Нова система MIT скорочує час черги на злітно-посадковій смузі аеропорту

Міжнародний аеропорт Ролі Дарем
Ніхто не любить чекати в аеропортах. Але єдине, що гірше, ніж очікування біля воріт, — це очікування в самому літаку, який застряг на злітно-посадковій смузі, і Команда інженерів MIT взявся за вирішення цієї проблеми. Використовуючи нову модель черги, система MIT може передбачити, як довго літаку доведеться чекати перед зльотом, щоб повітря диспетчери руху можуть краще керувати літаками на злітному полі, скоротити час очікування та забезпечити роботу злітно-посадкових смуг ефективно.

Алгоритмічна модель враховує багато факторів, які впливають на завантаженість злітно-посадкової смуги аеропорту, починаючи від погоди умов і наявного трафіку на злітно-посадковій смузі до часу прильоту та вильоту, місцевих і міжнародних затримок, а також більше. Перший крок моделі враховує маршрут літака та розрахунковий час від воріт до зльоту. Окрім усіх цих факторів і розрахункового часу вильоту окремого літака, модель враховує середній час, який потрібен літаку для зльоту після того, як він приєднався до черги на злітно-посадковій смузі.

Рекомендовані відео

Авіадиспетчери зможуть бачити більш реалістичну проекцію часу між вильотом літака та фактичним зльотом, що дозволить їм приймати більш обґрунтовані рішення. Можливо, краще залишити літак біля виходу на посадку ще півгодини, замість того, щоб сідати літака та відправлення його у довгу чергу на злітно-посадкову смугу, викликаючи гнів пасажирів та ще більше відкидаючи злітну смугу трафік.

Команда інженерів Массачусетського технологічного інституту випробовує модель в аеропортах Сполучених Штатів. Хамса Балакрішнан, доцент кафедри аеронавтики, астронавтики та інженерних систем, розпочав дослідження модель у 2007 році в Міжнародному аеропорту Ньюарк Ліберті, Міжнародному аеропорту Джона Кеннеді та Міжнародному аеропорту Філадельфії Аеропорт. Вона виявила, що пасажири літака, які подорожують під час найбільш завантаженого аеропорту, сідали в нього моделі руління на злітно-посадковій смузі в середньому становлять 52 хвилини, порівняно з 14 хвилинами в менш завантажені години день.

Теоретично досвідчені авіадиспетчери могли б уникнути довгих черг літаків, які очікують на зліт, але на практиці вони зазвичай цього не роблять. Щойно літак сідає на борт і готовий до вильоту, він отримує дозвіл приєднатися до перевантаженого трафіку на асфальті разом із десятками інших літаків. Це лише посилює проблему, і негативний вплив поширюється від пасажирів до авіакомпаній і фахівців з повітряного руху, які намагаються зберегти небо безпечним. Модель Массачусетського технологічного інституту повинна бути в змозі зменшити затори на злітно-посадковій смузі, головний біль пасажирів і небезпечні ситуації в небі.

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.