Огляд Kia Rio 2012 року

Кіа Ріо 2012 року

Деталі оцінки

«На дорозі Rio 2012 веде себе з великою мірою врівноваженості та скромності, але понад усе інше пропонує відчуття лаку та комфорту, які рідко можна побачити в цьому сегменті».

плюси

• Стильний зовнішній дизайн вливає нове життя в Rio
• Техніка кабіни надійна та проста у використанні
• Відмінна економія палива

мінуси

• Інколи матеріали інтер’єру можуть здаватися дешевими
• Керованість не така динамічна, як у деяких конкурентів
• Трансмісія менш жвава, ніж нам би хотілося

Ми не впевнені, про що думала Kia, коли в 2000 році охрестила Rio. Ми можемо лише здогадуватися, що він хотів заборонити поєднання веселощів, столичної якості та екзотичної жвавості. Ріо, як і Ріо-де-Жаньєро, Бразилія, відома своїми красивими жінками (так нам казали), святкуванням карнавалу та стилем самби. І хоча новітнє покоління може похвалитися набагато жвавішою поведінкою, старі Ріо ніколи не викликали навіть легкого натяку на вищезгадані якості. Насправді старий Ріос ніколи не був схожим на карнавал на колесах, більше нагадував в'язницю.

На щастя, все змінилося. Rio 2012 отримав дуже необхідний рестайлінг і може похвалитися одними з найбільш вражаючих технологій, які колись бачив субкомпактний автомобіль. Чи достатньо цього, щоб підняти його до статусу субкомпактного короля? Давай дізнаємось.

Європейський карнавал на колесах

Не можна заперечувати візуальні покращення, які Kia зробила не лише з Rio 2012 року, але й у всій своїй лінійці. Rio веселий, дещо спортивний, а головне цікавий на вигляд. Kia виконала чудову роботу, розробляючи автомобілі, які так само привабливі як для ваших фінансових потреб, так і для ваших потреб у стилі. Залучити колишнього дизайнера Audi Пітера Шрайера в 2006 році, щоб допомогти очолити його стилістичний заряд, було майстерним ходом і кроком, який, здається, приносить дивіденди. Що стосується самого Ріо, то що ми можемо сказати, крім того, що він нам дуже сподобався. Потроху, автомобіль за автомобілем, Kia змінює своє уявлення про автовиробника, що також працює за вигідною ціною, на автовиробника, який зосереджується на якості так само, як і на стилі.

Затемнена решітка радіатора вітає глядачів спереду, а похилені та задні фари повертаються назад уздовж передньої частини капота. Збоку та ззаду Rio має дуже скульптурний вигляд із широкою атлетичною позицією, яка надає йому більше візуальної яскравості, ніж ми звикли очікувати від Kia та автомобілів цього сегменту.

Змішана бюджетна сумка, але містка

Для нас інтер’єр Rio – це неоднозначний варіант. З одного боку, нам дуже подобається його спрощене розташування. З іншого боку, він має тенденцію виглядати занадто «бюджетним». Це не означає, що Ріо 2012 року бракує якості цінність, якраз навпаки, просто ви ніколи не відчуєте, що переїхали до цієї розкішної квартири в небо.

Це тому, що в Rio використовується багато твердого пластику. Вони не здаються дешевими на око, але нанесення їм старого натирання TSA видає менш гламурний шпон. Це не стільки проблема, скільки легке розчарування, але насправді ми не можемо сказати, що ми настільки здивовані, враховуючи агресивну ціну Rio (базові моделі починаються від 13 600 доларів). Крім того, кілька пристойних металевих акцентів усюди та шкіряне кермо та рукоятка перемикання передач у наших оглядових одиницях створювали ілюзію розкоші. Насправді, «розкіш» може бути сильним словом, але ви розумієте, до чого ми маємо.

Звичайно, те, що відрізняє хорошу кабіну від чудової, це те, наскільки зручно та комфортно відчуваєш себе за кермом. На щастя, це область, де Ріо перевершує. Усе, починаючи від панелі керма, рельєфної панелі приладів і центральної консолі, розташовано грамотно. Налаштування ручок клімат-контролю вимагає невеликих зусиль, так само як і навігація автомобіля різними технічними засобами функції, до яких можна отримати доступ за допомогою кнопок на кермі або просто під інформаційно-розважальними системами дисплей.

Що стосується комфорту водія та пасажира, Rio оснащено поворотним і телескопічним кермом для легкого регулювання висоти, а також зручною амортизацією передніх сидінь. Простір для ніг, плечей і голови кращий, ніж можна було б очікувати від субкомпактного автомобіля, а пасажири ззаду мають особливо багато місця. І перш ніж ми забудемо, вантажний об’єм також є одним із найкращих у своєму класі – 49,8 кубічних футів з опущеними задніми сидіннями. Якщо вам потрібен стиль і зручність, ми рекомендуємо вибрати хетчбек.

Неперевершена технологія, камера заднього виду, дія!

Kia Rio 2012 випускається в трьох різних комплектаціях: LX, EX і спортивний SX. Як бачите, наш блок огляду EX розташований прямо посередині та може похвалитися напрочуд здоровою кількістю салонних технологій для автомобіля такого рівня. Для любителів цифрової музики Rio має інтерфейс USB та AUX для стандартного відтворення MP3. Також доступний Bluetooth, який дозволяє користувачам з’єднувати свої смартфони та транслювати музику бездротовим способом через обрану програму. Звичайно, якщо ви бажаєте використовувати «стару школу», однодисковий CD-програвач є стандартним для всіх моделей Rio. Супутникове радіо Sirius також є стандартним у всіх Ріос за передплатою.

У той час як більшість із вищезгаданих функцій є досить поширеними в наші дні в автосфері, де Kia зуміла вийти на новий рівень завдяки використанню інформаційно-розважальної системи Kia UVO, розробленої Microsoft система. Подібно до системи SYNC від Ford (також розробленої гігантом з Редмонда), UVO надає голосовий доступ до мультимедійних систем автомобіля. Тут ви можете підключити свої телефони Bluetooth або MP3-плеєри та просто використовувати голосові команди для керування ними. Так, наприклад, під час руху, коли ми хотіли змінити радіостанцію Sirius Satellite, ми просто потрібно було натиснути відповідну кнопку, розташовану на панелі кнопок керма, і промовити команда.

Подібним чином, коли ви підключили свій смартфон (що, на жаль, зайняло дуже багато часу), натиснувши вищезгадану кнопку та сказавши «подзвони мамі», досягли бажаного результату. Щоправда, все ще не так гладко, як хотілося б — розпізнавання голосу погано розуміє, що ви говорите (частково через його дуже жорсткі командні підказки) – але це все ще цінується функція в сегменті, яка, ймовірно, стане більш інтуїтивно зрозумілою із збільшенням практика. Звичайно, ви завжди можете взагалі відмовитися від голосових команд, оскільки UVO має неймовірно чутливий сенсорний екран.

Ще одним дивовижним доповненням до набору технологій Rio є камера заднього виду. Просто поставте автомобіль заднім ходом, і ваше оточення заднього виду відобразиться на невеликому, але чіткому 4,3-дюймовому сенсорному екрані системи UVO. З усіх функцій автомобіля ми повинні сказати, що камера заднього виду була нашою улюбленою. Це практично нечувано в субкомпактному сегменті, і ця особливість, яку ми постійно пропускаємо, оглядаючи інші автомобілі цього класу та вище. Паркувати Rio вже легко, а завдяки цій зручній функції стало ще більше. Коротше кажучи, хвала Kia за те, що це запропонувала.

На жаль, для цифрових дослідників у всіх нас наш Rio EX вартістю трохи більше 18 000 доларів не мав навігаційної системи. Покупцям, які шукають таку зручність, доведеться вибрати максимальну комплектацію SX, вартість якої починається від 17 700 доларів США, із застереженням щодо відсутності UVO. Мабуть, у Ріо ви не можете мати свою голосову систему та з’їсти свою навігацію також… або щось подібне. Звичайно, покупці з обмеженим бюджетом можуть просто вирішити цю проблему, купивши кріплення на вітрове скло та скориставшись наявним додатком для смартфонів і карт. Для користувачів iOS 6, ось гарний список альтернативних програм для карт, якщо ви не задоволені Apple.

Один силовий агрегат, щоб керувати ними всіма

Варіанти силових агрегатів у Rio залишаються досить простими, а під простими ми маємо на увазі їх відсутність. Кожен Rio 2012 року оснащений 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном із прямим уприскуванням. У 2012 році Kia вдалося збільшити як потужність зі 110 до 138, так і крутний момент зі 107 до 125 відповідно. Варіанти трансмісії також обмежені вибором шестиступінчастої механічної або шестиступінчастої автоматичної в моделі LX. На жаль, і наш оглядовий блок EX середньої таблиці, і топова модель SX доступні лише з шестиступінчастою автоматичною коробкою передач.

Природно, економія палива завжди є центральною точкою в субкомпактному сегменті, і Rio справді забезпечує це. Рейтинг палива EPA для Rio 2012 становить вражаючі 30 миль на галон у місті, 40 миль на галон на шосе та 34 mpg комбінований для шестиступінчастої автоматичної коробки передач, в той час, як інструкція тільки сітка вам ще один mpg у комбінованому категорія. Для водіїв, які прагнуть отримати найбільшу віддачу від палива, Kia Rio включає режим Active Eco, розташований на кнопці ліворуч від керма. Це налаштовує двигун і трансмісію таким чином, щоб сприяти економії палива за рахунок обмеження обсягу наявного крутного моменту та своєчасного перемикання передач. По правді кажучи, ця різниця відчувається більш тонко, ніж будь-що інше, але один розсудливий водій напевно буде активним.

Загалом ми виявили, що новий двигун із прямим уприскуванням пропонує достатню потужність і бадьорість. Rio не заїкається, як деякі з його конкурентів, і автоматична коробка передач грамотно справляється із загалом швидким перемиканням передач. Готуючись до підйому, ми рекомендуємо використовувати шестиступінчасту автоматичну опцію ручного перемикання передач, яка дозволяє пізніше перемикати передачі та збільшувати крутний момент на низьких частотах.

Його звуть Ріо і він танцює на дорозі

На дорозі Rio 2012 веде себе з великою мірою врівноваженості та скромності, але понад усе інше пропонує відчуття лаку та комфорту, які рідко можна побачити в сегменті.

Краєм останніх зусиль Kia було підвищення цінності, стилю та комфорту, і це чітко продемонстровано в останньому Rio. Можливо, він не має такої динаміки, як у ралі, як у Fiesta 2012 року, але він набагато жвавіший, ніж, скажімо, щось на зразок Nissan Versa. В основі передньої частини лежить стійка Макферсон і задня торсіонна підвіска, якій вдається пом’якшити навіть найрізкіші нерівності та канавки. І хоча він не ідеальний, він далекий від стерильних м’яких суспензій, до яких ми звикли в попередніх ітераціях. Крім того, відгуки про дорогу такі ж, як і в інших транспортних засобів цього класу, але за наші гроші електричному керму Rio бракує витонченості, яку нещодавно можна було побачити в переглянув Fiesta.

Фінішна лінія

Ми продовжуємо це повторювати, але в субкомпактному сегменті є багато чудових автомобілів на вибір. По правді кажучи, це один із найбільш конкурентоспроможних сегментів, де кожен автомобіль, будь то Chevy Spark, Honda Fit, Ford Fiesta, а тепер і Kia Rio, порівнюється як ніколи раніше. Через це вибір одного над іншим буде зводитися до особистих уподобань. Хоча ми, звичайно, цінуємо покращений стиль Rio та чудову економію палива, інші автомобілі, такі як Ford Fiesta та Honda Fit, візуально привабливіші. Те саме можна сказати про динаміку керування, рису, якою володіє Ford у великій кількості. Те, чим Rio справді забиває конкуренцію, так це своєю технологічною інтеграцією, простою, легкою у використанні системою UVO у поєднанні з камерою заднього огляду – це те, чим ми все ще вражені. Ми не можемо з упевненістю сказати, що Ріо 2012 року є незмінною зіркою самби, якою він прагне бути, але він, безсумнівно, досягає цього і заслуговує вашої уваги зараз як ніколи.

Максимум

• Стильний зовнішній дизайн вливає нове життя в Rio
• Техніка кабіни надійна та проста у використанні
• Відмінна економія палива

мінімуми

• Інколи матеріали інтер’єру можуть здаватися дешевими
• Керованість не така динамічна, як у деяких конкурентів
• Трансмісія менш жвава, ніж нам би хотілося 

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата