم تكوين بنياتهم حتى خريف 2023 ، في الوقت الذي من المتوقع أن يبدأ فيه الإنتاج في فولفو ريدجفيل ، ساوث كارولينا ، مصنع.

سيستمر بيع فولفو XC90 بمحركات هجينة خفيفة ومكونات هجينة. نظرًا لأن البنية التحتية للشحن لا تزال مشكلة لم يتم حلها ، فمن المحتمل أن تظل XC90 خيارًا عمليًا للعديد من المشترين. لكن من الواضح أن الزخم قد تحول إلى EX90 الكهربائية بالكامل.

بدلاً من سيارة SUV أخرى تعمل بالبنزين ، اختارت فولفو طرح أحدث تقنياتها - من الليدار إلى رادار مراقبة الركاب - في سيارة كهربائية. ومع ذلك ، لا تزال EX90 تبدو وكأنها فولفو ، مما يطور الأسلوب الذي قدمته XC90. ستتدفق عناصر التصميم والتصميم الفني لسيارة EX90 إلى سيارات فولفو EV الأخرى ، بدءًا من سيارات الدفع الرباعي الأصغر حجمًا من الطراز الحالي. XC40 سيتم إطلاقها في عام 2023 وتستمر حتى عام 2030 ، عندما تخطط فولفو للحصول على مجموعة سيارات كهربائية بالكامل ، وفقًا لما ذكره أندريس جوستافسون ، الرئيس التنفيذي لشركة فولفو كار بالولايات المتحدة الأمريكية. يدعي معظم صانعي السيارات الآن أنهم مهتمون بالمركبات الكهربائية ، ولكن بالنظر إلى EX90 ، يبدو أن فولفو تعتقد حقًا أنهم المستقبل.

توصيات المحررين

• سعر فولفو EX90 ونطاقها وتاريخ الإصدار والمواصفات والمزيد
• سيارة مرسيدس-مايباخ EQS SUV هي سيارة فاخرة من الطراز القديم - كهربائية
• Sporty Polestar 3 SUV هي نجمة إرشادية للسيارات الكهربائية
• لينكولن ستار الاختبارية تستعرض السيارات الكهربائية القادمة
• مرسيدس-بنز EQS SUV هي سيارة دفع رباعي فاخرة للعائلة