Огляд Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012 року

Для всіх, хто стежить за технологічними інноваціями, Mercedes-Benz CLS 63 AMG 2012 року схожий на iPhone 4S серед автомобілів. Витончений екстер’єр, але всередині технічний прогрес бере відомі концепції, такі як адаптивний круїз-контроль і датчики сліпих зон, і просуває їх ще далі.

Для альфа-технарів водіння CLS 63 – це лише трохи більше задоволення, ніж їзда на Lexus CT 200h, іншому автомобілі, який має безліч технологічних досягнень. Той факт, що CLS 63 є версією AMG, означає, що ви отримуєте сиру потужність SLS у поєднанні з елегантним стилем розкішного автомобіля C-класу.

CLS 63 вражає з першого погляду. Автомобіль має невеликий пухирчастий вигин спереду до корми, ніби Mercedes вирішив зменшити звичайний вигляд C-класу, щоб отримати трохи більше аеродинаміки. Наш CLS 63, гладкий сіро-сріблястий колір із хромованими вставками, був оснащений гоночними дисками та шинами. Велику увагу натовпу привернули диски, які показують такі ж відкриті гальмівні колодки, як і SLS.

Правильно, це вже другий тест Mercedes-Benz, де натовпи збиралися навколо машини. Людей, здавалося, просто привернула гоночна позиція. Деякі прокоментували емблему переднього капота, яка виглядає як медальйон, і незвично низький профіль. Всередині C63 передбачено чотири місця. З’являється приємне відчуття «кокону», яке не таке тісне, як Infinity M56x, або таке просторе, як BMW 7. У нашому C63 не було задньої телевізійної системи, яка сьогодні є навіть у Hyundai Equus. Стовбур просторий, не печеристий. Висота над головою задньої частини 36,1 дюйма є достатньою для більшості пасажирів.

На відкритій дорозі CLS 63 AMG не має рівних у категорії розкішних седанів. Існує так багато вдосконалень механіки водіння, що потрібен тиждень, щоб відкрити їх усі.

Одна з них полягає в тому, що адаптивний круїз-контроль, який регулює швидкість автомобіля залежно від транспортних засобів попереду, є більш досконалим. Деякі автомобілі, як-от Acura RL 2012 року, не спонукають вас до меншої швидкості, але можуть відчувати інші автомобілі досить раптово. Не так з CLS 63, який сповільнюється настільки поступово, що ви ледь помічаєте зміни. На поворотах автомобіль також трохи сповільнювався, більше через зміщення підвіски, ніж будь-які помилкові спрацьовування щодо інших автомобілів. Ви можете підштовхнути важіль Distronic Plus, щоб збільшити швидкість на одну милю на годину, або, тягнучи сильніше, підняти або опустити з кроком 5 миль на годину.

Коли ви повертаєте вночі, CLS 63 випромінює додаткове світло збоку автомобіля, щоб ви могли краще бачити дорогу. Коли індикатор сліпих зон блимає в бічному дзеркалі, але ви все одно вирішуєте натиснути покажчик повороту, CLS 63 видає попереджувальний звуковий сигнал. З часом, якщо ви їдете надто довго, надто змінюєте швидкість або коливаєтеся на дорозі, пролунає попереджувальний сигнал і ви побачите значок «увага», який виглядає як чашка кави. Машина пропонує вам трохи відпочити.

CLS 63 йде навіть на кілька кроків далі, ніж це. Багато автомобілів, як-от Cadillac Escalade, мають автоматичне дальнє світло, яке гасне, коли наближається інший автомобіль. На CLS 63 освітлення тьмяніє, але відбувається це поступово, ніби ви користуєтеся регулятором яскравості. Ліхтарі довше чекають, поки автомобіль проїде, а потім знову вмикаються. Інший висновок: якщо ви біжите підтюпцем занадто швидко під час адаптивного круїзу, вмикаються стоп-сигнали – чого ми не помічали в інших розкішних автомобілях, які іноді дозволяють лише поступово знижувати швидкість. Існує навіть режим «утримання», коли ви можете поставити машину на парковку на пагорбі, а потім натиснути газ, щоб поїхати.

З усіма цими функціями безпеки, ви можете задатися питанням, де бере участь прізвисько «AMG». Як і SLS, який ми нещодавно тестували, CLS 63 надзвичайно швидкий. Ми зафіксували час від 0 до 60 приблизно за 4,5 секунди. Так само, як і SLS, є режим RS, коли ви утримуєте гальмо, перемикаєте диск, підтверджуєте веслом важіль перемикання передач, натисніть акселератор, зачекайте, поки автомобіль набере обертів приблизно до 3000 об/хв, а потім «запустіть» для швидшого початок. Є два спортивних режими (S і S+), які налаштовують перемикання передач для швидшого старту. Ви також можете відрегулювати підвіску для комфортної та легкої їзди в будь-який час або зробити її більш жорсткою та приємною на дорозі для кращого контролю. Існує також повністю ручний режим, у якому вам завжди потрібно перемикати перемикачі.

Багато функцій у CLS 63 виходять на крок або два за межі того, що ви знайдете в BMW 7 або Audi A8. Адаптивна підвіска плавно проходить повороти, і ви навіть не помічаєте, що автомобіль підлаштовується під вас. З подвійного вихлопу виходить приємний гуркіт. Він не такий гучний, як SLS або Camaro SS, але це розкішний спортивний автомобіль, а не спортивний автомобіль. Керування точне та зручне, з достатньою потужністю. Ми ніколи не відчували такого поспіху під час жодного тесту автомобіля, як коли проїжджали повз іншу машину на швидкості приблизно 75 миль на годину. У 5,5-літровому двигуні V8 потужністю 518 кінських сил, який має 520 фут-фунтів, просто жахлива потужність. крутного моменту, особливо для проходження.

Було б помилкою, якби ми не згадали звукову систему. Ми ніколи не були великими шанувальниками Harman/Kardon, особливо в порівнянні з іншими стереосистемами преміум-класу. Ми тепер віруючі. Головна перевага цієї системи полягає в тому, що вона надзвичайно чітка. У кількох піснях Мета Керні ми помітили невеликі музичні сторони та синтезаторні штрихи, яких ніколи раніше не помічали. Під час тестування фільму «Капітан Америка» об’ємний звук демонструє неймовірну театральну якість. Сабвуфер на задньому сидінні оживив фільм, особливо під час найвибуховіших сцен.

У CLS 63 AMG є все: плавна їзда, швидке прискорення, дивовижна стереосистема. Жоден інший автомобіль, включно з Audi A8 (який не був таким швидким) або Infiniti M56x (який не мають стільки функцій безпеки), або навіть Mercedes-Benz E-Class (який не такий спортивний) вразив нас, оскільки багато. Уся ця розкіш, звичайно, має свою ціну. Базова ціна на CLS 63 AMG починається з 94 900 доларів. З усіма додатковими технічними функціями, гоночними колесами та дисками, а також першокласним звуком ціна швидко перевищить 100 000 доларів.

Для тих, хто хоче лише найкращий розкішний седан із енергійною їздою, більше ніде шукати. Принаймні з точки зору розкішного седана та спортивного мислення, ми не знайшли кращого автомобіля на дорозі.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Mercedes-Benz пропонує голосове керування ChatGPT у своїх автомобілях
• Позашляховик Mercedes-Maybach EQS — розкіш старої школи — електрифікований
• Mercedes нарешті привозить електричний фургон до США.
• Зарядні центри Mercedes EV з’являться в Північній Америці до кінця десятиліття