Огляд Volkswagen Atlas 2018 року

Протягом останніх кількох років ринок кросоверів SUV був гарячішим, ніж Carolina Reaper. Сьогодні більше людей купують кросовери, ніж будь-який інший тип транспортного засобу, і причина проста – кросовери працюють як позашляховики, але їздять як автомобілі. Для Volkswagen, однак, прийом був у кращому випадку м’яким. Хонда продала близько 360 000 CR-V минулого року, і це приблизно стільки ж Tiguan і Touareg, які VW продав загалом з 2002 року. Це не зовсім високі оцінки, тому, йдучи до нашого огляду Volkswagen Atlas 2018 року, ми сподівалися на гарну зміну темпу.

Незважаючи на те, що Tiguan і Touareg є хорошими автомобілями, більшість покупців вважають їх занадто дорогими для свого класу та занадто малими для великих сімей. Ось чому, коли VW почав створювати Atlas, вони націлилися прямо на країну кросоверів – старі добрі США А. Правильно, Атлас був побудований "особливо з американським клієнтом на увазі.”

Atlas — найбільший, найсміливіший і найтехнічніший VW на ринку, і це перший середньорозмірний продукт автовиробника з трьома рядами. У ньому є місце, щоб перевозити сім’ї з комфортом, і функції, щоб їх розпестити, але все це робиться простим, інтуїтивно зрозумілим способом. Він масивний і незграбний, як і багато американських позашляховиків, і його навіть будують у країні, де вирощують велику рогату худобу, штат Теннессі. Тож він може походити від німецької компанії, але Atlas виглядає так само американсько, як яблучний пиріг.

Це, до речі, добре.

Що нового

Майже все. Atlas — абсолютно новий автомобіль для 2018 модельного року, але він не зовсім чужий. Це тому, що кросовер побудовано на тій самій масштабованій платформі MQB, яка лежить в основі всього, починаючи з VW Golf до Skoda Kodiaq у Чехословаччині, значна частина обладнання Atlas, наприклад базова інформаційно-розважальна система та двигун вибір – можна знайти в інших продуктах VW, але опції, такі як приладова панель Digital Cockpit, є дебютом для бренд.

Рівні комплектації та особливості

Atlas пропонує шість рівнів комплектації – S, S Launch Model, SE, SE w/ Tech, SEL і SEL Premium – і ціна варіюється від 30 500 доларів США майже до 50 000 доларів США. Базова модель включає 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом, який видає 235 кінських сил і 258 фунт-фут крутного моменту, і він посилає цю потужність на передні колеса через восьмиступінчасту автоматичну спосіб передавання. Стандартні функції досить гарні для вибору початкового рівня, і вони включають 6,5-дюймовий сенсорний екран, світлодіодні фари, Bluetooth, Apple CarPlay, і Android Auto.

Однак ця версія не була доступна на момент запуску, тому наш тестер – кращий V6 SEL Premium 4Motion – сидів на протилежному кінці економічного спектру. За 49 415 доларів США (включаючи збори до пункту призначення) ви отримуєте повний привід, 3,6-літровий V6 потужністю 267 к.с. і 266 фунт-фут, шкіряні сидіння в усіх трьох рядів, 8-дюймовий сенсорний екран, гігантський панорамний люк, аудіосистема Fender із 12 динаміками, безліч систем допомоги водієві та цифровий Кабіна.

Незалежно від того, яку комплектацію ви виберете, ви отримаєте сміливий і потужний стиль, якого очікували б від автомобіля під назвою Atlas. Замість плавної, елегантної естетики, яку ви можете знайти в багатьох кросоверах і мінівенах, Atlas є справжнім шматок, з гострими кутами та квадратними пропорціями, що засмічують решітку, крила, задню панель і навіть каюта. У ньому вміло уникає вигляду «резервного футбольного тренера», який дуже засмучений, і ми вважаємо, що стиль добре старітиме через роки.

Огляд технології

Легко вставити в автомобіль купу високотехнологічних функцій, але змусити їх працювати разом інтуїтивно зрозумілим способом набагато складніше. VW зробив це з Atlas, тому що, незважаючи на те, що тут більше технічних моментів, ніж у будь-якому іншому іншого VW, вам не потрібно відвідувати курс коледжу або навіть відкривати посібник користувача, щоб зрозуміти їх.

Почнемо з інформаційно-розважальної системи. Моделі SEL Premium мають 8-дюймовий центральний сенсорний екран із усіма перевагами – Android Авто, Apple CarPlay, Bluetooth, навігація та супутникове радіо. Екран швидкий і чуйний на дотик, анімація плавна і схожа на смартфон, а вбудована система навігації проста у використанні. Його «2.5D» карти не такі гарні, як 3D візуалізації, які ви знайдете в Audi Q7, але враховуючи різницю в ціні між двома брендами, це було очікувано.

Наша улюблена технічна функція на Atlas розташована прямо перед водієм, і її називають Digital Cockpit. 12,3-дюймовий цифровий кокпіт, який замінює нудні аналогові датчики футуристичною привабливістю, повністю настроюється, дозволяючи водіям розміщувати те, що їм найбільше корисно, прямо перед очима. Показники економії пального, інформація про допомогу водієві, медіа-налаштування та показники бездоріжжя, як-от кут руху та висота над рівнем моря, можуть бути виділені різними способами. Ви навіть можете підключити карту між датчиками, щоб ваші очі залишалися зосередженими на тому, що вас чекає.

Крім усіх модних речей, Atlas допоможе вам ознайомитися з основними елементами, такими як розетки та USB-порти. Базовий Atlas S має два USB-порти та розетку на 12 вольт на передній панелі, а в комплектаціях SE та вище ще два з’являються на центральній консолі разом із вилкою на 115 вольт. Говорячи про потужність, додаткова аудіосистема Fender із 12 динаміками є вражаючою, з потужними басами та кристально чистим відтворенням незалежно від положення сидіння.

Внутрішнє оздоблення та оздоблення

У багатьох автомобілях інтер’єр – це дизайнерська вправа, сповнена каскадних ліній і елементів оздоблення, покликаних гармонійно поєднуватися, як акварельний малюнок. Салон Atlas, безумовно, не потворний – він насправді досить зручний і висококласний, – але естетика відходить буквально на другий план, ніж вантажний простір, практичність і легкі в маневруванні крісла. Зрештою, це сімейний автомобіль, і крикливі діти не дуже дбають про матове покриття вашого горіхові акценти на панелі приладів.

Ми могли б довго розповідати про передні шкіряні сидіння SEL Premium з підігрівом і вентиляцією, але почнемо з того, що перейдемо до задніх. Третій ряд дуже, дуже вражає в Atlas, і це тому, що на цей раз туди можна помістити людей старше п’яти років. Ймовірно, це найпросторіший і найкомфортніший третій ряд у сегменті, у якому можуть розміститися дорослі зростом шість футів, не закриваючи їм колін. Atlas перемагає Chevy Traverse, Honda Pilot, Dodge Durango та Mazda CX-9 у просторі для ніг у третьому ряді, і ми були нещодавно в GMC Yukon (який на шість дюймів довший за Atlas), і третій ряд відчувався значно більше тісно. Можливо, це не найсексуальніша деталь у світі, але для великої сім’ї зручний третій ряд може зробити різницю між покупкою автомобіля чи ні.

Лава другого ряду 60/40 також досить гарна. Як ви вже здогадалися, він дуже просторий і легко ковзає вперед і назад. Він робить це навіть із прикріпленим дитячим сидінням, чого не зроблять більшість конкурентів Atlas. Зі складеними другим і третім рядами Atlas може похвалитися 96,8 кубічних футів вантажного простору, і тут не варто знизувати плечима.

Ходові характеристики та MPG

Atlas — велика машина, але за кермом вона не відчувається. Платформа VW MQB і розумне налаштування підвіски об’єдналися, щоб надати сімейному вантажному автомобілі спритність, маневреність з водійського місця, і він впевнено керує собою під час поворотів і гальмувань. Він не такий динамічний, як більш орієнтований на водія Mazda CX-9, але його можна порівняти, і якість їзди є гіркою навіть на нерівних дорогах. Гальма також здаються міцними, хоча вони здаються трохи хапаючими, коли ви вперше ставите ногу.

Двигуни, на жаль, є найбільш помітними недоліками Atlas. Ми не мали можливості оцінити базовий 2,0-літровий двигун, але опціональний V6 не вражає як з точки зору прискорення, так і з точки зору економії палива. З 0 до 60 миль/год шестициліндровий двигун розганяється за 7,9 секунди, і це повільніше, ніж у Honda Pilot V6, GMC Acadia V6, Chevy Traverse V6, Dodge Durango V6 і навіть у чотирициліндрового двигуна Mazda CX-9 з турбонаддувом. Дефіцит буде найбільш помітним під час проїзду повільних транспортних засобів на автостраді або підйому на пагорби, але в місті продуктивність є тим, що ми б назвали… чудовою.

Офіційні оцінки економії палива становлять 17 миль на галон у місті, 23 милі на галон на шосе та 19 миль на галон у поєднанні з V6, і знову ж таки ці цифри розташовані біля дна класу. У реальному світі ми були нижчими і повернули близько 18 миль на галон разом. Лише за статистикою продуктивності Mazda CX-9, Ford Explorer V6 і Honda Pilot V6 є найкращими в класі позашляховиків середнього розміру.

Безпека

Безпека є важливою турботою для кожного транспортного засобу, але для сімейного автомобіля, такого як цей, це найважливіше. Атлас 2018 року отримав назву a Найкращий вибір безпеки Інститутом страхування дорожньої безпеки, а також отримав найвищі оцінки в усіх краш-тестах. Крім того, автомобіль був нагороджений а п'ятизірковий загальний рейтинг від Національного управління безпеки дорожнього руху.

Такі функції, як автономне екстрене гальмування з виявленням пішоходів, адаптивний круїз-контроль, допомога утримання в смузі руху, і камера огляду згори доступні, щоб забезпечити водіям додатковий спокій, однак доступна лише камера заднього виду стандарт. Щоб отримати більшість хороших речей, вам потрібно буде викласти 35 690 доларів США за модель SE w/Tech.

Як DT оснастить цей автомобіль

Несподіваний сюрприз, ми повністю захопилися елегантною цифровою кабіною Atlas, але насправді не рекомендуємо її тут. Це тому, що єдиний спосіб отримати це — заплатити солідні 48 490 доларів США за флагманську комплектацію V6 SEL 4Motion. Натомість ми рекомендуємо заощадити майже 10 000 доларів США та обрати опцію V6 SE w/Tech.

З цією моделлю ви все ще отримуєте вражаючий набір функцій – двигун V6, повний привід, 8-дюймовий сенсорний екран, стереосистема з вісьмома динаміками, підігрів передніх сидінь, оббивка зі шкірозамінника, Android Auto/Apple CarPlay, додаткові USB-порти та Bluetooth. Під час поїздки також є безліч засобів допомоги водієві, включаючи адаптивний круїз-контроль, систему допомоги при вибудуванні смуги, автоматичне екстрене гальмування, монітор сліпих зон із попередженням про рух позаду та камеру заднього виду. З більшістю функцій, про які ми хочемо подбати, ми вибрали фарбу Reflex Silver Metallic, щоб приховати подряпини, і систему багажників для чотирьох велосипедів від Thule, щоб зробити сімейні подорожі ще веселішими. VW пропонує кріплення для велосипедів як аксесуар за 400 доларів.

Наше взяття

Автомобіль, яким ви керуєте, багато говорить про вас. Уявіть собі водія неоново-зеленого кольору Mercedes-AMG GT S, і наскільки ця людина, ймовірно, буде відрізнятися від того, хто керує автомобілем Toyota Prius. Як щодо водія Bentley Bentayga проти людини з Honda Civic Type R? Враховуючи, що Atlas був розроблений з думкою про американців, трирядний кросовер насправді багато говорить про нас. Нам подобаються великі, комфортабельні автомобілі, у яких є місце для наших родичів, нам подобаються розумні технології, для розуміння яких не потрібен ступінь магістра, і нам подобаються речі, які мають конкурентну ціну. Atlas не є бездоганним, але він є прикладом американського водіння більше, ніж будь-який інший VW до нього, і з цієї причини він, ймовірно, перетворить невдачі позашляховиків автовиробника на історію успіху.

Чи є краща альтернатива?

Сегмент позашляховиків середнього розміру є одним із найбільш конкурентоспроможних у галузі, і тому Atlas має багато суперників. Honda Pilot, наприклад, є дуже добре побудованим автомобілем за хорошу ціну, але технологія Atlas на багато миль попереду, і він привабливіший для керування. Говорячи про взаємодію, Mazda CX-9 виразно динамічніша за Atlas, але це не так, коли говорити про найважливіший обсяг вантажу та простір третього ряду. Kia Sorento також є чудовим варіантом, але його 73 кубічні фути вантажного об’єму бліднуть у порівнянні з VW.

Як це завжди буває, ваші індивідуальні вподобання скерують вас у правильному напрямку. Ви надаєте пріоритет ефективності над практичністю? Вибирайте GMC Acadia V6, який розганяється від 0 до 60 за 6,3 секунди. Хочете щось краще на газу? Розглянемо передньопривідний Honda Pilot, який повертає 27 миль на галон на автостраді. Але якщо ви підходите до більшості покупців позашляховиків-кросоверів, ваші головні пріоритети — технологія, місце для зберігання та корисність, і саме в цих сферах Atlas випереджає конкурентів. Він просто охоплює більше баз краще, ніж інші.

Як довго це триватиме?

Atlas не отримав рейтингів надійності від JD Power або KBB на момент написання цієї статті, але продукція VW зазвичай потрапляє в середню до вище середньої області. Що стосується гарантій, VW пропонує шість років/72 000 миль від бампера до бампера. Це краще, ніж гарантія на Audi Q7 і така ж, як на Honda Pilot.

Ви повинні отримати один?

У Atlas є деякі дефекти, але він не має жодних недоліків. Більшість водіїв позашляховиків не піклуються про карколомне прискорення, а економія палива є дещо меншим пріоритетом у транспортних засобах, які регулярно перевозять молодіжні футбольні команди. Існують варіанти, які в цих сферах працюють краще, ніж Atlas, але жоден із них не є таким практичним чи цікавим з технологічної точки зору. В Atlas є простір, місце для зберігання речей і все, щоб сім пасажирів були задоволені під час довгих поїздок. Якщо у вашому майбутньому плануються подорожі великою сім’єю, ви обов’язково повинні надати Atlas солідного вигляду.

Рекомендації редакції

• Перший огляд позашляховика Mercedes-AMG EQE: кращий електричний позашляховик
• Volkswagen ID.7 показує, що не кожен електромобіль повинен бути позашляховиком
• 2022 Volkswagen ID. Buzz first drive review: легендарний хіпі-самоскид став електричним
• Огляд першого драйву Rivian R1S 2022 року: електромобільний позашляховик, який підходить для експедиції чи драг-рейсу
• Огляд першого автомобіля Kia Sportage Hybrid 2023 року: стиль і суть