1 з 13
Середньомоторний Audi R8 став ще кращим.
Audi надала версії купе та кабріолет своєї топової моделі низкою дизайнерських, технічних і механічних оновлень, які разом підвищують її бажаність. Почнемо з передньої панелі, яка виглядає більш точеною та агресивнішою, ніж раніше. Рамка навколо решітки підкреслює світлодіодні фари та має три прямокутні вентиляційні отвори, розташовані прямо під капотом. Вентиляційні отвори — це традиційний елемент стилю, доданий як данина переможцю ралі-купе Sport Quattro, виготовленому в 1980-х роках.
Пройдіться ззаду, і ви помітите менші зміни в дизайні. Вентиляційний отвір під фарами нижче, ніж раніше, згідно Audi, а дифузор більший. Дев'ятнадцятидюймові легкосплавні диски додають останній відтінок спортивності дизайну. Надлегкі 20-дюймові пристрої пропонуються за додаткову плату для покупців, які прагнуть скинути якомога більше ваги. Ті, хто вибирає цей шлях — який неминуче призводить до спекотних кіл на треку — також захочуть отримати вуглецево-керамічні гальма та передню стійку стабілізатора, виготовлену із суміші вуглецевого волокна та алюмінію.
Рекомендовані відео
R8 не піддається загальногалузевій тенденції пропозиції зменшених двигунів. Він працює з атмосферним 5,2-літровим двигуном V10, тісно пов’язаним із агрегатом, який приводить в дію Lamborghini Huracan. Audi обіцяє, що продовжить пропонувати два варіанти 10-циліндрового двигуна, але всі технічні деталі тримаються в таємниці. Британський журнал Автокар дізнався, що стандартна модель має потужність 562 кінські сили та 406 фунт-фут крутного моменту, що на 30 і 10 відповідно більше, ніж у минулого R8. Модель Performance підвищує ставку з 611 к.с. і 417 фунт-фут. крутного моменту.
Семиступінчаста автоматична коробка передач із подвійним зчепленням і фірмова система повного приводу Quattro входять у стандартну комплектацію незалежно від потужності V10. Добре прийнятий, хвіст щасливий задньопривідна модель може повернутися трохи пізніше під час виробництва; тримайте кулаки, якщо вам подобається ваш R8 боком.
1 з 4
Хоча ви не бачите програмних змін, Audi обіцяє, що ви відчуєте їх під час керування R8 по звивистій дорозі. Інженери відкалібрували систему рульового керування для покращення реакції та зворотного зв’язку. Вони також додали три профілі до селектора режиму водіння, які називаються сухим, мокрим і снігом, відповідно, які змінюють динаміку параметри (наприклад, жорсткість підвіски та гострота відгуку на газ) відповідно до різних доріг умови. Нарешті, зміна налаштувань ESC зменшила гальмівний шлях автомобіля.
У Європі оновлений R8 почне надходити в салони на початку 2019 року. Audi опублікує інформацію про ціни та повні технічні дані протягом кількох тижнів до дати продажу моделі. У нас поки немає подробиць про американську версію автомобіля. Представник Audi повідомив Digital Trends, що інформація про модель, яку ми тут отримаємо, ще не завершена, тому її буде оголошено пізніше.
Оновлено 31.10.2018: додано інформацію про модель для США.
Рекомендації редакції
- Перший огляд Audi Q8 e-tron 2024 року: розкішний електромобільний крейсер на 300 миль
- Концепція Audi GrandSphere демонструє, як автономія відкриває нові шляхи дизайну
- Найновіший електромобіль Audi оснащений технологіями доповненої реальності та настроюваними фарами
- Електричний Audi 2022 RS E-Tron GT — це концепт, який уникнув креслярської дошки
- Новий седан Audi A3 навчився декільком технічним прийомам у своїх старших братів і сестер
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
