Jeep Gladiator Vs. Ford Ranger, Chevrolet Colorado і Toyota Tacoma

На початку 2010-х років три найбільші американські автовиробники відмовилися від сегмента пікапів середнього розміру. Dodge припинив виробництво Dakota в 2011 році, тоді як Ford Ranger і Chevrolet Colorado зняли з виробництва наступного року. Лише японські бренди, такі як Toyota і Nissan, дотримувалися курсу, і вони пожинали плоди наполегливості, поки Велика трійка не одягла боксерські рукавички.

Гарячі продажі Тойота Такома тепер стикається з конкуренцією з боку оновленого Chevrolet Colorado, відродженого Ford Ranger, і на базі Wrangler Джип Гладіатор, який продовжується з того місця, де зупинилася Dakota — принаймні до цієї таблички робить повернення. Jeep є найновішим представником у сегменті, але чи він найкращий? Ми ставимо чотири вантажівки поруч, щоб побачити, як вони складаються на папері.

Дизайн

The Гладіатор виглядає так: А Джип Вранглер з коробкою підхоплення. Він майже ідентичний позашляховику Jeep четвертого покоління від кінчика переднього бампера до підстава лобового скла, але його колісна база майже на 20 дюймів довша, і він їздить на моделі рамка. Квадратні задні ліхтарі добре поєднуються з рештою дизайну, і це, безперечно, одна з найбільш виразних вантажівок у своєму сегменті. Крім того, це єдиний автомобіль зі знімним дахом і дверима. Саме так: ця вантажівка перетворюється на кабріолет за лічені хвилини. Компроміс полягає в тому, що він доступний лише як чотиридверна вантажівка з 60-дюймовим вантажним боксом.

Хоча це новинка на американському ринку, Рейнджер продається за кордоном з 2011 року. Стилісти надали його передній частині чіткого дизайну, але вона виглядає не так різко, як остання версія популярний F-150. Принаймні це не копія свого старшого брата. Покупці можуть вибрати між моделлю під назвою SuperCrew, яка має двоє повнорозмірних дверей, дві напівдвері та 72-дюймову коробку, і версію SuperCab з чотирма повнорозмірними дверима та 60-дюймовою коробкою. Версії початкового рівня виглядають просто просто зі сталевими колісними дисками, чорним переднім бампером і тканинною оббивкою, але дорожчі варіанти виграють від легкосплавних дисків, переднього бампера з кольоровим кодуванням і красивішої фарби схеми. Приборкання пустелі Рейнджер Раптор продається в інших місцях, поки що недоступний у Сполучених Штатах.

Як і Ranger, Colorado має слабке відношення до моделі, що продається на світових ринках. І, як і його побратим під маркою Ford, він має власний зовнішній вигляд, який черпає натхнення з більших вантажівок, не копіюючи їх. Ви не сплутаєте Colorado ні з чим іншим, ніж з Chevrolet; він з гордістю носить емблему компанії у формі краватки-метелика спереду та ззаду. Chevrolet пропонує три конфігурації, включаючи розширену кабіну з 74-дюймовим боксом і чотиридверну кабіну Crew Cab з 61-дюймовим або 74-дюймовим боксом. Базові моделі мають простий дизайн, але Chevrolet пропонує кілька готових до бездоріжжя варіантів (включаючи ZR2 Бізон), які виглядають так само здібно, як і вони.

У той час як Tacoma нинішнього покоління продається з 2015 року, Toyota нещодавно оновила його в середині циклу, що принесло незначні зміни дизайну та більше технічних функцій. Ймовірно, не випадково оновлення з’явилися приблизно в той же час, що й «Гладіатор» і «Рейнджер». Майже кожен Tacoma 2020 року носить змінену решітку радіатора, і задні ліхтарі також пішли під ніж, хоча зміни в них незначні. Загалом, потрібне добре треноване око, щоб відрізнити Tacoma 2020 року від моделі 2019 року. Якщо він не зламаний, не лагодьте його. Варіанти конфігурації включають коротку кабіну з 73-дюймовим кузовом і довгу чотиридверну кабіну перед 60- або 73-дюймовим кузовом. Покупці, які хочуть досліджувати природу, можуть вибрати готову до бездоріжжя модель під назвою TRD Pro, яка отримує додаткові компоненти, такі як захисні пластини та потужнішу підвіску.

Електродвигун і буксирування

Під час запуску Jeep пропонуватиме Gladiator з одним двигуном. Це знайомий 3,6-літровий V6, налаштований на 285 кінських сил і 260 фунт-фут крутного моменту. Покупці можуть вибрати між шестиступінчастою механічною коробкою передач і восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач, але Gladiator є єдиною вантажівкою у своєму сегменті, яка стандартно оснащується повним приводом. Відзначимо, що 3,0-літровий турбодизель V6 приєднається до портфоліо протягом 2020 календарного року. Він буде складати 260 к.с. і потужні 442 фунт-фути. крутного моменту. Поки немає інформації про те, чи отримає Gladiator бензиново-електричний двигун Wrangler гібридна силова установка.

При правильному обладнанні Gladiator може буксирувати до 7650 фунтів і тягнути 1600 фунтів. Економія палива оцінюється в 17 миль на галон у місті, 22 милі на галон на шосе та 19 миль на галон у змішаному циклі.

Купуйте Ford, і єдиним доступним варіантом двигуна є 2,3-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом. Блакитний овал вирішив подолати хвилю скорочення, але не економив на потужності. Turbo four створює 270 к.с. і 310 фунт-фут. крутного моменту. Задній привід і 10-ступінчаста автоматична коробка передач, запозичена у більшого F-150, входять в стандартну комплектацію, а повний привід пропонується за додаткову плату. На момент написання цієї статті Ford не планує додавати V6 або турбодизель до модельного ряду Ranger у Сполучених Штатах.

Ford оцінює вантажопідйомність Ranger у 1860 фунтів і стверджує, що вантажівка може буксирувати 7500 фунтів. Економія палива становить 21 миль на галон у місті, 26 миль на галон на шосе та 23 милі на галон у змішаному циклі із заднім приводом. Додавання повного приводу зменшує ці показники до 20, 24 і 22 миль на галлон відповідно.

Chevrolet пропонує більше варіантів двигунів, ніж його конкуренти. Початковий рівень Colorado оснащений 2,5-літровим чотирициліндровим двигуном, який видає 193 к.с. і 184 фунт-фут. крутний момент на задні колеса через шестиступінчасту механічну коробку передач. Chevrolet випускає шестиступінчасту коробку передач у невеликій кількості конфігурацій, але більшість вантажівок у асортименті дилерів оснащено двома педалями. За додаткову плату пропонується повний привід. Наступним в ієрархії є додатковий 3,6-літровий V6, який видає 308 к.с. і 275 фунт-фут. крутного моменту. Він перемикається через восьмиступінчасту автоматичну коробку передач. Ви все ще з нами? Є ще один силовий агрегат, і він ексклюзивний для сегмента (наразі). Покупці можуть доплатити за 2,8-літровий чотирициліндровий турбодизель потужністю 181 к.с. і 369 фунт-фут. крутного моменту. Він перемикається через шестиступінчасту механічну коробку передач.

З буксирною здатністю 3500 фунтів і корисним навантаженням 1440 фунтів, оснащений чотирма циліндрами Colorado не був би нашим першим вибором для буксирування причепа або перевезення. Модель з двигуном V6 може похвалитися цифрами 7000 і 1574 відповідно, тоді як турбодизель пропонує найкращу в своєму класі тягову здатність (7700 фунтів) і поважне корисне навантаження 1513 фунтів. Це також найекономічніший представник лінійки. Агентство з охорони навколишнього середовища (EPA) оцінює його в 20 миль на галон у місті, 30 миль на галон на шосе та 23 милі на галон у поєднанні з приводом на два колеса. Повний привід знижує ці показники до 19, 28 і 22 миль на галлон відповідно.

Стандартний двигун Tacoma — це 2,7-літровий чотирициліндровий двигун потужністю 159 к.с. і 180 фунт-фут. крутного моменту. Покупці, яким потрібна додаткова потужність, можуть заплатити більше за перевірений 3,5-літровий V6, налаштований на 278 к.с. і 265 фунт-фут крутного моменту. Варіанти трансмісії включають двоколісний привід, повний привід, шестиступінчасту механічну коробку передач або шестиступінчасту автоматичну коробку передач.

Замовте чотирициліндровий двигун, і щонайбільше ви зможете буксирувати 1620 фунтів або тягнути 3500 фунтів. Моделі з двигуном V6 можуть буксирувати до 6800 фунтів, але їх максимальне корисне навантаження становить 1540 фунтів, що менше, ніж у вантажівок, обладнаних меншим двигуном. У своїй найефективнішій конфігурації Tacoma з чотирма циліндрами витрачає 20 миль на галон у місті, 23 милі на галон на шосе та 21 милю на галон разом. Шість повідомлень 19, 24 і 21 миль на галлон відповідно.

Інтер'єр і тех

Всередині Gladiator знову запозичив деталі від Wrangler. Це непогано, тому що нова модель зручніша, зручніша та значно більш високотехнологічна, ніж будь-яка з її попередниць. Gladiator піднімає зручність використання на новий рівень завдяки своїй відносно довгій колісній базі; Digital Trends виявив, що він напрочуд просторий для вантажівки середнього розміру. Він зручно розміщує чотирьох пасажирів, і Jeep додав ящик для зберігання, що замикається, під задньою лавкою, щоб користувачі могли зберігати цінні речі, навіть якщо верх закритий.

Базові моделі отримують 5,0-дюймовий сенсорний екран для Jeep Інформаційно-розважальна система Uconnect, тоді як дорожчі варіанти пропонують 7,0- або 8,4-дюймовий пристрій. Елітні моделі Rubicon отримали чудову передню камеру, яка виявляє перешкоди на відстані до двох футів перед автомобілем, а в деяких комплектаціях пропонуються засоби допомоги водієві, такі як адаптивний круїз-контроль.

Інтер’єр Ranger простий і зрозумілий, що не обов’язково погано. Кожна ручка, ручка, циферблат і екран знаходяться там, де ви очікуєте. Ми виявили, що внутрішній простір середній для класу.

Модель початкового рівня XL є однією з найпростіших вантажівок у своєму конкурентному наборі; навіть круїз-контроль коштує додатково. Покупці, яким потрібні додаткові технічні функції (наприклад, 8,0-дюймовий сенсорний екран, на якому працює інформаційно-розважальна система Ford SYNC 3, Apple CarPlay/Android Auto та помічник утримання в смузі руху) потрібно буде дослідити верхні ешелони рівня комплектації ієрархія.

Інтер’єр Colorado більше схожий на кросовер, ніж на вантажівку, і це навмисно. Компанія Chevrolet хотіла зробити його перш за все зручним і ергономічним.

Навіть моделі початкового рівня мають 7,0-дюймовий сенсорний екран і підключення Bluetooth, а також Apple CarPlay і Android Auto сумісність. Перехід до моделі LT середнього класу додає 8,0-дюймовий екран і програмне забезпечення Chevrolet MyLink, а топові моделі пропонують бездротовий зарядний пристрій. Допоміжні засоби водіння, такі як попередження про лобове зіткнення та система попередження про виїзд зі смуги руху, включені в пакет опцій.

Toyota слідкує за рештою сегмента вантажівок, який переходить до більш схожого на автомобіль салону, і Tacoma отримала доступне водійське сидіння з електроприводом під час останнього раунду оновлень. Коротші варіанти розраховані на чотирьох, хоча задні сидіння краще використовувати як полицю для речей, а на задньому сидінні в більш довгих варіантах можуть розміститися до трьох дорослих.

Tacoma поставляється з новою інформаційно-розважальною системою, яка відображається на 7,0- або 8,0-дюймовому сенсорному екрані залежно від вибраного рівня комплектації. Нарешті він сумісний з Android Auto, Apple CarPlay і Amazon Alexa. Це великий крок вперед для моделі. Навіть найдешевший найпростіший Tacoma пропонує стандартні функції безпеки, такі як система попередження зіткнення з виявленням пішоходів, попередження про виїзд зі смуги руху, автоматичне дальнє світло та адаптивний круїз-контроль. Вони включені в пакет під назвою Toyota Safety Sense P (TSS-P).

Ціноутворення

Jeep Gladiator 2020 року випуску пропонується лише з чотирма дверима та повним приводом від 33 545 доларів. Ця цифра не включає досить велику плату за призначення в розмірі 1495 доларів США. Jeep почне приймати замовлення на вантажівку 4 квітня, а поставки почнуться навесні.

Ford Ranger 2019 року випуску продається по всій Америці за базовою ціною 24 300 доларів США, перш ніж Ford додасть обов’язкову плату за призначення в розмірі 1195 доларів США. Чотиридверна кабіна коштує додатково 2220 доларів, а повний привід – ще 4160 доларів.

Chevrolet стягує $21 300 за базову модель Colorado 2019 року плюс $1095 за пункт призначення. Чотиридверна модель з короткою коробкою коштує 27 795 доларів, тоді як довга коробка повертає покупцям 29 495 доларів. Конфігурований із чотирма дверима та повним приводом, у стилі Gladiator, Colorado коштує 32 045 доларів США.

Toyota ще не опублікувала інформацію про ціни на Tacoma 2020 року. Щоб додати контексту, модель 2019 року стартує з 25 700 доларів з короткою кабіною та заднім приводом. Найдешевша чотиридверна модель коштує 26 760 доларів США, а додатковий повний привід становить 32 195 доларів. Жодна з цих цифр не включає плату за призначення в розмірі 1095 доларів США. Ми не очікуємо, що модель 2020 року буде коштувати значно дорожче, ніж вихідна вантажівка, коли вона надійде в продаж пізніше 2019 року.

Є інші варіанти?

Якщо жодна з чотирьох вищезгаданих вантажівок не відповідає вашим потребам, ви можете поглянути на Honda Ridgeline, Nissan Frontier, або GMC Каньйон. Ridgeline ($29 990) базується на Пілотний позашляховик, тож це єдина модель у сегменті, побудована на платформі unibody, як у автомобіля. Усі його суперники використовують міцну конструкцію кузова на рамі. Frontier ($18 990) був представлений у 2004 році, тому це динозавр, навіть за стандартами вантажівок, але він доступніший і базовіший, ніж будь-що інше в сегменті. І в той час як Canyon (21 500 доларів США) ідентичний Colorado під листовим металом, найпопулярніша обробка Denali може похвалитися розкішним салоном, схожим на седан, із довгим списком комфорту.

Рекомендації редакції

• Ford побудує міні-пікап, який буде розміщений нижче Ranger