Брок Вінберг веде телефонну конференцію, цілком можливо, важливу, але він вибігає з кімнати, щоб привітатися та показати мені майстерню Electric GT. Від кожного 3D-принтера та електричної випробувальної станції, на які він показує, він випромінює хвилювання. Це людина, яка в захваті від того, що він робить. І те, що він робить, до біса круто, тому що Electric GT робить можливим конвертацію від старовинних автомобілів до повністю електричної трансмісіїп.
Кожен, хто був на заході Cars and Coffee протягом останніх 5 років, бачив проект на задньому дворі, який перетворив Porsche 914 або Перетворіть Corvette 80-х на електромобіль, використовуючи повний багажник свинцево-кислотних акумуляторів або, можливо, навіть у врятовану Tesla чи Nissan Leaf силовий агрегат. Ці перетворення загалом відрізняються зубчастими металевими краями, великою кількістю електричної стрічки та загальним відчуттям, що ця машина ледве тримається разом.
Рекомендовані відео
Ці перетворення є миттєвим моментом Folgers у світі перетворення електроенергії. Electric GT — це блакитна пляшка. Кілька автомобілів, які Брок і його команда переобладнали – а їх небагато, про це пізніше – це ґрунтовні реставрації, які не залишають недоторканим жодного болта й жодної поверхні.
Пов'язані
- Автомобіль Sony Honda Afeela – це пік CES, і я тут за це
- CES 2021 і автомобілі: що ми очікуємо від автономних автомобілів, електромобілів тощо
- Чому Lyft і Aptiv навчилися 100 000 поїздок на самокерованих автомобілях
Брок просить у своєї команди ключі від чарівного помаранчевого Fiat 124. Це автомобіль клієнта, який майже готовий, і ми з ним хочемо взяти його на випробування в прилеглих каньйонах. Зник анемічний 4-циліндровий двигун Fiat, замінений електродвигуном потужністю 88 кВт (приблизно 120 к.с.), підключеним до чотирьох елементів батареї Tesla, які вистачають на 25 кВт годин (приблизно 80 миль). Брок розуміючи посміхається, вручаючи мені ключі, які зараз знаходяться, тому що він знає, яка це потужна комбінація.
Я хотів оцінити цю трансформацію для себе, не лише для приводу їздити на електрифікованому ретро-автомобілі, а й для того, щоб провести прямий бій зі «звичайним» ретро-автомобілем. Тож я знайшов один і приніс його в Electric GT з наміром побитися. Це не тест 0-60, поворотів або голої статистики. Єдине питання, на яке я сподіваюся, що Брок і його Fiat можуть допомогти мені відповісти, це те, чи електрифікована класика все ще зберігає той фактор «воно», те особливе відчуття від керування класичним автомобілем.
Я привіз на арену BMW 1970 року випуску 2002 року. Не найрідкісніша з старовинних атракціонів і не найшвидша, але така, яку всі схвалюють за чудову динаміку водіння та позитивні стосунки з водієм. Іншими словами, класичний водійський автомобіль.
Під'їжджаючи до Electric GT, BMW вискочив і проривався крізь рух, легка вага тонкий аркуш металу (і повна відсутність будь-якого та всього обладнання безпеки) перекладає на миттєву смугу зміни; бездопоміжне рульове управління дає мені тезу рівня розмови з дорожнім покриттям. Як і всі старовинні автомобілі, 2002 рік фантастичний через свої недоліки та недосконалості. Якщо ліниві автори часто переробляють вади як характер чи душу, філософи давно знають, що вади є єдиним шляхом до значущих стосунків. Простіше кажучи, ви не можете дружити з кимось (чи чимось), хто ідеальний.
Чи ідеальний електрифікований Fiat? Йому, звичайно, не вистачає індукційного шуму швидкісного стека, чи хрипкого звуку вихлопу, чи загального відчуття контейнера розлючених бджіл під капотом. Але водіння на свіжому повітрі може компенсувати багато чого. Як і кермо з тонким обідком, старі шкільні датчики та приладова панель зі справжнього дерева. І цей Fiat 124 приховує секрет, який робить усе різниця. Усі електромобілі GT мають цей секрет – механічна коробка передач. Саме так, той зникаючий єдиноріг модального переносу. І все це тут, в електромобілі. Давайте не будемо балуватися – перемикання передач в електромобілі – це відкриття.
Очевидно, що потужний електродвигун більш ніж здатний пересувати італійський кабріолет вагою 2000 фунтів лише з 1 передачею, і якщо ви так захочете, ви можете залишити коробку передач через 1вул, 2nd, або навіть 3rd і кататися разом без суєти. Але чому ви хочете? Ви маєте простір над головою 30 000 футів, вузькі шини та танцююче кермо, що благає вас взяти участь у процесі водіння. До біса правильно, ти збираєшся використовувати ручку перемикання передач.
Якщо ви коли-небудь їздили на ретро-автомобілі (той Buick LaSabre 1989 року, який був у вашого друга в середній школі, не враховується), ви знаєте, що їх винагорода абсолютно нелогічна та абсолютно сенсорна. Запах, зір, дотик і слух — усе це заграває, дражнить і, зрештою, захоплює старі машини. Один за одним я відчував і переглядав те, що міг запропонувати EV Fiat.
Зрозуміло, що зовнішність і запахи ті самі – електрифікована класика все ще виглядає стандартною, а інтер’єри та матеріали від них пахнуть старістю. Показує на фіат. Це залишає нам дотик і звук, з якими можна боротися. Електродвигуни не безшумні, особливо в погано шумоізолюваних старих автомобілях, зроблених переважно з жерсті та шкіри. З кожним натисканням педалі акселератора ви відчуваєте дивовижне науково-фантастичне «свист». Це, а також шум вітру, що проривається через відкритий верх, адекватно компенсували втрату клацань, трісків і виття. Тоді все залежить від відчуття.
Електричний класичний автомобіль із звичайною однією передачею електромобіля — це не що інше, як модний аксесуар. Тонкого дерев’яного колеса недостатньо, щоб отримати враження від водіння, гідне посмішки. Також не є конвертованим дахом. Навіть гнуття старої рами на тонких шинах не приносить задоволення від водіння. Але механічна коробка передач змінює все і повертає водія в центр уваги. Старовинний електричний автомобіль із джойстиком перемикання передач — це дуже корисно та зворушливо. Це не майбутнє, якого варто боятися.
Якщо ви зараз (зрозуміло) зацікавлені в придбанні власного класичного електромобіля, це не так просто, як викликати Electric GT. Розумієте, вони не займаються переробкою старих автомобілів. У всякому разі не зовсім. Час від часу вони беруть комісійні. На даний момент терміни повної збірки на замовлення становлять приблизно 18 місяців. Те, що Electric GT справді хоче зробити, це продати вам (або вашому механіку) електричну трансмісію, готову до вашого автомобіля.
Це означає один із їхніх двигунів, що стають все більш відомими, акумуляторні батареї Tesla, що відповідають вазі вашого автомобіля, і адаптер до вашої стандартної трансмісії. Тоді ви вирушаєте до перегонів із перетворення свого автомобіля на рятівний для світу та стильний шедевр.
Запустіть електрифікацію Beetles, Beemers і Bentley. Підключіть той старий 2002 рік. Підключайте свою Alfa до електромережі та вирушайте на пікнік. Просто пам’ятайте про свої водійські рукавички, хороші сонцезахисні окуляри та механічну коробку передач. Все буде добре.
Рекомендації редакції
- Я мучився через електромобілі, але натомість купив бензиновий автомобіль. Ось чому я не можу бути щасливішим
- Повідомляється, що Kia доручила розробку першого автомобіля Apple
- Ось як Volkswagen планує електрифікувати найпопулярніший автомобільний сегмент Америки
- Ось чому Bosch сподівається навчитися, розгортаючи автономні автомобілі в Сан-Хосе
- Усі божевільні автомобільні технології (і один мотоцикл), які ми не можемо дочекатися побачити на CES 2020
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
