Огляд Land Rover Range Rover Sport V6 SC HSE 2015 року

2015 Land Rover Range Rover Sport V6

Деталі оцінки

Вибір редакції DT

«Розкішний, потужний, потужний, стильний і відносно ефективний Range Rover Sport 2014 року корона як найбільш досконалий і всебічно приємний автомобіль у повнорозмірному розкішному 4x4 ринок».

плюси

• Сучасний, добре продуманий інтер'єр
• Плавна та ефективна трансмісія
• Стрункий, еволюційний зовнішній стиль
• Прохідність
• Виняткова керованість на дорозі

мінуси

• Жалюгідна стандартна звукова система
• Інтер’єру бракує візуальної теплоти

Оновлення 12-5-14: Цей огляд спочатку стосувався моделі Range Rover Sport V6 2014 року, але модель 2015 року вже в салонах. Кузов та інтер’єр майже не змінилися, але ви можете переглянути нові характеристики нижче.

• Новий двигун V8 із наддувом 550p із налаштованим повнопривідним шасі
• Додатковий пакет допомоги водієві, що включає розпізнавання дорожніх знаків, попередження про виїзд зі смуги руху, паралельне паркування, вихід із парку, перпендикулярне паркування та контроль дистанції паркування на 360 градусів
• Доступні програми InControl
• Переглянуті пакети Climate Comfort і Visibility із моніторингом сліпих зон із датчиком наближення автомобіля та виявленням руху заднім ходом
• Супутникове радіо SiriusXM
• Калюжні лампи тепер проектують силует автомобіля замість назви автомобіля

Поки я сиджу тут, намагаючись дати визначення Land Rover, дескриптори, що спадають мені на думку, схожі на жахливі, ліниві кліше Дона Дрейпера: «Land Rover — це розкіш. Land Rover – це продуктивність. Land Rover — це безкомпромісна прохідність».

Як би я не намагався, якщо бути чесним із собою, кліше — це все, що здається доречним. «Лендровери почуваються як вдома перед червоною доріжкою, коли вони переходять південноамериканську річку».

І хоча мені здається, що я прочитав в рекламі в кінці розкішного журналу, це правда. Багато автовиробників вважають розкіш, динаміку водіння та здатність до бездоріжжя основою ідентичності свого бренду. Ніхто не виконує це так, як Land Rover. І жоден із його автомобілів не є кращим прикладом цього основного кліше, ніж Range Rover Sport 2014 року.

Наддув

Коли Land Rover представив модель Range Rover Sport у 2005 році, вона їздила на шасі LR4, що означало, що це взагалі не був Range Rover. Незважаючи на те, що пропонуються однакові два великі двигуни (атмосферний 5,0-літровий V8 і наддув 5,0-літровий V8) як топовий Range Rover, це все ще був лише LR4 у щільно облягаючому Rangie смокінг.

Однак у своєму другому поколінні Range Rover Sport отримав повну обробку Range Rover зі стейками та пирогами з нирками. Це означає, що тепер він має ту ж повністю алюмінієву архітектуру, що й його старший брат Range Rover.

Замість двох двигунів V8 він тепер оснащений 3,0-літровим V6 із наддувом потужністю 340 кінських сил і 332 фунт-фут крутного моменту або вищезгаданий 5,0-літровий V8 з наддувом, який видає 510 к.с. і 461 фунт-фути Обидва оснащені новою восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, яка передає потужність на всі чотири колеса через систему повного приводу Land Rover Terrain Response.

Незважаючи на те, що Land Rover вже давно відомі як британські приборкувачі землі, які висмоктують паливо, новий Range Rover Sport оснащений інтелектуальною системою старт-стоп, яка вимикає двигун на світлофорі. Це дозволяє Sport бути одночасно потужним у дорозі та відносно економним у місті.

Інтер'єр

Джеремі Кларксон з Вища передача одного разу назвав інтер’єр справжнього Range Rover найкращим інтер’єром на планеті. Чудово, але Sport слідує по стопах Rangie; його інтер’єр – це ідеальне поєднання передового британського дизайну, змішаного з розумними технологіями та стриманістю.

Приладова панель модульна, і мені просто подобається, як вона виглядає. Основний шматок тире являє собою одну грудку, вкриту тим, що виглядає як шкіра ламантина. У центрі розташований ілюмінатор інформаційно-розважального блоку.

Багато автовиробників стикаються з необхідною кількістю елементів керування та кнопок на приладовій панелі, від клімат-контролю до інформаційно-розважальної системи. У Acura їх надто багато, а у BMW надто мало. Однак я смію сказати, що Land Rover добре впорався з дизайном приладової панелі.

Інформаційно-розважальною системою можна керувати за допомогою сенсорного екрана або за допомогою кількох добре розташованих кнопок. Так само може клімат-контроль. Далі внизу по центральній панелі ми знаходимо перемикання передач і елементи керування Terrain Response 4×4, які включають Загальне, Трава/Гравій/Сніг, Грязь/Колія, Пісок і Камінь.

Незважаючи на те, що матеріали та оформлення інтер’єру Range Rover Sport, безсумнівно, є найкращими, я відчуваю, що він перекошений у бік надмірної антисептики. Підгонка та обробка не мають собі рівних, але можна використовувати деякі тепліші тони. Дерев’яний акцент тут дуже доречний. Звичайно, це невелике занепокоєння, оскільки салон Sport захоплює дух і міцний.

На дорозі

Окрім належного Range Rover, 3,0-літровий двигун V6 Sport із наддувом також можна знайти в Jaguar F-TYPE. Там, V6 є snarling, порочна річ. Під капотом значно більшого та важчого Sport він дещо стриманіший.

Приголомшливий крик V6 від Jag був – між рейками рами Sport – приглушений стереотипним дзижчанням більшості V6. Це різко контрастує зі звуком, який визначав бренд Land Rover протягом багатьох років: типово тихі, але басові тони V8 без наддуву 5.0.

Приємно, хоча, незважаючи на те, що V6 трохи шумить, V6 серйозно рухає Sport, не споживаючи майже стільки бензину, скільки двигун, який він замінює. Зазвичай, перебуваючи за кермом Land Rover, я бачив економію палива у підлітків. У V6-powered Sport я в середньому витратив 18 миль на галлон – і, чесно кажучи, я був цілком задоволений цим.

Декілька факторів відіграють тут роль: двигун зменшеного розміру, система старт-стоп і плавна восьмиступінчаста автоматична коробка передач. У сукупності трансмісія виявилася неймовірно потужною та ефективною без тремтіння, яке зазвичай пов’язане з силовими агрегатами, що прагнуть до ефективності.

Я знаю, що деякі з вас можуть відмовитися від 18 миль на галлон. Але в автомобілі, який може підкорювати ландшафти краще, ніж Jeep, а також перевозити сім’ю з п’яти осіб у європейській розкоші найвищого класу, 18 миль на галон — це неймовірно.

Як і трансмісія, все в Range Rover Sport є плавним. Керування, навіть для такого високого, важкого 4×4, чітке та схоже на легковий автомобіль, без шкоди для вантажівки, яка робить водіння Land Rover задоволенням. Водій все ще їде на типових для Range Rover 10 000 футів, не відчуваючи себе капітаном трактора.

Гальмування теж швидке та вселяє впевненість.

О, і для цілей цього огляду нам доведеться сприймати позашляхові здібності Range Rover Sport як євангеліє, оскільки я не мав шансу повзати, качатися або перетинати річки.

Посивілі конкуренти

Позашляховики 4x4 раніше були звичайною справою. У сучасному, божевільному від кросоверів світі, в якому ми зараз живемо, вони залишилися в минулому. Тим не менш, у Range Rover Sport є кілька вантажівок, які змагаються за позицію короля гірських розкішних 4×4.

Два, які я вважаю головними конкурентами Sport, це Lexus GX 460 і Mercedes-Benz G550. Незважаючи на те, що обидва вони розкішні та потужні, вони обидва відносно давні.

Як ми виявили, Sport заснований на новітній, жорсткій і легкій алюмінієвій архітектурі Land Rover. На відміну від цього, GX — це старий Land Cruiser Prado, а шасі G550 датується 1980-ми роками.

GX не поступається динаміці водіння Sport з точки зору плавності та вишуканості, але йому не вистачає дизайну Land Rover і спортивних намірів. G550, з іншого боку, їздить як м’яка військова вантажівка.

Висновок

Range Rover Sport виглядає як великий, владний повнорозмірний Range Rover, має серце спортивного автомобіля, керується як розкішний седан і делікатно потягує пальне, як королева під час чаювання.

Якщо вам потрібен розкішний позашляховик, на якому можна буквально все: від побачень до Дакара, у вас є лише один вибір: Range Rover Sport.

І я дуже ненавиджу це говорити, тому що це таке кліше. Справа в тому, що; Мені подобаються кліше. І мені подобається Range Rover Sport.

Максимум

• Сучасний, добре продуманий інтер'єр
• Плавна та ефективна трансмісія
• Стрункий, еволюційний зовнішній стиль
• Прохідність
• Виняткова керованість на дорозі

мінімуми

• Жалюгідна стандартна звукова система
• Інтер’єру бракує візуальної теплоти

Рекомендації редакції

• Land Rover шукає способи, щоб клієнти та регулятори були задоволені
• Перероблений Land Rover Defender насичений новими технологіями
• BlackBerry забезпечить кібербезпеку для майбутніх автомобілів Jaguar Land Rover
• Дивіться, як Червоний Хрест випробував новий Land Rover Defender у Дубаї
• Jaguar Land Rover створив автомобіль із штучним інтелектом, який реагує на настрій водія