Хочете врятувати планету? Попрощайтеся з Prime Shipping

Відтоді, як вона була запущена 15 років тому, стандартна доставка стала способом життя багатьох людей у ​​США. У річницю Amazon Prime, яка припадає на неділю, важко уявити світ без безкоштовної дводенної доставки.

Але це має певну ціну: Amazon випускає 44,4 мільйона метричних тонн вуглецю щороку, приблизно стільки ж, скільки країни Норвегії чи Гонконгу, згідно з даними. Глобальний вуглецевий атлас.

Як саме компанія виробляє таку кількість вуглецю, залишається непрозорим — лише минулого року Amazon публічно опублікувала ці цифри, і деталі були мізерними. «Ми не знаємо, скільки це з центрів обробки даних або доставки», — сказала Елізабет Жардім, старший корпоративний активіст Грінпіс.

Захмарні викиди

Amazon зареєструвався 600 замовлень в секунду на прем'єр-день 2016 року. Усі ці замовлення та їхні надшвидкі методи доставки створюють вуглець. Щоб справді досягти нульового рівня викидів, те, що зараз пообіцяла зробити Amazon, знадобиться технологічне диво.

«Нам потрібно було б мати польоти без викидів, що не станеться в короткостроковій перспективі», — сказав Жардім. «Їм доведеться перебудувати або змінити очікування щодо того, як працює Prime, і консолідувати доставку».

Консолідована доставка не є сильною стороною Amazon. А звіт, зроблений Buzzfeed показали, що масове використання доставки Prime, особливо у «свята», такі як Prime Day, фактично призводить до меншої консолідації та більшого утворення відходів.

Відповідно до Грін Піс, зростання Amazon випередило його інвестиції у відновлювану енергію в певних секторах. І в даний час, за словами Грінпіс, ​​кліматична обіцянка Amazon не поширюється на логістику ланцюга поставок. Основним фактором у цьому є використання літаків.

«Літаки є одним із джерел забруднення, яке нам важко контролювати, і це одне з найбільш вуглецевоємні способи доставки продуктів». сказав Адріан Мартінес, штатний юрист Earthjustice Кампанія «Право на нуль».. Група нещодавно подала петицію від імені коаліції масових груп у Південній Каліфорнії, щоб призупинити будівництво нового вантажного терміналу в аеропорту Сан-Бернардіно, який, за чутками, призначений для Amazon.

«Ми чуємо, що існує великий інтерес до розширення авіаперевезень і використання авіаперевезень для доставки продуктів країни, і це має величезний вплив на парникові гази та місцеве здоров’я», – сказав Мартінез Digital Тенденції. «Ці літаки та обладнання, необхідне для роботи аеропорту, мають величезний локальний вплив на громади поруч із цими аеропортами та вздовж судноплавних коридорів. Використання ними морських перевезень викликає глибоке занепокоєння».

«Літаки — це той сегмент, на який вони все більше покладаються, коли вони відправляються на одноденні доставки», — сказала Ребекка Дойч, організатор кліматичної справедливості з масової організації 350 Сіетл. «Але вони нічого не сказали про кількість забруднення, яке це виробляє. Це також та частина транспортної галузі, яка найбільше віддалена від чистоти. Тож в ідеалі вони б зменшили залежність від авіаперельотів, але, здається, вони рухаються в протилежному напрямку».

Amazon заявив, що працює над скороченням викидів вуглекислого газу повітрям, хоча подробиць мало.

Уповільнення доставки

Щоб зменшити вплив Amazon на навколишнє середовище, нам усім потрібно буде звикнути чекати на наші пакунки кілька днів, а не просто години. «Уповільнення — це правильний шлях», — сказав Жардім. «Це не могло все виправити, але було б корисно».

Звичайно, відповідальність за внесення великих структурних змін лежить на Amazon, а не на окремих клієнтах Deutsch, особливо з огляду на те, що одноденна доставка може бути великою перевагою для людей з обмеженими можливостями та хронічними захворюваннями хвороби. Але якщо зробити це шляхом найменшого опору для всіх, це призведе до великої кількості непотрібних відходів, за які Amazon не несе відповідальності, сказала вона.

«Я б попередила, що корпорації мають брати на себе повну відповідальність, а не перекладати відповідальність на клієнтів», — сказала вона Digital Trends. «Ми повинні змінити систему. Ми не можемо змінити культурні норми, доки не змінимо систему, і, можливо, це стосується того, що Amazon не змушує людей так сильно використовувати одноденну доставку».

Amazon також міг би краще інформувати своїх клієнтів про їхні власні вуглецеві сліди. «Вони могли сказати клієнтам Prime, що вони можуть вибрати повільніший варіант доставки, і вплинути на це», — сказав Жардім.

Наприклад, простим способом зробити це буде перерахування кількості викидів вуглецю за допомогою кожного варіанта доставки на сторінці оформлення замовлення Amazon. "Я думаю, що якби клієнти знали, що швидкість доставки пов'язана з викидами, це мало б вплив", - сказала вона.

Порожня застава

«Я думаю, що можливості для Amazon з нульовими викидами існують або, звичайно, ресурси існують — це питання, чи готова ця компанія робити це», — сказав Маріо Васкес, координатор із комунікацій місцевої профспілки гонщиків, яка бореться з розширенням Сан-Бернардіно. Аеропорт. «Ця спільнота організовується, щоб ця компанія присвятила свої багатства очищенню нашого повітря».

Генеральний директор Amazon Джефф Безос у вересні 2019 року виступив із «кліматичною обіцянкою» лише за день до запланованого страйку працівників: 1500 Співробітники Amazon пішли з роботи на знак протесту проти рекордів гіганта роздрібної торгівлі щодо сталого розвитку, а також понад 8700 працівників Amazon. підписаний відкритий лист до Безоса, закликаючи до більш істотних цілей. Відтоді компанія намагалася розправитися зі співробітниками Amazon висловлюючись на все для ЗМІ, котрий викликало зворотну реакцію.

1/ Сотні з нас вирішили протистояти нашому роботодавцю Amazon. Нам страшно. Але ми вирішили, що не зможемо жити самі собою, якщо дозволимо політиці змусити нас замовкнути перед обличчям такої морально серйозної проблеми, як кліматична криза. #AMZNSpeakOutpic.twitter.com/zWIKku4LF6

— Співробітники Amazon за кліматичну справедливість (@AMZNforClimate) 27 січня 2020 р

У той час Безос пообіцяв, що до 2030 року інфраструктура компанії буде на 100% відновлюваною, а до 2040 року вона досягне нульового рівня вуглецю. Amazon також замовив 100 000 «електричних транспортних засобів доставки» від автовиробника Rivian, який він планує використовувати з 2021 року. Amazon каже, що парк фургонів допоможе заощадити 4 мільйони метричних тонн вуглецю на рік. Залишилося лише 40,4 мільйона.

Але знову ж таки, подробиць мало. По-перше, незрозуміло, який відсоток від парку доставки Amazon складатимуть ці електромобілі. Існує також багато інших видів транспорту, які Amazon використовує, але не зобов’язується їх змінювати. І дати так далеко в майбутньому, без реальних додаткових етапів, встановлених, що важко притягнути їх до відповідальності, сказав Дойч. Її група, 350 Seattle, тісно співпрацювала зі співробітниками Amazon, які наполягали на цих змінах.

«Чи є у компанії це в них, залежить від працівників», – сказала вона. «Ми не бачили жодних доказів того, що сам Джефф Безос робить це головним пріоритетом. Він не зробив цього сам; працівники вимагали цього, а економічна система не налаштована на те, щоб змусити корпорації думати про повний вплив їхніх продуктів і послуг».

Жардім, наприклад, не був дуже вражений цими цілями чи тим, що виглядало як відсутність прогресу з боку Amazon у просуванні до них. Вона вказала до роботи Google над сталим розвитком і нещодавно оприлюднених кліматичних цілей опублікований Microsoft для порівняння: корпорація Майкрософт обіцяє вийти з негативного викиду вуглецю до 2030 року, на 10 років раніше, ніж Amazon.

«Тепер, побачивши план Microsoft минулого тижня, я очікую більшого від Amazon», — сказала вона. «Бути кращим кліматичним актором можливо, але для цього від Amazon потрібно багато працювати».

Рекомендації редакції

• Тепер Amazon дозволяє створювати до шести профілів глядачів на Prime Video
• Amazon підвищує оплату понаднормової роботи для складських працівників, але приховує одну перевагу
• Джефф Безос з Amazon виділяє 10 мільярдів доларів на боротьбу зі зміною клімату
• Будинок, де Джефф Безос заснував Amazon, виставлений на продаж