Огляд Volkswagen Touareg TDI Sport 2015 року

Оновлення 11-19-14: Цей огляд спочатку стосувався моделі Volkswagen Touareg 2014 року. Touareg 2015 року вже в салонах. Були зроблені незначні доопрацювання кузова та салону автомобіля. Усі зміни перераховані нижче.

• Оновлений зовнішній стиль з новою передньою та задньою панелями, з ширшим повітрозабірником і більш широкою позицією
• Більші біксенонові фари
• На панель керування додано акценти Chrome
• Нові теми інтер'єру в тому числі Бонанза Браун,Інженерне чорне дерево, Sapelli Mahogany, і Сен-Тропе.
• Додаткові функції безпеки включають адаптивний круїз-контроль з екстреним гальмуванням, адаптивне дальнє світло та систему підготовки до аварії.

• Гібридна модель матиме стандартну функцію руху накатом, яка зменшить витрати бензину.

вступ

Одного вечора кілька років тому, коли я готувався до недільного вечірнього побачення, мені подзвонив батько. Він сказав мені, що трактор застряг у багнюці на його території, а потім зіпсував трансмісію на своєму Subaru, намагаючись звільнити застряглого звіра.

Він запитав мене, чи знаю я когось, хто міг би допомогти витягти транспортні засоби. У той час у мене був Range Rover Classic, який, як я вважав, був непереможним всюдиходом, тож я насміхався з нього.

«Мій Range Rover може це зробити, тату», — похвалився я.

«О, гаразд», — відповів він. «Ну, виходь».

Я з нетерпінням мчав 45 хвилин до його будинку в Вест-Лінн, штат Орегон, щоб показати йому, з чого зроблений мій Rangie.

Без попереднього огляду ситуації, я заїхав у розмокло поле, підчепив буксирний ремінь і вдарив по ньому. Шини крутилися, багнюка летіла, а трактор трохи рухався. Але за кілька хвилин мій Range Rover теж застряг.

Не бажаючи перевершити, здавалося б, просте завдання, я зробив те, що зробив би кожен молодий міський лудинець. Я поставив роздавальну коробку на низький діапазон, опустив вікно, висунувся і вистрілив. Тепер не тільки моя вантажівка застрягла осями глибоко в багнюці, мій модний одяг для побачення був забризканий брудом.

Не буду втомлювати вас подробицями, але зрештою ми витягли з болота три машини (це була Toyota). Проте я поклявся, що одного разу я перетну ту покинуту ділянку багнюки. Я просто не знав, яка машина це зробить.

Touareg під будь-якою іншою назвою...

Touareg для мене цікавий автомобіль.

Він вийшов уже близько десяти років. Він у другому поколінні, але отримав лише незначні оновлення. Хоча він виглядає краще, ніж десять років тому, він не такий вже й інший.

Не пишіть мені, посилаючись на дрібні відмінності, добре? Насправді це не так сильно відрізняється від того, що було 10 років тому.

Touareg здається одним із тих неоспіваних героїв автомобільного світу, як Volvo XC90. Volkswagen отримав Touareg в основному правильно з першого разу, і з тих пір нічого не зробив.

Ніколи не був великим прихильником Touareg, особливо в порівнянні з конкурентами, я радше уявив одну похідну лінійку Touareg за останні 10 років. Це була перша дизельна пропозиція: 5,0-літровий V10 TDI, який виробляв близько 309 кінських сил і 553 фунт-фут крутного моменту.

Через кілька коротких років цей нестерпний V10 зрештою був замінений на набагато більш скупий і керований 3,0-літровий V6 TDI з турбонаддувом, який приводив у рух Touareg, на якому я їздив цього тижня. Він, для порівняння, становить 240 к.с. і 406 фунт-фут. крутного моменту. Так, він може бути не таким потужним, але набагато ефективнішим і екологічнішим, ніж останній дизель.

V6 TDI в поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач розрахований на 20 миль на галон у місті, 29 миль на галон на шосе, з загальна оцінка 23, що є досить хорошими цифрами, враховуючи, що Touareg є чималою розкішшю з повним приводом позашляховик.

На цьому, я боюся, закінчуються захоплюючі специфікації та комплектація Touareg. У нього є навігація, кілька сидінь і жодного поганого ракурсу зовні.

Тоді ви можете підняти руками й думати, навіщо це взагалі хвилюватися. Ви маєте рацію бути розчарованим. Але цей занижений клас є свого роду головною перевагою Touareg.

Тевтонські претензії

Я щойно пройшов через довгий удар німецьких дизельних продуктів. І я не буду принижувати інших автовиробників, згадуючи їх у цій історії. Досить сказати, що вони головні.

Volkswagen Touareg TDI Sport може бути просто найменш претензійним німецьким позашляховиком з дизельним двигуном на ринку Америки прямо зараз. Якщо ви на мить подумаєте та подумаєте, які транспортні засоби належать до цього сегменту, ви можете швидко погодитися.

На нього чудово дивитися, на ньому чудово їздити, і, на щастя, його зовсім не соромно бачити. І хоча Touareg TDI не має претензійності, йому, як неприємно, не бракує вишуканості та самовпевненості, які зазвичай приходять із помпезністю. Він такий же гладкий і розкішний, як і будь-який з його тевтонських побратимів.

З водійського сидіння Touareg б'є на всі цілі. Ви ледь чуєте двигун, що добре для дизеля. Довірся мені. Інформаційно-розважальна система добре продумана. Інтер’єр виглядає не так дешево, як колись. Сидіння зручні. Інтер'єр місткий. Гальма чуйні. Електронний підсилювач керма забезпечує найкраще відчуття серед інших у своєму класі.

Хіба це не причина того, що німці все-таки виробляють автомобілі? Принаймні, чи не тому вони роблять сірі сімейні самоскиди, щоб ви не виглядали крикливим обивателем?

Якими б суворими не були інші німецькі розкішні дизельні варіанти на дорозі, вони все одно натирають глядачів неправильним шляхом. Вони все ще змушують вас виглядати так, ніби ви хочете, щоб вас бачили. У Touareg немає.

Він має те саме спорядження, що й інші бренди, але зі значком, який вам не потрібно прикривати рушником, коли ви йдете на футбольний матч, щоб вас не посміхнулися.

Я визнаю, що прискорення в Touareg TDI не дуже, особливо в порівнянні з іншими німецькими дизелями позашляховики. Щоправда, лише ті, хто колекціонує ложки на казенну тематику, купують і Фольксваген ТДІ для продуктивності цифри. Так ось що.

Грязьова діва

Минулого тижня, їздячи в Touareg TDI, я думав, де б я хотів зробити фотографії Volkswagen. Зрозумівши, що перебуваю в сільській місцевості біля батьківської власності, я повис ліворуч і поцілився в його місце.

Я думав, чи роблю я помилку, коли з’їхав з гравійної дороги, повернув ручку системи повного приводу з «дороги» на «позашляховик» і дав газ у поле. Я прямую прямо до проблемної ділянки, землі, яка вивела з ладу Subaru, потопила трактор і вихолостила мій Rangie.

За загальним визнанням, це місце робить найкращі фотографії на території. Хоча я хотів якомога найкращих фотографій, я також таємно сподівався кинути виклик Touareg і трохи поборотися з ним на бездоріжжі.

Я знайшов гарне місце. Поставив установку в парк і, хихикаючи, вискочив на мокру траву. Я відступив, зробив кілька фотографій і спостерігав, як Touareg повільно занурюється в землю.

«Це має перевірити ці вуличні шини!» — вигукнув я нікому.

Після кількох хвилин фотографування та спілкування з сусідом я знову сів у Touareg і натиснув на газ. Він придушив, але нічого не зробив. «О, ми йдемо…» - сказав я вголос порожній каюті. Потім раптом шини почали рухатися з таким же зчепленням, як на тротуарі, і ми, Touareg і я, швидко піднялися на пагорб до будинку.

"У жодному разі…"

Я зробив розворот і повернувся до сміття. Знову, Touareg потрапив у відвал, я натиснув на педаль газу, він задумався на секунду, і поїхав. Після багатьох-багатьох спроб без жодної гикавки я зрештою здався й пішов додому.

Але по дорозі я думав про Touareg. За 51 945 доларів це було недешево. Але за стандартами німецьких розкішних дизельних позашляховиків це було хороше співвідношення ціни і якості. Розмірковуючи про це далі, я зрозумів, що, враховуючи всі обставини, Touareg TDI Sport просто міг би бути таким в Німецький дизельний позашляховик, який я б купив понад усе. Так ось що.

Максимум

• Чудовий зовнішній вигляд
• Плавна і тиха дизельна силова установка
• Міцний, місткий і корисний салон
• Добре зважений електричний підсилювач керма

мінімуми

• Прийнятна економія палива
• Дурний кубик над екраном навігації псує чисті лінії панелі приладів

Рекомендації редакції

• Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Volkswagen ID. Перший прототип Buzz: ось ваш фургон
• Електричний концепт-кар Volkswagen ID.Life виконує функцію ігрової консолі
• Argo AI використовує високотехнологічний ретро-фургон Volkswagen ID.Buzz