Огляд Jeep Compass Sport 2017 року

Jeep продає багато позашляховиків – більше, ніж будь-який інший бренд. Можна стверджувати, що його домінування в сегменті просто тому, що компанія тільки виготовляє позашляховики, але враховуючи, скільки CR-V і RAV4 Honda і Toyota продають щороку, більш вірогідним поясненням є те, що люди просто насолоджуються всіма смаками Jeep.

Наткнувшись на золоту жилу інтриг щодо позашляховиків наприкінці 2000-х, Jeep негайно вжив заходів для покращення своєї лінійки. Незабаром Grand Cherokee і Cherokee (який деякий час називалися «Liberty») були перероблені, Wrangler додав чотиридверну версію, а також був представлений субкомпактний Regenade.

Сьогодні Jeep позбавляється останніх залишків своїх невдалих років. Коробчастий, дешевий Patriot і трохи менш незграбний Compass прямують до дверей. Прогалину заповнює повністю перероблений Компас, який розміщується між Renegade і Черокі. Ринкові тенденції практично гарантують успіх нового Compass, але з такою кількістю нових конкурентів ступінь його процвітання залежатиме від поєднання зручності, стилю та корисності. Ознайомтеся з нашим оглядом Jeep Compass Sport 2017 року нижче, щоб дізнатися, чи цей бренд, що випускається виключно позашляховиками, досяг мети.

Що нового

Друге покоління Compass — це абсолютно новий пакет, хоча з кількома компонентами запозичено з Renegade. Завдяки платформі Renegade (і Fiat 500X) Compass довший і має більший об’єм салону, ніж останнє покоління Compass і Renegade. Його повна незалежна підвіска, 2,4-літровий чотирициліндровий двигун «Tigershark», електричне рульове управління та гальма також вилучені з кошика запчастин Renegade. Як і перше покоління Compass, новий має спільні риси стилю з Grand Cherokee – як не дивно, більше, ніж Cherokee.

Рівні комплектації та особливості

Jeep, можливо, ще не випустив перше покоління Compass (старі та нові моделі продаються поруч до кінця 2017 року), але сплутати їх у дилера — це не проблема.

У всіх відношеннях оновлений Compass виглядає більш преміальним і міцнішим. Від нижньої лінії компактний позашляховик справді виглядає як зморщений Grand Cherokee, тоді як центральна стійка з акулячим плавником і затемнена панель даху надають Compass певної відмінності над стегнами. Окреслені колісні арки, інтегровані світлодіодні денні ходові вогні та кілька великодніх яєць (у тому числі пластиковий gecko low на лобовому склі та відбиток Лохнеського чудовиська внизу заднього вікна) підкреслюють екстер’єр оновленого позашляховика.

Окрім мініатюрних 16-дюймових коліс у комплектації Sport, які виглядають дещо незграбно всередині масивних пластикових коліс, оновлений Compass може похвалитися надзвичайною привабливістю бордюрів.

Jeep пропонує Compass 2017 року в чотирьох класах: Sport, Latitude, Trailhawk і Limited.

Починаючи з 20 995 доларів США, моделі Sport є стандартними з камерою заднього виду ParkView, електричними склопідйомниками, дистанційним доступом без ключа, кнопковим запалюванням, 5-дюймовим Інформаційно-розважальна система UConnect, 3,5-дюймовий TFT-дисплей драйвера, подвійні порти USB, Bluetooth і звукову систему з шістьма динаміками.

Оновлення до Latitude за 24 295 доларів США додає 17-дюймові алюмінієві колеса, шкіряне кермо та ручку перемикання передач, повітря на задньому сидінні вентиляційні отвори, автоматичні фари, рейлінги на даху в колір кузова, рамки протитуманних фар і бічні дзеркала, а також 7,0-дюймова система UConnect.

Trailhawk ($28 695) базується на Latitude і додає унікальні елементи зовнішнього стилю, такі як червоні буксирувальні гаки, 17-дюймові поліровані колеса та чорну графіку капота. Оновлення для бездоріжжя включають додатковий дорожній просвіт на 0,3 дюйма, шини Falken Wildpeak H/T, захисні пластини днища та Active Drive Low система повного приводу з передавальним числом 4,33:1. Всередині Trailhawk має шкіряні сидіння з червоною контрастною строчкою.

Вершина діапазону Compass – це комплектація Limited ($28 340) з 8,4-дюймовою системою UConnect, 18- або додатковими 19-дюймовими колесами, двоколірним чорним дахом, сидіння з перфорованою шкірою, попередження про виїзд зі смуги руху, система підтримки смуги руху, склоочисники з датчиком дощу, дистанційний запуск, радіо Sirius XM, 7-дюймовий кольоровий TFT драйвер дисплей, Apple CarPlay, Android Auto, підігрів керма, дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням, двозонний клімат-контроль, підігрів передніх сидінь з електроприводом.

Крім чотириприводного Trailhawk, усі моделі Compass можуть мати систему Jeep Active Drive AWD.

Огляд технології

У той час як Jeep Compass доступний із такими першокласними технологічними функціями, як Apple CarPlay, аудіосистема преміум-класу Beats, радіо Sirius XM, повнокольоровий 7-дюймовий TFT-дисплей водія, 8,4-дюймовий UConnect інформаційно-розважальна система, а також ряд засобів допомоги водієві, наш тестер Sport 4×4 має набагато більш спартанський набір переваг.

Навіть без переліку просунутих гаджетів 5-дюймова система UConnect від Compass Sport є чортовою функцією «початкового рівня». Хоча йому не вистачає нерухомості та розширених додатків більш складних версій UConnect, така ж швидка робота, зручний дизайн і чіткі візуальні ефекти можна знайти на меншому екрані. Для додаткової зручності кнопки на кермі та за ним дають водіям швидкий доступ до основних мультимедійних функцій.

Хоча базова система не включає Apple CarPlay і Android Auto функціональності, покупці можуть придбати технічний пакет ($895), щоб отримати ці інтерфейси, 7-дюймову систему UConnect, 7-дюймовий кольоровий дисплей драйвера, річну підписку на Sirius XM і датчики паркування. Усі комплектації Compass також мають подвійні USB-порти, що дозволяє уникнути надто поширеної боротьби за доступ до зарядного пристрою між кількома пасажирами.

Що стосується техніки, Compass пропонує найкращий комплект у своєму класі.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

Всередині Compass перетинає межу між чарівністю та практичністю. У кабіні немає жорстких країв – кожна деталь обробки, корпус або панель має заокруглений край, який контрастує з міцним зовнішнім дизайном. Здається, це простий стильний трюк, але аморфні форми якимось чином роблять салон більш привабливим і інтригуючим.

Ми знаємо, що дивимося FCA матеріали контейнера для запчастин для інформаційно-розважальної системи, електронного гальма та клімат-контролю, але є місця, де можна поритися гірше. Звичайні точки дотику покриті шліфованим металом, текстурованим пластиком або хромом, хоча навіть твердий пластик виглядає якісно. Наш тестер оснащений пакетом для холодної погоди ($695), до якого додається шкіряне оздоблення рульового колеса з підігрівом, підігрів передніх сидінь і килимки для підлоги в будь-яку погоду. Не вся шкіра однакова, тому оновлене кермо Jeep виглядає ще більш дивним. люксовий автомобіль гладкий.

Сидіння з тканини без електроприводу не мають певного регулювання висоти та попереку, яке ми б віддали перевагу, але рівень комфорту високий. На відміну від високого, квадратний Ренегат, Compass і його похила лінія даху не створені для розміщення гравців НБА на задніх сидіннях, але середні дорослі ноги не будуть тертися об обшивку стелі. Простір для ніг ззаду чудовий, з 3,2 дюймами додаткового простору порівняно з Renegade. Вантажний об'єм хороший для сегмента, 27 кубічних футів, але універсальність чудова; на додаток до заднього сидіння, що розділяється у співвідношенні 60/40, заднє та переднє пасажирське сидіння повністю складаються, щоб розмістити більші речі.

Ходові характеристики та MPG

У нашому першому танго з 2017 Jeep Compass Кілька місяців тому ми були вражені його характеристиками на бездоріжжі та зернистістю, особливо версією Trailhawk та її передачею «Active Drive Low». Цього разу ми міняємо бруд на асфальт і знаходимо, що компактний позашляховик потрібен у силовому відділі.

Під капотом кожного Compass знаходиться 2,4-літровий MultiAir Tigershark потужністю 180 кінських сил і крутним моментом 175 фунт-фут. Незважаючи на те, що Jeep пропонує лише один двигун, він надає клієнтам широкий вибір приводів і трансмісій. На столі представлені установки приводу на передні колеса або повного приводу в поєднанні з трьома коробками передач на вибір: шестиступінчастою механічною, шестиступінчастою автоматичною або дев’ятиступінчастою автоматичною.

Наявність опцій – це чудово, але жодна комбінація трансмісії та трансмісії не може замаскувати відсутність хрипості позашляховика на швидкості шосе. Збір потужності для проходження займає надто багато часу – ми не мали критики щодо легшого Renegade (у якому використовується той самий двигун). На нижчих швидкостях Compass працює набагато краще – жодного зриву з лінії чи хрипів, щоб вловити жовте світло.

The шестиступінчаста механіка у нашому тестері Sport 4×4 не виграє жодних нагород за інновації, але він впевнено перемикає передачі. Кругла, значна ручка перемикання передач, здається, призначена для рук у рукавичках або долоні великих людей, але канавки збоку ручки забезпечують міцний хват для більшості дорослих. Легка педаль зчеплення не втомлює водія під час руху, але точка зчеплення могла б бути чіткішою.

Незважаючи на боротьбу з прямими лініями, Compass дивовижно складений не по центру. Надзвичайні маневри та переварені повороти не є проблемою для маленького позашляховика. Крен кузова контролюється – особливо порівняно з іншими продуктами FCA на тій самій платформі – гальмування потужне, а якість їзди чудова. Для більшості повсякденних водійських обов’язків Compass є спокійним і готовим. Можливо, ми можемо подати петицію Мопар щоб розробити мелодію для випробувань найвищого класу SUV.

Безпека

Jeep Compass 2017 року отримав чотири (з п’яти) оцінку безпеки від NHTSA. Стандартні функції пасивної безпеки включають передові багатоступінчасті подушки безпеки, подушку безпеки для колін водія, бічні шторки спереду та ззаду подушки безпеки, бічні подушки безпеки, встановлені на передніх сидіннях, електронний контроль стійкості, ремені безпеки з попереднім натягом і електропривод, чутливий до швидкості замки. Усі моделі Jeep Compass також оснащені задньою камерою заднього виду з лініями паркування.

Додаткові функції допомоги водієві включають датчики паркування, попередження про виїзд зі смуги руху, система підтримки смуги руху та моніторинг сліпих зон.

Як DT оснастить цей автомобіль

Наша головна скарга на Jeep Compass (нестача потужності) не може бути вирішена за допомогою вищого класу, що залишає нам мало стимулів для вибору комплектації вищого рівня. Крім того, додаткові пакети Jeep надають деякі з найкращих функцій, доступних для моделей нижчого рівня. Якби це були наші важко зароблені гроші, ми б оснастили Jeep Compass Sport 4×4.

На відміну від нашого тестового автомобіля, ми б відмовилися від пакету Sport Appearance, щоб зберегти затемнені колеса базової комплектації. Оскільки рівень комплектації Sport недоступний з дев’ятиступінчастою автоматичною коробкою передач Jeep, ми б проковтнули нашу незначну критику шестиступінчастої механічної коробки передач Compass і вибрали цю трансмісію. Щодо додаткових опцій, холодна погода та технологічні пакети пропонують багато переваг за долар, тому ми поставимо ці прапорці. Останніми штрихами були б кольори екстер’єру Olive Green Pearl і кольори інтер’єру Sandstorm. Ми очікуємо 25 230 доларів США плюс 1 095 доларів США в якості плати за призначення.

Наше взяття

З кожним випуском і оновленням автомобіля Jeep доводить, чому він є власником сегмента SUV. Такі слабкі ланки, як Patriot і Compass першого покоління, тепер замінено привабливими моделями, такими як Renegade і оновлений Compass. Сучасна лінійка Jeep настільки ж авантюрна, як і старі Jeep, але з витонченими функціями та красивим стилем, які тепер є стандартними. Jeep Compass 2017 року не без недоліків, але, тим не менш, він залишає надзвичайно позитивне враження.

Чи є краща альтернатива?

Абсолютно новий Compass від Jeep представляє a жорстоко конкурентний сегмент, до якого входять Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5 та Chevrolet Equinox. Якщо ви коли-небудь плануєте поїхати далі, ніж м’яка ґрунтова дорога, Compass досягає достатньо високих оцінок у всіх інших категоріях, що буде гарною покупкою. Однак якщо пригоди не входять у ваші плани, Honda CR-V або Мазда СХ-5 це кращий вибір.

Як довго це триватиме?

Будучи першим модельним роком абсолютно нового покоління, Jeep довго не торкнеться Compass 2017 року. З точки зору надійності, джипи є в основному хорошим варіантом. Відкликання сучасних моделей Jeep було не одне, але переважна більшість серійних одиниць працюють добре протягом багатьох років. Jeep поширюється на Compass 2017 року з обмеженою гарантією на три роки/36 000 миль і гарантією на трансмісію на п’ять років/60 000 миль.

Ви повинні отримати один?

Є дві вагомі причини, чому вам варто придбати новий Compass: 1) це багатофункціональний, красивий компактний позашляховик і (2) він справляється з пригодами на бездоріжжі краще, ніж будь-який інший конкурент у сегменті. Однак, враховуючи варіанти в цьому класі транспортних засобів, лише друга причина повинна бути вирішальним фактором. Простіше кажучи, якщо ви жадаєте пригод, купіть компас. Якщо ні, то це точно не поганий вибір, але не найкращий.

Рекомендації редакції

• У 2024 році компанія Jeep випустить у США свої перші два електричні позашляховики
• Огляд першого приводу Volkswagen ID.4 AWD 2021: набирає обертів
• Від полів битв до приміських доріг – це історія Jeep
• Огляд першого приводу Volvo XC40 Recharge 2021 року: вдосконалена тонкість EV
• Перший огляд автомобіля Ford Mustang Mach-E 2021 року: електричний м’яз