Огляд першого драйву Cadillac CT6 2018 року

Перша поїздка Cadillac CT6 2018 року

MSRP $54,095.00

«Автономна система Super Cruise у Cadillac CT6 2018 року робить саме те, що Cadillac каже».

плюси

• Super Cruise працює відповідно до реклами
• Надзвичайно зручний
• Потужний і швидкий
• Масажна функція чудова під час довгих поїздок
• Гарний інтерфейс для техніки

мінуси

• Високий цінник для автономних
• Поодинокі збої в самоуправлінні

Cadillac представив повнорозмірний седан CT6 на 2015 Нью-Йоркський автосалон як пропозиція 2016 модельного року. Це був сміливий крок назад до задньопривідної (і повнопривідної) платформи для флагманської моделі Cadillac, і він показав, куди веде бренд Cadillac Йохан де Нісшен. CT6 був успішним для Cadillac протягом перших двох років виробництва, а також один головний виняток 2018 модельний рік є продовженням моделі запуску.

Що нового

Головною новиною CT6 2018 року є запровадження Super Cruise – обмеженої функції автономного водіння, яка дозволяє вам повністю прибрати руки з керма за певних контрольованих умов.

Ці умови полягають у тому, що всі автоматичні системи безпеки мають бути ввімкнені, включаючи адаптивний круїз-контроль, і ви маєте їхати автострадою між штатами. Є ще кілька зірочок і застережень, але на цьому все.

Під час нашої першої поїздки ми проїхали на CT6 приблизно 800 миль із Санта-Фе, Нью-Мексико, до Санта-Моніки, Каліфорнія. Ми проїхали приблизно 750 миль цієї подорожі по автостраді під Super Cruise, і це працює так, як каже Cadillac. Перші кілька моментів, коли ви не знімаєте руки з керма, можуть бути моторошними, але через кілька хвилин ви починаєте довіряти машині. До кінця вашого першого дня в дорозі з Super Cruise ви будете думати, що кожен автомобіль повинен пропонувати цю технологію.

Рівні комплектації та особливості

The Кадилак CT6 поставляється з довгим списком рівнів комплектації та опцій. Базовий CT6 оснащений 2,0-літровим двигуном з турбонаддувом потужністю 265 кінських сил і 295 фунт-фут. крутний момент у поєднанні з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач і заднім приводом за 55 090 доларів США двері. Ви можете оновити комплектацію Luxury приблизно на 5000 доларів США дорожче та отримати ще щось, але не Super Cruise.

Якщо ви виберете один із двох двигунів V6, ви отримаєте повний привід і зможете вибрати між 3,6-літровим безнаддувним двигуном. завод потужністю 335 кінських сил і 284 фунт-фут, або 3,0-літровий V6 з подвійним турбонаддувом із хотродом на 404 кінські сили і 400 фунт-фути. Ви можете придбати звичайний V6 у базовій комплектації за 57 090 доларів США або в вищій комплектації до Platinum за 85 290 доларів США. Якщо ви зупинитесь на твін-турбо V6, ваша ціна почнеться від 66 190 доларів США в комплектації Luxury.

Ось у чому річ: щоб отримати Super Cruise, вам потрібно придбати найкращу комплектацію Platinum або замовити її як спеціальну опцію за 5000 доларів у другій за найкращою комплектації Premium Luxury. Найдоступніша ціна, щоб отримати Super Cruise, — це звичайний V6 у комплектації Premium Luxury із пакетом Super Cruise — 71 290 доларів. Але повірте нам, якщо ви їдете туди, ви справді хочете купити квиток першого класу та отримати турбо V6 із оздобленням Platinum за 89 290 доларів.

Огляд технології

CT6 має всі останні навороти Cadillac, і вони є стандартними, коли ви граєте на тому рівні, де ви отримуєте Super Cruise. Він має активне рульове керування задніми колесами, адаптивний круїз-контроль, нічне бачення, автоматичне гальмування вперед і назад, камеру кругового огляду та справді гарну інформаційно-розважальну систему. Приймайте все це як дане.

Технологічне диво в цьому автомобілі - це Супер круїз. Ось як це працює: Cadillac надіслав купу спеціально обладнаних автомобілів, і вони нанесли на карту кожну милю міждержавних систем автомагістралей США та Канади. Для цього вони використовували GPS з високою роздільною здатністю, камери та лазерний радар (LIDAR), і вони записували кожну смугу, кожен в’їзд і з’їзд, а також кожен поворот і помітну особливість на 160 000 милях дороги. Тепер це приватні дані, які належать Cadillac, і CT6 має доступ до цієї карти.

Усередині CT6 у вас є LIDAR, передня та задня камери та система GPS, здатна визначити, на якій смузі ви перебуваєте на будь-якому міжштатному шосе в Північній Америці. Автомобіль поєднує відому карту з тим, що він сприймає на дорозі попереду, і відповідно керує вашою швидкістю та кермом. Super Cruise використовує адаптивний круїз-контроль, щоб підтримувати дистанцію, якщо рух сповільнюється, але на вільній дорозі він рухатиметься з установленою вами швидкістю до 85 миль/год.

Визначення a Автономність 3 рівня система – це «специфічна продуктивність автоматизованої системи водіння для режиму водіння всіх аспектів динамічного завдання водіння з очікування, що людина-водій належним чином відреагує на запит про втручання». Ось що робить Super Cruise на автостраді найменше. Застереження, яким має бути людина-водій готовий відповісти однак є критичним.

Джефф Зуршмайде/Цифрові тенденції

Система Cadillac використовує камеру, встановлену на рульовій колонці, щоб спостерігати за водієм, коли ввімкнено Super Cruise. Зображення аналізується, щоб визначити, чи дивишся ти на дорогу, чи на інформаційно-розважальну систему, чи на свій телефон, чи ти дрімаєш. Якщо система вважає, що ви не звертаєте уваги на дорогу, CT6 запускає серію попереджень, щоб привернути вашу увагу. Якщо ви не реагуєте, система згодом увімкне проблиски, плавно сповільнить автомобіль до зупинки у вашій смузі та за допомогою OnStar попередить органи влади, що ви непритомні та потребуєте допомоги. Система працює дуже добре, і від неї нікуди не піти багато lollygagging перш ніж він попросить вас звернути увагу.

Система уваги – це більше, ніж просто вимога законодавства. Система Super Cruise все ще різко обмежена в тому, що вона робить і не робить. Наприклад, система не змінюватиме смуги руху. Якщо ви перебуваєте в правій смузі, коли вмикаєте Super Cruise, то автомобіль залишається в правій смузі, незважаючи ні на що. Якщо ви під’їжджаєте на повільно рухомий транспортний засіб, CT6 сповільнюється та їде слідом. Ви повинні сісти за кермо та змінити смугу, що на мить відключає Super Cruise. Але якщо все добре, Super Cruise знову ввімкнеться, коли ви влаштуєтеся на нову смугу.

Інша справа, що Super Cruise покладається на своє зображення дороги попереду, і якщо з будь-якої причини це зображення стає сплутаним, система попросить вас сісти за кермо. Це може статися через зміну тротуару, нечітку розмітку смуг або з іншої незрозумілої для вас причини. У Super Cruise більше проблем з міськими автомагістралями, ніж із сільськими ділянками, і він взагалі не реагує на потенційні небезпеки, такі як злиття транспорту. Super Cruise буде тримати курс і швидкість, але ви повинні бути готові швидко змінити смугу, якщо інший водій спробує влитися у ваш автомобіль.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Super Cruise дав нам можливість відчути справжній комфорт Cadillac. CT6 дійсно добре зроблений. Всередині дуже комфортно і тихо. Головна особливість, яка вам потрібна під час довгої поїздки, це функція масажу на передніх сидіннях. Масажна система має 15 окремих налаштувань для індивідуального налаштування процедури. Ви просто вмикаєте трохи підігріву сидіння, налаштовуєте масаж на свій смак і спостерігаєте за пейзажем, щоб залишити систему Super Cruise задоволеною. Це гарне життя.

Звичайно, дерев’яне оздоблення гарне, а звукова система Bose Panaray із 34 динаміками дарує вам фантастичні мелодії. Ви можете використовувати чотиризонну кліматичну систему та обігрів або вентиляцію свого сидіння, щоб забезпечити вам ідеальний комфорт. Кермо також обігрівається, але ви не тримаєте його більшу частину часу. Якщо ви їдете позаду, у вас є кіноекрани. Одним словом, цей автомобіль має все, що ви очікуєте від топового Cadillac.

Ходові характеристики та MPG

Ми перевірили 3,0-літровий твін-турбо V6 із повним приводом і, звичайно, він має достатньо потужності, навіть незважаючи на те, що CT6 важить 4399 фунтів. Ви отримаєте час від 0 до 60 приблизно за п’ять секунд, а максимальна швидкість десь перевищує 150 миль на годину. Ви б очікували не менше, правда?

У комплектації Platinum CT6 оснащений магнітним контролем їзди, і у вас під рукою є режими Touring, Sport і Snow/Ice. Туристичний режим надзвичайно м’який, і ви будете плавати по будь-якій нерівності в класичному стилі Cadillac. Варто зазначити, що нерівності, здається, зовсім не заважають системі Super Cruise.

Якщо набрати спортивний режим, то магнітна система все гарно затягує. Ви отримаєте тверду, але плавну їзду, яка дозволить вам керувати CT6 як на дуже великому повнопривідному спортивному автомобілі. седан. Це все ще повнорозмірна, але це не дідусева машина. Отже, ви б не розглядали CT6 як кандидата на трек-день або автомобіль для автокросу, але він дуже добре їде.

Чесно кажучи, ми не звертали уваги на економію палива. Ми бігли пустелею зі швидкістю 75 миль/год, насолоджуючись кондиціонером і масажем. EPA стверджує, що 2018 CT6 з турбованим V6 отримує 18 миль на галлон у місті та 26 миль на галон на шосе, і це звучить приблизно правильно.

Повертаючись до Super Cruise, ось що ви бачите з місця водія. Коли ви запускаєте CT6, адаптивний круїз-контроль увімкнено за замовчуванням. Ви їдете нормально й виїжджаєте на автостраду.

Коли ви встановлюєтеся на свою смугу руху, система відображає маленький значок керма на приладовій панелі. Це ваш сигнал про доступність Super Cruise. Іноді він вмикається і вимикається, якщо ви не на середині смуги. Але коли він увімкнений, ви просто натискаєте кнопку Super Cruise на кермі, щоб активувати систему. Таке відчуття, ніби машина падає в канавку посередині смуги, а потім залишається там.

Джефф Зуршмайде/Цифрові тенденції

Вартий опису кермо. Верхня частина колеса пластикова, має здатність світитися різними кольорами. Система Super Cruise використовує це, щоб повідомити вам, як вона працює. Він світитиметься зеленим, коли ввімкнуто Super Cruise, або блиматиме, коли йому потрібна ваша увага. Кермо світиться синім, коли Super Cruise готовий до запуску, і світиться або блимає червоним, коли щось не так і вам потрібно взяти кермо.

Маленькі аномалії в Super Cruise час від часу з'являються. Коли ви перебуваєте в лівій чи середній смузі та проїжджаєте повз велику вантажівку праворуч, CT6 ніби зручно підходить до вантажівки. Це лише дюйм або близько того, але достатньо, щоб ви помітили. І якщо смуга розширюється, щоб пристосуватися до майбутнього з’їзду, CT6 спробує розташуватися на ширшому тротуарі, а потім або повертається на свою смугу, або просить допомоги, коли з’їзд проїжджає. Але іноді здається, що машина думає з’їхати замість вас.

Безпека

Як і слід було очікувати, CT6 має всі пристрої активної та пасивної безпеки, відомі в автомобільній промисловості 2018 року. Ці пристрої безпеки поєднуються, щоб зробити систему Super Cruise можливою, і це вікно в майбутнє водіння, де автомобіль стежить, навіть якщо ви цього не робите.

Cadillac не хотів і не міг продавати систему Super Cruise без впевненості в її безпеці. У системі рівня 3 водій все ще відповідає за те, куди їде автомобіль, і, ймовірно, це буде так ще деякий час. На 4-му рівні автономії автовиробник нестиме відповідальність за аварії, і це не та відповідальність, до якої вони легковажать.

Висновок

Cadillac CT6 2018 року — справді приємний розкішний та продуктивний автомобіль. Це даність. Super Cruise робить саме те, що Cadillac каже, що він робить, і це великий крок до повністю автономного водіння. Звичайно, можна вказати на обмеження в системі, але Super Cruise схожий на танцюючу жабу. Можна критикувати рухи, але дивовижне те, що він взагалі танцює.

Підсумок CT6 із Super Cruise полягає в тому, що якщо ви витрачаєте багато часу на поїздки по сільській місцевості, вам сподобається функція автономного керування. Ви можете насолоджуватися краєвидом, отримати масаж, випити латте та розкрутити музику. Цього року це коштуватиме вам багато грошей, але ми очікуємо, що протягом наступних кількох років ця система перейде до лінійки продуктів Cadillac, і ціна знизиться. Інші автовиробники працюють над подібними технологіями, і ми, ймовірно, побачимо нові розробки швидко. Це чудовий новий світ, у якому є такі автомобілі.

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Hyundai Ioniq 6: ласкаво просимо в майбутнє
• Огляд першого приводу Cadillac Lyriq: електричний маніфест
• Cadillac Super Cruise проти. Автопілот Tesla
• GM просить зелене світло, щоб відмовитися від керма в своїх безпілотних автомобілях
• Сонячне світло може вимкнути технологію водіння Cadillac Super Cruise без рук