Volvo XC40 створений для людей, створений шведами, ним захоплюються всі

Витончений концепт Volvo 40.1 зрушив з місця, який на початку цього року перехопив XC40 2019 року. Це перший субкомпактний позашляховик компанії, що означає, що він потрапив у сегмент ринку, який, як очікується, нестримно розростатиметься в найближчі роки. З часом це може стати бестселером Volvo.

Що нового?

Коротко: все. Андерс Гуннарсон, головний дизайнер Volvo, розповів Digital Trends, що команда, відповідальна за XC40, доклала чимало зусиль, щоб уникнути створення зменшеної версії більших моделей, таких як XC60 (який дебютував на початку цього року) і XC90. 40 потребував власної особистості всередині, зовні та навіть за кермом.

Це також перша модель, створена на основі шведської компанії Архітектура CMA. Високомодульна платформа ляже в основу ряду майбутніх моделей Volvo, включаючи доповнення до кластеру 40-ї серії та першу повноцінну серію бренду. електромобіль, який запланований на 2019 рік.

Введення та огляд автомобіля

Озирніться навколо, і ви, ймовірно, помітите, що все більше і більше людей сидять високо під час поїздки. Субкомпактні автомобілі вийшли з ринку, а субкомпактні позашляховики точно в моді. XC40 — це спроба подолати цю хвилю. Він конкурує за той самий газон, що й Mercedes-Benz GLA, BMW X1, і Audi Q3.

Це означає, що він беззаперечно спрямований на молодих покупців. І Volvo традиційно не був брендом, орієнтованим на молодь. До того, як у 2010 році почалося відродження, продукти компанії дуже приваблювали бібліотекарів у Вермонті та штатних професорів коледжів, але вони рідко викликали пожадливість 30-х років. Представники бренду проводили клініки дизайну в Північній Америці, Європі та Азії, щоб навчитися вільно й переконливо говорити на міленіальному.

Бренд-менеджер Volvo Аксель Вальтер пояснив, що команда, яка відповідала за XC40, зрештою керувала трьома основними напрямками: виразний дизайн, геніальне зберігання та інтелектуальна технологія.

Рівні комплектації та особливості

Volvo розбиває лінійку XC40 на два рівні комплектації під назвами Momentum і R-Design. Momentum пропонується з двигуном T4, про який Volvo ще не розповіла повністю, оскільки він не буде доступний на момент запуску, і більш потужним агрегатом під назвою T5 мовою Volvo. R-Design отримує лише останній двигун.

Почнемо з дрібниць: T5 — це скорочення для повністю алюмінієвого 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна, який використовує турбокомпресор забезпечує 248 кінських сил при 5500 об/хв і 258 фунт-фут крутного моменту в широкому діапазоні, що тягнеться від 1800 до 4800 об/хв. Цього достатньо для 6,2-секундного спринту з місця до 60 миль/год.

Восьмиступінчаста автоматична коробка передач Volvo зі швидким перемиканням передач передає потужність двигуна на всі чотири колеса за допомогою системи повного приводу, розробленої в компанії. T4, про який ми ще мало знаємо, буде тільки з переднім приводом. Він буде менш потужним, лише з 185 к.с. і, відповідно, повільнішим. Для порівняння, базові варіанти GLA, X1 і Q3 мають 200, 228 і 208 к.с. відповідно.

Ми можемо підтвердити, що найближчими роками Volvo представить електричний XC40 з акумулятором. Додавання гібридного варіанту з підзарядкою від електромережі можливо, і це, звичайно, можливість в майбутньому, але модель ще не схвалена для виробництва.

Основні моменти зі списку стандартних функцій Momentum включають світлодіодні фари, 9-дюймовий сенсорний екран, 12,3-дюймову цифрову панель приладів, Apple CarPlay і Android Auto сумісність, двері багажника з електроприводом, 18-дюймові легкосплавні диски та дистанційний запуск двигуна. Моделі R-Design доповнюються спеціальним обвісом, пасажирським сидінням з електроприводом, алюмінієвими вставками, дзеркалом заднього виду з автоматичним затемненням, навігацією та безключовим доступом.

40 більш молодий, ніж більші XC, і палітра кольорів це добре відображає. Він доступний у яскравих відтінках, таких як світло-блакитний і червоний, а деякі моделі пропонують двоколірний вигляд за допомогою білої або чорної панелі даху. Всередині все стає ще яскравіше. Модель R-Design доступна з так званим лавовим килимом, який створює у пасажирів відчуття, ніби вони відхилилися від курсу. Замок Боузера.

Огляд технології

Інтер’єр є специфічним для найменшого позашляховика Volvo, але багато технічних функцій просочилися з більших моделей. Якщо ви нещодавно сідали в Volvo, ви одразу впізнаєте цифрову панель приладів і дев’ятидюймовий сенсорний екран, вбудований прямо посередині панелі приладів. Раніше ми хвалили систему; це одне з найкращих інформаційно-розважальних рішень на ринку незалежно від сегменту. У XC40 це нічим не відрізняється. Це проста навігація, графіка чудова, і він реагує на введення зі швидкістю смартфона. Екран також замінює більшість кнопок, які зазвичай знаходяться на приладовій панелі, хоча Volvo розумно зберегла ручку гучності.

На центральній консолі є 12-вольтова розетка, два USB-порти та додатковий бездротовий зарядний пристрій для телефону. На приладовій панелі розміщено низькочастотний динамік свіжого повітря, прихований поза полем зору, щоб він не займав нерухоме місце, яке можна використовувати для зберігання – ми перейдемо до цієї частини пізніше. Стандартна аудіосистема є на одному рівні з іншими в сегменті, забезпечуючи чистий і гучний звук, не перевищуючи високу якість. Оновлений Система Bowers & Wilkins пропонований на більших моделях Volvo тут недоступний, хоча аудіофіли можуть вибрати додаткову систему Harman/Kardon із 13 динаміками.

Однією з найкрутіших особливостей XC40, унікальною в сегменті, є цифровий ключ. Уявіть, що ваш брат хоче позичити машину, поки ви не в місті. Він може запросити доступ до нього через спеціальну програму. Ви миттєво отримаєте сповіщення на свій телефон, навіть якщо ви перебуваєте в Сіднеї та насолоджуєтеся святами у футболці, а машина примерзла до землі біля вашого бостонського під’їзду.

Ви можете надати йому доступ або люб'язно запропонувати завантажити Uber; це не справа Volvo. Якщо ви відчуваєте щедрість, він може використовувати програму, щоб розблокувати XC40, запустити його та знову заблокувати, коли прибуде до місця призначення. Наприкінці попередньо визначеного періоду позики програма надсилає вам звіт, у якому вказано, де було висаджено автомобіль, підсумкова інформація про те, як далеко він проїхав і скільки палива було спалено. Ідея полягає не в тому, щоб заробляти гроші, хоча не потрібна велика уява, щоб побачити, як технологія може одного дня перетворитися на платформу з оплатою за використання. Однак зараз цифровий ключ є лише додатковою зручною функцією.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Кабіна гарно оформлена з використанням якісних матеріалів, які створюють враження, що вони правильно з’єднані разом. Ви можете знайти дешевший пластик, якщо добре пошукати. Оздоблення панелей задніх дверей далеко не таке приємне, як, наприклад, спереду. Це нормально для цього сегменту, і ми можемо сказати те саме про будь-якого з конкурентів XC40.

Як і Audi, Volvo пропонує оббивку з натуральної шкіри як стандартне обладнання незалежно від рівня комплектації. Mercedes-Benz об’єднує шкіру в дорогий пакет опцій для GLA. Якщо в BMW покласти зад на чесну коров’ячу шкіру, то ви повернете майже 1500 доларів.

Найкраща частина інтер’єру – це те, як Volvo створив його, орієнтований на людину. Є два підстаканники, які ви знайдете майже в кожному автомобілі на ринку сьогодні. Ви також побачите, що вони зазвичай містять багато різних речей, від кредитних карток до ключів, обгорток і телефону, але рідко чашки. Для цього в центральній консолі вбудований слот розміром зі смартфон, величезний відсік для речей під центральним підлокітником, ящик під переднє сидіння для предметів, які потрібно тримати подалі від очей, висувний гачок для продуктових пакетів у кришці бардачка та контейнери розміром з ноутбук у передніх дверях панелі. Але найкраще, якщо ви любите підтримувати порядок у своєму автомобілі, центральна консоль може похвалитися невеликим сміттєвим баком, який можна зняти та помити. Обгортки Starburst, квитанції Starbucks і коробки Tic Tac більше ніколи не засмітять вашу машину. Тільки не забувайте час від часу виносити сміття. Кошика поки немає.

XC40 має п’ять місць, але ми не рекомендуємо тримати трьох дорослих на задньому сидінні протягом тривалого часу. Дотримуйтеся чотирьох пасажирів, і навіть шестифутовий має достатньо місця для голови та ніг, щоб відчувати себе комфортно. Передні пасажири сидять відносно високо, завдяки чому XC40 більше нагадує позашляховик, ніж GLA, який у порівнянні з ним більше нагадує хетчбек.

Вантажопідйомність становить 20,7 кубічних футів, що є середнім показником для сегмента. Якщо простір багажника є пріоритетом, X1 є найкращим вибором у цьому сегменті. Нам сподобалася модульна підлога багажника XC40, яка дає змогу приховати полицю для пакетів, коли вона не потрібна.

Потужність водіння та MPG

XC40 не є найшвидшим суперником у своєму класі, і він не найгостріший у керуванні, навіть у вигляді R-Design. Це також не було розроблено. Він зручний, розслаблений і достатньо динамічний, щоб швидко подолати поворот, коли темп прискорюється, не виявляючи приголомшливого нахилу тіла. Добре налаштована підвіска усуває багато недоліків на дорозі, хоча їзда була б ще плавнішою, якби вона сиділа на менших колесах. На жаль, Volvo пішла на поступку в ім’я дизайну. Кермове керування знаходиться на більш світлому боці спектру, як у більшість сучасних Volvo, але один із вбудованих режимів руху трохи підтягує.

Стриманий слід XC40 і обмежена турбо-лаг роблять гру зигзагом у центрі Барселони простою справою. Поверніть ліворуч, коли жовто-чорне сидіння SEAT таксі раптово гальмує, щоб отримати плату за проїзд. Гарна робота, другий рівень: поверніть праворуч, щоб пропустити туриста, який раптово вистрибує на вулицю, дотримуючись карт до найближчого закладу тапас або невловимого Чарізард, а потім прискоріться, щоб зробити наступне світло. 40 почуває себе в місті більш як вдома, ніж його більші побратими під марками 60 та 90, чого ви й очікували. Тонкі А-стійки дають водієві чудовий огляд дороги попереду, але піднята лінія пояса змушує вас значною мірою покладатися на систему моніторингу сліпих зон (якщо вона є; це необов’язково), щоб визначити, коли інша машина ховається з поля зору.

XC40 перевершує свою вагову категорію на шосе, де він з’їдає милі, як набагато більший автомобіль. Він спокійний і слухняний, хоча і гучніший, ніж XC60, на якому ми їздили тими ж дорогами на початку цього року. Наш тестовий автомобіль поставлявся з опцією Помічник пілота технологія, яка схожа на адаптивну систему круїз-контролю в стилі супермена, яка підтримує постійну швидкість, не даючи автомобілю з’їхати зі смуги руху. Він працює достатньо добре, тому ми виявили, що використовуємо його майже кожного разу, коли подорожували в Іспанії autopista.

Наш час за кермом був надто коротким, щоб точно виміряти реальні показники економії палива. Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) ще не тестувало автомобіль.

Безпека

Назва Volvo є синонімом безпеки. Довгий перелік стандартних функцій XC40 включає функцію City Safety, яка автоматично застосовує гальмує, коли виявляє зіткнення з іншим транспортним засобом, пішоходом, велосипедистом або великою твариною. неминучим. Він працює на швидкості до 37 миль/год.

XC40 також пропонує допомогу в утриманні в смузі, пом’якшення зустрічної смуги, контроль попередження водія, пом’якшення з’їзду з дороги, інформацію про дорожні знаки, пост-зіткнення гальмування та запобігання зіткненням, на додаток до звичайного асортименту подушок безпеки, а також систем контролю тяги та стійкості, які ви очікуєте знайти в сучасному автомобілі розкішний автомобіль.

Хочу більше? Ви можете доплатити за адаптивний круїз-контроль, 360-градусну камеру, попередження про перехресний рух, систему інформації про сліпі зони та напівавтономну технологію Volvo Pilot Assist.

Наше взяття

Volvo XC40 2019 року перевершує конкурентів, і ми не говоримо це легковажно. Це доводить, що маленькому позашляховику не обов’язково бути дешевим, базовим або схожим на мініатюрну версію більшої моделі. Він зручний, добре володіє технікою, добре оснащений і універсальний. Це загальний привабливий пакет, який стає ще привабливішим Догляд від Volvo, нова модель підписки компанії. Ви можете знайти просторіших конкурентів (X1) і швидших (схожих на слот-кар AMG GLA 45), але як універсал, XC40 має бути у верхній частині вашого списку.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата