Ви знаєте, що кажуть про найкращі плани. Світ автомобілів був би не дуже цікавим, якби на зміну старим не з’явилися нові моделі, але це не означає, що люди, які виробляли ці продукти, які зараз припинені, не мали в собі чогось чудового розум. Або, можливо, ні: усі ці п’ять автомобілів обіцяли щось більше, ніж просто базове транспортування, але не всі ці обіцянки були щирими чи тим, чого насправді хотіли покупці.
Acura ZDX: Спроба перетворити SUV на спортивне купе здається трохи дивною, але BMW продає багато X6. Чому Acura не змогла скопіювати успіх BMW? ZDX на базі MDX виглядав як серйозна спроба: він мав повний привід Acura Super Handling і виглядав, мабуть, краще, ніж X6. Однак позашляховик-купе може виявитися занадто малою нішею, щоб використовувати її більше ніж один автомобіль. Люди купують позашляховики заради їх корисності, а не зовнішнього вигляду, і ZDX мав додатковий недолік — це Acura, а не BMW.
Рекомендовані відео
Aston Martin Virage: Virage був розкішним Grand Tourer з 6,0-літровим V12, але він мав так мало покупців, що його було припинено менше ніж через рік. Ймовірно, це тому, що Aston Martin вже має стабільну компанію Grand Tourer з двигуном V12, обидва з яких базуються на тому ж шасі, що й Virage.
Щоб відрізнити DB9, DBS і Virage, потрібен автомобільний експерт; не дуже добре, якщо ви витрачаєте сотні тисяч доларів на унікальну поїздку. З точки зору продуктивності, Virage навмисно позиціонувався як середня дитина між DB9 і DBS; його кінські сили та час прискорення поділяють різницю між ними. Однак не було достатньо великого розриву, щоб виправдати третю модель.
Lexus HS 250h: Завдяки HS 250h Lexus сподівався створити розкішний гібрид, який буде доповнювати Prius материнської компанії Toyota. HS і Prius мали мало спільного (Lexus фактично базувався на європейській Toyota Avensis), але його форма, схожа на ромб, змусила багатьох повірити, що це Prius у погано підігнаному орендованому смокінгу.
Скромне шасі Toyota і розкішна претензійність у поєднанні утворили автомобіль, який не мав сенсу. Згідно з EPA, HS показав лише 35 миль на галон у місті та 34 милі на галон на шосе, і стартував із 37 905 доларів. Prius 2013 року випуску оцінюється як 51 місто, 48 шосе та стартова ціна від 24 760 доларів.
Maybach: У період свого розквіту Maybach був однією з найкращих марок у бізнесі, тому, коли Mercedes-Benz відродив його для 2004 модельного року, очікувалися великі речі. Натомість конкурентом Benz Rolls-Royce виявився розтягнутий S-клас із загальним стилем. Коли Mercedes випустив новий S-клас у 2007 році, Maybach став майже неактуальним.
Новий Maybach 2012 року був по суті автомобілем 2004 року; він навіть мав рециркуляційне кульове рульове управління (навіть Lincoln Town Car перейшов на більш сучасну установку) і п’ятиступінчасту автоматичну коробку передач. Сучасної інформаційно-розважальної системи не було ніде, і в той час як Rolls-Royce і Bentley оновили свої інтер’єри, Maybach залишився з одним, який виглядав застарілим, коли він був новим.
6,0-літровий V12 виробляв 603 к.с. у «спортивному» 57S, що було найбільш вражаючою особливістю автомобіля, окрім ціни. За всю цю доброту початку 2000-х Maybach коштував на північ від 300 000 доларів.
Mercedes-Benz R-Class: Як і ZDX, R-Class був розбійником сегмента. Він був розроблений для людей, які вважали себе надто заможними, а тому надто крутими, щоб їздити на мінівені. Результатом став автомобіль, який виглядав як мінівен, але не мав розсувних дверей, криза ідентичності, яка, можливо, прирекла R-клас.
Хоча важко звинувачувати людей у тому, що вони вважають Mercedes GL занадто грубим, він виконує майже ту саму роботу, що й R-Class, але не виглядає як Chrysler Pacifica. Для відтінку ретро є також універсал E-Class, який займає меншу габаритну площу, ніж R або GL, разом із сидіннями третього ряду, спрямованими проти руху.
Зі своїм стилем, схожим на автомобіль, і розміром позашляховика, R-Class був сумішшю універсала E-Class і GL, чого більшість людей, очевидно, не хотіли. Це навіть збентежило Mercedes, який по черзі продавав R-Class як «Sports Tourer» або «Family Tourer».
Можливо, Mercedes мав залишити R63 AMG, який, принаймні, мав 6,3-літровий V8 потужністю 500 к.с.
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
