Огляд першої поїздки Kia Sorento 2019 року

Перша поїздка Kia Sorento 2019 року

MSRP $25,900.00

«Замість того, щоб змінити гру, Sorento просто грає в неї дуже добре».

плюси

• Гарний дизайн інтер'єру
• Інтуїтивно зрозуміла інформаційно-розважальна система
• Потужність V6

мінуси

• Коливання якості матеріалів салону
• Обмежений простір для ніг другого ряду
• Відсутність доопрацювання силової установки

Kia Sorento поточного покоління існує вже кілька років, але потребувало оновлення, щоб залишатися актуальним у популярному середньому класі сегмент кросоверів, до якого тепер входять не лише такі стійкі моделі, як Honda Pilot, Toyota Highlander і Ford Explorer, а й новачки, такі як в Volkswagen Atlas і Subaru Ascent.

Щоб не відставати від конкуренції, Kia спробував підвищити динаміку водіння Sorento, передавши цей семимісний позашляховик Альберт Бірман, ветеран BMW M, який щойно завершив налаштування спортивного автомобіля Кіа Стінгер. Деякі нові технічні функції та незначні зміни стилю доповнюють зміни.

Sorento 2019 випускається в п’яти комплектаціях: L, LX, EX, SX і SX-Limited. Kia ще не уточнила ціни, але очікується, що базовий Sorento L з переднім приводом коштуватиме близько 26 000 доларів. Повністю завантажена повнопривідна модель Sorento SX-Limited, як наш тестовий автомобіль, коштуватиме приблизно 45 000 доларів. Цей першокласний Sorento виправдовує цю високу ціну завдяки щедрому списку технологій і зручних функцій.

Інтер'єр і тех

Інтер’єр Sorento має приємний мінімалістичний дизайн. Центральний сенсорний екран не виступає незграбно з панелі приладів, як це часто буває, і він забезпечений потрібною кількістю аналогових кнопок і ручок. Лоток перед перемикачем містить дві 12-вольтові розетки, USB-порт і допоміжний роз’єм, а також нову для 2019 року бездротову зарядну панель Qi. Ще один порт USB знаходиться в центральній консолі, але кришка затискає шнури зарядки, коли вона закрита. Пасажири другого ряду отримують ще два виходи, розташовані на задній частині центральної консолі.

Якість матеріалів інтер'єру досить хороша для основного автомобіля, але Kia заслуговує на довіру в кількох сферах. Хоча сидіння в нашому тестовому автомобілі SX-Limited були шкіряними, майже все інше було пластиковим. Це добре, ближче до базової ціни Sorento, але трохи менш прийнятно за ціною нашого тестового автомобіля приблизно 45 000 доларів. Здається, що на багатьох поверхнях пластикова накладка чорного кольору легко розмазується або подряпається. Наш тестовий автомобіль мав привабливі на вигляд педалі з нержавіючої сталі, але, дивлячись повз них, ми виявили, що основа рульової колонки залишилася відкритою.

Sorento 2019 стандартно поставляється з 7,0-дюймовим сенсорним екраном інформаційно-розважальної системи, але ми маємо спробувати додаткову 8,0-дюймову систему, яка також включає навігацію. Apple CarPlay і Android Auto є стандартними по всій дошці. Система UVO 3.0 від Kia не змінить правила гри, але чуйний сенсорний екран і чітка графіка добре справляються з основними функціями. Вищі комплектації також отримують 7,0-дюймовий РК-екран у панелі приладів. Наш тестовий автомобіль мав додаткову систему об’ємного звучання Harman Kardon, яка стабільно виробляла чіткий звук у всьому салоні.

Сидіння для семи пасажирів входять у стандартну комплектацію, з великим простором для голови завдяки високому вертикальному профілю Sorento. Проте місця для ніг на задніх сидіннях трохи тісно. Нам не вдалося випробувати третій ряд, оскільки сидіння були складені, щоб розмістити багаж трьох журналістів і ланцюги протиковзання, передбачені штатом Колорадо, куди ми їхали. Загалом Sorento пропонує значно менший об’єм вантажу, ніж Honda Pilot, Toyota Highlander, Ford Explorer або VW Atlas.

Sorento доступний із набором систем допомоги водієві, але жодна з них не є стандартним обладнанням. У 2019 році система підтримки смуги руху та монітор уваги водія приєднаються до наявного списку функцій, включаючи адаптивний круїз-контроль, моніторинг сліпих зон, попередження про виїзд зі смуги руху, датчики паркування та 360-градусна камера система. Адаптивний круїз-контроль може повністю зупинити Sorento, а потім відновити рух із плавним поступовим уповільненням і прискоренням, що має заспокоїти пасажирів автомобіля.

Досвід водіння

Sorento створений для перевезення людей, а не для встановлення часу кола, але Kia намагалася зробити його більш привабливим для водіння, ніж середній сімейний кросовер. Гуру продуктивності Альберт Бірманн зробив деякі зміни для 2019 року, і додаткова система повного приводу включає розподіл крутного моменту на основі гальм. Це використовує гальма для шунтування потужності, щоб допомогти машині повернути в поворотах.

Деякі звивисті дороги Колорадо дали нам багато можливостей випробувати керованість Sorento, але ми не помітили особливого впливу цих функцій, що покращують продуктивність. Рульове керування досить точне, але все одно налаштовує більшу частину зворотного зв’язку з дорогою. Крен кузова був досить контрольованим для такого великого автомобіля, але — навіть із розподілом крутного моменту — Sorento не здавався більш спритним, ніж будь-який інший позашляховик такого розміру. Підвіска добре поглинала нерівності, і це, ймовірно, більш пріоритетне для водіїв такого типу транспортних засобів.

Наш тестовий автомобіль Sorento SX-Limited був оснащений додатковим 3,3-літровим V6, який видає 290 кінських сил і 252 фунт-фут крутного моменту. V6 працює в парі з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, розробленою власними силами Каденція седан. Kia також пропонує 2,4-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 185 к.с. і шестиступінчасту автоматичну коробку передач у базових моделях.

V6 Sorento пропонує більше потужності, ніж більшість інших автомобілів у своєму класі, але програє Toyota Highlander (295 к.с.) і Chevrolet Traverse (310 к.с.) V6, а також 365-сильний EcoBoost V6 з подвійним турбонаддувом, доступний у Ford Провідник. Восьмиступінчастий автомат також досить хороший для цього сегменту, хоча Honda пропонує дев’ятиступінчастий автомат у Pilot.

Стівен Едельштейн/Цифрові тенденції

На дорозі V6 почувався цілком достатнім з точки зору потужності, але йому бракувало витонченості. Подача потужності була грубою, а нота двигуна не зовсім надихала. Нова восьмиступінчаста автоматична коробка передач також може використовувати трохи більше полірування, оскільки деякі зміни здавалися трохи грубими.

Повнопривідні моделі Sorento V6, такі як наш тестовий автомобіль, розраховані на 21 миль на галон у змішаному режимі (19 миль на галон у місті, 24 милі на галон на трасі) EPA, у той час як моделі з переднім приводом отримують трохи більше 22 миль на галон у комбінованому режимі (19 миль на галон у місті, 26 миль на галон на шосе). Це на 1 милю на галон разом менше, ніж у порівнянні Пілот або Горець (Toyota також пропонує ще більш ефективний Highlander Hybrid), але трохи більше, ніж Explorer, Atlas або Chevy Traverse.

Гарантія

Усі моделі Kia мають 10 років/100 000 миль обмеженої гарантії на трансмісії та 5 років/60 000 миль обмеженої базової гарантії, що поширюється на все, окрім трансмісії. Загалом за останнє десятиліття Kia створила досить хорошу репутацію щодо надійності, але вихідний Sorento 2018 року отримав лише середню оцінку надійності від Звіти споживачів.

Як DT налаштує цю машину

Рівень комплектації EX, здається, є найкращим місцем у лінійці Sorento 2019 року. Він включає в себе двигун V6 (який, на нашу думку, є кращим вибором, ніж стандартний чотирициліндровий двигун у цьому автомобілі великий), а також адаптивний круїз-контроль, шкіряні передні сидіння та сидіння другого ряду з підігрівом, а також другий ряд сидінь з електроприводом. рядок. Ми також запропонуємо аудіосистему Harman Kardon і 8,0-дюймовий сенсорний екран, які є опціональними для цього рівня комплектації. Це має дати пристойну кількість корисних функцій за нижчою ціною, ніж топова модель SX-Limited, яку ми їздили.

Висновок

Kia Sorento 2019 не намагається змінити гру, він просто грає в неї дуже добре. Він пропонує широкий набір функцій, які стали типовими для Kia, достатньо компетентну динаміку водіння та гарний, хоча й стриманий дизайн. Це надійний суперник, на якого безперечно варто звернути увагу.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першої поїздки Kia EV6 GT: трохи більше задоволення від електромобілів
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого приводу Mercedes-Benz EQB 2022 року: електромобіль кращий за свого газового брата