تجربة هيونداي أيونيك 5 2022: أكثر من مجرد وجه جميل

قطعت هيونداي شوطا طويلا في العقود القليلة الماضية. تحولت شركة صناعة السيارات الكورية الجنوبية من كونها علامة تجارية ذات قيمة عالية مع سيارات بأسعار معقولة إلى تقديم سيارات بتصاميم جريئة ولمسات شبه فاخرة. الآن ، وضعت هيونداي نصب أعينها أن تصبح قوة في المشهد الكهربائي بالكامل مع المركبات الكهربائية التي تستخدم المنصة المعيارية الكهربائية العالمية (E-GMP). أول EV على هذه المنصة هو جديد كليًا 2022 أيونيك 5التي وصلت لتنافس الأوزان الثقيلة من تسلا ، وفورد ، وشيفروليه ، وفولكس فاجن.

قد يكون Ioniq 5 هو الأول ، لكنه لن يكون الأخير. إنها مجرد بداية لعلامة Ioniq الفرعية الجديدة التي ستشمل المزيد من سيارات الدفع الرباعي وبعض سيارات السيدان. هؤلاء قادمون لاحقًا ، لكن Ioniq 5 هنا الآن ، وهي تحدث موجات في قطاع سيارات الدفع الرباعي الكهربائية المتنامي. لقد فازت بالفعل بالعديد من الجوائز وحصلت على لقب سيارة العام من قبل العديد من المؤسسات.

هناك ثلاثة مستويات مختلفة للقطع لـ Ioniq 5: SE و SEL و Limited. يميز عدد المحركات الكهربائية وحجم حزمة البطارية كل نموذج. تتراوح الأسعار من 41245 دولارًا (بما في ذلك رسوم الوجهة الإلزامية) إلى 52،395 دولارًا للقطع المحدود. كانت سيارتنا الاختبارية محملة بمهمة طلاء غير لامع وحصائر أرضية مغطاة بالسجاد ، مما رفع السعر إلى 56920 دولارًا. بسبب التغييرات على الائتمان الضريبي الفيدرالي، لم يعد Ioniq 5 مؤهلاً لها بعد الآن ، على الرغم من أن المتسوقين قد يظلون مؤهلين للحصول على ائتمانات ضريبية من الولاية.

التصميم والداخلية

لكونها سيارات مستقبلية تهدف إلى إلقاء نظرة خاطفة على المستقبل ، فإن السيارات الكهربائية الحديثة مملة للغاية. طراز Tesla Model Y عبارة عن مهرجان غفوة ، و فولكس فاجن ID.4 بتصميم كئيب ، ولا تبدو سوبارو سولتيرا مميزة إلى هذا الحد. ما زلنا على بعد 40 عامًا من الفترة الزمنية ذا جيتسونز، لذلك لا يزال لدى صانعي السيارات الوقت لصنع آلات الطيران الجذرية التي وعدنا بها. ولكن لماذا يلجأ صانعو السيارات الحاليون إلى تصميم سيارات كهربائية عادية جدًا؟ لا بد أن مصممي Hyundai قد شعروا بنفس الشعور ، لأنهم رأوا بوضوح فتحة واستغلوها بتصميم مذهل وفريد ​​من نوعه.

تضفي الأبعاد الصندوقية والواجهة الأمامية المدببة وخطوط الهيكل الحادة والأضواء المستوحاة من البكسل تصميمًا قديمًا على Ioniq 5 يبدو وكأنه سيارة من لعبة فيديو من الثمانينيات. بينما تحتوي بعض المركبات الكهربائية على عنصر أو عنصرين من عناصر التصميم الفريدة التي تساعدها على التميز ، فإن Ioniq 5 هي واحدة من عدد قليل من المركبات الكهربائية التي تبرز لأنها مختلفة تمامًا. في بحر من السيارات التي تبدو جميعها متشابهة ، تشعر Ioniq 5 وكأنها تبحث عن نوع جديد.

في حين أن التصميم الخارجي لـ Ioniq 5 جذري ، إلا أن المقصورة أكثر تقليدية. هذا ليس طفيفًا مقابل EV ، حيث يوجد الكثير من عناصر التصميم الداخلي الملتوي ، لكنها ليست قريبة من وجهك مثل الواجهة الأمامية التي تشبه المنقار في Ioniq 5. المقود البسيط ثنائي الكلام يشعر بالأناقة ، في حين أن الشاشة المركزية تعمل باللمس والرقمية تم دمج مجموعة العدادات في قطعة تقليم واحدة غير ملونة ، وهي تجربة ممتعة للأشياء الموجودة عادة مملة. يساعد انحناء ألواح الأبواب وتصميم البكسل المنتشر في جميع أنحاء المقصورة في الشعور بالتميز في المقصورة الداخلية لـ Ioniq 5.

إنها لا تبدو مستقبلية فحسب ؛ إنها عملية. يمكن أن تنزلق وحدة التحكم المركزية لما يصل إلى خمس بوصات لتوفير مساحة تخزين إضافية ، وهناك بقية أرجل مقعد السائق للسماح للسائق بالاسترخاء أثناء الشحن ، وتنزلق المقاعد الخلفية للأمام وللخلف وأيضًا اتكأ. مع مقصورة Ioniq 5 المليئة بالمزايا والمقصورة الضخمة (إنها أكبر من Palisade متوسطة الحجم من Hyundai) ، فإنها تجعلها سيارة رائعة مناسبة للعائلات. مقارنة بأقرب منافسيها ، تتمتع Ioniq 5 بمساحة داخلية أكبر من خيارات مثل Volkswagen ID.4 و Ford Mustang Mach-E - وتشعر وكأنها في العالم الحقيقي. لسوء الحظ ، تقل سعة الشحن ، مع 27.2 قدمًا مكعبة من المساحة خلف المقاعد الخلفية.

مقاعد Ioniq 5 مريحة وتوفر الكثير من التعديل ، في حين أن جودة المواد ممتازة في الغالب ، وهو ما توقعناه من Hyundai. هذه هي أنواع المقاعد التي يمكنك الجلوس فيها بشكل مريح طوال اليوم - ستحتاج إلى التوقف لشحنها قبل أن تحتاج إلى التوقف عن التمدد. بالإضافة إلى ذلك ، ينتج عن مجموعة نقل الحركة الكهربائية بالكامل والكمية الليبرالية من عزل الصوت مقصورة داخلية هادئة بشكل مخيف. سيتعين عليك الحصول على Ioniq 5 بسرعات تصل إلى ثلاثة أرقام قبل أن تشق ضوضاء الرياح طريقها إلى المقصورة.

بالنسبة للجزء الأكبر ، هناك القليل مما يمكن الشكوى منه داخل Ioniq 5 بفضل مزيج التصميم الذكي مع المواد الصديقة للبيئة والراقية. معظم عناصر التحكم سهلة الاستخدام ، باستثناء زر ضبط الراديو المعكوس ، والذي يتطلب لسبب ما الضغط لأعلى للقنوات السفلية والضغط لأسفل للقنوات الأعلى. هذا جنون. لضبط Ioniq 5 في الحركة ، عليك أن تقوم بتدوير الساق المُثبتة في الكونسول المركزي ، والتي يمكن أن تكون مفتاحًا صعبًا للسائقين الذين اعتادوا على مبدلات التروس التقليدية. على عكس معظم المركبات الكهربائية ، فإن frunk في Ioniq 5 ليس في الحقيقة مساحة لحمولة إضافية. إنها حجرة تخزين صغيرة جدًا بالكاد تكفي لبضعة باينتات من الآيس كريم ، مما يجعلك تتساءل عن سبب وجودها.

التكنولوجيا والمعلومات والترفيه ومساعدة السائق

تقدم Hyundai بعض الإثارة الشديدة مع قائمة Ioniq 5 للميزات التقنية القياسية. يحتوي EV على شاشتين مقاس 12.3 بوصة مدمجتين في وحدة واحدة. الشاشة المركزية عبارة عن شاشة تعمل باللمس ، بينما تعمل الشاشة الموضوعة أمام السائق مباشرة كمجموعة أدوات رقمية. على عكس معظم السيارات الكهربائية ، يحتوي Ioniq 5 على شاشة رقمية منفصلة لعناصر التحكم في HVAC ، لذلك لن تضطر إلى البحث في القوائم لإجراء تغييرات. لكن أشياء مثل المقاعد المدفأة وتطبيقات الهواتف الذكية والراديو لا تزال تتطلب منك المرور عبر بعض شاشات القائمة للوصول إليها.

كلتا الشاشتين مقاس 12.3 بوصة رائعة ، مع رسومات واضحة. أصبحت هيونداي علامة تجارية بارزة لـ نظام المعلومات والترفيه، ومن الجيد أن نرى أن صانع السيارات لم يعبث بنظام مثبت مع Ioniq 5. جاء الإصدار المحدود الذي اختبرناه مع كل ميزة يمكن تخيلها ، بما في ذلك Apple CarPlay و Android Auto ، ونظام صوت Bose بثمانية مكبرات صوت ، ولوحة شحن لاسلكية ، ومفتاح Hyundai الرقمي. يسمح هذا الأخير للمالكين باستخدام هواتفهم الذكية لقفل وفتح وحتى قيادة سيارتهم بدون مفتاح تقليدي.

واحدة من الميزات الأكثر برودة المتوفرة في Ioniq 5 هي عرض رأس. إنه متوفر بامتداد الواقع المعزز نظام ملاحة مشابه للنظام الموجود في سيارات مرسيدس-بنز ، ولكنه يختلف في طريقة عرض الأسهم لمنعك من اتخاذ منعطف خاطئ. إنه أملس ويعمل بشكل جيد للغاية. كما يتوقع المرء من سيارة كهربائية ، يوفر نظام الملاحة الكثير من المعلومات حول محطات الشحن القريبة في حالة نفاد الطاقة. نسخة محدثة من هيونداي بلو لينك تم تضمين التطبيق أيضًا في السنوات الثلاث الأولى من الملكية ، مما يسمح للمالكين بجدولة الشحن عن بُعد لسيارتهم ، أو ضبط أدوات التحكم في المناخ مسبقًا ، أو التحقق من المدى المتبقي.

سيجد السائقون أيضًا كل ميزة أمان يمكن تصورها تقريبًا كمعيار. ميزات مثل مساعد تجنب الاصطدام الأمامي ، وهو مزيج من الفرملة التلقائية في حالات الطوارئ والتحذير من الاصطدام الأمامي ، تأتي بشكل قياسي. بالإضافة إلى اكتشاف السيارات القادمة ، يمكن للنظام أيضًا اكتشاف المشاة وراكبي الدراجات والمركبات القادمة ، ثم استخدام الفرامل إذا توقع وقوع حادث. تأتي الحواف الأعلى ، مثل SEL و Limited ، مع إصدار أكثر تقدمًا من النظام يمكنه اكتشاف السيارات التي تقترب من الجانب. ميزة قياسية أخرى هي المساعدة في تجنب الاصطدام في النقطة العمياء ، والتي تجمع بين مراقبة النقطة العمياء ومساعدة الفرامل لمنعك من الاصطدام بسيارة في حارة مجاورة. يحصل التقليم المحدود شاشة الرؤية العمياء من هيونداي النظام ، الذي يوفر عرضًا في الوقت الفعلي في مجموعة الأدوات لما هو بجوار Ioniq 5 عند تشغيل إشارة انعطاف السيارة.

تم تضمين مثبت السرعة التكيفي مع التمركز التلقائي للمسار مع نظام المساعدة على القيادة على الطريق السريع ، وهو قياسي في كل سيارة Ioniq 5. انتقل إلى حد SEL وما فوق وستحصل على مساعدة القيادة على الطريق السريع 2. إنه نظام أكثر تقدمًا يضيف المساعدة في تغيير المسار ، وهي وظيفة تعلم آلي تتعلم كيفية القيام بذلك يقود السائق ويحاول تقليد ذلك ، وميزة تمركز الحارة لإبقاء السيارة داخلها خط. يعمل نظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة 2 بشكل جيد للغاية ، وتعد ميزة المساعدة في تغيير المسار واحدة من الأشياء الأكثر روعة ، ولكنها أغرب التي واجهناها في السيارة. إنه يوجه العجلة ببطء إلى الحارة التي أشرت إليها ، لكنه لا يؤدي إلى تغيير المسار بالكامل. إلى جانب لعبة ping-ponging الطفيفة على زوايا الطريق السريع ، عمل النظام بشكل لا تشوبه شائبة.

في حين أن أنظمة السلامة في Hyundai مثيرة للإعجاب ، فقد صعد صانعو السيارات الآخرون حقًا من لعبتهم بأنظمة بدون استخدام اليدين. مركبات مثل Mach-E و شيفروليه بولت EUV متوفرة مع أنظمة بدون استخدام اليدين التي تعمل بشكل جيد للغاية. بالنسبة لمعظم الناس ، فإن نظام Hyundai Driving Assist 2 على الطرق السريعة هو كل شيء الاستقلالية التي سيحتاجونها في أي وقت في السيارة ، ولكن بالنسبة للبعض ، فإن معرفة أن هناك أنظمة أكثر تقدمًا في السوق قد يكون كافياً للتأثير عليهم في سيارة أخرى.

تجربة القيادة

يتجاهل Ioniq 5 الحاجة إلى مطابقة المنافسين مع تقليم رياضي مفرط أو تكوين رباعي المحركات مع تسارع للرقبة. بدلاً من ذلك ، فإن تشكيلتها أكثر واقعية ، وأكثر توجهاً نحو الأشخاص الذين يرغبون في قيادة سياراتهم كل يوم أكثر من أولئك الذين يشعرون بالحاجة إلى جمع الإعجابات على Instagram.

تأتي مجموعة Ioniq 5 SE القياسية المتواضعة مع محرك كهربائي واحد ينتج 168 حصانًا وحزمة بطارية 58 كيلو واط في الساعة. هذه ليست الأرقام الأكثر لمعانًا ، لكنها تؤدي إلى EV بمدى 220 ميلاً. تصعد محركات SE و SEL و Limited بمحرك كهربائي بقوة 225 حصانًا وحزمة بطارية أكبر تبلغ 77.4 كيلو وات في الساعة توفر نطاقًا يصل إلى 303 أميال. سيرغب السائقون الذين يبحثون عن أقصى مدى ممكن من Ioniq 5 في استكشاف هذا التكوين. تتوفر حواف Ioniq 5 المزودة بحزم بطارية بقوة 77.4 كيلو وات في الساعة بمحرك ثانٍ يوفر دفعًا رباعيًا وبتقييم 320 حصانًا بسعر يتراوح بين 3500 دولار و 3900 دولار اعتمادًا على الطراز. المدى يصل إلى 256 ميلا. هذه مجموعة شاملة من مجموعات نقل الحركة مع خيار يمكن تخيله لكل مشترٍ تقريبًا.

جاء التصميم المحدود الذي اختبرناه مع تكوين المحرك المزدوج وحزمة البطارية 77.4 كيلو واط في الساعة. إنه أغلى تكوين متاح لمجموعة نقل الحركة ، لكنه سيكون الخيار الأكثر شيوعًا نظرًا لأدائه وتوافر نظام الدفع الرباعي.

هناك الكثير مما يعجبك مع محرك Ioniq 5 ثنائي المحرك. مع وقت من 0 إلى 60 ميل في الساعة من 5.1 ثانية ، تتميز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات الكهربائية بتسارع قوي وشعور بالثبات في مقعدك الذي تشتهر به سيارات الدفع الرباعي الكهربائية. تتوافق أرقام Ioniq 5 أيضًا بشكل جيد مع المنافسين مثل ID.4 و Mach-E ، على الرغم من أن الأخير كذلك أكثر توجهاً نحو الأداء قليلاً ولديها أرقام حصانية أعلى وتسارع أسرع مرات. في حين أن Ioniq 5 لا تتمتع بأرقام مثيرة للإعجاب مثل بعض منافسيها أو نفس الشعور بالالتزام بالطريق ، فإن EV قادرة على القيادة بشكل كبير وممتعة. بالإضافة إلى ذلك ، هذه ليست سيارة كهربائية موجهة للأداء. تعليقها موجه نحو الراحة أكثر من الأداء ، ولا يوفر توجيهها الكثير من ردود الفعل.

في أسبوعنا مع Ioniq 5 ، ذهبنا في عدد قليل من الرحلات الطويلة والكثير من الرحلات الحضرية القصيرة. مع درجات حرارة تحوم حول 40 درجة ، استغرقت رحلة 62 ميلاً فعليًا 105 أميال من خزان Ioniq 5 الكهربائي. كان هذا بسرعات أعلى قليلاً من الحد المنشور عند 65 ميلاً في الساعة ومعنا ركوب الدراجات وإيقافها. كان المقعد المُدفأ مُشغلًا للسائق معظم الرحلة. وجود حرارة متواضعة تتراوح من 72 إلى 74 درجة ، انخفض النطاق بحوالي 33 ميلاً في بداية رحلتنا.

على عكس هيونداي كونا للكهرباء، يتوفر Ioniq 5 مع أوضاع تجديد متعددة. يمكن للقوة الأقوى ، i-Pedal ، إيقاف السيارة الكهربائية بالكامل دون لمس دواسة الفرامل لقيادة حقيقية بدواسة واحدة. إذا كان هذا قويًا جدًا ، فهناك ثلاثة مستويات مختلفة أخرى من التجديد للاختيار من بينها ، بالإضافة إلى الوضع التلقائي للسائقين الذين لا يريدون القلق بشأن التجديد.

تعاني العديد من المركبات الكهربائية من العديد من أوضاع القيادة ، أو أوضاع الرياضة الشديدة العدوانية ، أو تجربة القيادة المنفصلة. لا تبرز Ioniq 5 بأي شكل من الأشكال ، لكنها مريحة وهادئة ومصقولة وممتعة. هذا أكثر من كافٍ لمعظم السائقين.

المسافة المقطوعة بالغاز والسلامة

طرازات Ioniq 5 المزودة ببطارية 77.4 كيلو وات في الساعة ونظام الدفع الخلفي متوفرة مصنفة من قبل وكالة حماية البيئة (EPA) للحصول على مدى يصل إلى 303 ميلاً. تم تصنيف الاقتصاد في استهلاك الوقود عند 114 ميلا في الغسالة مجتمعة (132 ميلا في الغالون في المدينة ، 98 ميلا في الغالون على الطريق السريع). يوفر اختيار الدفع الرباعي 256 ميلاً من المدى وأرقامًا أقل قليلاً للاقتصاد في استهلاك الوقود تبلغ 98 ميلا في الغالون (مدينة 110 ميلا في الغالون ، 87 ميلا في الغالون على الطريق السريع). مجموعة SE القياسية هي الطراز الوحيد في المجموعة الذي يأتي مع بطارية بقدرة 58 كيلو وات في الساعة ومحرك كهربائي واحد على العجلات الخلفية. تم تصنيفها على مسافة 220 ميلاً ويمكنها الحصول على ما يصل إلى 110 ميغا بيكسل مجتمعة (127 ميغا بكسل مدينة ، 94 ميلا في الغالون الطريق السريع).

أي EV تتجاوز مدى 300 ميل أمر مثير للإعجاب ، لكن Ioniq 5 يتتبع Mach-E (314 ميلاً) ، والموديل Y (330 ميلاً) ، و كيا EV6 (310 ميلا). إنه يوفر نطاقًا أكبر من ID.4 و Bolt EUV و Subaru Solterra و Toyota bZ4X و كيا نيرو EV. تعمل Hyundai على تعزيز نطاق Ioniq 5 لعام 2023 أيضًا ، لذلك ستصل بعض الديكورات بنطاق أكبر لعام الطراز الجديد.

الشيء الوحيد الذي يميز Ioniq 5 عن منافسيها هو قدرتها على الشحن. تستخدم السيارة الكهربائية بنية 800 فولت تسمح لها بالانتقال من 10٪ إلى 80٪ من الشحن في 18 دقيقة فقط عند توصيلها بشاحن سريع يعمل بالتيار المستمر يوفر ما يصل إلى 250 كيلوواط من الطاقة. لم نتمكن من العثور على شاحن يوفر هذا النوع من الطاقة ، ولكن حتى أجهزة الشحن المتوفرة بسهولة يمكنها زيادة شحن Ioniq 5 من 10٪ إلى 80٪ في 25 دقيقة. هذه الأرقام صحيحة في العالم الحقيقي وتقوم بالعجائب لتخفيف قلق النطاق. ميزة أخرى رائعة في Ioniq 5 هي أنه عندما تقوم بتوصيل السيارة بالشاحن والبدء في الشحن ، فإنها تخبرك أن الشحن قد بدأ بصوت مزدهر. لا أستطيع أن أخبرك كم هو جميل ، خاصة لأصحاب السيارات الكهربائية الجديدة.

إذا كنت تفضل الشحن في المنزل ، فإننا نوصي بالحصول على محطة شحن من المستوى 2 ، 240 فولت ، والتي ستوفر لك من 10٪ إلى 100٪ في ست ساعات و 43 دقيقة. يحتوي Ioniq 5 أيضًا على خدعة احتفالية أنيقة تسمى مركبة للتحميل ، والتي يمكنها تشغيل الإلكترونيات الصغيرة أو المركبات الكهربائية الأخرى ، وإن كان ذلك بمعدل بطيء. يمكن أن يكون هذا مفيدًا حقًا عندما تكون في الخلف أو في منتصف انقطاع التيار الكهربائي ، حيث يمكن لـ Ioniq 5 شحن ثلاجة أو تلفزيون.

ال الإدارة الوطنية للسلامة على الطرقات السريعة قامت فقط باختبار التصادم على إصدار الدفع الرباعي من طراز 2022 Ioniq 5. حصل هذا النموذج على تصنيف أمان شامل من فئة الخمس نجوم. في ال معهد التأمين للسلامة على الطرق السريعة اختبارات التصادم ، حققت السيارة الكهربائية متعددة الاستخدامات أداءً جيدًا بما يكفي لكسب جائزة "Top Safety Pick +". حصلت على تصنيف "جيد" في جميع اختبارات التصادم الستة ، وتأتي مع المصابيح الأمامية التي حصلت على تصنيف "مقبول" كمعيار ، ولديها نظام منع الاصطدام الأمامي الذي حصل على تصنيف "متفوق".

تقدم Hyundai نفس الضمان على Ioniq 5 كما هو الحال مع سياراتها التي تعمل بالغاز. سيارة الدفع الرباعي الكهربائية مدعومة بضمان جديد لمدة خمس سنوات و 60 ألف ميل ، وضمان 10 سنوات و 100 ألف ميل لمجموعة نقل الحركة. تأتي سيارات هيونداي الكهربائية أيضًا مع ضمان بطارية لمدة 10 سنوات ، 100000 ميل. هذه ضمانات ممتازة للقطاع.

كيف يمكن لـ DT تكوين هذه السيارة

إن الانتقال مباشرة إلى أعلى السلم إلى الطراز المحدود لا يمنحك فقط ميزات التكنولوجيا الفائقة ، بل يمنحك أيضًا أقصى درجات الراحة ميزات ، مثل وحدة التحكم المركزية المنزلقة ، ووظيفة تحميل السيارة ، وفتحة سقف بانورامية ، ومقاعد أمامية جيدة التهوية ، و 8 مكبرات صوت Bose نظام الصوت. يتم أيضًا تضمين نظام المساعدة الأوتوماتيكي لركن السيارة ، ومساعد القيادة على الطريق السريع 2 ، ومراقب الرؤية العمياء ، وشاشة عرض على الزجاج الأمامي.

على الرغم من أن طراز الدفع الرباعي يجلب تسارعًا محسنًا ، فإننا نوصي باستخدام طراز الدفع بالعجلات الخلفية ، حيث يحتوي على 303 ميلًا من النطاق ويوفر 3900 دولار من فاتورة الإصدار المحدود. يجب على السائقين الذين يعيشون في المناطق التي تعاني من سوء الأحوال الجوية أن يفكروا في الحصول على دفع رباعي.

EV للفوز

هيونداي أيونيك 5 2022 هي واحدة من أفضل المركبات في السوق ، توقف كامل. إنها مجرد سيارة كهربائية. بفضل أوقات الشحن الفائقة السرعة والميزات المبتكرة وتجربة القيادة المريحة والميزات عالية التقنية ، فإن Ioniq 5 يقدم تجربة مثيرة من المؤكد أنها ستجذب المستهلكين إلى المركبات الكهربائية. وهذا قبل أن تفكر فيه بشكل جذري تصميم.

يعد Ford Mustang Mach-E أحد أكثر المنافسين وضوحًا لـ Ioniq 5. يترجم استخدامها لاسم موستانج الأيقوني إلى تجربة قيادة رياضية وتصميم حاد وتسارع مفعم بالحيوية. إنها أيضًا سيارة دفع رباعي كهربائية عالية التقنية مزودة بنظام BlueCruise بدون استخدام اليدين من فورد وشاشة لمس كبيرة مقاس 15.5 بوصة. قم بتهيئة Mach-E بشكل صحيح وستحصل على 314 ميلاً من النطاق بأسعار تبدأ من 44995 دولارًا.

للسائقين الذين يبحثون عن شيء أكثر تقليدية ، هناك معرف فولكس فاجن 4. تبدأ أسعار سيارات الدفع الرباعي الكهربائية من 42525 دولارًا ، بينما يصل النطاق إلى 280 ميلًا لكل شحنة. لا يعتبر ID.4 قويًا أو صديقًا للتكنولوجيا أو يمكن استخدامه مثل Ioniq 5 ، ولكنه يتمتع بسعة شحن أكبر وركوب أكثر هدوءًا. إنه اختيار السائقين الذين يريدون سيارة دفع رباعي كهربائية بدون زخرفة.

في أحد مستويات القطع الأعلى ، يتم تسعير Ioniq 5 بشكل مشابه لبعض الموديلات الفاخرة ، مما يجعله أقرب إلى المنافسين مثل Tesla Model Y. بالطبع ، يرى معظم الناس سيارة تسلا كرمز للمكانة وليس مجرد سيارة. إنها مليئة بميزات عالية التقنية ، ومتوفرة بثلاثة صفوف من المقاعد ، ولها تصميم بارز. يتميز الطراز Y Performance بتسارع مذهل ، في حين أن الطراز Long Range يمكن أن يسافر لمسافة تصل إلى 330 ميلاً. تزيد Tesla من أسعار سياراتها وقتما تشاء ، وبعد مجموعة التحديثات الأخيرة ، يبدأ الموديل Y الآن بسعر 67190 دولارًا.

هل يجب أن تحصل على واحدة؟

نعم نعم نعم. صنعت Hyundai سيارة كهربائية ليست للباحثين عن الاهتمام ، ولكن للأشخاص الذين يريدون سيارة كهربائية يمكنها ذلك في الواقع ، استبدل سيارة تعمل بالغاز للاستخدام اليومي وهي متجذرة بقوة في الوقت الحاضر ، على الرغم من رجوعها الرادي تصميم.

توصيات المحررين

• أول مراجعة لمحرك هيونداي Ioniq 6: مرحبًا بكم في المستقبل
• أول مراجعة لمحرك الأقراص 2022 Rivian R1S: سيارة EV SUV مناسبة لرحلة استكشافية أو لسباق السحب
• يمكن أن تدخل سوني سوق السيارات الكهربائية من خلال سيارات Vision-S الخاصة بها
• نطاق القيادة الإضافي يجعل Hyundai Ioniq Electric أكثر قدرة على المنافسة
• أصبحت محطة غاز ماريلاند الأولى في الولايات المتحدة التي تتخلى عن النفط مقابل شحن بنسبة 100٪ للمركبات الكهربائية