Огляд TomTom One 140 S

Резюме

Коли справа доходить до бюджету системи GPS, TomTom розробив формулу. Лінійка навігаторів компанії One постійно отримувала високі оцінки за цінність у минулі роки, надання навігації на рівні з великими хлопцями, але без додаткових послуг, які зазвичай завищують ціну теги.

Незважаючи на мінімальну репутацію, TomTom також не дозволив лінії One застоятися. Найновіша модель, One 140 S, додає трохи м’яса базовій моделі завдяки включенню багатьох функцій, що просочуються вниз від дорогих навігаторів, і ціною 200 доларів. Чи варті додаткові функції оновлення для бюджетних користувачів, коли базову модель One 125 можна придбати за 120 доларів США – більш ніж на п’ятдесят доларів менше? Ми встромили його у лобове скло, щоб дізнатися.

Особливості та дизайн

Щоб побачити функції 140 S у перспективі, найкраще поєднати їх із найдоступнішим пристроєм TomTom: One 125. Обидва пристрої мають 3,5-дюймові екрани, технологію Map Share для оновлення карт і кріплення EasyPort; то що саме вам купують додаткові 80 доларів? Для початку, літера S в назві означає можливість перетворення тексту в мовлення для голосових назв вулиць, тобто ви почуєте «увімкніть Бернсайд» а не «поверніть ліворуч». Він також включає маршрути IQ (які використовують фактичні дані, зібрані від користувачів TomTom, щоб спланувати найшвидший маршрут на основі реальна швидкість водіння), розширена смуга руху (яка показує перспективу зору водія майбутніх розв’язок на шосе) і камера безпеки оповіщення.

One 140 S також має найелегантніший дизайн у лінійці TomTom One. Його товщина становить лише 0,8 дюйма, він акуратно поміщається в долоні з солідною вагою на дотик і має зовні покритий матовим чорним пластиком, який не тільки виглядає красиво, але й стійкий до відбитків пальців, оскільки Ну. Угорі розташована кнопка живлення, ззаду — дводюймовий динамік, а знизу — міні-порт USB для зарядки та підключення до комп’ютера. Озираючись назад до відносно незграбного One Third Edition, TomTom пройшов довгий шлях у вбранні своїх навігаційних блоків; це те, що ми не соромимося застрягти в BMW.

Тестування та використання

Говорячи про надзвичайно важливе кріплення, цього разу TomTom також оновив кріплення на лобове скло. У всій лінії One використовується те саме тонке кріплення для лобового скла, яке TomTom називає EasyPort. На відміну від драндулетів, які ми бачили в минулому, новий пристрій складається впритул до задньої частини пристрою, коли він не використовується, без зусиль обертається на 360 градусів на місці та фіксується на склі обертальним рухом, що створює вбивцю захоплення. Незважаючи на те, що він, безсумнівно, чистіший, ніж попередні версії, GPS так легко вискакує зі свого обертового кільця, що вам потрібно тримати обидві частини, коли ви пересуваєте його, щоб він не опиниться на підлозі. Це неважко, але ви можете кілька разів несамовито намагатися витягнути його з місця для ніг пасажира, перш ніж цей метод стане вкоріненим.

Додатковою перевагою є те, що компактне кріплення робить набагато зручнішим знімати кріплення та GPS із лобового скла автомобіля, допомагаючи уникнути крадіжного магніту поза межами видимості.

Незважаючи на всі зовнішні зміни, програмне забезпечення, що працює на One 140 S, не відійшло далеко від кількох років. минулого, тобто він починає виглядати трохи застарілим порівняно з аналогічними за ціною пристроями таких конкурентів, як Mio та Garmin. Відсутність псевдонімів (які створюють гладкіші лінії) на карті може бути найяскравішим недоліком тут. Коли головний екран буквально виглядає непомітним від п’ятирічної моделі від тієї ж компанії, настав час для оновлення.

Тим не менш, відсутність наворотів також, здається, робить ОС швидкою та швидкою. Він миттєво відкриває кожен пункт меню, завантажується менш ніж за п’ять секунд і прокладає маршрут від Портленда до Сан-Франциско менш ніж за 20 секунд. Нам також подобається те, що TomTom дозволяє налаштувати все, від стилю віртуальної клавіатури до окремих кольорів на карті вдень і вночі. Хоча інтерфейс не найінтуїтивніший, який ми коли-небудь використовували, серія посібників, які з’являються вперше для всіх основних функцій полегшує процес навчання для початківців (всезнайки можуть їх вимкнути, теж).

Як базовий навігатор, TomTom 140 S працює так добре, як ви можете побажати. Введення адреси відбувається швидко, бібліотека POI із 7 мільйонів миттєво виявила більшість потрібних пунктів призначення, і маршрути здаються ще більш досконалими, ніж у попередніх моделях TomTom, у яких час від часу траплялася гикавка вулиці. Нам би хотілося, щоб він швидше змінював маршрут після пропущених поворотів або мав передбачливість, щоб дати деякий буфер часу з новими напрямками. Часто ми пропускали поворот лише для того, щоб він безперервно показував нові вулиці, якими ми проїжджали, коли ми їх проходили.

Хоча згенерований комп’ютером голос, який зачитує вказівки, не є ідеальним (вони ніколи не є), у нас рідко виникало багато проблем із розумінням досить роботизований голосовий ящик, і з таким маленьким екраном звукові вказівки працюють набагато краще, ніж намагатися прочитати кожну вулицю назва. Маршрути IQ також допомогли точніше передбачити час у дорозі, хоча й не так добре, як у вищих класів Пристрої TomTom, у яких швидкість руху більш точно сегментована за часом доби (для компенсації трафік). Удосконалена смуга руху може стати перевагою для дуже складних перехресть, але не чекайте реалістичних ілюстрацій, які ви бачили на таких навігаторах, як Go 930. Натомість One 140 S надає їх у вигляді значків у кутку: наприклад, три білі стрілки з виділеною крайньою правою. Однак це не робить його менш корисним. У всякому разі, ми були вдячні за те, що не забирали весь екран, щоб показати перехрестя, що іноді може заплутати.

Висновок

Бюджетний пристрій високого класу може звучати як оксюморон, але One 140 S добре справляється з цим, ступаючи між мінімальними поїздка на дорозі та розкіш дорожчого пристрою з набором функцій, які багато покупців оцінять за таку ціну тег. Тим не менш, різниця в ціні на 50 доларів між One 140 S і його набагато більшим 4,3-дюймовим братом XL 340 S, робить оновлення безглуздим для нас, якщо ви не маєте справу з одним із найменших відомих бардачків людина.

плюси:

• Плоско відкидне кріплення на лобове скло
• Гарна якість збірки, привабливі матеріали
• Удосконалена смуга руху
• Функціональний синтез мовлення
• Швидка операція

мінуси:

• Програмне забезпечення потребує оновлення
• Випадкове від'єднання від кріплення
• Зміна маршруту може бути надто повільною

Рекомендації редакції

• Огляд першого приводу Mercedes-AMG S63 E Performance 2024: високопродуктивний плагін
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
• Tesla представляє Model S Plaid вартістю 140 000 доларів, який може перейти від 0 до 60 менш ніж за 2 секунди
• Один із провідних суперкарів у світі відкликано через ризик пожежі
• Amazon знижує ціни на TomTom GPS перед кіберпонеділком