Коли адміністрація Обами випустила новий Корпоративна середня економія палива (CAFE) стандартів у 2012 році, які встановлюють середню ціль щодо ефективності використання палива на рівні 54,5 миль на галон до 2025 року, ми знали, що в автомобільному світі настають великі зміни. Але кожна компанія відреагувала дещо по-різному.
Toyota вклала значні кошти в водневий паливний елемент автомобілі, які взагалі не використовують викопне паливо. Mercedes-Benz прийняв плагін гібрид технології, тому що вони можуть існувати в межах поточної транспортної інфраструктури, залишаючись при цьому ефективними. А Астон Мартін просто насміхався, наказував більше V12і зробив кілька ковтків хересу.
Рекомендовані відео
Інші компанії, застосовуючи різні технології економії палива, пішли іншим шляхом: змінили дизайн автомобіля, яким ми його знаємо.
Введіть DeltaWing Technologies Inc, гоночну компанію, яка розробляє транспортні засоби для Міжнародної асоціації автоспорту. У перервах між збором гоночних трофеїв і збирати нагороди
Для інновацій DeltaWing адаптує технологію, яка використовується в її IndyCars, для використання на дорожніх транспортних засобах. Замість того, щоб кричати по трасі під час 24 годин Ле-Мана, дорожні машини DeltaWing без зусиль розсікатимуть повітря, як стріла з лука лучника.Хоча ця концепція виглядає трохи безглуздо, майже як щось середнє SR-71 Blackbird і сосновий автомобіль дербі. Однак радикальна форма концепту має певну функцію: передня колісна база з вузькою колією дозволяє тонші, ефективніші шини, а конструкція заднього розташування двигуна передає більшу вагу над задні осі. Це зменшує опір коченню, що ще більше покращує економію палива.
Однак конструкція економії палива йде ще глибше. Чотири наріжних камені «підходу DeltaWing» — це зменшення ваги, підвищення ефективності трансмісії та зменшення енергії споживання та покращену аеродинаміку, і DeltaWing зараз шукає партнерів-виробників, які поділяють це бачення.
Мета полягає в тому, щоб остаточно виготовити автомобіль, який був би на 35 відсотків легшим, потребував би на 35 кінських сил менше та споживав на 35 відсотків менше палива, ніж автомобіль із порівнянними характеристиками.
Ця концепція, яка працює з невеликим чотирициліндровим двигуном потужністю 110 к.с. і може досягати 60 миль/год приблизно за 6,0 секунди, є першим кроком у напівлегкій вазі. Що ще важливіше, DeltaWing вірить, що їхня технологія допоможе дорожнім автомобілям відповідати вимогам щодо палива CAFE 54,5 миль на галон на 2025 рік.
«Багато аеродинамічних, легких і керованих переваг гоночного автомобіля можна перенести на вулицю», — сказав Дон Паноз, голова DeltaWing Technologies Inc. у підготовленій заяві. «Дизайн, технологія, ефективне використання легких матеріалів, менша потужність і споживання — це виграшна формула. Я вважаю, що це майбутнє автоспорту та ключ до досягнення наступного десятиліття стандартів економії палива та викидів».
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
