Огляд першого автомобіля Nissan Maxima 2018 року

Перша поїздка Nissan Maxima 2018 року

«Nissan Maxima 2018 року націлений на захоплення спортивними автомобілями, але цього трохи не вистачає».

плюси

• Потужність V6
• Доглянутий інтер'єр
• Динаміка водіння краща за середню

мінуси

• Відсутність характеру
• Тісне заднє сидіння
• Приголомшливі інформаційно-розважальні дисплеї

Подивіться уважно на задні ліхтарі Nissan Maxima 2018, і ви помітите буквено-цифрову комбінацію «4DSC». Це скорочення від "4-дверний спортивний автомобіль", псевдонім, придуманий у 1980-х роках, коли Maxima широко вважався BMW для бідняків.

Відтоді часи змінилися. Можливо, він все ще носитиме ім’я «4DSC», але сьогоднішній Maxima — це флагман із щедрими пропорціями, який, швидше за все, буде протиставлятися іншим великим седани як Toyota Avalon (яка щойно з’явилася в салонах як оновлена ​​модель 2019 року), Chevrolet Impala, Ford Taurus і Dodge Charger, ніж будь-який BMW. Це не спортивний автомобіль, але чи Maxima принаймні спортивніша за конкурентів?

Щоб дізнатися це, ми взяли ключі від Maxima SV 2018 року. Починаючи з 35 270 доларів, це на один крок вище базової моделі Maxima S (33 270 доларів) у лінійці. Nissan також пропонує рівні комплектації SL, SR і Platinum вище SV. Найвищий клас Platinum починається від 40 940 доларів США.

Інтер'єр і тех

Nissan потрібно було запропонувати більше простору та розкішних приміщень, щоб спонукати клієнтів переходити від середнього розміру Альтіма, і Maxima не розчаровує. Наш тестовий автомобіль SV був обладнаний шкіряними сидіннями з акуратними контрастними швами. Передні сидіння були зручними та підтримуючими, пропонуючи велику кількість бічних зміцнень, щоб утримувати водія та переднього пасажира на місці під час захоплених поворотів.

У 2018 році Maxima стає стандартною Apple CarPlay і Android Auto сумісність із двома USB-портами, розташованими на передній панелі перемикача (моделі SL, SR і Platinum також мають два задні порти USB). 8,0-центральний сенсорний екран із навігацією та 7,0-дюймовий дисплей інформації для водія, розташований між приладами, також є стандартними. Ми виявили, що центральний сенсорний екран трохи повільний, і ми були незадоволені графікою на обох дисплеях.

Maxima — це великий седан, але він пропонує менше внутрішнього простору, ніж повнорозмірні моделі більшості конкурентів. Це не проблема, коли ви сидите попереду, де Maxima пропонує більше простору для голови та ніг, ніж Toyota Avalon, Ford Taurus і Dodge Charger (але не так багато, як Chevy Impala). Тим не менш, Maxima відстає від більшості своїх конкурентів у просторі на задніх сидіннях, а відносно вузька кабіна обмежує простір для плечей і стегон в обох рядах.

Багажник Nissan об’ємом 14,3 кубічних футів значно поступається іншим автомобілям у сегменті, хоча спинка заднього сидіння, що складається у співвідношенні 60/40, дозволяє розмістити довші речі.

Попередження про лобове зіткнення та автономне екстрене гальмування є стандартними для всіх комплектацій Maxima. Моделі SL, SR і Platinum також стандартно отримують адаптивний круїз-контроль, попередження про перехресний рух ззаду та моніторинг сліпих зон. Крім того, модель Platinum отримала систему 360-градусної камери та систему інтелектуальної оповіщення водія Nissan. система, яка аналізує кермо, щоб виявити сонливість водія, і використовує звукові та візуальні попередження, щоб розбудити їх.

Досвід водіння

Сегмент повнорозмірних седанів зазвичай не вважається осередком продуктивності, тому Nissan робить сміливу заяву, продовжуючи представляти Maxima як «4-дверний спортивний автомобіль». Незважаючи на те, що Maxima не набув статусу повноцінного спортивного автомобіля, він все одно пропонував трохи веселощів.

Стандартний 3,5-літровий V6 видає здорові 300 кінських сил і 261 фунт-фут крутного моменту, і, що освіжає в наш час, він не використовує турбокомпресори, щоб створити таке бурчання. V6 прив’язаний до безступінчастої коробки передач і переднього приводу, проте це не найкращий рецепт для продуктивності.

Maxima тримається в перегонах кінських сил, але цього не вистачає, щоб взяти лідерство. Авалон також стандартно поставляється з 3,5-літровим V6, який видає майже однакову потужність: 301 к.с. і 267 фунт-фут. Додатковий 3,6-літровий V6 в Impala (2,5-літровий чотирициліндровий є стандартним) видає 305 к.с. і 264 фунт-фут. Як і Maxima, Avalon і Impala мають передній привід.

Nissan пропонує більше потужності, ніж Ford за ці гроші. Taurus за аналогічною ціною може розвивати лише 288 к.с., тоді як модель SHO з 365 к.с. коштує приблизно на 2000 доларів дорожче, ніж найдорожча Maxima. Але лише трохи дорожче базової ціни нашого тестового автомобіля Maxima SV, ви можете придбати задньопривідний Dodge Charger R/T із 5,7-літровим двигуном Hemi V8 потужністю 370 к.с. (базовим двигуном є 3,6-літровий V6 ). І Ford, і Dodge також пропонують опцію повного приводу на певних комплектаціях.

Потужність Nissan V6, безумовно, стала в нагоді під час руху в районі Лос-Анджелеса Максима не втратила самовладання, коли ми з’їхали з шосе й попрямували до пагорбів над містом Ангели. Maxima досить добре справляється з звивистими дорогами для великого седана, розробленого з урахуванням щоденної зручності водіння. Але автомобіль не дуже привабливий. Maxima чудово підходить для того, щоб швидко подолати дорогу, але вона не залишить усмішки на вашому обличчі.

Якщо керувати більш економно, EPA говорить, що Maxima отримає 25 миль на галон разом (21 миль на галон у місті, 30 миль на галон на шосе). Це непогано для автомобіля в цьому сегменті, але майте на увазі, що Toyota пропонує гібридну модель Avalon, яка забезпечує максимальну витрату 44 милі на галон у змішаному циклі (43 милі на галон у місті, 44 милі на галон на трасі).

Nissan Maxima 2018 отримав рейтинг Top Safety Pick від Страховий інститут безпеки дорожнього руху. Він не досяг повного рейтингу Top Safety Pick+ через «Середні» бали для фар і кріплень для дитячих сидінь. The Національне управління безпеки дорожнього руху дав Maxima загальний рейтинг безпеки п’ять (з п’яти) зірок.

Гарантія

Nissan пропонує базову гарантію на три роки/36 000 миль і п’ять років/60 000 миль на трансмісію Maxima. На основі минулих модельних років, Звіти споживачів дав Maxima 2018 прогнозований рейтинг надійності «Гірше середнього».

Як DT налаштує цю машину

Ймовірно, ми б дотримувалися того самого рівня комплектації SV, що й наш тестовий автомобіль, який охоплює всі базові умови стандартного обладнання. Інші рівні комплектації пропонують більше речей, але вони також підвищують ціну ближче до 40 000 доларів США та територію розкішних автомобілів початкового рівня. Ми заінтриговані більш спортивною підвіскою моделі Maxima SR, але оскільки ми не змогли випробувати це на власні очі, ми не знаємо, чи варто це додаткових грошей.

Висновок

Nissan Maxima 2018 року намагається додати трохи стилю та спортивності в досить консервативний сегмент, і це в основному вдається. Добре обладнаний салон і динаміка водіння, яка є кращою за середню, роблять Maxima гарним засобом для пожвавлення щоденних поїздок. Тільки не називайте це «4-дверним спортивним автомобілем».

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата