Власники Tesla звинувачують свої автомобілі в ненавмисному прискоренні. Це правда?

NHTSA розглядає розслідування у повідомлення про «раптове ненавмисне прискорення» (SUA) в автомобілях Tesla. Тесла має відповів у дописі в блозі компанії, заперечуючи наявність проблеми. Журнали транспортних засобів, доступні від Tesla, здається, підтверджують історію компанії, але її противники кажуть, що це щось більше, ніж те, що Tesla хоче сказати.

Чи є у Tesla раптова проблема ненавмисного прискорення? Ось інформація, доступна на даний момент.

Що таке раптове ненавмисне прискорення?

Раптове ненавмисне прискорення – це коли транспортний засіб раптово злітає самостійно без участі водія з різних причин. Проблема зустрічається рідко, і більш глибоке дослідження майже завжди показує, що водій був винен, часто тому, що він думав, що його нога була на гальмі, коли вона була на акселераторі.

SUA є рідкістю, оскільки федеральний закон вимагає резервування. Жоден комп’ютер не є досконалим, але немає права на помилку, коли на карту поставлено життя, тому виробники використовують кілька входів датчиків педалей, які мають збігатися. Якщо вони цього не роблять, комп’ютер транспортного засобу відключає живлення.

У випадку з Toyota, у якої відома криза SUA що призвело до відкликання понад 2 мільйонів автомобілів у 2011 році, проблема мала просте аналогове джерело. Виною тому килимки, які могли зісковзнути на акселератор. Сьогодні більшість автомобілів оснащені затискачами, які міцно фіксують килимок з боку водія.

Дані журналу Tesla

Tesla та принаймні два незалежних аналітика журналу повідомляють про виявлення помилок драйверів у повідомлених інцидентах. Компанія Tesla неодноразово заявляла, що розслідує кожне звинувачення в SUA з транспортним засобом Tesla, і що в кожному випадку журнали показують, що педаль акселератора була натиснута, коли транспортний засіб нахилився вперед.

Але що, якщо педаль не була натиснута, коли журнал стверджує, що це було?

Доктор Рональд Белт, технік із електроніки на пенсії, видає видавництво Центр автобезпеки, має історію незалежного розслідування претензій SUA. Пояс детально розглянув дані з Tesla Model S що нібито зазнала СУА. Дані надійшли з інших рук від власника, який отримав дані від Tesla під час телефонної розмови.

Журнал показує, що педаль акселератора була натиснута, або, точніше, він показує очікувану напругу від активованої педалі акселератора. Однак журнал також показав щось надзвичайно малоймовірне. Кілька відпускань педалі газу, які тривали точно 1 секунда.

Belt припускає, що привід автомобіля перегріває датчик під час їзди на низькій швидкості, що призводить до витоку струму датчика. Коли це трапляється, каже Белт, комп’ютер помилково реагує на помилкове натискання педалі та подає живлення на електродвигуни, штовхаючи транспортний засіб вперед до перешкоди. Один із компонентів постійно «скидається», відключаючи струм із нелюдськи точними інтервалами в 1 секунду.

Хоча ця теорія правдоподібна, це лише це. Доктор Белт не мав прямого доступу до автомобіля. Це лише доказує причину, чому ретельніше розслідування може бути корисним. Остаточне підтвердження ненавмисного прискорення здалеку неможливо.

Чому NHTSA розглядає можливість розслідування

Наприкінці 2019 року Брайан Спаркс з Берклі, штат Каліфорнія, почав переглядати повідомлення ЗМІ та звіти NHTSA про SUA в автомобілях Tesla. Зібравши інформацію, він підготував звіт для NHTSA звернувся до них з проханням розслідувати це питання. Після кількох місяців і подальшого спостереження, надавши додаткові дані, NHTSA оголосив, що розгляне, чи вимагають повного розслідування його дані.

Tesla швидко відреагувала на повідомлення NHTSA у блозі компанії. «Ця петиція є абсолютно фальшивою і була подана шортселлером Tesla. Ми розслідуємо кожен окремий випадок, коли водій стверджує, що його транспортний засіб прискорився всупереч його вказівкам, і в кожному випадку, коли ми мали даних транспортного засобу, ми підтвердили, що автомобіль працював згідно з проектом». Digital Trends звернулися до Tesla за подальшими коментарями, але ще не отримали їх відповідь.

Спаркс не заперечує, що він є продавцем Tesla, але наполягає, що він не подавав петиції заради фінансової вигоди. «Йдеться не про короткі продажі». – сказав Спаркс. «Їм дійсно варто прочитати петицію».

The клопотання є 69-сторінковим документом, який каталогізує інциденти SUA, пов’язані з Tesla, про які повідомлялося з 2013 року. На додаток до підрахунку інцидентів SUA для кожної моделі та року, він містить описи інцидентів, як повідомляли власники або в ЗМІ.

Один інцидент, типовий для інших у петиції, стверджує, що автомобіль Tesla кинувся вперед на парковці. Про інцидент повідомив власник NHSTA.

«Автомобіль в'їхав у торговий центр на швидкості менше 10 миль на годину та раптово самостійно розігнався до високої швидкості. Він зачепив три стоячі автівки та збив невелике дерево. Намагався зупинити машину, але гальма не працювали, і машина нарешті зупинилася після наїзду на третій автомобіль».

У більшості ситуацій, зібраних Sparks, водій рухався на низькій швидкості на парковці, під’їзній доріжці або подібній ситуації. Коли вони зупинилися або збиралися зупинитися, водій повідомляє, що транспортний засіб раптово прискорився вперед, не натискаючи на педаль газу.

Що далі для справи?

Інформація, надана доктором Белтом і Спарксом, виглядає переконливою, але це далеко не доказ того, що у Tesla є проблема раптового прискорення. Аналіз доктора Белта не базується на практичному дослідженні транспортного засобу, у якому виникла проблема. Статистичний аналіз Sparks виявляє високий рівень інцидентів, але не може точно визначити конкретний дефект.

Що далі? NHTSA вирішить, чи хоче воно провести повне розслідування. Якщо це станеться, агентство може отримати доступ до всіх журналів, зібраних Tesla, а також транспортних засобів. NHSTA може навіть провести власне тестування, щоб перевірити, чи зможе він відтворити раптове ненавмисне прискорення.

Звичайно, NHSTA може вирішити не проводити розслідування, закривши справу за клопотанням Спаркса та виправдавши Теслу.

Окрім можливого розслідування NHTSA, кілька власників Tesla подав до суду через нібито проблеми СУА з транспортними засобами. Якщо ця справа буде продовжена, може з’явитися більше доказів і даних, щоб пролити світло на цю проблему.

Рекомендації редакції

• Які автомобілі все ще мають право на податковий кредит у розмірі 7500 доларів США на електромобілі? Ось повний список
• Я мучився через електромобілі, але натомість купив бензиновий автомобіль. Ось чому я не можу бути щасливішим
• Tesla Cybertruck: за чутками ціна, дата випуску, характеристики та інше
• Водії електромобілів Ford зможуть використовувати 12 000 Tesla Supercharger з 2024 року
• Кібервантажівка Tesla готова до літньої події доставки

Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.