Як автомобіль, який не потребує рідкого палива, може проїхати 121 милю за галон? Це саме той парадокс, з яким ви зіткнетеся, дивлячись на наклейку на вікно Scion iQ EV 2013 року, який у Тести на економію палива, проведені Агентством з охорони навколишнього середовища (EPA), показали 121 MPGe (еквівалент миль на галон) комбіновані.
Коли у 2010 році Chevrolet Volt і Nissan Leaf почали випускати на ринок, EPA вирішило, що буде гарною ідеєю оновити свої рейтинги для нерідкого палива. З кожним роком на ринок з’являється все більше акумуляторних електромобілів (EV) і гібридів, що підключаються до мережі, це стає дедалі важливішим завданням. Ось як EPA оцінює економічність палива для електромобілів.
Рекомендовані відео
Порівняйте яблука з яблуками та кіловат-години з милями на галон
Важливо пам’ятати, що електрика має свою шкалу ефективності. На додаток до вказівки MPGe для електромобіля на наклейці вікна, EPA включає кіловат-години на 100 миль (кВт-год/100 м). На згаданій наклейці на вікні ви знайдете цей номер дрібним шрифтом праворуч від комбінованих номерів автомобіля (великим шрифтом), міста та шосе MPGe.
Поглянувши на Scion ще раз, ми бачимо, що його оцінка набагато розумніше звучить як 28 кВт-год/100 м разом. Для іншого прикладу візьмемо більш звичайний Leaf: він має 99 MPGe, але лише 34 кВт-год/100 м (обидві цифри разом).
Чому кВт-год/100 м падає, коли MPGe зростає? Один є мірою споживання енергії, а інший є мірою енергоефективності: використання меншої кількості енергії (чи то кіловат-годин електроенергії або галонів бензину), щоб проїхати певну відстань, робить автомобіль більш ефективним, ніж той, який споживає більше енергії для проїзду того самого відстань.
Отже, оскільки Scion використовує менше кВт-год для проїзду 100 миль, ніж Nissan, він ефективніший і отримує більший показник MPGe.
Навіщо тоді турбуватися про MPGe? Кіловат-годин на 100 миль — це електричний еквівалент миль на галон, але це корисно, лише якщо ви порівнюєте електромобілі. З такою невеликою кількістю електромобілів, доступних споживачам прямо зараз, це здається малоймовірним. Це також створює проблему для гібридів, що підключаються до мережі.
Мо’ паливо, мо’ проблеми
Важко придумати жорсткий і швидкий показник економії палива для гібридів, які підключаються до електромережі, оскільки на середньому рівні вони можуть працювати як електромобілі, бензинові автомобілі або обидва. Ось чому General Motors називає Chevrolet Volt «електричним автомобілем збільшеного запасу ходу», а не гібридом. Fisker робить те саме зі своїм «EV-ER» (електромобіль, збільшений запас ходу) Karma.
Як би ви не хотіли це називати, ви побачите дві цифри економії палива на наклейці вікна гібрида, що підключається від мережі. Ліворуч — MPGe, а праворуч — лише бензинові милі на галон. Під полями, у яких перераховані показники економії палива, є смужка з запасом ходу автомобіля; лише електричний діапазон виділено.
З Volt 2013 року ви побачите 98 миль на галон разом, 37 миль на галон разом і запас ходу 38 миль лише на електриці виділено жирним шрифтом.
Чому MPGe?
MPGe описує енергоефективність повністю електричного автомобіля та половину рівняння економії палива для гібрида, але що саме таке один MPGe?
Роблячи речі ще більш заплутаними, відповідь включає ще одну форму вимірювання. EPA використовує стандартне перерахунок 115 000 британських теплових одиниць (BTU) на американський галон бензину як основу для свого показника MPGe.
Коли американський галон бензину спалюється, виділяється еквівалент 115 000 BTU. Оскільки BTU є мірою енергії, його можна використовувати для безпосереднього вимірювання електричної потужності. У цьому випадку 115 000 БТЕ дорівнює 33,7 кВт/год.
Коли електромобіль споживає 33,7 кВт/год електроенергії від своїх акумуляторів, він використовує енергію, еквівалентну одному галону бензину. Візьміть Leaf: йому потрібно трохи більше 33,7 кВт-год (точніше, 34 кВт-год), щоб проїхати 100 миль, тому він отримує рейтинг 99 MPGe.
Що це означає?
На жаль, нічого з цього не буде дуже корисним для дилерської ділянки, якщо ви спочатку не розглянете свої пріоритети. Зокрема, вам потрібно подумати про те, що для вас важливіше: викиди чи низька вартість палива (і виконати домашнє завдання), а також спробувати відчути, як ви будете використовувати автомобіль.
MPGe дає змогу порівнювати електромобілі зі звичайними, але електромобіль або електрокар майже завжди буде ефективнішим, ніж бензиновий або дизельний автомобіль. Які ще типи автомобілів ви знаєте, які можуть розвивати 99 миль на галон?
Отже, MPGe є кращим критерієм для економії палива, ніж для продуктивності автомобіля до автомобіля. Якщо вам відома відстань вашої щоденної поїздки, ви можете розрахувати, скільки палива ви витратите на кожну потенційну покупку.
Щоб допомогти вашому гаманцю почуватись ще краще, EPA також містить дані про річну вартість пального та економію пального на наклейках на вікнах. Однак ці цифри розраховано на основі середнього національного показника 11 центів за кВт/год і припущення про 15 000 миль на рік. Очевидно, що ваш пробіг може відрізнятися, як і тариф на електроенергію. Зверніться до енергетичної компанії, перш ніж приймати цифри EPA як належне.
Що щодо викидів? EPA оцінює автомобілі за шкалою від одного до 10, але це більше, ніж здається на перший погляд. Якщо ви зарядите свій Leaf за допомогою саморобного вітряка, вам нема про що турбуватися. Якщо підключити його до настінної розетки, все може стати дещо складнішим.
Оскільки електромобілі отримують енергію від електростанцій, що викидають парникові гази, вони опосередковано сприяють забрудненню. Це залежить від регіону, але ви можете скористатися чудовим рішенням EPA калькулятор викидів парникових газів щоб отримати точне число.
Наприклад: Volt 2013 року випуску зі складального заводу General Motors у Детройті-Гемтрамку, штат Мічіган, викидає 300 грамів на милю (г/милю), але в Портленді, штат Орегон, він викидає лише 200 г/м.
Ваш пробіг може відрізнятися
Це застереження, яке має відповідати будь-якій оцінці економії палива, і це особливо важливо, коли мова йде про електромобілі та гібриди, що підключаються до мережі. Зарядних станцій не дуже багато, і зарядка розрядженого акумулятора все одно займає не менше півгодини. Якщо у вас є лише батареї, ретельно сплануйте свою подорож.
Жонглювання двома показниками економії палива та двома оцінками запасу ходу не спрощує життя, коли у вас є бортовий бензиновий двигун, який доповнює ці батареї. Важко знати, яка частина певної поїздки буде здійснюватися за допомогою електрики, але неофіційні дані EPA для користувачів миль на галон (доступні з офіційними рейтингами на fueleconomy.gov) може принаймні дати вам уявлення про те, що відчувають інші водії.
