Aventador S від Lamborghini — данина поваги давнім безглуздим Lambo

Нестримна уява Lamborghini створила одні з найбільших, найзнаменитіших суперкарів у світі. Останній Raging Bull, який проскочить на Sant’Agata Bolognese, Італія, є переглянутою версією флагманської моделі компанії під назвою Авентадор С.

Більш агресивний дизайн Aventador S – це лише частина історії. Lamborghini застосувала кожен урок, отриманий протягом десятиліть розробки високопродуктивних автомобілів двигуни, звучні вихлопні системи та передові шасі, щоб підштовхнути машину з двигуном V12 до обмеження. Я поїхав до Валенсії, Іспанія, щоб дізнатися, що означає S на дорозі та на трасі.

Нова порода бика

Відділ досліджень і розробок Lamborghini отримав завдання геркулесових масштабів. Aventador вже виділявся як один із найшвидших і найефектніших нових автомобілів на ринку. Він побудований навколо монокока з вуглецевого волокна, і його зовнішній вигляд неповторний. Покращувати його було все одно, що вносити зміни до Сікстинської капели.

Команда інженерів Мауріціо Реджані починала роботу під кришкою палуби. Aventador S продовжує працювати з 6,5-літровим двигуном V12, який займає більшу частину місця за задніми сидіннями. 12-циліндровий атмосферний; це означає, що немає ні турбокомпресора, ні нагнітача, ні гібридної допомоги. Він генерує вражаючі 740 кінських сил – на 40 більше, ніж раніше – і 509 фунт-фут крутного моменту завдяки величезному робочому об’єму. Пікова потужність досягається при 8400 об/хв, а червона лінія досягається лише через 100 об/хв.

7-швидкісна коробка передач незалежного перемикання передач (ISR) передає потужність V12 на асфальт через систему повного приводу типу Haldex і одні з найширших шин, які ви коли-небудь бачили на серійному автомобілі. S’ Pirelli P Zeros роблять гуму BMW M3 схожою на маленькі пластикові колеса на Radio Flyer.

Офіційно Aventador S розганяється з нуля до 62 миль/год за приголомшливі 2,9 секунди, а розганяється до 124 миль/год лише за 8,8 секунди. V12 продовжує ревіти за позначку 217 миль/год, перетворюючи зовнішній світ на розмитість, що нагадує картину Джексона Поллока. Стандартні вуглецево-керамічні гальма зупиняють рух. S неймовірно їздити по прямій, але нехай його розмір і вага не вводять вас в оману; він знає, як взяти кут.

Фантастична система рульового керування чотирма колесами, представлена ​​минулого року в обмеженому випуску Centenario просочився до Aventador S. Вперше запропонована на Lamborghini звичайного виробництва, система повертає задні колеса на низьких швидкостях, протилежному напрямку руху передніх коліс, на високих – у тому ж напрямку, що й передні колеса швидкості. Lamborghini сказав мені, що обертання задніх коліс на три градуси на низьких швидкостях скорочує колісна база на 19,7 дюйма, а поворот їх лише на 1,5 градуса на вищих швидкостях розтягує його на 28,7 дюймів.

Новий вигляд — це стільки ж про функції, скільки й про те, щоб зробити заяву. Передню притискну силу було покращено на 130 відсотків, а новий обвіс направляє більше охолоджуючого повітря до гальм і моторного відсіку, де це найбільше потрібно. Є навіть стриманий ретро-штрих: керівник дизайну Lamborghini Мітя Боркерт зазначив, що форма задніх колісних арок віддає данину Countach, розробленому Bertone.

Швидкий, спритний і дуже веселий

Є вагома причина, чому генеральний директор Lamborghini Стефано Доменікалі називає Aventador S суперспортивним автомобілем. Ніщо інше, як пірнання без парашута в сітку, підготує вас до гострих відчуттів і насолоди від водіння Aventador S на закритій трасі.

Ви сідаєте в Aventador – дуже вниз – і сідаєте на справжнє ковшеподібне сидіння. Кнопка запалювання вбудована у високу похилу центральну консоль, де вона вміло захована під червоною кришкою. Двигун оживає з гуркотом і переходить на плавний холостий хід. Він не надто гучний, але легке натискання на газ сповістить усіх у радіусі 500 ярдів про те, що вони в присутності Raging Bull.

40 додаткових коней помітні не одразу, тому що V12 виробляє так багато потужності. На повному газі Aventador настільки швидкий, що здається, що він міг би злетіти, якби був оснащений крилами. Симфонія 12 поршнів, що кричать у дюймах від вашої барабанної перетинки, стає ще виразнішою, ніж раніше завдяки переробленій вихлопній системі, і вона наповнює салон як найкраща звукова система на ринку може. Чесно кажучи, я ніколи не вмикав радіо під час перебування за кермом.

Рульове керування заднім колесом перетворює Aventador на абсолютно новий автомобіль, спритніший, впевненіший і грайливіший, коли швидкість набирає обертів. Він швидший у поворотах – особливо в різких, як я зустрів на трасі Рікардо Тормо в Іспанії – і набагато стабільніший на тризначних швидкостях. Коли ви наближаєтеся до вершини в кутку, ви відчуваєте, що передня і задня частини працюють в унісон. Рульове управління залишається швидким, точним і зваженим.

Перемикання передач можна здійснювати автоматично або вручну за допомогою великих лепестків, встановлених за кермом. У будь-якому випадку наступна передача приходить швидше, ніж ви думали, з ударом, який штовхає вас назад у сидіння, як віддача рушниці Beretta. Система повного приводу та липкі шини допомагають утримувати Aventador S на дорозі, а підвіска R&D чарівним чином запобігає крену кузова. Подивіться, як S мчить по трасі, і ви помітите, що він виглядає майже зупиненим, навіть коли він важко повертає.

Коли час треку закінчився, я попрямував до заїздів навколо Валенсії. Дивно, але Aventador S виявився слухняним автомобілем, який просто дуже швидкий і серйозно привертає увагу. Кнопка на центральній консолі зручно підвищує клиренс, щоб усунути лежачі поліцейські, що запобігає дорогому пошкодженню нижніх панелей кузова, і є навіть система старт/стоп, щоб зберегти пробіг пального перевірити.

Історично, суперкари були надзвичайно швидкими та надзвичайно незручними для керування на регулярній основі. Ті дні давно минули; Lamborghini зробив Aventador S максимально зручним для життя без шкоди для продуктивності. На прокладених дорогах їзда стабільна, але не жорстка чи жорстка, а видимість прийнятна. Кожна деталь обробки, кожен ґудзик і кожен дюйм шкіри виглядають першокласними. Інформаційно-розважальна система – не найсучасніший пристрій на ринку, але S частково компенсує це за допомогою Apple CarPlay.

Зручність повсякденного використання додатково доповнюється четвертим режимом водіння під назвою Ego, який дозволяє водієві налаштувати декілька ключових параметрів. Наприклад, для рульового керування та контролю тяги можна встановити значення Sport, а також використовувати м’якшу підвіску Strada для комфортнішої їзди.

Висновок

Lamborghini Aventador S наповнений передовими функціями, і це краще для нього. Це також повернення до простіших часів, коли суперкари були пов’язані з сирою потужністю та вражаючим зовнішнім виглядом, а електродвигуни використовували для вікон і склоочисників. Гени, які визначили Miura, Countach, Diablo та Murciélago, живі й здорові в новітньому Raging Bull.

Зобов’язання Lamborghini підтримувати безнаддувний двигун V12 — це те, що робить Aventador S вирізняється серед усіх інших спортивних автомобілів із центральним розташуванням двигуна на ринку сьогодні. Запишіться на прийом до свого кардіолога якнайшвидше, якщо гаряче коло з 740 конями під вашою правою ногою не викликає у вас серцебиття.

Максимум

• Звуковий атмосферний двигун V12
• Величезні переваги рульового керування чотирма колесами
• Неповторний вигляд суперкара
• Інтер'єр на найвищому рівні

мінімуми

• Не для маловідомих людей
• Немає Android Auto

Рекомендації редакції

• Volkswagen запускає власну програму тестування безпілотних автомобілів у США.
• Перший огляд позашляховика Mercedes-Benz EQE SUV: вигляд 90-х, передові технології
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
• Подивіться, як жителі Сан-Франциска катаються на безпілотному автомобілі Waymo
• Огляд першого драйву Mercedes-Benz S-класу 2021: Титан технологій