Стандартна версія Volkswagen Golf восьмого покоління не буде продаватися в Сполучених Штатах, тому GTI буде позиціонуватися як точка входу в діапазон. Однак це не означає, що він стане більш базовим. Насправді це відбувається в протилежному напрямку.
Зміст
- Від аналогового до цифрового
- Техніка є, добре, але як вона йде?
- Що далі?
Хайн Шафер, старший віце-президент компанії з маркетингу продуктів і стратегії, сказав мені, що наступний GTI буде більш досконалим і краще оснащеним, ніж вихідна модель сьомого покоління. Оновлення, пов’язані з продуктивністю, які знаходяться під капотом, розповідають лише частину історії. Новий GTI також оточить вас технологічними функціями, включаючи деякі, які ви очікуєте знайти в автомобілях зі значно вищою ціною.
Від аналогового до цифрового
«Зсередини це величезний крок вперед до цифровізації. На нього є високий попит, і ми задовольнили його за допомогою нашої нової архітектури кабіни», — пояснив Клаус Бішофф, керівник відділу дизайну Volkswagen Group. Він сказав, що нова версія Golf GTI завжди викликає труднощі, оскільки це така емблематична модель. Але це також те, що робить GTI захоплюючим. Дизайнеру нечасто випадає шанс написати наступну главу
історія довжиною десятиліть, як у GTI.Пов'язані
- Volkswagen Golf GTI і Golf R поєднують потужність, практичність і технологічність
- Відомий Volkswagen Golf GTI повертається з більшою потужністю та новими технологіями
- Генеральний директор Volkswagen каже, що ID.3 буде на 40% дешевшим у виробництві, ніж e-Golf
Volkswagen створив всю електронну архітектуру нового GTI з нуля, тож інженери змогли додати довгий список функцій, які були недоступні на його попереднику. Стандартна панель приладів — це цифровий блок високої роздільної здатності, який водій може налаштувати різноманітними способами за допомогою сенсорних кнопок на кермі.
Подивіться праворуч, і ваш погляд впаде на 8,25-дюймовий сенсорний екран, який відображає повністю оновлену версію інформаційно-розважальної системи MIB від Volkswagen. Автомобілісти можуть оновити пристрій до 10-дюймового блоку, підключеного до панелі приладів, для більш бездоганного вигляду. Якщо у вас є що зарядити, ви знайдете два порти USB-C, вбудовані в нижню частину центральної панелі.
1 з 15
Кожен GTI, незалежно від рівня комплектації, стандартно постачатиметься з набором електронних систем допомоги водінню, включаючи систему підтримки смуги руху та автономне екстрене гальмування з моніторингом пішоходів і велосипедистів.
Я міг би продовжувати перераховувати технічні характеристики, такі як система зовнішнього освітлення з 30 кольорами, підсвічування калюж, вбудоване в дзеркала, додаткова звукова система Harman Kardon і доступний проекційний дисплей. GTI є зразком гострих відчуттів за кермом, а не технологій, але Volkswagen сказав мені, що водії хочуть хетчбек, який буде таким же розумним і підключеним, як і швидким.
«Ми бачимо, що в цьому сегменті клієнтів набагато більше хвилює допомога водієві. Ці клієнти унікальні тим, що вони перші користувачі, але вони також люблять класичні елементи GTI», – пояснила Меган Клоссет, менеджер з виробництва Golf.
Техніка є, добре, але як вона йде?
Я не можу обговорювати GTI, не обговорюючи те, що знаходиться під капотом. Тут він продовжує перевірену формулу 2,0-літрового чотирициліндрового двигуна з турбонаддувом і стандартної шестиступінчастої механічної коробки передач. Популярність автомобілів із ручним перемиканням передач у Сполучених Штатах падає, але GTI та потужніший Golf R з гордістю протидіють цій тенденції.
Клоссет показав, що 40% покупців замовляють свій автомобіль із трьома педалями. Це величезно. Для контексту: 1,1% американців, які купили нову машину в 2019 році, вибрали (або, в деяких випадках, погодилися на) ручну.
Однак якщо ви не хочете перемикатися, у списку додаткових опцій є семиступінчаста автоматична коробка передач з подвійним зчепленням. Volkswagen був одним з перших, хто застосував технологію подвійного зчеплення, яка вперше з’явилася у VW понад 15 років тому.
Повністю новий Volkswagen GTI-Handling
Фольксваген налаштував чотирициліндровий двигун GTI на 242 кінські сили та 273 фунт-фут крутного моменту, що на 14 і 15 більше ніж у GTI сьомого покоління. Додаткові специфікації (як-от його вага, час розгону до 60 миль на годину та економія палива) поки що залишаються в таємниці. Клоссет передбачає, що новий GTI буде таким же ефективним, як і його попередник, який споживає 27 миль на галлон разом.
Що далі?
Ціна для американського ринку ще не оголошена, але відносна доступність була однією з головних претендує на популярність, оскільки вперше з’явився на задній частині Volkswagen у 1975 році, і модель 2022 року не порветься з традиція. Його базова ціна становитиме приблизно 31 000 доларів, що приблизно на 10% дорожче моделі 2020 року.
Volkswagen сподівається перевести GTI у 2020-ті роки без того, щоб технології відволікали чи знижували продуктивність. Однак ентузіастам, які бажають сісти за кермо, доведеться набратися трохи терпіння. Створений у Вольфсбурзі, Німеччина, GTI восьмого покоління не планується приземлитися в американських салонах до кінця 2021 року, тому він буде позначений як модель 2022 року, коли він прибуде. Модель сьомого покоління повернеться до моделі 2021 року, щоб Америка не провела жодного року без GTI.
Рекомендації редакції
- У лабораторії навчають відроджений заново автобус Volkswagen, як керувати собою
- Ось як Volkswagen планує електрифікувати найпопулярніший автомобільний сегмент Америки
- Volkswagen припиняє всі програми неелектромоторного спорту
- Гострий і технічно підкований Volkswagen Golf отримав повне цифрове перезавантаження
- Цей тюнінгований Volkswagen Golf GTI оснащений аудіосистемою з голограмним керуванням
Оновіть свій спосіб життяDigital Trends допомагає читачам стежити за динамічним світом технологій завдяки всім останнім новинам, цікавим оглядам продуктів, проникливим редакційним статтям і унікальним у своєму роді коротким оглядам.
