Шведський бутик-виробник автомобілів Koenigsegg часто залишається поза увагою у війні потужностей між такими великими іменами, як Bugatti, Lamborghini та Ferrari. Це несправедливо, тому що незалежний бренд створює одні з найшвидших, найпотужніших і найвисокотехнологічніших автомобілів у світі. Одним із них є бензиново-електричний гібрид, і він прокладає шлях до повністю електричної моделі.
Про це канадському сайту заявив засновник компанії Крістіан фон Кенігсегг Водіння нещодавно він додав a Tesla Model S до свого парку особистого транспорту. Він вражений досягненнями, яких Tesla досягла за відносно короткий проміжок часу, і час, проведений за кермом своєї Model S, змусив його серйозно задуматися про випуск електромобіля. Однак він дійшов висновку, що технологія ще не готова.
Рекомендовані відео
«Для звичайних автомобілів [електричні трансмісії] вже життєздатні, тому що якщо звичайний автомобіль на 200 кілограмів важчий, це не має особливого значення, ви не помічаєте ваги. Але для спортивного автомобіля це має значення. Тому я думаю, що нормальна машина доїде туди швидше», – сказав він в інтерв’ю. Він очікує, що батареї стануть легшими та ефективнішими. Він уважно стежить за тим, як розвиваються технології. Він очікує, що буде можливо побудувати подібний автомобіль
Agera RS (на фото) без двигуна внутрішнього згоряння через 5-10 років.Пов'язані
- Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
- Найдешевші електромобілі, які можна купити
- Volkswagen ID.7 показує, що не кожен електромобіль повинен бути позашляховиком
Коли прийде час, Koenigsegg відчуває себе готовим подолати хвилю електромобілів. Розмовляючи з Автогід, він стверджував, що розпроданий Regera (на фото), ймовірно, стане найдосконалішим електромобілем у світі, якби він відмовився від 5,0-літрового двигуна V8 з подвійним турбонаддувом. Електрична частина гібридної системи забезпечує 700 кінських сил, майже половину потужності Regera (1500 к.с.), але акумуляторний блок важить лише 154 фунти.
Майбутнє Koenigsegg принесе більше гібридних автомобілів і, зрештою, електричну модель. Ось чого він не принесе: позашляховиків.
«Я не прихильник позашляховиків з динамічної точки зору. Ми створюємо спортивні, а не повсякденні автомобілі. Я знаю, що є спортивні позашляховики, але оскільки вони мають вищий центр ваги, вони не такі динамічні», – висловив думку він. Це не означає, що ви не зможете взяти свою родину та їхнє спорядження на Koenigsegg. У 2016 році компанія розповіла Вища передача вона вже почала розробку свого першого в історії седана. Зважаючи на те, що компанія намагається використовувати акумулятори як джерело енергії, ми не здивуємося, якщо в нього буде включена певна форма електрифікації.
Рекомендації редакції
- Які автомобілі все ще мають право на податковий кредит у розмірі 7500 доларів США на електромобілі? Ось повний список
- Я мучився через електромобілі, але натомість купив бензиновий автомобіль. Ось чому я не можу бути щасливішим
- 2024 BMW i5 представлений як перша електрична 5 серія
- Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
- Які бувають різні типи зарядних пристроїв для електромобілів?
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, веселим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
