Перша поїздка: Ford F-150 2015 року

Завдяки продуманій ергономіці та чудовим двигунам EcoBoost домінування Ford F-150 над класом повнорозмірних пікапів нікуди не подінеться.

Дійшовши до кінця траси, я плавно натиснув на гальма і влетів у перший поворот. Додана траса для автокросу була компактною та звивистою, не зовсім рідною територією для повнорозмірного пікапа, але є гірші способи провести вечір четверга.

Досягнувши вершини, я різко натиснув на газ, розкрутивши турбокомпресор 2,7-літрового EcoBoost і змусивши задню частину ковзати. Крізь відчинене вікно запах паленої гуми та шашлику наповнив ніздрі. «Ласкаво просимо до Техасу», — подумав я.

Дрег-рейсинг і автокросинг, мабуть, не перше, про що згадують, дивлячись на автомобіль Пікап F-150, але саме так Ford представив його під час першої поїздки автомобіля в Сан-Антоніо подія.

Звичайно, це розумний спосіб продемонструвати алюмінієвий кузов моделі 2015 року вагою менше 700 фунтів і новий двигун EcoBoost. Але насправді це викликало посмішку на моєму обличчі. Адже, як то кажуть, перше враження залишається незабутнім.

Давати і брати

Термін «повністю новий» досить широко використовується в автомобільному світі, але рідко він має таку вагу, як у F-150 2015 року. Високоміцна сталева рама, кузов із військового алюмінієвого сплаву, 2,7-літровий двигун EcoBoost V6 і низка ергономічних матеріалів — усе це новинка 2015 року.

Коли пасажири сідають у вантажівку, перше, що помітять пасажири, це 8,0-дюймовий екран продуктивності, розташований між приладами. За допомогою показань водії можуть відстежувати використання палива, температуру трансмісії та двигуна, а також статус буксирування. Якби вантажівка була відеогрою, це була б її панель здоров’я.

Водії можуть навіть стежити за бездоріжжям через екран продуктивності. «Продуктивний» чи ні, було дуже круто спостерігати, як він вимірював кут нахилу, відхилення та кут повороту, поки ми м’яли потужну F-Series через грязьові ями та струмки, що оточують Сан-Антоніо.

Доступна 360-градусна камера також є новою, яка корисна для паркування, маневрування навколо перешкод і вирівнювання зчіпного пристрою без споттера. Якщо водій все ще турбується про вм’ятини та подряпини, F-150 також оснащується Active Park Assist як опція.

Ззаду є трюк із дистанційним керуванням дверима багажника з вбудованою сходинкою. Власники також знайдуть тут чудову систему зберігання Box Link, яка використовує вбудовані посилені пластини, які функціонують як місця для кріплення або анкери для перегородок. Масажні сидіння з підігрівом і охолодженням, панорамний люк, адаптивний круїз і система підтримки смуги руху також є опціями.

Зазвичай велика кількість нових функцій обтяжувала б велику вантажівку, але завдяки дефіциту 700 фунтів завдяки новому кузову пасажири навіть не помітять.

Знаючи свою базу

Оскільки багато власників F-150 добираються до місця роботи та назад на своїх бурових установках, компанія Ford подбала про те, щоб кабіна була місткою (ширшою на два дюйми), міцною та зручною для роботи «9 до 5».

Щоб досягти цього, майже кожна функція на головному сенсорному екрані має велику відповідну кнопку, що важливо для тих, хто має брудні руки або робочі рукавички. Через це інтер’єр може виглядати дещо зайнятим, але для цього є засіб.

Підлога також рівна, щоб розмістити ящики для інструментів, а підлокітники стратегічно розташовані на рівні центральної консолі, забезпечуючи комфорт пасажирам під час довгих поїздок.

Ззовні в ліжку та на бічних дзеркалах є яскраві світлодіоди. У поєднанні із задніми дверима вантажівки, що повертаються на 170 градусів, завантаження та розвантаження в тісних або темних місцях стає миттєвою справою.

Це дрібниці.

Завдяки величезному історичному успіху F-150 Ford може влити величезні суми фінансування на ринок дослідження та фокус-групи, що призводить до багатьох дрібних, складних зручностей, які більшість брендів просто замазати.

Мій улюблений приклад: хромовану окантовку, що вздовж вентиляційних отворів, було цифрово змодельовано та нахилено, щоб зменшити відблиски сонця. Я хотів би зустрітися з тим, хто це запропонував, але не сидіти поруч із ними на вечері.

Сильні основи

F-150 може бути робочою конячкою 21-го століття, але в глибині душі він усе ще пікап.

Незважаючи на наявність корпусу, який економить вагу трьох холодильників (або ведмедя грізлі, залежно від того, якого співробітника Ford ви запитаєте), рама F-Series насправді жорсткіша, ніж у її попередника. У поєднанні з потужністю 420 фунт-фут топового 3,5-літрового EcoBoost означає, що модель 2015 року має найкращу в своєму класі тягову здатність 12 200 фунтів.

У рамках нашого тесту ми підключили Ford до причепа для коней вагою 9000 фунтів і дали йому квасолю. Це навіть не спітніло.

Проте для порівняння ми разом із ним протестували 5,7-літровий Dodge Ram HEMI. У той час як двигун, рульове управління та гальма Dodge тримали себе чудово, Ford відчував набагато менше кренів, а його трансмісія була помітно плавнішою.

Порівняно з попередньою моделлю F-150 2015 року також має покращений дорожній просвіт на один дюйм, незважаючи на нижчий центр ваги на 15 мм. Це означає більше можливостей для бездоріжжя для тих поїздок поза второваними шляхами.

Висновок

Дані EPA щодо економії палива для F-150 все ще очікуються, але враховуючи, що 3,5-літровий EcoBoost (16/22 милі на галон 2014) і 5,0-літрові двигуни V8 (15/21 миль на галон 2014 р.) є перехідними, очікується значне підвищення ефективності зі зниженим вага.

2,7-літровий двигун також повинен показувати вражаючі цифри, а також стандартну функцію Start-Stop, що економить газ. Подвійний турбонаддув V6 офіційно розрахований на 325 кінських сил і 375 фунтів/фут крутного моменту, а максимальна тягова сила становить 8500 фунтів.

Щоб удосконалити F-150, Ford в основному пішов на перевірену формулу спортивних автомобілів: потужність до ваги замість того, щоб збільшувати те й інше, і технологія для підвищення можливостей водія. Результат може бути дорогим (починається від 25 420 доларів США, але може сягати понад 60 000 доларів США за повної опції), але якщо я якби гравець, я б поклав долар на F-Series, щоб продовжити свою позицію як найпродаваніша вантажівка в Америка.

Під час першої їзди автомобіля в Техасі інженери Ford постійно називали F-150 найміцнішою, найрозумнішою та найпотужнішою версією. І знаєте що? Вони мають рацію.

Максимум

• Легкий алюмінієвий корпус більш чуйний і ефективний
• Чудова увага до ергономічних деталей
• Кремезний, впевнений стиль
• Вражаючий дебют 2,7-літрового EcoBoost

мінімуми

• Синтетичний шум двигуна на високоякісних моделях EcoBoost
• Додаткові аксесуари дорогі

Рекомендації редакції

• Електричні вантажівки ще не готові до вищої ліги, але я все одно любив F-150 Lightning
• Ford припиняє бронювання для свого повністю електричного пікапа F-150 Lightning
• 2022 Ford F-150 Lightning: автомобіль-бестселер Америки стає електричним
• Огляд першого гібрида Ford F-150 2021 року: техніка може бути складною
• 2021 Tesla Cybertruck проти. Ford F-150 2021 року