Крім ризикованого стилю, Prius 2016 пропонує оновлення інтер’єру, керованості та ефективності, які ставлять автомобіль між оригінальним гібридом і конкурентами.
У 1997 році Toyota зробила значну ставку: побудувавши перший у світі масовий гібридний газоелектричний автомобіль, спочатку для Японії, а потім У всьому світі через три роки автовиробники сподіваються, що споживачі швидко перестануть скептицизм і переходять до ентузіазму щодо ефективності гібрид. Через 18 років і 3,5 мільйона глобальних продажів Prius, Toyota може мати конкуренцію майже з усіх великих автовиробників, але всі вони повинні спочатку подивитися, що робить майстер, перш ніж діяти.
З появою Prius четвертого покоління Toyota опинилася в зовсім іншому скрутному становищі, ніж багато років тому. Споживачі більше не бояться віддаленого дзижчання гібридної трансмісії або не думають, чи не підведе технологія. Натомість нова група перших користувачів дивиться на чисті електромобілі та глузує з усього, що все ще створює викиди.
Пов'язані
- Toyota оголошує про будівництво свого першого акумуляторного заводу в США
- 2021 Toyota Prius проти. 2021 Toyota Prius Prime
- Електронна революція Toyota продовжується з плагіном Mirai 2021 року та RAV4 2021 року
Таким чином, японський автовиробник має двостороннє випробування: переконати власників поточних гібридів (включно з попереднім поколінням Prii) замінити на абсолютно новий модель, і спрямовує тих, хто прагне більшої ефективності, ніж навіть найбільш енергоємні бензинові чи дизельні двигуни, до гібридного еквівалента світу кум. Питання не в тому, чи потрапить Toyota Prius 2016 року на подіум; питання полягає в тому, чи все ще є товари, щоб заробити золото.
Ви не забудете, що керуєте гібридом
Коли їх запитали про дещо поляризаційне нове обличчя Prius четвертого покоління, представники компанії назвали аеродинаміку основною причиною драматичних коригувань дизайну. Toyota стверджує, що коефіцієнт опору нового кузова 0,24 є найнижчим серед усіх автомобілів масового виробництва на ринку. Хоча це, безумовно, вражає, поточне покоління лише трохи відстає від цього темпу, з коефіцієнтом лобового опору 0,25. Звичайно, це не може бути єдиною причиною.
Насправді, більш туманна відповідь містить ключ до примруженого, стрімкого зовнішнього вигляду гібрида. Toyota просто каже, що хоче, щоб Prius виглядав «по-іншому». Зберігаючи поточний трикутник автомобіля профіль, автовиробник стилізував передню та задню частини, щоб чітко передати унікальність – «гібридність», якщо ви буде.
Майлз Бренман/Цифрові тенденції
Особисто загальний вигляд нагадує мені перше покоління більше, ніж попередні проекти. Вигнуте обличчя та профіль, схожий на седан, відрізняються від стилю хетчбека попередніх двох поколінь. Хоча мій перший погляд в Інтернеті не викликав позитивних думок, ризики дизайну набагато менш дивні в металі. Відверто кажучи, я завжди готовий надати автовиробнику певну ласку, коли він ризикне отримати виразний стиль, замість того, щоб наполягати на консервативній упаковці, і новий Prius не є винятком. Незалежно від вашої думки про його стиль, Prius 2016 — це набагато більше, ніж переконливий зовнішній вигляд.
Збираємо цифри
Подивившись на специфікацію Prius 2016 року, ви можете почухати голову. У порівнянні з поточним (третім) поколінням, нова модель пропонує на три милі більше за галон місто (у стандартному вигляді), менші кінські сили та крутний момент, а споряджена маса фактично становить 33 фунтів важче ніж раніше... що дає?
Я не кажу, що ви побачите 3000-фунтовий гібрид на своєму наступному автокросі, але у вас може бути напрочуд цікавий тест-драйв.
Завдяки новій системі впуску, кришці головки блоку циліндрів, клапану EGR, вихлопній системі та підвищеній термічній ефективності (тепер 40 відсотків) Toyota зменшила розмір і вагу свого газового двигуна. Інші вдосконалення включають новий блок керування потужністю, який скорочує паразитні втрати на 20 відсотків, і нову електронну CVT (безступінчасту трансмісію). Toyota також перевезла деяке обладнання. Акумулятор тепер знаходиться під задніми сидіннями (раніше він знаходився в багажнику), що додає місця в багажнику, а електродвигун встановлений на паралельному валу, що зменшує втрати на тертя.
Майлз Бренман/Цифрові тенденції
Toyota продовжить використовувати свій нікель-метал-гідридний акумулятор на Prius 2 і Prius 2 Eco початкового рівня. версії, але всі інші комплектації використовуватимуть літій-іонний акумулятор, який легший і зберігає більше електроенергії від батареї обсяг. Незалежно від типу батареї, Prius буде споживати 54 милі на галон у місті, 50 миль на галон на шосе та 52 милі на галон у змішаному циклі. Якщо ви виберете позначення «Eco», ці цифри покращаться до 58 миль на галон у місті, 53 миль на галон на шосе та 56 у змішаному режимі, але вам доведеться обійтися без запасного колеса та деяких електронних зручних функцій. Для порівняння: перероблений Chevrolet Volt витрачає 41 миль на галлон, а Ford C-Max – 40 миль на галлон.
Їздити щасливіше
Незважаючи на те, що екстер’єр може викликати критику, Prius четвертого покоління пропонує два суттєві вдосконалення, які оцінять практично всі: гарний інтер’єр і неймовірне задоволення від водіння.
Питання не в тому, чи потрапить Toyota Prius 2016 року на подіум; питання полягає в тому, чи все ще є товари, щоб заробити золото.
Що стосується функцій зручності, Toyota продовжує пропонувати достатньо сучасних технологій. ласощі, щоб заспокоїти маси, не надто інноваційно. Інформаційні дисплеї, встановлені по центру, являють собою пару 4,2-дюймових повнокольорових дисплеїв високої роздільної здатності з зчитування режимів водіння, регенерації енергії, швидкості автомобіля, налаштувань клімату, аудіоінформації та більше. У вищих класах ви можете додати 7,0-дюймову інформаційно-розважальну систему з аудіосистемою JBL з 10 динаміками, Siri Eyes Free®, бездротову зарядку телефону та систему клімат-контролю «smart-flow», але техн. все ще виглядає тьмяним порівняно з новими системами конкурентів, таких як Honda. Примітно, що незалежно від комплектації є лише один USB-порт – це ні-ні на цьому етапі гри.
Toyota дещо покращує свій новий набір систем безпеки, який отримав назву TSS-P. У комплект входить система попереднього зіткнення з виявленням пішоходів, попередження про виїзд зі смуги руху з допоміжним керуванням, автоматичне дальнє світло та радарний круїз-контроль на повній швидкості. Нам дали можливість випробувати ці системи на курсі, і все працювало бездоганно. Хоча це безпосередньо не пов’язано з обладнанням безпеки, Toyota також пропонує кольоровий проекційний дисплей зі спідометром, навігацією та інформацією про гібридну систему. Хоча жодна з цих систем не є революційною, у типовому стилі Toyota кожна функція проста у використанні (особливо тепер, коли всі основні доступні на кермі) і відповідають потребам більшості споживачів.
А тепер дещо справді чудове: завдяки на 60 відсотків більш жорсткому шасі та новій незалежній задній підвісці, Prius 2016 року справді приємно керувати. Перш ніж висміювати, дозвольте мені додати кваліфікатор: Prius не є спортивним автомобілем. Нічого про його екстер’єр або силовий агрегат не намагається переконати вас у протилежному. З огляду на це, Toyota справді знає, як створювати автомобілі, які дають задоволення від керування (тобто GT86/Scion FR-S), і вона, очевидно, отримала задоволення від цієї нової платформи.
Шасі, про яке йде мова, являє собою абсолютно нову структуру бренду TNGA (Toyota New Global Architecture), і Prius є першою моделлю, яка використовує масштабовану платформу. На додаток до свіжих основ, Prius 2016 року замінив задню частину торсіонної балки на незалежну задню підвіску Макферсон. Як наслідок, четверте покоління Prius не тільки краще їде, але й не ганьбиться змінювати напрямок майже так само, як його попередник. У поєднанні з нижчим дорожнім просвітом на 1 дюйм, ширшою стійкою на 0,6 дюйма, довшим корпусом на 2,4 дюйма та нижчим центром ваги переміщення батареї та переналаштовані гальма, новий Prius вражаюче зменшує крен кузова та відчуває себе впевнено під час агресивних маневри. Я не маю на увазі, що ви побачите 3000-фунтовий гібрид на своєму наступному автокросі, але ви будете приємно здивовані його динамікою водіння під час тест-драйву.
Висновок
Набір аксесуарів DT
Покращуйте свою гру та отримуйте максимум від свого спорядження за допомогою наступних додаткових функцій, підібраних нашими редакторами:
Дитячий електромобіль Ride On Cars Classic 1912 Coupe ($300)
Поки ви подорожуєте на своєму сучасному електромобілі, чому б не дозволити своїй дитині насолоджуватися іграшкою в класичному стилі з власним електричним серцем?
Повний набір для догляду за автомобілем Meguiar ($56)
Зберігайте свій новий блискучий Prius, якість салону за допомогою хорошого набору для догляду за автомобілем. Нехай ваші сусіди знають, що ви дбаєте про навколишнє середовище ТА добре виглядаєте.
Philips Sonicare Essence ($35)
Говорячи про чистоту, використовуйте цю електроенергію для інших корисних цілей, як-от збереження бездоганної посмішки!
Не дивлячись на ризикований стиль, Prius 2016 року пропонує оновлення інтер’єру, керованості та ефективності, які збільшать довжину автомобіля між оригінальним гібридом і конкурентами. Поки споживачі справді не приймуть повністю електричний спосіб життя, Prius і надалі залишатиметься легким вибором для тих, хто просто хоче менше поїздок на місцеві заправки. І коли настане цей зеленіший день, Mirai, можливо, створить власний культ.
Prius 2016 року з’явиться у дилерів на початку наступного року за тією ж початковою ціною, що й нинішнє покоління: 25 035 доларів (включаючи пункт призначення) за Prius Two. Додатково на 500 доларів Prius Eco зменшує вагу та економію палива. На протилежному кінці спектру – топовий Prius Four Touring за ціною 30 835 доларів США. Ще в дорозі перероблена гібридна версія, яка повинна запропонувати повністю електричний запас ходу 13 миль.
Максимум
- Гарний новий дизайн інтер'єру
- Значно покращена динаміка водіння
- Великий об'єм кабіни
- Інтелектуальні системи безпеки
мінімуми
- Нічим не примітна зручність/технологічні особливості
- Дивні пропорції з деяких ракурсів
Рекомендації редакції
- Перший огляд гібрида Toyota Tundra 2022 року: нова собака, старі трюки
- Перша поїздка Toyota GR 86 2022: гострі відчуття старої школи поєднуються з сучасними технологіями
- Змагання Toyota чехарди: рівень 4 самостійного водіння відбудеться наступного літа
- Гібрид Toyota Prius 2020 року нарешті додав сумісність з Apple CarPlay
- Toyota активно тестує Prius на сонячних батареях, щоб перерізати шнур
