تريد مرسيدس-بنز أن تكون علامتها التجارية الفرعية EQ نظيرًا كهربائيًا بالكامل لتشكيلة السيارات الفاخرة الحالية من البنزين السيارات ، وهي تعمل على تحقيق هذا الهدف من خلال البدء عند طرفي نقيض من نطاق السعر والعمل نحو وسط.
محتويات
- التصميم والداخلية
- التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق
- تجربة القيادة
- المدى والشحن والأمان
- كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة
أين ال EQS سيدان و سيارات الدفع الرباعي هي الرائد في تشكيلة الفريق ، و EQB بمثابة عرض مبتدئ ، تهدف سيارة 2023 Mercedes-Benz EQE سيدان إلى منتصف السوق. لقد تم تقديمه كمكافئ كهربائي لسيارة Mercedes E-Class ، أحد طرازات الخبز والزبدة الخاصة بشركة صناعة السيارات. ومثل الفئة E ، ستتنافس EQE ضد سيارات السيدان من منافسي مرسيدس الألمان ، مثل Audi e-tron GT و BMW i4 و Porsche Taycan. من المحتمل أن يتم عرضه في مقابل Genesis Electrified G80 و Lucid Air و Tesla Model S أيضًا.
تصل EQE سيدان إلى الوكلاء الأمريكيين في أواخر عام 2022 بأربعة أشكال: نظام الدفع الخلفي الأساسي EQE 350+ ، ونظام الدفع الرباعي EQE 350 4Matic و EQE 500 4Matic ، وإصدار أداء AMG EQE. لم تكشف مرسيدس عن أسعار أي من هذه الطرازات ، ولكن EQE 350 4Matic الذي اختبرناه لمحرك الأقراص الأول هذا من المحتمل أن يكون مستوى متوسط المستوى. مثل شقيقتها EQS ، ستحصل EQE أيضًا على متغير SUV ، والذي سيتم إطلاقه في وقت ما بعد إصدار السيدان.
التصميم والداخلية
يتمتع EQE بنفس الشكل الذي يشبه المستحلب مثل EQS سيدان ، والذي تمليه الديناميكا الهوائية. إن جاذبية التصميم مطروحة للنقاش ، لكن الشكل السلس يقلل من السحب الديناميكي الهوائي ، مما يساعد على تحسين الكفاءة والمدى. تحت الجلد ، يعتمد EQE أيضًا على نفس بنية EVA2 مثل سيارة EQS سيدان.
ولكن في حين أن سيارتي EQ تبدو متشابهة للوهلة الأولى ، فإن EQE أصغر قليلاً من شقيقتها. إنها أقصر بـ 10.6 بوصات من EQS سيدان ، مع قاعدة عجلات 3.5 بوصة أقصر. قد يلاحظ ركاب المقعد الخلفي الفرق ، ولكن مثل نظيرتها التي تعمل بالبنزين من الفئة E ، فإن EQE تستهدف السائقين أكثر من الركاب. كانت أبعاده الأكثر ترتيبًا أيضًا أكثر إمتاعًا لأعيننا ، مما جعل EQE يبدو أكثر أناقة من شقيقته.
التصميم الداخلي بسيط مع الحفاظ على الوظائف.
لم تنشر مرسيدس قياسات داخلية ، ولكن بشكل شخصي شعرت المقاعد الأمامية بأنها فسيحة للغاية. كانت مساحة الأرجل في المقعد الخلفي مناسبة أيضًا ، ولكن مثل EQS سيدان ، فإن خط السقف المنخفض لـ EQE يمكن أن يجعل المقاعد الخلفية تبدو ضيقة بعض الشيء. كما تسبب الزجاج الأمامي شديد الانحدار في حدوث مشكلة في الرؤية. يبدو أن أعمدة الزجاج الأمامي كانت دائمًا في الطريق عند الدوران.
يتبع التصميم الداخلي نفس تصميم EQS سيدان أيضًا ، والذي لا نعتقد أنه يمثل مشكلة. التصميم بسيط مع الحفاظ على الوظائف ، مع تفاصيل رائعة مثل فتحات الهواء والشاشات التي تشبه التوربينات ، ولوحات التحكم التي تفخر بلوحة القيادة وألواح الأبواب. يحصل EQE أيضًا على نفس الإضاءة المحيطة بـ 64 لونًا مثل طرازات مرسيدس الأخرى ، مما يمنح المقصورة الداخلية أ ترون-مثل الجو. الجانب السلبي الوحيد هو وجود الكثير من البلاستيك الأسود اللامع الذي يخلق الوهج في ضوء الشمس.
التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق
تحصل EQE على نسخة من MBUX (اختصار لـ Mercedes-Benz User Experience) من غيرها من الإصدارات الحديثة طرازات مرسيدس ، مع شاشة OLED مقاس 12.8 بوصة تعمل باللمس موجهة عموديًا وأداة رقمية مقاس 12.3 بوصة تَجَمَّع. لاسلكي أبل كاربلاي/أندرويد أوتو الاتصال وشحن الهاتف الذكي لاسلكيًا بشكل قياسي أيضًا.
تقدم مرسيدس أيضًا شاشة Hyperscreen من EQS كخيار. يضيف هذا شاشة تعمل باللمس للراكب الأمامي ويضع الشاشات الثلاث تحت قطعة واحدة من الزجاج لسطح يبلغ 56 بوصة. إنها الشاشة الأكثر تفصيلاً المتوفرة حاليًا في سيارة الإنتاج ، ولها مزاياها ، ولكن كما اكتشفنا من سيارة الاختبار EQE 350 4Matic ، فهي ليست ضرورية.
تم تجهيز EQE 350 4Matic بنظام المعلومات والترفيه القياسي المكون من شاشتين ، وهو يتمتع بنفس الرسومات ذات المظهر الحاد التي أثارت إعجابنا في سيارة EQS سيدان المجهزة بالشاشة الفائقة. يحافظ الإصدار المكون من شاشتين أيضًا على مفهوم Hyperscreen "Zero Layer" ، والذي يحدد جميع الوظائف كبلاط فردي على شاشة اللمس المركزية بدلاً من تقسيمها بين قوائم متعددة. هذا يعني أنه يمكنك ، على سبيل المثال ، مشاهدة اسم أغنية يتم تشغيلها على الراديو مع الحفاظ على عرض خريطة نظام الملاحة.
يكاد التعرف على الصوت الممتاز من مرسيدس يجعل عناصر التحكم الأخرى زائدة عن الحاجة.
عند الحديث عن الملاحة ، يمكن أيضًا تزويد EQE بنفس ميزة الواقع المعزز مثل طرازات مرسيدس الأخرى. عندما تصل إلى تقاطع طرق ، يظهر المنظر من كاميرا أمامية على شاشة اللمس المركزية مع أسهم متراكبة ، حتى تعرف بالضبط إلى أين تتجه.
يكاد التعرف على الصوت الممتاز من مرسيدس يجعل الشاشة التي تعمل باللمس وأدوات التحكم الأخرى زائدة عن الحاجة. قدرتها على فهم الكلام الطبيعي ومجموعة واسعة من الوظائف التي تغطي كل شيء من اختيار محطات الراديو لتشغيل مدلك المقعد يجعلها أكثر موثوقية من معظم المنافسين الأنظمة. معًا ، لا تضيف ميزات المعلومات والترفيه المتنوعة في EQE أي شيء جديد إلى المحادثة ، ولكنها تعمل بشكل جيد بحيث لا يهم حقًا.
تشتمل تقنية مساعدة السائق القياسية على مراقبة النقطة العمياء ، ومساعدة الحفاظ على المسار ، والتحذير من الاصطدام الأمامي ، والفرملة التلقائية في حالات الطوارئ. لا يتوفر نظام التحكم في ثبات السرعة التكيفي من مرسيدس (والذي يتضمن تعديل السرعة على أساس المسار ووظيفة التوقف والانطلاق) إلا في شكل جزء من حزمة مساعدة السائق الاختيارية ، جنبًا إلى جنب مع الحفاظ على المسار النشط ، و Pre-Safe Plus ، و Pre-Safe Sound ، و Pre-Safe Impulse جانب. تقوم ميزات Pre-Safe بضبط الإعدادات تحسباً لحادث تصادم لتقليل الإصابات.
تجربة القيادة
تحصل القاعدة EQE 350+ على محرك كهربائي واحد يرسل 288 حصانًا و 391 رطلاً من عزم الدوران إلى العجلات الخلفية ، والتي ستحصل عليها من 0-60 ميل في الساعة في 6.2 ثانية ، وفقًا لمرسيدس. بغض النظر عن مجموعة نقل الحركة ، تستخدم جميع طرازات EQE سيدان نفس حزمة البطارية التي تبلغ 90.6 كيلو وات في الساعة.
يضيف محرك الدفع الرباعي EQE 350 4Matic محركًا ثانيًا للمحور الأمامي ، لكن القدرة الحصانية تظل كما هي. يزداد عزم الدوران إلى 564 رطل-قدم ، ومع ذلك ، ينخفض الوقت من 0 إلى 60 ميلاً في الساعة إلى 6.0 ثوانٍ. يتميز EQE 500 4Matic بقوة 402 حصان و 633 رطل قدم من عزم الدوران ، والتي ستحصل عليها من 0-60 ميل في الساعة في 4.5 ثانية.
هذه الأرقام محترمة ولكنها ليست مزعجة. يمكن لسيارة BMW i4 M50 أن تسير من 0 إلى 60 ميل في الساعة في 3.7 ثانية ، على سبيل المثال. من المقرر أن يصل إصدار أداء AMG من EQE إلى 677 حصانًا و 738 رطلًا من عزم الدوران (مع AMG Dynamic الاختياري الحزمة الإضافية) ، مما يؤدي إلى خفض الوقت من 0-60 ميلاً في الساعة إلى 3.2 ثانية وتمكين سرعة قصوى تبلغ 149 ميلاً في الساعة (نماذج غير AMG تقتصر على 130 ميلا في الساعة). ولكن حتى هذا لا يتطابق مع أسرع إصدارات Tesla Model S و لوسيد اير.
شعرت EQE بأنها مزروعة ومستقرة بشكل مثير للإعجاب عند المنعطفات.
في حين أنه قد لا يكون قادرًا على الفوز بسباق جر ضد Tesla ، إلا أن تسارع سيارة الاختبار EQE 350 4Matic بدا أكثر من كافٍ للقيادة العادية. وكما هو الحال في EQS ، قامت مرسيدس بخلط بعض المؤثرات الصوتية للخيال العلمي التي تجعل الابتعاد عن ضوء التوقف يبدو وكأنك تشغل محرك الاعوجاج.
يمكن تجهيز EQE بتعليق هوائي وتوجيه للمحور الخلفي ، وهذا الأخير قادر على قلب العجلات الخلفية 4.5 درجة أو 10 درجات حسب الطراز وحجم الإطار. تنتقل هذه الميزات من سيارة EQS الأكبر حجمًا ، ومثل تلك السيارة ، شعرت EQE بأنها مزروعة ومستقرة بشكل مثير للإعجاب عند الانعطاف. كما أن قاعدة العجلات الأقصر في EQE جعلتها تبدو أكثر رشاقة وحيوية من شقيقتها الأكبر ، لكن تجربة القيادة الإجمالية كانت أكثر برودة من السيارات الكهربائية الرياضية العلنية مثل سيارة BMW i4.
مثل جميع المركبات الكهربائية ، يستخدم EQE الكبح المتجدد لحصد الطاقة أثناء إبطاء السيارة. ولكن في حين أن بعض الشركات المصنعة تستخدم التجديد القوي لتمكين القيادة بدواسة واحدة ، مما يعني أنه يمكن للسائق تجنب استخدام دواسة الفرامل إلى حد كبير ، فإن مرسيدس تعيد الأشياء مرة أخرى. في تجربتنا ، حتى أقوى إعداد استرجاع لم يسمح بالقيادة بدواسة واحدة. قد يجد المالكون القادمون من سيارات مرسيدس التي تعمل بالبنزين هذا الأمر مألوفًا بشكل مطمئن ، ولكن من المحتمل ألا يربح عشاق السيارات الكهربائية.
المدى والشحن والأمان
لم يتم إصدار تقييمات النطاق الرسمية لسوق الولايات المتحدة بعد ، ولكن استنادًا إلى طرز EQ الأخرى ، لا يبدو أن النطاق الأقصى الذي لا يقل عن 300 ميل أمر غير وارد. نحن نعلم أن EQE 350+ الأساسي ذو المحرك الواحد سيكون هو الإصدار الأطول مدى ، حيث أن هذا ما يشير إليه الرمز "+" في تسمية مرسيدس.
يمكن لـ EQE شحن التيار المستمر بسرعة تصل إلى 170 كيلووات. هذا أقل بكثير من 350 كيلوواط كحد أقصى في Audi e-tron GT و Porsche Taycan ، ناهيك عن جينيسيس مكهرب G80، ولكن لا يزال يسمح بشحن 10٪ إلى 80٪ في 32 دقيقة ، وفقًا لمرسيدس. باستخدام شاحن تيار متردد 240 فولت من المستوى 2 ، يستغرق EQE 9.5 ساعات للانتقال من 10٪ إلى 100٪.
لم يُصدر معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة (IIHS) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) تقييمات اختبار التصادم لهذا الطراز الجديد.
تحصل EQE على نفس ضمان السيارة الجديدة لمدة أربع سنوات ، و 50،000 ميل ، مثل موديلات مرسيدس الأخرى ، بالإضافة إلى ضمان البطارية لمدة 10 سنوات ، و 155،000 ميل ، والذي يعد الآن العرض القياسي لشركة صناعة السيارات للسيارات الكهربائية.
كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة
من المحتمل أن تقدم مرسيدس الميزات التقنية الرئيسية عبر مجموعة EQE ، لذلك إذا كانت التكنولوجيا هي الشاغل الرئيسي ، فيجب أن تكون كذلك من الممكن أن تأخذ قاعدة EQE 350+ وإضافة Hyperscreen وحزمة مساعدة السائق مع الاستمرار في الحصول على أقصى استفادة يتراوح. ومع ذلك ، إذا كنت ترغب في الحصول على جر إضافي للدفع الرباعي ، أو تسريع أسرع ، فسيكون من المفيد الترقية إلى طرازات EQE 350 4Matic أو EQE 500 4Matic أو AMG EQE.
في تكوين EQE 350 4Matic الذي تم اختباره كما تم اختباره ، تشكل أحدث سيارة سيدان كهربائية من مرسيدس مكانة خاصة بها. تميل نحو الفخامة أكثر من Audi e-tron GT ، سيارة BMW i4، وبورش تايكان ، ولكن بجماليات أكثر حداثة من الشعور التقليدي جينيسيس مكهرب G80.
بينما لم يتم تأكيد الأسعار بعد ، فمن المحتمل أن يقع EQE في نفس النطاق مثل هؤلاء المنافسين ، إذا لم يكن هناك سبب آخر غير أن مرسيدس بحاجة إلى إبقائها أقل من EQS سيدان ، التي تقع فوق EQE في التسلسل الهرمي لمصنع السيارات وتبدأ من حولها $100,000. هذا يعني أيضًا أن EQE سيقلل من سعر Tesla Model S ، الذي يحتوي أيضًا على سعر أساسي مكون من ستة أرقام ، لكن Lucid القادم يمكن لشركة Air Pure أن تمنح مرسيدس شوطًا مقابل أموالها إذا وصلت Lucid إلى أهدافها البالغة 406 أميال من النطاق وقاعدة 87400 دولار سعر.
اعتمادًا على كيفية ظهور الأسعار أدناه EQS سيدانعلى الرغم من ذلك ، فإن أوجه التشابه بين الاثنين تعني أن EQE يمكن أن تتحول إلى نسخة صفقة من تلك EV المثيرة للإعجاب للغاية.
توصيات المحررين
- ستقود مركبات ناسا الكهربائية الجديدة هذه رواد الفضاء في طريقهم إلى القمر (نوعًا ما)
- مراجعة محرك الأقراص الأول لسيارة 2024 Mercedes-AMG S63 E Performance: مكون إضافي عالي الأداء
- سيارة مرسيدس-مايباخ EQS SUV هي سيارة فاخرة من الطراز القديم - كهربائية
- مرسيدس تجلب أخيرًا شاحنة كهربائية إلى الولايات المتحدة
- ستصل مراكز شحن Mercedes EV إلى أمريكا الشمالية بحلول نهاية العقد
