Минулих вихідних я був у Лос-Анджелесі на сімейному заході (mazel tov, Aidan!), що означало, що мені потрібно було орендувати автомобіль. Раніше вважалося, що оренда автомобіля супроводжувалася великою невизначеністю: яку машину подарують мені боги оренди? Що ще важливіше, з яким радіо, кондиціонером і навігацією я буду працювати?
Раніше орендувати машину було такою проблемою, що я б узяв портативний TomTom пристрій GPS у моїй ручній поклажі. Частково це сталося через те, що агенції з оренди стягують дурну суму за оренду жахливих GPS-пристроїв, а також тому, що мій TomTom уже мав мої бажані адреси, і я знав, як ними користуватися. Якщо ви коли-небудь користувалися пристроєм GPS, особливо тим, який був створений понад п’ять років тому, вони часто страждають від жахливо заплутаних інтерфейсів користувача. Як тільки ви знаєте, як використовувати певний навігаційний пристрій, ви дотримуєтеся його.
Рекомендовані відео
Віртуальні програмні інформаційні панелі, такі як CarPlay і Android За автомобілями явно майбутнє, і це добре.
Однак у наші дні оренда автомобіля є набагато менш жахливим досвідом. Це тому, що приладова панель автомобіля, від GPS, радіо, телефону та навіть отримання результатів спортивних змагань, переміщується з автомобіля в програмне забезпечення. Наприклад, с Apple CarPlay, моя приладова панель фактично вже в моїй кишені у формі iPhone X.
Пов'язані
- Цей USB-адаптер за 3 долари вирішив усі мої проблеми з підключенням Apple CarPlay
- Apple CarPlay наступного покоління забезпечить живлення всього вашого автомобіля, керуючись тенденцією повноекранних автомобілів
- У Amazon Music тепер є автомобільний режим, але не використовуйте його за кермом
Коли я взяв орендований автомобіль, я просто запустив CarPlay, і інформація на моїй карті була готова до роботи. Усі мої телефонні контакти були в черзі. Я мав із собою власну музику, на превеликий розчарування моєї дружини, і я навіть міг перевірити результати бейсбольних матчів за допомогою Додаток MLB (також на розчарування моєї дружини). В одній парі машина була моя.
Це майбутнє, і я хочу більше. Хай будуть спідометри та тахометри: перейдемо до приладової панелі без ручок.
Машина, яку я орендував минулого тижня в Лос-Анджелесі, була Ауді А4 який використовує повністю програмну інформаційну панель під назвою Virtual Cockpit. Я можу налаштувати свій спідометр як завгодно. Я можу передавати інформацію про навігацію чи розваги на дисплей, який стоїть прямо переді мною, замість того, що на центральній консолі.
Але за віртуальними програмними панелями, як-от CarPlay і Android Auto, явно майбутнє. Це добре: це означає, що використання автомобіля стає менш складним, більш персоналізованим і більш гнучким. Audi, який я орендував, усе ще мав десятки циферблатів і ручок для клімат-контролю, розваг, навігації, вікон, люка тощо. Це кричущий безлад, а з віртуальними інформаційними панелями майбутнє чисте та ясне.
Якщо ви коли-небудь були всередині a Тесла, ви побачили, яке майбутнє чекає на салон автомобіля. Майже все, що вам потрібно для керування в Tesla, засноване на програмному забезпеченні та доступне на сенсорному екрані ви хочете просто послухати подкаст, відкрити люк або запустити режим Ludicrous, щоб налякати своїх пасажирів. Результатом є салон автомобіля, який настільки скупий, такий простий, настільки гарно очевидний, що сісти в іншу машину після факту все одно, що сісти в Model T. Звичайні автомобілі — тобто не Tesla — безперечно доісторичні, коли справа доходить до панелей приладів. Більше не розкішно чи корисно сидіти в машині, яка більше схожа на кабіну 747.
Набір додатків Entune 3.0 від Toyota Camry 2018 року став катастрофою і залишив водіїв із майже непотрібними панелями приладів у їхніх абсолютно нових автомобілях.
Звичайно, ми все ще дуже рано в грі. Сенсорний екран Tesla має власні проблеми, від програмних помилок до цікавих рішень інтерфейсу користувача, які ускладнюють деякі звичайні функції, ніж вони повинні бути. Є повідомлення про те, що у водіїв Tesla їхні сенсорні екрани — єдиний спосіб робити багато речей у машині — повністю не реагують або навіть перезавантажуються під час водіння. Такі моменти, безумовно, змушують водіїв прагнути простоти пари аналогових циферблатів і перемикачів.
Крім того, є приклад набору програм Entune 3.0 для Toyota Camry 2018 року. Покликаний забезпечити зручність навігації та розваг на основі смартфона в одному з найбільш продаваних автомобілів у світі, Entune 3.0 залишив тисячі водіїв Camry з майже марні інформаційні панелі на своїх новеньких автомобілях. Огляди Entune App Store жахливі, як показано нижче.
Цікава ситуація і для Toyota, оскільки компанія роками нав’язувала своїм клієнтам Entune. Звичайна (не Camry) версія програми Entune показала ще гірші результати, коли справа доходить до відгуків користувачів.
Крім того, автомобілі Toyota не підтримують CarPlay або Android Auto. Натомість Toyota нав’язує водіям власну екосистему додатків. Це може бути нормально, коли вона працює, як система Ford Sync AppLink, оскільки вона дозволяє виробникам автомобілів підтримувати певний контроль над тим, як система інтегрується з іншими функціями автомобіля.
Але коли він не працює, він робить машину практично марною. Правдива історія: мій вітчим їздив на Camry, і тільки на Camry з 80-х. Нещодавно він повернув свою улюблену гібридну Camry LE 2018 року цукерково-яблучного кольору не тому, що йому не сподобався її зовнішній вигляд. і керованість, а тому, що система Entune 3.0 відтворювала навігаційні функції його нового автомобіля практично марний. Насправді програма Scout GPS Link, призначена для навігаційної програми системи Entune, є однією з найбільш ненависні програми у світі на основі тенденцій огляду App Store.
Традиційна панель приладів автомобіля приречена на загибель і вже замінюється.
І це руб. Якщо все, що базується на технології, коли воно працює, воно настільки чудове, що практично невидиме. Коли ви, наприклад, дивитеся Netflix на смарт-телевізорі, ви не замислюєтеся про те, що комп’ютер обробляє відеофайл, який передається пакетами через широкосмугове з’єднання.
Але коли це не працює — коли ви не можете дивитися своє улюблене шоу або, у випадку з цією колонкою, коли ви не можете прокласти маршрут до бар-міцви вашого племінника — це повністю провалюється.
Тим не менш, напис на стіні: традиційна панель приладів автомобіля приречена, її вже замінюють програмне забезпечення, смартфони та сенсорні екрани. Це добре для нас усіх, коли справа доходить до персоналізації, простоти використання та спрощення загального досвіду. Коли це працює.
Завдяки CarPlay, Android Auto та Ford Sync (мабуть, першим у своєму роді) ми рухаємось у правильному напрямку.
Рекомендації редакції
- GM планує поступово відмовитися від Apple CarPlay для електромобілів, зосередившись на інтеграції Android
- Функція Apple CarPlay пропонує простий спосіб оплати палива
- Доставляє автомобілі BMW без рекламованих функцій Apple і Google
- Porsche дозволяє ентузіастам легко додавати Apple CarPlay до 50-річних автомобілів
- Дослідження: автомобілісти, які використовують Apple CarPlay, більше відволікаються, ніж п’яні водії
