Автономний шаттл Coast P-1 дебютує на Таймс-сквер у Нью-Йорку

Сьогодні вранці центром Таймс-сквер курсує додатковий автобус, але за кермом цього автомобіля нікого немає. Він навіть не має колеса.

Береговий автономний, новий запис в переповнений ринок безпілотних автомобілів, розпочав день демонстрацій на Бродвеї на переповненій Таймс-сквер у Нью-Йорку, символічному місці, яке має продемонструвати впевненість компанії у своїх технологіях. Незважаючи на те, що Coast лише рік, він працює над технологією 15 років, розповів технічний директор П’єр Лефевр Digital Trends.

Дійсно, технології Coast стоять за Navya, компанією, чиї безпілотні автобуси оснащені фургонами Keolis, які перевозять людей уздовж і вниз по Лас-Вегасі. І іноді мають незначні вигини крил.

Перший транспортний засіб Coast під назвою P-1 Shuttle — це двонаправлений фургон, який зовні виглядає нормально. Всередині це, по суті, ванна на колесах, без сидінь для водія чи пасажирів і взагалі без місця для водія. Натомість інтер’єр – це просто кільце сидінь біля вікон, яке оточує салон, і місце для дверей. Одна стінка має вбудований екран для відображення інформації пасажирам; під час нашої демонстрації він показав діагностику з бортових комп’ютерів і рядків коду щодо стану компонентів мережі CAN і бортових елементів, таких як oMotorTorque і oParkingBrake. Звичайно, можна уявити інформацію про атракціони та оголошення, які там будуть розміщені в майбутньому.

Лефевр сказав, що колісна база фургона коротша, ніж у пропозицій Navya, але має більше місця для пасажирів. Виявилося, що він здатний комфортно вмістити від 10 до 12 пасажирів, якщо деякі пасажири пропустили сидіння та стояли в головній кабіні. З меншою кількістю місць компанія стверджує, що може вмістити до 20.

Електродвигуни в маточинах коліс переміщують P-1 уздовж заздалегідь визначених маршрутів, завдяки чому автомобіль працює тихо та плавно. У короткій демонстрації пітного вівторка вранці транспортний засіб непомітно їздив вгору та вниз по Бродвею та плавно зупинявся, що дуже важливо, оскільки йому бракує засобів безпеки, таких як ремені безпеки та поручні. Лефевр сказав, що метою є максимізація комфорту для пасажирів, тому замість оптимізації швидкості, він оптимізований для плавного уповільнення. А оскільки пасажири не витрачають час на те, щоб прив’язатися, шатл витрачає дорогоцінні секунди на те, щоб підбирати й висаджувати людей.

The Береговий автономний транспортний засіб призначений для експлуатації в умовах змішаного руху на низькій швидкості. Він оптимізований для швидкості від 10 до 15 миль на годину, хоча він може розвиватися до 20, використовуючи карту GPS для навігації. Він покладається на пару датчиків LIDAR спереду та ззаду, щоб визначити дорогу попереду та уникнути перешкод.

«Ми переконані, що розгортання безпілотних транспортних засобів у низькошвидкісному середовищі, таких як наш човник P-1 і автономний візок для гольфу, набагато ближче до комерціалізації, ніж безпілотні транспортні засоби, призначені для пересування на швидкості по шосе», – сказав Адріан Суссманн, керуючий директор Coast, у прес-релізі про Подія в Нью-Йорку. «Це головним чином тому, що робота на низьких швидкостях набагато безпечніша, вимагає менше датчиків і, отже, набагато економічніша. Ми вже бачимо значний інтерес і очікуємо розгортання наших перших флотів у 2019 році».

Рекомендації редакції

• Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
• Як великий синій фургон 1986 року проклав шлях до безпілотних автомобілів
• Tesla знімає останню бета-версію Full Self-Driving менше ніж через день після випуску
• Подивіться, як жителі Сан-Франциска катаються на безпілотному автомобілі Waymo
• Tesla видає суворе попередження водіям, які використовують режим повного автономного водіння

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.