Aston Martin V12 Vantage S Roadster 2015 року — це більш підготовлений і спортивний молодший брат лінійки Aston. Там, де його старші брати можуть заспокоїтися та подорожувати, маленький кузов — це все, що б’ється.
Відлунням від стін з пісковика, порізаних вітром, водою та динамітом, шум розлюченого Астона V12 звучав не як складна машина, створена людиною, а як диявольські крики звіра з іншого сфера.
Рекомендовані відео
Сонце палило сильно, коли я кидав Madagascar Orange Aston у кут за ідеально вирізаним поворотом. Підмітаючи зліва на різке праворуч, я злегка стиснув кермо. Хоча я проходив повороти зі швидкістю, яка втричі перевищує рекомендовану, легке, але неймовірно швидке й точне рульове керування та бездоганна підвіска разом зберігали мене спокійним.
Пов'язані
- Джеймс Бонд може відмовитися від свого V12 Aston Martin заради електроенергії, йдеться у звіті
Підніматися на гору на повному газі за 108-градусної температури — це те, як більшість автовиробників перевіряють двигун, оскільки такі навантаження можуть перевантажити навіть найретельніше виготовлений і охолоджений двигун. Проте їзда по шосе 74 за межами Палм-Спрінгс, штат Каліфорнія, просто так Aston Martin обрав для нас невелику групу журналістів, щоб оцінити свій родстер V12 Vantage S 2015 року.
Спекотна погода, гаряча машина та відкрита дорога: сцена була готова.
Краса в карбоновому стилі
Aston Martin спочатку побудував V12 Vantage як трохи larf – свого роду лебедину пісню любителів V12. Неймовірно, але вона стала однією з найпопулярніших моделей бренду.
Тепер у формі родстера V12 S цей маленький кабріолет є найшвидшим і найшвидшим родстером Aston на сьогоднішній день – розганяючись до 60 миль на годину всього за 3,9 секунди. Додайте до цього, що з верхнім верхом він досягне 201 миль/год.
Проте, коли я стояв перед своїм помаранчевим Aston, мені було все одно; Я був у захваті від його краси. V12 Vantage S Roadster відрізняється від решти лінійки декількома особливостями: новою решіткою радіатора з вуглецевого волокна, новими сидіннями, легкими кованими легкосплавними дисками з 10 спицями та розширеними колісними арками.
Однак моєю улюбленою відмінною рисою можуть бути нові жалюзі капота з вуглецевого волокна. Вони не тільки допомагають охолодити шедевр двигуна V12, але й надають родстеру V12 Vantage S дуже грізного, спортивного вигляду.
У той час як решта лінійки Aston виглядає як красивий джентльмен, готовий зачарувати будь-яку жінку, яку він того забажає, V12 Vantage S Roadster виглядає як молодший, підтягнутий брат того самого чоловіка. Замість того, щоб просто втілювати мистецтво спокушання дівчат, сильний та сильний V12 Vantage S Roadster виглядає готовим вдарити вас по обличчю та потім спокусити свою дівчину.
За кермом
На відкритій дорозі, за кермом чудового автомобіля з відкритим верхом, весь гарний пакет стає на свої місця. V12 Vantage S Roadster — це не просто красиве обличчя з необмеженою стелею; це мрія автолюбителя.
Розлючений Aston V12 звучав не як складна машина, створена людиною, а як диявольські крики звіра з іншого царства.
З підвіскою в режимі Track і системою керування двигуном і рульовим управлінням у Sport я не знайшов недоліків у родстері V12 Vantage S. Дійсно. Як би сильно я не штовхав машину, вона просто йшла; це просто вражало мене.
Вражаючими також є вентильовані гальма Carbon Ceramic Matrix із моноблоковими супортами. Мало того, що гальма виглядають дуже чудово, вони також сповільнюють і зупиняють автомобіль без недоліків. На це є вагома причина: їх витягли з втулок концептуального Aston Martin CC100 Speedster.
Потужність доступна практично в будь-якому діапазоні обертів. І потужність не зменшується у верхній частині, як з іншими великими двигунами.
На повній дросельній заслінці водій відчуває вітер у волоссі, сонце на обличчі та крики, можливо, одного з найкращих двигунів на дорозі на сьогоднішній день, що лунає через необмежений спортивний вихлоп.
Якщо водій не хоче вдавати, що він бере участь у перегонах у Ле-Мані, коробку передач можна ввімкнути на вищій передачі на будь-якій швидкості вище 45. миль/год, а V12 Vantage S Roadster заспокоюється і стає одним із найкомфортніших і джентльменських великих турів на планета. Повір мені; Я теж був здивований.
За лічені секунди я перетворився з виючого, шаленого британського када з двигуном V12 на спокійного, тихого та зручного кавалера. На швидкості нижче 70 миль/год у салоні – навіть із опущеним верхом – панує тихий шепіт. Сидіння надзвичайно зручні на будь-якій швидкості.
Зробіть це так
Серцем тріумфу на асфальті є 6,0-літровий V12 без наддуву Aston Martin. Завдяки технологіям, отриманим під час багатьох років перегонів, включаючи камери згоряння, оброблені на верстаті з ЧПУ, і порожнисті розподільні вали, дванадцятициліндровий двигун видає 565 кінських сил і 457 фунт-фут крутного моменту.
З підвіскою в режимі Track я не знайшов недоліків у родстері V12 Vantage S.
Як правило, описуючи двигун і коробку передач автомобіля, я описую коробку передач як прикріплену до двигуна. Хоча це також правда, в Aston це не зовсім точно. Ви бачите, хоча двигун знаходиться спереду – і з’єднаний з трансмісією – коробка передач фактично знаходиться в задній частині автомобіля для майже ідеального розподілу ваги.
Це не єдина цікава деталь про коробку передач. Замість механічної коробки передач, як у оригінальному V12 Vantage, V12 Vantage S Roadster має семиступінчасту коробку передач з автоматичним перемиканням передач (ASM). Так, це механічна коробка передач із зчепленням замість гідротрансформатора. Замість того, щоб водій натискав зчеплення та перемикав важіль коробки передач, ця механічна коробка передач може перемикатися сама або двома перемикачами за кермом.
Висновок
Для опису V12 Vantage S Roadster я хочу використовувати слово «ідеальний». Aston їде та повертає, як Huracan, але не зазнає таких же зневажливих поглядів глядачів. Також підвіска Aston не буде бити водія, як у Lamborghini. Mercedes-Benz V12 SL65 AMG може бути таким же плавним і комфортним, як Aston, але не може торкнутися стилю та зовнішнього вигляду Aston.
Як би я не хотів назвати Aston ідеальним, я не можу. Досконалість – це химера: недосяжна. І незважаючи на свої майже божественні здібності, коробка передач Aston ASM показує, що вона смертна. У спортивній або ручній передачах це повний банан, в’язкий досвід їзди. Однак коли водій готовий спокійніше, Aston все ще хоче боротися. В автоматичному режимі перемикання передач коробка передач хитається в проміжках між передачами.
Це, зрозуміло, засмучує; особливо в майже бездоганному автомобілі, який коштує 199 450 доларів. Однак проблема полягає в цьому.
Сьогодні на дорогах немає нічого схожого на родстер V12 Vantage S. Він їде, як Lambo, повертає, як Ferrari, їде, як Rolls-Royce, і привертає увагу, як Дженніфер Лоуренс. Якщо жити з цим означає робити свої власні зміни... Я думаю, що я справлюся.
Максимум
- Неймовірний зовнішній стиль
- Чудовий V12 – і прискоренням, і звуком
- Класний, зручний салон
- Тихий автомобіль з відкритим верхом, коли захочете
мінімуми
- Лаговий режим перемикання АКПП
- Застарілий інформаційно-розважальний інтерфейс
Рекомендації редакції
- Aston Martin Vantage AMR знаменує повернення механічної коробки передач
