Огляд Range Rover Evoque 2012 року

2012 Range Rover Evoque

MSRP $57.00

Деталі оцінки

Продукт, рекомендований DT

«Як і в будь-якого автомобіля, у Range Rover Land Rover Evoque 2012 року є свої проблеми: він дорогий; взагалі непрактичний; має деякі явні проблеми з дизайном, але кожну річ, яку він робить погано, Evoque компенсує, виконуючи дві з апломбом».

плюси

• Стиль кузова, що привертає увагу
• Похвальна економія палива
• Розкішний і технічний інтер'єр

мінуси

• Непрактично майже в усіх сенсах
• Обмежений вантажний простір
• Висока ціна

Ми не знаємо, з чого почати Land Rover Range Rover Evoque 2012 року. Незважаючи на те, що його повна назва може здатися вкрай незграбною для мови, перша спроба британського автомобіля, що належить Індії, у сегменті позашляховиків-кросоверів є просто блаженно елегантним і надзвичайно привабливим. Звичайно, ми могли б щедро похвалити його іншими оцінками, але це була б марна вправа, тому що Evoque потрібно відчути, а не просто побачити.

У певному сенсі Evoque є антитезою того, чим став бренд Land Rover. Він може зберегти схильність компанії до розкоші та позашляхових можливостей (про це пізніше), але це свіжий, бурхливий і нічого подібного, як ви очікуєте від компанії, яка рідко виходить за межі своїх база. Ми хочемо, щоб чудовий дизайн резонував з усіма віками; незважаючи на це, ніхто не заперечує, що Evoque призначений для нової та молодшої аудиторії.

Звичайно, завжди існувала ймовірність, що Land Rover ризикне зіткнутися зі своїми існуючими клієнтами з такою моделлю, як Evoque, але, знову ж таки, існував шанс, що вона злетить, що поки що здається так. Факт, про який фірмові костюми Land Rover обов’язково знатимуть і будуть задоволені. Зрештою, більший інтерес означає більші продажі, і Evoque є робочою ілюстрацією цього.

Дизайнерський переворот

Простіше кажучи, Evoque – справді приголомшливе досягнення в автомобільному дизайні. Це як Девід Бекхем з автомобілів. Хлопці будуть захоплюватися цим, а жінки, ну... скажімо, жінки теж захочуть їздити на ньому, і залишимо це на цьому.

Незважаючи на те, що компанія Land Rover має заслужити велику похвалу за її розробку, слід також похвалити її за те, що вона так вірно дотримується оригінальної концепції, яка дебютувала на Детройтському автосалоні 2008 року. Зайве говорити, що ми стикалися з надто багатьма концептами, які спочатку вражали, щоб відкинути найкращі деталі, коли їх почали випускати. Як бачите, тут справа не в цьому.

У сегменті позашляховиків-кросоверів, що швидко розвивається, ми звикли бачити стилізовані та дрібні пропозиції практично від кожного автовиробника. На перший погляд, Evoque може, ну... викликати бажання назвати його таким, але чесно кажучи, йому вдається демонструвати свій унікальний вигляд із надихаючою впевненістю.

Легко заблукати в унікальному стилі Evoque. Спереду Evoque демонструє гіпнотичний характер. Яскраві фари HID розташовані з обох боків розділеної решітки радіатора, а трохи нижче ми знаходимо набір світлодіодних протитуманних фар, які підкреслюють і без того вражаючий образ. Уздовж похилого капоту невеликі чорні бокові вентиляційні отвори решітки забезпечують додаткову деталізацію та природним чином переносять погляд до великого лобового скла.

Віддаляючись убік, візуальне свято не припиняється. Evoque має довжину 171 дюйм, колісну базу 104,7 дюйма, оснащений легкосплавними дисками з п’ятьма спицями, ані довгим, ані широким. Коли ми вперше зустріли нашу одиницю для огляду, ми були вражені тим, наскільки маленькою машина виглядала. Чомусь до того, як ми побачили автомобіль особисто, неможливо було уявити Evoque чимось меншим за Range Rover Sport. Але незважаючи на свою відносно мініатюрну раму, Evoque все ще вдається контролювати потужність і присутність, які рідко демонструються в автомобілі такого рівня.

Сексуальність незмінно зберігається у вишуканій вишці Evoque, але там, де інші частини автомобіля вирізняються деталями, задня частина демонструє більший ступінь витонченості. Тут менші світлодіодні ліхтарі підкреслюють розумне використання всього, що не є листовим металом, для задньої панелі, тоді як хвостові подвійні вихлопні труби додають певної міри спортивності.

Стилістично Evoque гостріший за меч. Незалежно від того, чи він котиться вулицею, чи зупиняється на світлофорі, Evoque 2012 року без проблем привертає увагу, і не через його рідкість, а через його ідеальне поєднання стилю, атлетизму та елегантність. Агресивні лінії характеру проходять по всій його спортивній рамі та бездоганно зливаються разом із різкими штрихами, як-от перебільшені колісні арки. Вигнуте лобове скло Evoque різко зрізається до капоту, доповнюючи його конічний дах, надаючи Evoque елегантного, спритного та міцного вигляду. Простіше кажучи: Evoque не просто привертає вашу увагу, він вимагає її.

Більше ніж просто розкіш 

Якщо нещастя любить товариство, то розкіш породжує його. Чому так? Ну, це насправді просто. Кожен захоче застрибнути в цей елітний Hilton на колесах. І хто міг їх звинуватити? Наповнений практично всіма поблажливими можливостями, інтер’єр надзвичайно продуманий і невимушено елегантний. І враховуючи, що Evoque має здаватися міським жителям так само, якщо не більше, ніж традиційна демографічна група Land Rover (носіння монокля з того, що ми розуміємо, що п’ють чай), вражає бачити, наскільки добре кабіна контрастує з класичною розкішшю, досліджуючи більший рівень комфорту і корисність.

Саме комфорт і відчуття розкоші надають Evoque найбільші переваги. Здається, що для автомобіля, який намагається поєднати старий світ із новим, ніколи не існує зовнішнього зіткнення автомобільних культур. Традиційні спортивні датчики містять яскраво підсвічений РК-дисплей приладів, а гладке рульове колесо, обтягнуте шкірою Oxford, оточене необхідними елементами керування інформаційно-розважальною системою. У центрі Evoque відмовляється від традиційного перемикача передач, замінюючи різноманітні циферблати Jaguar.

Внутрішня спортивність Range Rover Evoque 2012 року виділяється своєю розкішшю. шкіряні ковшеподібні сидіння, які здаються більш домашніми, розміщеними всередині низького спортивного автомобіля, ніж високого кросовера. Звичайно, купе не проголошують своїм неймовірним використанням простору, але конічний дах і весь Evoque ніколи не викликають клаустрофобії, з достатнім простором для ніг і голови для тих, хто їде ззаду.

Хоча раніше важливо згадати про менший зріст Evoque, чесно кажучи, математика та вимірювання ніколи повністю не відповідають реальності. Потрапити в кабіну — це серйозне випробування вашого просторового сприйняття. Він повинен здаватися меншим, але це не так. Значною частиною цього є галактика простору, яку пропонує опціональний скляний дах Evoque. Це не що інше, як елегантність, і це наш улюблений аспект і без того вражаючого інтер’єру. Навіть не думайте про покупку без нього.

Але не очікуйте також акров простору в задньому відсіку, оскільки Evoque має мізерні 19,4 кубічних футів вантажного простору. Для цікавих, це менше, ніж у Audi Q5 (29,1), BMW X3 (27,6) і Mercedes-Benz GLK (23,3). Хоча чесно кажучи, вантажний простір стрибає до 47,6 з задніми сидіннями, опущеними вперед. Хоча цього буде достатньо для невеликих перевезень, не очікуйте, що Evoque вміщуватиме все ваше туристичне спорядження.

На жаль, є деякі низькі ноти в іншій міцній симфонії стилю. Якщо ви не керуєте транспортним засобом і не сидите зручно спереду, сідати та виходити з Evoque Coupe незручно та громіздко. Початкова новинка автоматичного переміщення сидіння швидко змінюється роздратуванням і розчаруванням, як і наше редакція нещодавно дізналася з перших вуст під час ретельного розслідування барів міста та нічне життя. Звичайно, рішенням було б вибрати чотиридверний варіант, але, безсумнівно, наші безперервні постуки ногою були б усунені, якби Land Rover дозволив механічне перевизначення. І враховуючи, що час – це гроші, ну, це має більше сенсу.

Під час роботи з навігаційною системою відбувається ще одна мить (сюрприз!). За іронією долі, 8-дюймовий РК-сенсорний екран Evoque насправді був досить чуйним і справлявся зі своїм завданням. Однак, намагаючись тримати обидві руки на кермі та дивитися на дорогу під час водіння (ми такі врешті-решт зразкові громадяни), ми намагаємося мінімізувати нашу взаємодію з сенсорними екранами можливо. На жаль, були часи, коли це було просто неможливо. Використання елементів керування на кермі ніколи не було послідовним, і перемикання треків на нашому iPod здавалося непостійним, ледачим або взагалі не реєструвався — шкода, враховуючи, наскільки чудовою є звукова система Meridian на 380 Вт із 11 динаміками. був.

Форд розпалив веселощі

Тож що насправді знаходиться під виточеним капотом Evoque? На колеса передає потужність 2,0-літровий чотирициліндровий двигун Ecoboost із безпосереднім уприскуванням і турбонаддувом, потужністю 240 кінських сил і крутним моментом 270 фунт-фут. Незважаючи на те, що Evoque не є найшвидшим котом із мішка, він дає надійний удар після того, як початкова турболаг закінчиться. За словами Land Rover, він здатний розганятися від 0 до 60 миль на годину приблизно за 7,0 секунд, що непросте завдання, враховуючи його здоровенну — майже 4000 фунтів — раму.

Природно, ми не очікували багато з точки зору економії палива, але Evoque показує краще, ніж ми собі уявляли. Багато в чому завдяки двигуну Ecoboost — який, здається, стає все кращим і кращим — EPA нагородило Evoque рейтингом 18/28 миль на галон. Хоча ці цифри, безперечно, заслуговують похвали, будьте готові до того, що вони зменшаться, оскільки реальні умови водіння негативно впливають на ваші запаси пального. Звичайно, якщо ви в першу чергу розглядаєте Evoque, ми не можемо уявити, що економія палива коливається біля вершини вашого списку пріоритетів. Досі, для легкої ноги, здатність точити поважні рівні економії палива присутня.

Заміський клуб / сільська місцевість готова

Незважаючи на свою вагу, Evoque більше балерина, ніж бульдозер. Він швидкий, маневрений, керується скоріше як автомобіль, ніж позашляховик, і готовий впоратися з усім, що кидається на його шляху. Від коротких вилазок у місто та передмістя до більш довгих ділянок на міжштатних трасах, Evoque демонструє виняткові манери на дорозі з легкістю. Характеристики керованості є найвищими та чудово працюють у парі з його компетентною системою повного приводу. Рульове управління було легким і чуйним, і Evoque рідко хитався або демонстрував ознаки невміння під час наших дорожніх випробувань.

Але більшою несподіванкою стало те, наскільки здатний Evoque справлявся на місцевості, яка зазвичай призначена для його передових братів і сестер. Нехай його естетичне красномовство не вводить вас в оману, Evoque може піднятися на круті схили та взяти участь у автомобільній боротьбі. також на бездоріжжі завдяки системі Land Rover Terrain Response System, яка дозволяє водієві вибирати програми для бруду, піску та сніг. Хоча давайте будемо чесними, ми всі знаємо, що більшість не подумає використовувати їх, і хоча ми вдячні Land Rover за надання всюдихідність його предків, реальність така, що Evoque краще їздити через люки, а не ополонки.

Що створює велику проблему, так це видимість. А саме, наскільки легко було побачити повз двох ногоггінів, рухаючись заднім ходом або змінюючи смугу руху. Дивно, але це насправді не проблема завдяки системі допомоги в сліпих зонах Evoque, а також камері кругового огляду та резервній камері. але те, що викликало тривогу, так це те, як легко передня видимість може бути перешкоджена величезною вид збоку.

Відкликання ваших коштів

Так само, як Range Rover Evoque привертає увагу на дорогах, він так само вимогливий до вашого банківського рахунку. Базова ціна на дводверне купе починається з 44 000 доларів США, включаючи плату за призначення в розмірі 850 доларів. Однак ціна нашого огляду швидко піднялася до трохи менше 57 000 доларів після того, як ми врахували пакет Dynamic Premium, який додає унікальну задню та передню панелі, подовжувачі спойлера, подвійні спортивні вихлопні наконечники та безліч інших естетичних доповнень на вершині розкішного обладнання, наприклад система камери паркування на 360 градусів і система без ключа запалювання.

Фінішна лінія

Як ми вже згадували раніше, Evoque не націлений на традиційну свиту Range Rover. Натомість мета полягає в тому, щоб залучити ширшу демографію покупців. У випадку Evoque: багаті міські мешканці, які незмінно віддадуть перевагу стилю, а не функціональності з додаванням здорової дози розкоші. За своєю суттю Evoque є символом статусу — привертає увагу (як клієнта, так і компанії) і погляд у майбутнє, куди може рухатися бренд Land Rover. Чи це подарунок автомобільних богів світові? Ні. Але водіння це не що інше, як божественне.

Як і в будь-якого автомобіля, у Range Rover Land Rover Evoque 2012 року є свої проблеми: він дорогий; взагалі непрактичний; Є деякі кричущі проблеми з дизайном, але кожну річ, яку він робить погано, Evoque компенсує, виконуючи дві з апломбом. Ми не можемо сидіти тут і виправдовувати, скільки грошей тут неминуче буде витрачено, але ми можемо заохочувати це. Evoque не схожий ні на що інше на дорозі чи навіть у своєму класі. Якщо гроші не є об’єктом і ви цінуєте стиль над чуттєвістю, тоді ви дійшли до кінця веселки. У епоху, коли споживачі ґрунтують свої покупки на бажанні більше, ніж на практичності, Evoque сидить на вершині свого трону, по праву дивлячись вниз на конкурентів.

максимуми:

• Стиль кузова, що привертає увагу
• Похвальна економія палива
• Розкішний і технічний інтер'єр

мінімуми:

• Непрактично майже в усіх сенсах
• Обмежений вантажний простір
• Висока ціна

Рекомендації редакції

• Нова функція EV Apple Maps спрямована на усунення тривоги про дальність
• Land Rover Defender може стати автомобілем на дистанційному керуванні в натуральну величину
• Land Rover надає символічному Defender вигляд 21-го століття
• Jaguar Land Rover розробляє цей дивовижний 3D-дисплей
• Дивіться, як Червоний Хрест випробував новий Land Rover Defender у Дубаї