The Американська автомобільна асоціаціяДослідницька група (AAA) повідомила про жахливі висновки щодо очікувань водіїв щодо напівавтономних автомобілів у порівнянні з реальними показниками доступних сьогодні технологій.
Під час телефонного опитування понад 1000 дорослих, які проживають у континентальній частині США, 40 відсотків сказали, що вони вважають, що автономні, повністю безпілотні автомобілі вже доступні та їздять по американських дорогах автомобільні дороги.
Рекомендовані відео
Основна причина помилкової віри в сучасні технології транспортних засобів полягає в назві вдосконалена система допомоги водієві (ADAS), згідно з AAA. Значна частка водіїв, які не запитують і не читають далі, ніж припускають у списку обладнання автомобіля що такі назви, як PilotAssist, ProPILOT і AutoPilot, прирівнюються до повністю автономного автомобіля можливості.
Пов'язані
- Автономні автомобілі збиті з пантелику туманом Сан-Франциско
- За чутками, автомобіль Apple може коштувати стільки ж, скільки Tesla Model S
- Tesla виправить програмне забезпечення для вікон на 1 мільйоні своїх автомобілів у США
«З сучасними захоплюючими досягненнями в автомобільних технологіях існує більша потреба в іменуванні, яке чітко сигналізує про водій, що робить система», – сказав Грег Бреннон, директор автомобільної техніки та промисловості AAA Відносини. «Нечітка або заплутана термінологія може змусити когось переоцінити можливості системи, ненавмисно піддаючи ризику водія та інших людей на дорозі».
Щоб зробити власне визначення стану автономності транспортних засобів у реальному світі, AAA співпрацює з Автомобільний клуб Центру автомобільних досліджень Південної Каліфорнії щоб перевірити чотири транспортні засоби з системами, включаючи адаптивний круїз-контроль і допомогу в утриманні смуги руху. Серед тестових автомобілів були Mercedes-Benz S-Class 2018 року випуску, Nissan Rogue 2018 року випуску, Tesla Model S 2017 року випуску та Volvo XC40 2019 року випуску. Тестування проходило на закритій трасі — на трасі Auto Club Speedway у Фонтані, Каліфорнія, а також на вулицях і шосе у великому Лос-Анджелесі.
Тест AAA показав, що автомобілі мали найбільшу кількість проблем із жвавими перехрестями, вигнутими дорогами та помірним трафіком. Майже 90 відсотків інцидентів, коли водіям-випробувачам доводилося взяти на себе керування, стосувалися транспортних засобів, яким було важко втримувати смугу руху. Найкращі результати з усіма чотирма автомобілями були на автомагістралях, у тому числі під час руху з зупинками.
Відповідно до звіту AAA, продуктивність систем допомоги водієві відповідала обмеженням, зазначеним відповідними автовиробниками в документації транспортних засобів. Більшою проблемою є водії, які надмірно покладаються на функції ADAS.
«Як реальне, так і закрите тестування виявили окремі, але однаково серйозні обмеження цих систем», — сказав Бреннон. «Це підтверджує те, що ще багато роботи потрібно зробити, щоб навчити споживачів нюансам між системою імена та функціональні можливості, і що ще занадто рано називати ці технології транспортних засобів автоматизовано».
Рекомендації редакції
- Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
- Нові електромобілі VinFast будуть доступні в США цього року
- Ford і VW закривають підрозділ автономних автомобілів Argo AI
- Drive Concierge від Nvidia наповнить ваш автомобіль екранами
- Колишній співробітник Apple визнав себе винним у викраданні секретів Apple Car
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
