The 2013 Франкфуртський автосалон, одне з найбільших автомобільних шоу в календарі, триває, і всі великі автовиробники нарешті показали свої офіційно закамуфльовані спеціальні автомобілі та оголосили про свої великі ідеї. Отже, які загальні теми є новими цього року?
1. Гібриди та автомобілі з електроприводом досягли успіху
The Феррарі і Гібрид McLaren До суперкарів приєднався Porsche, який офіційно зняв обгортку 918, плагін-гібрид із ціною в мільйон доларів і відповідною продуктивністю. Але технологія просочується з простих гібридів бакалійних магазинів і суперкарів, що просочуються вниз, як LaFerraria, перетворилася на повінь. Майже кожен автовиробник входить у гру з автомобілями, які мають певний вид електричної тяги для більшої швидкості, кращої економічності або, як Porsche, і того й іншого.
Жодна машина на виставці не показала це так чітко, як бездоганний i3 EV від BMW і його приголомшливий гібрид i8, які відрізняються новими підходами до конструкції, матеріалів, комплектації та технології. У той час як Tesla Model S вже два роки привертає увагу громадськості до сфери електромобілів, Ілон Маск Мабуть, дивиться у своє дзеркало заднього виду, оскільки конкуренція, особливо в Європі, стає під ноги, коли справа доходить до того, як автомобілі будуть побудовані та працюватимуть у майбутньому – а це зараз.
Рекомендовані відео
Раптом їзда на простому старому газі стала 2012 роком.
2. Дизель доводить свою перевагу як палива
Хто знав, що смердюче старе дизельне пальне виросте, очиститься і стане улюбленим паливом для більшої частини світу? Неймовірно крутий концепт-кар Audi nanuk оснащений силовою установкою V-10, яка видає приголомшливі 544 кінські сили та крутний момент понад 730 фут-фунтів – і це дизель! Окрім повного керма, стилю «Назад у майбутнє» та безлічі технічних хитрощів, це просто жахлива кількість потужності для будь-якого приватного легкового транспортного засобу. За межами Сполучених Штатів, одержимих бензином, дизельне паливо досягло переломної точки: приблизно половина транспортних засобів на дорозі використовує це паливо.
Що сталося? Технологія, здебільшого. Паливо чистіше та ефективніше, ніж бензин, тому, хоча воно дорожче на заправці, зрештою воно коштує приблизно стільки ж. Нові методи створення дизеля та систем очищення вихлопних газів поклали край чорним хмарам вихлопних газів, і сучасні дизелі більше не нагадують гуркіт мініатюрних напіввантажівок під час роботи. Справді, нещодавня поїздка позашляховик Mercedes GLK25o підтвердив появу дизеля: неймовірна потужність (особливо крутний момент), яку люблять усі водії, тихий двигун і витрата бензину близько 40 миль на галон зробили водіння сучасного дизеля приємним.
тепер, виробники автомобілів, такі як Range Rover використовують турбомотори та навіть електродвигуни для створення невеликих, потужніших дизельних двигунів і суперекономічних гібридів. Очікуйте, що ця тенденція продовжуватиметься та зростатиме.
3. Виробники автомобілів посилено просувають технології автономного водіння
Ми всі знайомі Тривалий «експеримент» Google з автономним автомобілем це вказує на майбутнє, де ми можемо сісти в машину, прив’язати ремінь, а потім досхочу спілкуватися та спілкуватися, оскільки за кермом керують комп’ютери. Mercedes, Volvo, Audi, BMW і навіть американські автомобільні компанії, такі як Ford поділіться цим баченням і вкладає все більше ресурсів у дослідження автономного водіння. Схоже, автомобілі-роботи ось-ось стануть реальними.
Майже кожен автовиробник починає гру з автомобілями, які оснащені якоюсь електричною силовою установкою.
На автосалоні у Франкфурті Mercedes показали відео свого експериментального безпілотного автомобіля, якого не можна було б відрізнити дорогу, оскільки він виглядає як звичайний Benz, успішно проїжджаючи понад 100 км, а не під час тестування в пустелі трек. Автомобіль їздив сільською місцевістю, маленькими містами, міським трафіком, підкорював кільцеві розв’язки та інші складні перешкоди, в той час як наглядач сидів на водійському сидінні, не маючи рук і ніг педалі. Хаосу не виникло. Це був потужний погляд на майбутнє водіння.
Лише кілька років тому автомобіль, який міг самостійно паркуватися паралельно, був технічним дивом. Тепер це звичайна галочка в списку опцій разом із набагато більшою кількістю технологій включаючи технологію утримання в смузі руху, автоматизовані системи гальмування, виявлення зіткнень, адаптивний круїз-контроль, водіння з навігацією, виявлення дрімає водія тощо. Оскільки виробники автомобілів змагаються, щоб надати водіям ще ефективніші засоби безпеки, автомобілі все більше ставатимуть автоматизованими, доки межі між керуванням автомобілем і простою поїздкою не зітруться.
Чи сприйматимуть людину за кермом автомобіля як жахливу загрозу безпеці, тоді як автоматизовані автомобілі мчать на високій швидкості в щільному строю в годину пік? Це може статися раніше, ніж ви думаєте.
4. Маленькі автомобілі тепер стали великим бізнесом
Згадайте, коли ви вперше побачили a Розумний автомобіль? Ви сказали щось на зразок «Я ніколи не буду водити щось подібне»? Smart показав новий концепт-кар на автосалоні у Франкфурті, FourJoy, який вміщує чотирьох людей замість двох – хоча їхня інтригуюча машина позбулася таких спільних речей, як двері та дах.
Зараз маленькі автомобілі — це великий бізнес. Від популярного Smart ForTwo до BMW i3 EV до зменшувальне Minis, люди (принаймні в деяких країнах) позбавляються потреби їздити на гігантських баржах, щоб працювати та розважатися. Сьогодні вулицями міст дедалі частіше їздять маленькі автомобілі, а їх з’являється ще більше, особливо від азіатських та європейських автовиробників. Навіть Chevrolet бере участь у грі зі Spark (та Спарк Є.В).
Завжди буде потреба у великих, потужних автомобілях для перевезення сімей, човнах, робочому спорядженні тощо. Але багато людей і виробників автомобілів усвідомлюють, що дуже маленький автомобіль відповідає всім потрібним фінансовим і практичним параметрам: дешево купувати, дешево паливо, легко паркуватися і все частіше — весело керувати. Виробники автомобілів також завантажуючи їх технікою. Ось чому вони є чудовим другим автомобілем у США та інших країнах або як доступний основний автомобіль на багатьох інших ринках.
Додайте гібридну або електромоторну потужність, і хоча ціна придбання може зрости, річний рахунок за газ зростає дуже сильно внизу, особливо якщо ви можете паркувати цього великого пажора бензину в гаражі на дні, коли це не необхідний.
5. Електромобілі та гібриди змушують виробників автомобілів переглядати основні концепції
Здебільшого протягом багатьох десятиліть автомобілі дотримувалися передбачуваної моделі дизайну та будівництва: якийсь металевий каркас, двигун зазвичай попереду, товсті шини для максимального зчеплення, задні, передні або повні колеса диск. Звичайно, були варіації на цю тему, але ніщо не порушило тенденції автомобільного дизайну, як електромобілі та гібриди.
З можливістю зменшити важке «паливо» (акумулятор) і використовувати компактні електродвигуни в трансмісії або навіть прямо в колеса, електрифіковані автомобілі знову відкрили кордони автомобільного дизайну. Відсутність необхідності проектувати навколо громіздких трансмісій, блоків двигуна, вихлопних систем і карданних валів дало дизайнерам автомобілів нові напрямки руху коли йдеться про внутрішнє приміщення, розподіл ваги, розміщення компонентів і системи керування, такі як підвіска та зони поглинання енергії.
За межами одержимих бензином Сполучених Штатів дизель досяг переломної точки.
Tesla Model S була, мабуть, найважливішим останнім прикладом переосмислення дизайну автомобіля, з його двома багажниками, вагою акумулятора прямо на дорозі, підвищена безпека, створена в металі, відсутність кнопок і гігантський екран, через який технічні центри всіх інших виглядають косими та маленькими.
Тепер BMW перебрала м'яч у Tesla з їх i3 і машини i8. У конструкції i3 EV використовується алюміній разом із великими дозами нового матеріалу, вуглецевий пластик (CRFP), який міцний, але легкий і поглинає енергію краще, ніж метали. У нього навіть є двері самогубства, що сьогодні є майже неможливим для безпеки при будівництві автомобіля з металу. Дизайнери автомобілів виявляють, що вага батареї може бути радше допомогою в керуванні, ніж покаранням той самий сік може живити такі речі, як кондиціонер та інші системи, які раніше працювали від двигуна, посилюючи ефективності.
Крім того, BMW використовує досить гігантські 21-дюймові колеса та тонкі шини з низьким опором коченню, які виглядають так, ніби їх вкрали з мотоциклів для i3. чому Комбінація тонкого колеса/шини є кращою з точки зору аеродинаміки, але забезпечує кращу амортизацію невеликих нерівностей так само 29-дюймове колесо на гірському велосипеді може долати місцевість, яка може перевернути велосипед з 26-дюймовим диски. Звичайно, зараз це виглядає трохи дивно, але ми звикнемо до цього, особливо якщо вони дадуть кращу продуктивність.
_________________
Отже, що далі? Далі виробники автомобілів переходять до великих виставок у Токіо та Лос-Анджелесі, де домашні конкуренти, ймовірно, спробують перемогти в змаганнях на Євро. Honda (так, Acura) може розробити новий гібрид NSX, який може дати виробникам іншого гібрида суперкарів, поки Ford готується до 50-річчя улюбленого Mustang з новим модель. Чи може бути несподіваний гібридний понікар з Детройта? Нещодавнє інтерв’ю з найкращим спеціалістом з електромобілів Ford можливо, натякнув саме на такий сюрприз.
Nissan нещодавно сказав вони матимуть автономні автомобілі для продажу до 2020 року, чи є у них достатньо технічних можливостей, щоб запустити роботизовані автомобілі перед змаганнями?
І хоча американці (і насправді майже всі) люблять високопродуктивні автомобілі, висока ціна на бензин тощо нафтова політика змушує все більше людей звертатися до гібридів з великим пробігом, плагінів і навіть чисто електричних автомобілі. Виробникам автомобілів було б добре взяти свої гібридні машини мрії вартістю мільйон доларів і додати частину цих технологій у веселі сімейні автомобілі, скоротивши рахунки за бензин і підвищивши продуктивність. Чи будуть доступні високоефективні гібриди красувати шоу в Токіо?
Очікуйте, що дизельне паливо продовжуватиме розвиватися як рідке паливо, оскільки автовиробники працюють над цим використовувати сильні сторони дизелів як паливо з великим пробігом у надійних, довговічних двигунах. У поєднанні з електричною моторизацією дизельні гібриди можуть стати тим несподіваним хітом, який шукали автовиробники.
У листопаді Digital Trends повідомить вам важливі новини з Токіо та Лос-Анджелеса.
Який тренд або автомобіль, який ви побачили на Франкфуртському автосалоні 2013 року, привернув вашу увагу? Залиште коментар нижче.
