Air France
«Преміум економ? Звучить як загін для брудних тварин».
Ця пам’ятна цитата походить від персонажа Роуз Бірн у фільмі Шпигун, вперше почувши про цей клас обслуговування під час польоту на своєму приватному літаку.
Рекомендовані відео
Хоча це смішно, але в цьому є частка сумної правди. Те, що в Сполучених Штатах виходить за домашнє преміум-економ, це не що інше, як звичайне сидіння в автобусі з трохи більшим простором для ніг. Авіакомпанія Alaska Airlines нещодавно додала варіант преміум-класу, але він нічим не відрізняється від інших за концепцією продукти вітчизняних перевізників (Delta’s Comfort+, American’s Main Cabin Extra, United’s Economy Plus, тощо). Є деякі переваги, як-от пріоритетна посадка та, можливо, безкоштовний келих вина, але насправді це ще один спосіб для авіакомпаній стягувати більше за той самий продукт.
Якщо ви не літаєте міжнародними рейсами, тобто. На цих маршрутах преміум-економ починає виправдовувати назву. Деякі навіть конкурують з місцями бізнес-класу або першого класу, які пропонуються на внутрішніх рейсах. Затишна кабіна, зручніші сидіння, більші дисплеї на спинках сидінь і пріоритетні послуги – це лише деякі зручності, які надаються з дещо вищими ціна, але значно нижча, ніж у бізнес-класі – для авіакомпаній це спосіб збільшити дохід, але для пасажирів це розкішний варіант без перельоту зламався. Ми помічаємо, що міжнародна економіка преміум-класу починає виглядати так само, але ми не здивуємося, якщо авіакомпанії почнуть модернізувати свої продукти, щоб вони стали одними з конкурентів.
Авіакомпанії США відставали від своїх світових колег у цьому секторі, пропонуючи той самий продукт, що й на внутрішніх рейсах. Але все змінюється. Американські авіалінії був першим, хто підвищив ставку за допомогою вдосконаленого преміум-економ-класу на міжнародних маршрутах, який конкурує з визнаними гравцями. Щоб не відставати, Delta також додає до свого автопарку витончену кабіну преміум-класу Econ, а United слідує цьому прикладу з розкішним продуктом, який буде представлено десь у 2018 році.
Якщо ви можете дозволити собі витратити трохи грошей на більш спокійний дальній переліт, ось деякі з наших улюблених преміум-економ-класів.
British Airways
Елегантний салон преміум-класу економ-класу під назвою World Traveler Plus був вперше представлений на найновіших літаках BA, тоді як старі літаки оновлюються новими продуктами. Сидіння мають 10,6-дюймовий екран, який на 60 відсотків більший, ніж у старих (уявіть, які маленькі вони були), більше нахилу спини, а також живлення від змінного струму та USB для вашого обладнання. Хоча пропозиція дуже схожа на американську, вона просто виглядає чистою та вишуканою.
Air France
Мало того, що перероблений Air France преміальний econ стильний, сидіння мають великі 12-дюймові сенсорні дисплеї, що значно полегшує перегляд фільмів на відстані. Навіть столове срібло та посуд приділяють трохи додаткової уваги. Але нас дуже захопив новий економ-продукт преміум-класу на Boeing 787-9 Dreamliner Air France (на фото). Кожне сидіння має кут нахилу на 130 градусів із покращеною підтримкою спини. Столик із підносом навіть має «відпочинок для читання» для вашої книги чи планшета.
ANA Premium Economy - Азія в США
АНА
Салон преміум-економ класу ANA та його обслуговування можна порівняти з іншими авіакомпаніями: просторіше сидіння з роз’ємами електроживлення та великим дисплеєм на спинці сидіння, а також краща їжа та напої. Він навіть розробив ексклюзивне меню для цієї каюти, у якому представлений рамен із високо оціненої мережі ресторанів Ippudo. Але те, що нас захоплює, так це безкоштовний доступ до лаунжу перед посадкою. Лаунжі пропонують a великий перепочинок від решти аеропорту, а зали очікування ANA є одними з найкращих — сучасний простір із великою кількістю прохолодних напоїв (їжа дуже ситна). Це приємний бонус, якого ви не знайдете в інших авіакомпаніях (окрім Japan Airlines) преміум-економ.
Люфтганза
Хоча Lufthansa преміум-економ класу подібна до інших авіакомпаній, з більшими екранами (11 або 12 дюймів) і сидіннями, салон у її Літаки Airbus A380 розташовані в передній частині літака та відокремлені від решти стандартного економ-класу камбузами та власним бортом. туалети. Це робить його більш схожим на ексклюзивну зону літака. Ми спробували продукцію Lufthansa на її Boeing 747-8, і поки ми знайшли її розташування в літаку незручно (він затиснутий у стандартній кабіні економ-класу), ми насолоджувалися кращим місцем і уважністю обслуговування.
Норвезький авіашаттл
Norwegian — це бюджетний перевізник, який діяв переважно в Європі, але з придбанням нового літака Boeing 787 він почав здійснювати далекомагістральні рейси до США та інших частин світу. Хоча Norwegian залишається бюджетною авіакомпанією, яка пропонує низькі тарифи, вона додала невеликий салон преміум-класу. Сидіння мають найбільший простір для ніг серед преміальних економічних продуктів, а також доступ до лаунжу.
Virgin Atlantic
Virgin Atlantic була однією з перших, хто запропонував економ-салон преміум-класу, і на початку його можна було порівняти з бізнес-класом інших авіакомпаній. Незважаючи на те, що конкуренція наздогнала, преміальний економ-клас Virgin Atlantic має найширші крісла серед усіх авіакомпаній – 21 дюйм; Більший простір для ніг завжди вітається, але комфортною є ширина сидіння. На борту літака Boeing 787-9 Virgin ви знайдете Wander Wall, простір для спілкування, наповнений закусками, де ви можете поспілкуватися з іншими.
Японські авіалінії
Japan Airlines пропонує дві версії для сидінь у своєму преміальному економ-класі, але вам варто звернути увагу на JAL Sky Premium, який ви знайдете на своїх маршрутах США-Японія. JAL також пропонує великий простір для ніг, велику підставку для ніг і підставку для ніг. Звичайно, аби не відступити від конкурента ANA, пасажири преміум-економ-класу також отримують доступ до залів очікування, включно з тими, які обслуговуються партнерами Oneworld.
Delta Air Lines
Delta випустила салон Premium Select у своїх нових літаках Airbus A350-900. Салон має компонування два-чотири-два, що означає, що кожне крісло має легший доступ до проходу. Кожне сидіння має 38 дюймів простору для ніг і 19 дюймів завширшки, і хоча воно не перетворюється на повноцінне ліжко, воно має глибокий нахил, а також підголівник і підставку для ніг. Але Delta не зупиняється на досягнутому. Окрім туалетного набору Tumi та
Сінгапурські авіалінії
Салон преміум-класу економ-класу Сінгапуру, доступний на літаках Airbus A380, Airbus A350 і Boeing 777-300ER, має сучасні, стильні сидіння з великим простором для ніг і ліктів, а також 9-дюймову спинку і підставку для ніг. Він не такий розкішний, як перший і бізнес-класи авіакомпанії, але одна спільна риса, яку він об’єднує з цими кабінами, — це опція «Замовити кухаря», де ви можете вибрати їжу перед вильотом. Кожне сидіння має два USB-порти та розетку, 13,3-дюймовий дисплей із контентом за запитом та
Чи варто витрачати гроші на це?
Чи варто платити за проїзд преміум-економ? Це залежить від типу мандрівника, продукту та маршруту. Можливо, це не має значення для швидкого перельоту, але комісія в розмірі 75 доларів США (ціна змінюється) за додатковий простір для ніг може стати в нагоді під час трансконтинентальної подорожі. Але є й інші речі, які слід враховувати, окрім стільця.
«Це, безумовно, залежить від авіакомпанії, але найчастіше ви отримуєте речі, окрім самого крісла, а також додатковий багаж надбавка, пріоритетна посадка, додатковий напій/харчування, більше зароблених миль тощо», – каже Чарльз Барковскі, автор подорожі сайт, Біг з Майлзом. «Якщо ви не знаєте, було б корисно провести аналіз витрат, і ви могли виявити, що ці речі повністю підвищать ціну того варто — навіть без урахування місця». Барковскі каже, що ця кабіна має свої переваги на рейсах, які тривають більше семи-восьми години.
Сидіння мають більший кут нахилу, кращу їжу та інші зручності, які раніше були стандартними для польотів, наприклад безкоштовний зареєстрований багаж.
Як ми згадували вище, преміум-економ – це загальний термін, який використовується для опису двох різних продуктів: вітчизняної версії по суті, це стандартна кабіна автобуса з деякими додатками та справжній продукт преміум-класу на далеких рейсах, що межує з бізнесом клас. На внутрішніх рейсах економ-клас преміум-класу зазвичай є перевагою для елітних пасажирів, які часто літають, або як одна з багатьох додаткових переваг, які клієнти можуть додати, як-от пріоритетна посадка та зареєстрований багаж.
Однак на міжнародних рейсах економ-клас преміум-класу став «четвертою» кабіною, іншим класом тарифу, який значно вищий дорожче — від 700 до 1000 доларів США або навіть більше — ніж звичайний економ-клас (авіакомпанії також позначають його по-іншому, відкидаючи «економіка»). Сидіння мають більший кут нахилу, кращу їжу та інші зручності, які раніше були стандартними для польотів. Іноді ви можете побачити спеціальні пропозиції за ціною від 300 доларів США, саме стільки ми отримали від Lufthansa, коли ми зареєструвалися за 24 години до нашого рейсу — набагато привабливіше для тривалого рейсу між Нью-Йорком і Франкфурт.
Деякі авіакомпанії скасували перший клас на деяких літаках, піднявши бізнес-клас на найвищий рівень. Для такої авіакомпанії, як Lufthansa, її вдосконалений продукт бізнес-класу створив набагато більший розрив між економічним та бізнесом, кажуть в авіакомпанії, і дозволив створити новий салон. Окрім збільшення прибутку, ця нова кабіна дає бізнес-мандрівникам доступніший варіант (особливо тим, хто не може літати в преміум-класі). каюти через корпоративні обмеження), водночас пропонуючи пасажирам економ-класу можливість перейти на щось приємніше, не виймаючи іпотека. По суті, на деяких маршрутах преміум-економ є новим бізнес-класом.
Очікуйте, що більше авіакомпаній не лише розгорнуть преміум-економ на міжнародних маршрутах (згідно з Новини AirwaysAirbus каже, що зараз 27 авіакомпаній пропонують цей продукт, що на 300 відсотків більше, ніж у 2008 році), але вдосконалюють продукт. Нова американська преміум-економіка, хоча і приємна, не є чимось інноваційним (Runway Girl каже, що авіакомпанія упустив можливість щоб створити кращий продукт), але оскільки цей новий тип кабіни стає все більш поширеним, ми можемо очікувати, що конкуренція посилиться. Singapore Airlines, наприклад, запускає нову кабіну преміум-класу економ-класу з найбільшими екранами – 13,3 дюйма.
Відповідно до Seat Guru, крісла преміум-класу економ-класу можуть коштувати на 85 відсотків дорожче, ніж стандартні місця економ-класу, якщо ви купуєте заздалегідь, але можуть знизитися до 35 відсотків, коли ви наближаєтеся до дати подорожі або дня польоту, коли авіакомпанії можуть запропонувати його зі знижкою через непродані місць. Отже, якщо ви летите на далекі відстані, обов’язково перевірте наявність варіантів оновлення.
